stringtranslate.com

Замок Три Миллс

Строительная площадка острова Три Миллс.

Three Mills Lock , также известный как Prescott Lock , — шлюз на канале Прескотт на реке Ли в Лондоне . Нынешнее сооружение было построено British Waterways [1] и официально открыто 5 июня 2009 года.

Шлюз отрезает часть реки Боу-Бэк от прилива, создавая новые возможности для прогулочных лодок, водных такси, экскурсионных катеров и плавучих ресторанов . Он также позволил баржам, перевозящим строительные материалы, добраться до мест проведения Олимпийских игр в Лондоне 2012 года и города Стратфорд-Сити .

Оригинальный замок

Первоначальный шлюз Три-Миллс был построен в 1930-х годах [2] как часть схемы по предотвращению наводнений и созданию рабочих мест. [3] Он обошел приливные мельницы в Три-Миллс и включал в себя шлюзовую конструкцию, которая использовалась для контроля уровня воды в реках Боу-Бэк. Эта конструкция стала неработоспособной к середине 1960-х годов и была демонтирована в 1980-х годах, [4] к тому времени реки Боу-Бэк были классифицированы как «остаточные водные пути» Законом о транспорте 1968 года , и не было никакого финансирования на техническое обслуживание. [5] Вследствие этого реки выше по течению снова стали приливными. Это затрудняло навигацию, так как во время отлива было недостаточно воды, а во время прилива было недостаточно места для напора, [6] из-за низкого уровня канализации Северного выхода , которая пересекает водные пути.

Новый замок

С выбором острова, образованного рекой Сити-Миллс и судоходной компанией Lee Navigation, в качестве основного места проведения Олимпийских игр 2012 года в Лондоне , восстановление рек Боу-Бэк считалось важной частью развития, [7] поскольку это позволило бы доставлять строительные материалы на баржах. [8]

Новое шлюзовое сооружение и шлюз были спроектированы для канала Прескотт, вместе с плотиной реки Три Миллс Уолл, чтобы предотвратить обратный поток приливной воды через приливную мельницу Три Миллс. [9] До разработки приливные уровни на реках Боу-Бэк достигали 15,8 футов (4,8 м) выше нулевой отметки (AOD) во время весенних приливов. Шлюз спроектирован так, чтобы стабилизировать уровни на уровне 7,5 футов (2,3 м) AOD, поэтому шлюзовое сооружение должно справляться с уровнями на стороне ниже по течению, которые могут быть выше или ниже, чем на стороне выше по течению. [10]

Новый шлюз имеет длину 203 фута (62 м), ширину 26 футов (8 м) и глубину 7,9 фута (2,4 м) и способен вместить две 350-тонные баржи (существующие шлюзы на соседнем Lee Navigation ограничивают баржи примерно до 120 тонн). [11] Приливная амплитуда регулируется с помощью гидравлических секторных ворот на обоих концах шлюза, а конструкция включает в себя два больших поднимающихся радиальных ворот для контроля за наводнениями в реках Боу-Бэк. [6]

На участке реки к югу от этого шлюза находятся останки арки Юстон . [12] [13] В проект шлюза были включены пешеходный мост и проход для мигрирующих рыб, [6] а British Waterways запланировала сопутствующие улучшения навигации и буксирного пути как часть олимпийского наследия.

Неразорвавшаяся 2200-фунтовая (998 кг) бомба Германа времен Второй мировой войны была найдена 2 июня 2008 года. Бомба была обезврежена контролируемым взрывом после пяти дней сбоев в работе метро и железнодорожных служб. [14]

Влияние

Эффект от строительства шлюза, вместе с плотиной в Three Mills, заключался в том, чтобы запереть прилив к северу от House Mill . Это означает, что этот участок реки Боу-Бэк перестал быть приливным. Шлюз был построен таким образом, чтобы баржи с двух крупных строительных проектов ( Олимпийские игры в Лондоне 2012 года и Стратфорд-Сити ) могли проходить через шлюз, вывозя грунт и доставляя строительные материалы на места через новый причал на реке Уотерворкс . [15] Баржи могут проходить непосредственно в северную часть Боу-Крик в реку Темзу . Напор воды, создаваемый шлюзом, может быть использован для заполнения мельничного пруда и снова обеспечить работу приливной мельницы Three Mills .

Официальное открытие шлюза состоялось в пятницу 5 июня 2009 года [16] , но, как сообщается, ожидаемое использование шлюза для строительства Олимпийского парка оказалось гораздо ниже, чем изначально планировалось. [17]

Транспортные связи

Ближайшие станции лондонского метро West Ham и Bromley-by-Bow . Ближайшие станции Docklands Light RailwayBow Church и Pudding Mill Lane.

Смотрите также

Библиография

Ссылки

  1. ^ "Revitalising London's Olympic Waterways". British Waterways ) . Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Получено 1 августа 2008 года .
  2. ^ BW-London 2006, стр. 3
  3. ^ Бойес и Рассел 1977, стр. 36
  4. ^ BW-London 2006, стр. 36
  5. ^ "Bow Back Rivers - A potted history". British Waterways. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 г.
  6. ^ abc "Планы восстановления". British Waterways. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Получено 27 февраля 2012 года .
  7. ^ BW-London 2006, стр. 1
  8. ^ BW-London 2006, стр. 2
  9. ^ BW-London 2006, стр. 46
  10. ^ BW-London 2006, стр. 5–6
  11. Заметки и новости (апрель 2007 г.) (Общество промышленной археологии Большого Лондона)
  12. ^ "Юстонская арка найдена на дне реки". The Times . 4 июня 1994 г.
  13. ^ "Где находятся остатки арки?". Euston Arch Trust . Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Получено 16 июля 2008 года .
  14. ^ ""Hermann" - немецкая бомба громко прощается - спустя 67 лет". East London Advertiser . 6 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 г. Получено 9 июня 2008 г.
  15. ^ Вебстер, Бен (11 мая 2005 г.). «Каналы собираются вторгнуться на маршруты, забитые грузовиками». The Times . Получено 1 августа 2008 г.
  16. ^ "Водный путь возрожден как олимпийский маршрут". BBC News . 5 июня 2009 г.
  17. ^ "Олимпийские игры 2012 года в Лондоне: планы по строительству баржи на канале "проваливаются"". 16 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г.