Смотритель шлюза , тендер шлюза или оператор шлюза присматривает за каналом или речным шлюзом , эксплуатирует его и, при необходимости, обслуживает его или организует его обслуживание. Традиционно смотрители замков жили на месте, часто в небольших специально построенных коттеджах. Смотритель шлюза также может быть оператором плотины шлюза , и во многих случаях смотрители шлюза играют важную роль в сдерживании и контроле уровня воды в ответ на засуху и сильный дождь. С сокращением коммерческих перевозок оккупация внутренних водных путей постепенно сходит на нет, по крайней мере, в Британии. Многие ранее укомплектованные шлюзы теперь не укомплектованы персоналом.
В 1900 году компания Lehigh Coal & Navigation Company платила своим смотрителям шлюзов 18 долларов США в месяц, предоставляя им дом без арендной платы. У них часто были небольшие магазины, где они продавали продукты проходящим лодкам, и в число своих обязанностей они делали мелкий ремонт вдоль канала и шлюзов. [1]
На канале Чесапик и Огайо смотритель шлюза имел бесплатный дом, акр земли под сад и получал базовую зарплату в размере 150 долларов в год. Если он хранил более одного замка, за каждый дополнительный замок приходилось 50 долларов, максимум 3 замка. [2]
В течение лодочного сезона смотрители шлюзов были на дежурстве 24 часа в сутки. [2]
На канале Чесапик и Огайо смотрители шлюзов были обязаны снимать лебедки со всех лопастей шлюзов в ночное время, чтобы предотвратить несанкционированное использование. [3] Но им приходилось вставать и запирать шлюз, если ночью проходила лодка.
Смотрителям шлюзов приходилось обеспечивать соблюдение правил компании в отношении независимых и коварных капитанов лодок. В некоторых случаях приходилось проверять имеющиеся у лодок путевые листы. Они также отвечали за уровень (фунт в канале) своего шлюза, за устранение утечек и другой мелкий ремонт.
Некоторые смотрители шлюзов просто ушли с работы и исчезли. В июне 1848 года, когда Аса Од взял отпуск во Франции , окружной суперинтендант Уильям Элгин назначил Джона Бузелла тендером шлюза 25 на канале Чесапик и Огайо. [4]
Часто смотрители шлюзов продавали алкоголь на стороне, ярким примером является компания AS Adams из шлюза 33 (Харперс-Ферри) на канале Чесапик и Огайо. [4] где таверна «Соленая собака» была известна своей доступностью спиртных напитков и легкостью женщин.
Чтобы помочь лодке выйти из шлюза (идти вниз по течению), шлюзовщик иногда делал зыбь , то есть открывал лопастные задвижки (калитки) на верхних воротах, чтобы поток воды смывал лодку. Некоторые коварные смотрители шлюзов требовали с лодочников деньги за эту «услугу». [5] Если лодка садилась на мель между шлюзами, они иногда просили проплывающую лодку (идущую вверх по течению) сказать следующему смотрителю шлюза дать дополнительную сильную волну, открыв все калитки на верхнем шлюзе, тем самым временно подняв уровень воды. , чтобы они могли отклеиться. [6] [7]
Канал Морриса имел наклонные плоскости, а также шлюзы, и в первом также требовались смотрители, хотя их нельзя назвать «хранителями шлюзов», поскольку они обслуживали не шлюз, а наклонную плоскость, которая выполняла во многом ту же функцию, что и шлюз. , поднимая или опуская лодки с одного уровня на другой, хотя и с помощью люльки, на которой лодки переносились.
Между капитанами лодок и смотрителями шлюзов часто возникали конфликты. В июле 1874 года на канале Чесапик и Огайо произошел печально известный инцидент, когда буксирный трос лодки зацепился и порвал перила шлюза, а капитан лодки настоял на том, чтобы почистить борта лодки метлой, пока она еще находилась в шлюзе. Смотритель шлюза потребовал от капитана вытащить лодку из шлюза, на что тот отказался. Сын смотрителя шлюза открыл одни из ворот, прижав сына капитана к лодке. Вскоре произошла кулачная драка, и жена капитана сбила с лодки одного из сыновей смотрителя. Ситуация переросла в метание камней, избиение дубинками, а сыновья смотрителя шлюза вернулись с дробовиком и револьвером, которые дали осечку. Когда лодка все-таки возобновила свое путешествие, смотритель шлюза последовал за ней верхом на лошади до самого Камберленда (конец канала) с дубинкой, угрожая уладить дела. [8]
Инцидентов с нерадивыми смотрителями замков было немало. 11 сентября 1895 года к шлюзу 22 прибыла лодка «Эксельсиор» и попыталась пройти шлюз. Смотритель шлюза был настолько пьян, что слишком рано открыл створки нижних ворот. Лодка ударилась о скос, разломилась пополам и затонула вместе со 113 тоннами угля. Ричард А. Мур, владелец лодки, получил компенсацию в размере более 1300 долларов, а смотритель шлюза был уволен. [9]
В Англии недавно разгорелся спор по поводу попытки Агентства по охране окружающей среды уволить постоянных смотрителей шлюзов на Темзе . Это было встречено всеобщим неодобрением. [10]
Многие люди, начинавшие с должности смотрителя замков, позже получили повышение в компании. Многие окружные суперинтенданты каналов Чесапик и Огайо начинали с должности смотрителей шлюзов, но из-за своей хорошей репутации получили повышение. В их число входили Элджин и Джон Янг в 1830-х и 1840-х годах, Джон Ламби в 1840-х годах. AK Stake начинал работу на шлюзах 41–41 с 1847 по 1848 год, Льюис Г. Стэнхоп - на шлюзах 41–42 также в 1848 году, а Овертон Г. Лоу - на шлюзе 56, когда канал открылся в Камберленд - эти три человека позже получили повышение по службе и продолжили работать. для компании Canal вплоть до 1870-х годов. [11]
Шлюзы на коммерческих каналах обычно работают от электричества. Смотритель шлюза, который больше не живет на объекте, контролирует весь процесс из диспетчерской с видом на шлюз. В современную эпоху контроль дорожного движения и шлюзов на каналах становится централизованным. Единый центр управления может удаленно управлять несколькими шлюзами и разводными мостами на обширной территории, контролируя процесс с помощью систем видеонаблюдения . Например, с 2015 года центр управления Тилбургом в Нидерландах будет дистанционно контролировать 18 шлюзов и 28 разводных мостов. [12] Это позволяет сократить рабочую силу, сохраняя при этом круглосуточное обслуживание водного транспорта. Поскольку диспетчер теперь имеет обзор движения, проходящего через один шлюз за другим, он может предвидеть прибытие лодок, поворачивая шлюз заранее, заставляя лодки ждать, пока другой подойдет сзади, чтобы обслужить их одновременно, или решить, следует ли поворачивать шлюз. пуст для лодки, идущей в одном направлении, или для ожидания лодки, идущей в другом направлении.
На реке Темзе традиционные шлюзы были сохранены, хотя большинство из них теперь моторизованы и используют гидравлическую систему для управления воротами; однако, когда питание отключено, воротами и шлюзами все равно можно управлять с помощью рукояток на постаменте на обоих концах шлюзовой камеры.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )