Залп — это борт корабля , или, точнее, артиллерийская батарея на одном борту военного корабля или их скоординированный огонь в морской войне , или измерение максимальной одновременной огневой мощи военного корабля , которая может быть нанесена по одной цели (поскольку это концентрация обычно достигается стрельбой бортовым залпом). С 16-го века и до первых десятилетий существования пароходов на кораблях были ряды орудий, установленных на каждой стороне корпуса . Стрельба из всех орудий одного борта корабля стала известна как «залп». Пушки военных кораблей 18-го века были точны только на коротких дистанциях, а их пробивная способность была посредственной, а это означало, что толстые корпуса деревянных кораблей можно было пробить только на коротких дистанциях. Эти деревянные корабли подплывали все ближе и ближе друг к другу, пока артиллерийский огонь не стал эффективным. Каждый старался первым дать бортовой залп, часто давая одной стороне решающее преимущество в битве, когда она выводила из строя другой корабль. [1]
С древних времен война на море велась так же, как и на суше: с использованием оружия ближнего боя , луков и стрел, но на плавучих деревянных платформах, а не на полях сражений. Хотя внедрение огнестрельного оружия было значительным изменением, оно лишь медленно изменило динамику боя между кораблями. Первые орудия на кораблях представляли собой небольшие кованые орудия, установленные на открытых палубах и боевых топах , для обращения с ними часто требовалось всего один или два человека. Они были разработаны, чтобы ранить, убить или просто оглушить, шокировать и напугать противника перед абордажем. [2] Поскольку орудия стали более прочными, чтобы выдерживать более сильные заряды пороха, они увеличили свою способность наносить критический ущерб кораблю, а не только его экипажу. Поскольку эти орудия были намного тяжелее, чем более ранние противопехотные орудия, их приходилось размещать на кораблях ниже и вести огонь из артиллерийских портов , чтобы корабли не становились нестабильными . В Северной Европе технология строительства кораблей с клинкерной обшивкой затрудняла вырезание портов в корпусе; Корабли, построенные из клинкера (или кленч), имели большую часть своей конструктивной прочности во внешнем корпусе. Решением стало постепенное внедрение кораблей, построенных из карвела , которые опирались на внутреннюю каркасную конструкцию, способную выдерживать вес корабля. [3] Развитие силовых установок в 15 веке от одномачтовых винтов с квадратным вооружением до трехмачтовых караков с сочетанием квадратных и латиновых парусов сделало корабли более маневренными и легкими в маневрировании. [4]
Орудийные порты, вырезанные в корпусе корабля, были обычной практикой еще в 1501 году. Согласно традиции, изобретателем был бретонский корабел по имени Дезаржес, но с такой же вероятностью это была постепенная адаптация погрузочных портов на корме торговых судов, которые уже использовался на протяжении веков. [5] Первоначально артиллерийские порты использовались для установки тяжелых так называемых кормовых охотников , направленных назад, но вскоре артиллерийские порты переместились на борта кораблей. Это впервые в истории, по крайней мере теоретически, сделало возможным скоординированные залпы всех орудий на одном борту корабля. Орудия в XVI веке считались находящимися в фиксированных положениях и предназначались для стрельбы самостоятельно, а не согласованными залпами. Лишь в 1590-х годах слово «залп» в английском языке стало широко использоваться для обозначения стрельбы с борта корабля, а не с самого борта корабля. [6]
Главные батареи линкоров 20-го века, как правило, представляли собой артиллерийские башни с приводом , которые могли поворачиваться на 180 градусов и более, чтобы создавать более широкие дуги обстрела вокруг всего корабля. [ нужна цитата ] Хотя это могло позволить, по крайней мере, некоторым основным орудиям быть сфокусированными прямо вперед или назад, линкоры по-прежнему полагались на бортовые залпы для достижения максимальной огневой мощи, поскольку такие конструкции, как башня мостика в середине линкора, предотвращали бы попадание орудий в цель. кормовая часть корабля от стрельбы вперед и наоборот. Кроме того, если направить орудия на левый или правый борт, мощный дульный взрыв будет направлен над океаном, а стрельба из орудий слишком близко к палубе может привести к повреждению корабля.
Когда этот термин используется таким образом, его можно рассчитать, умножив вес снарядов основного вооружения корабля на количество стволов, которые можно использовать. Если некоторые башни не способны вести огонь в любую сторону судна, учитывается только максимальное количество стволов, которые могут вести огонь в ту или иную сторону. Например, американские линкоры класса «Айова» несли основное вооружение из девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий в башнях, которые можно было направить на один бортовой залп. Каждый 16-дюймовый снаряд весил 2700 фунтов (1200 кг), что при умножении на девять (общее количество стволов во всех трех башнях) в сумме равняется 24 300 фунтов (11 022 кг). Таким образом, линкор класса «Айова» имел бортовой залп 12 коротких тонн (11,0 тонн) — вес снарядов, которые он теоретически мог поразить цель за один выстрел.
Для сравнения см. Список бортов основных кораблей времен Второй мировой войны .