_being_laid_in_a_construction_dry_dock_on_18_April_1948.jpg/1280px-The_keel_plate_of_USS_United_States_(CVA-58)_being_laid_in_a_construction_dry_dock_on_18_April_1948.jpg)
Киль — самый нижний продольный элемент конструкции гидроцикла . На некоторых парусниках он также может иметь гидродинамическое и противовесное назначение. Закладка киля часто является первым этапом постройки корабля. В традициях британского и американского судостроения это событие знаменует начало постройки корабля. [1]
Слово «киль» происходит от древнеанглийского cēol , древнескандинавского kjóll , = « корабль » или «киль». Его особенность заключается в том, что некоторые ученые считают его первым словом в английском языке, записанным в письменной форме, поскольку оно было записано Гильдасом в его латинском труде VI века De Excidio et Conquestu Britanniae под написанием cyulae (он имел в виду три корабли, на которых впервые прибыли саксы ). [2] [3]
Carina - это латинское слово, означающее «киль», и отсюда происходит термин « кирен » (чтобы очистить киль и корпус в целом, часто переворачивая корабль на бок). Примером такого использования является бухта Каренинг , пригород Сиднея, Австралия , где в первые колониальные времена проводилось каренинг-коув.
Использование киля на парусных судах восходит к глубокой древности . Крушение древнегреческого торгового корабля, известного как корабль Кирении, позволяет установить происхождение киля, по крайней мере, еще в 315 году до нашей эры. [4] [ нужна страница ] Кораблекрушение Улубуруна ( около 1325 г. до н.э.) имело рудиментарный киль, но, возможно, это была скорее центральная доска, чем киль. [5]
В корпусах карвелловой постройки строительство начиналось с закладки киля, затем кормы и форштевня . Позже были установлены шпангоуты в ключевых точках киля. Позже кильсон прикреплялся к килю либо болтами, либо гвоздями . [6]
Структурный киль — это самый нижний элемент конструкции, вокруг которого построен корпус корабля . Киль проходит по средней линии корабля, от носа к корме . Киль часто является первой частью корпуса корабля, которая должна быть построена, и закладка киля или размещение киля в люльке, в которой будет построен корабль, может означать начало его строительства. Большие современные корабли теперь часто строятся из нескольких готовых секций корпуса, а не строятся вокруг одного киля, поэтому процесс судостроения начинается с резки первого листа стали. [7]
Наиболее распространенным типом киля является «плоский пластинчатый киль», который устанавливается на большинстве океанских и других судов. Форма киля, встречающаяся на небольших судах, - это «барный киль», который может быть установлен на траулерах, буксирах и небольших паромах. Там, где возможна постановка на мель, подойдет этот тип киля с его массивными размерами , но всегда возникает проблема увеличенной осадки без дополнительной грузоподъемности. Если установлено двойное дно, киль почти всегда будет плоским пластинчатым, причем стержневые кили часто используются на открытых полах, где также может быть установлен пластинчатый киль. [ нужна цитата ]
Гидродинамические кили предназначены для взаимодействия с водой и типичны для некоторых парусных лодок. Неподвижные гидродинамические кили обладают конструктивной прочностью, способной выдержать вес лодки. [8]
В парусных лодках киль служит двум целям: 1) в качестве подводного крыла для минимизации бокового движения судна под парусом ( дрейв ) и 2) в качестве противовеса боковой силе ветра на парусе(ах), которая вызывает качку судна. сбоку ( кренясь ). В качестве подводного крыла киль использует движение лодки вперед для создания подъемной силы и противодействия подветренной силе ветра. К родственным фольгам относятся шверты и шверты , которые не имеют второстепенной цели - быть противовесом. В качестве противовеса киль все больше компенсирует кренящий момент по мере увеличения угла крена.
Подвижные кили парусной лодки могут поворачиваться (поворотный киль), [9] убираться вверх (втягивающийся киль), [10] или раскачиваться вбок в воде ( наклоняющиеся кили ), чтобы переместить балластирующий эффект в одну сторону и позволить лодке плыть в более вертикальное положение. [11]
