Interstate 277 ( I-277 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Северная Каролина . Она служит 4,41-мильным (7,10 км) частичным кольцом вокруг Аптауна Шарлотт .
Начиная с развязки 9 съезда на I-77 / US 21 , маршрут начинается одновременно с US 74 / NC 27, поскольку он идет против часовой стрелки вокруг Uptown Charlotte . Известный как шоссе Джона Белка , этот участок межштатной автомагистрали находится выше уровня земли с обоих концов, но ниже уровня земли местных улиц в середине, с офисными и жилыми зданиями по обеим сторонам. На отметке мили 1,6 шоссе поворачивает с юго-восточного на северо-восточное направление. Примерно в середине маршрута шоссе разделяется на две полосы слева, чтобы продолжить движение по I-277 / NC 16 через шоссе Брукшир , и на две полосы справа, чтобы продолжить движение по US 74 / NC 27 через скоростную автомагистраль Independence Expressway/Boulevard. На отметке мили 2,8 шоссе поворачивает с северо-восточного на северо-западное направление. Шоссе Brookshire Freeway в основном надземное с виадуком над ромбовидным пересечением CSX и Norfolk Southern . Маршрут заканчивается на развязке съезда 11 на I-77/US 21, а NC 16 (шоссе Brookshire Freeway/Boulevard) продолжается на северо-запад к I-85 .
I-277 обозначена как с севера на юг, так и с внутренним-внешним направлениями . Количество полос варьируется от шести до восьми, с установленным ограничением скорости в основном на всем протяжении в 50 миль в час (80 км/ч). Межштатная автомагистраль является одной из трех частично/полных кольцевых дорог, обслуживающих город, две другие — Charlotte Route 4 и I-485 .
В рамках планов городского обновления Гринвилла и Первого округа в 1960-х годах была предложена скоростная автомагистраль Northwest Expressway от бульвара Беллхейвен, к востоку от I-85, до бульвара Независимости, к востоку от Центральной авеню, что позволило бы устранить сквозное движение в районе Аптаун-Шарлотт. [4] [5] Первый сегмент скоростной автомагистрали Northwest Expressway был открыт в 1968 году от Грэхем-стрит до Центральной авеню и не имел развязок. [6] [7] К 1970 году были добавлены развязки от Трайон-стрит до Дэвидсон-стрит. [8] К 1971 году скоростная автомагистраль была продлена на восток от Центральной авеню до бульвара Независимости с развязкой и соединительным звеном на юге до Трейд-стрит. [9] К 1972 году был открыт западный сегмент скоростной автомагистрали Northwest Expressway между бульваром Беллхейвен и недавно построенной трассой I-77; а к 1973 году был построен промежуток между I-77 и Грэхем-стрит, завершив создание скоростной автомагистрали Northwest Expressway. [10] [11] 1 августа 1974 года NCDOT перенаправил NC 16 на Северо-Западную скоростную автомагистраль, от бульвара Беллхейвен до улицы Грэхем. [12] 8 сентября 1975 года Северо-Западная скоростная автомагистраль была переименована в шоссе Брукшир в честь Стэна Брукшира , мэра Шарлотта с 1961 по 1969 год. [13]
Автострада, исключающая сквозное движение по бульвару Независимости через Аптаун-Шарлотт, была впервые предложена во время городского обновления Бруклина / Секонд-Уорда в 1960-х годах . В июне 1978 года Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) одобрила обозначение I-277 для пока еще не названной автострады, которая должна была начинаться на пересечении I-77 и US 74, проходить против часовой стрелки вокруг Аптауна-Шарлотт и выходить на шоссе Брукшир, заканчиваясь на пересечении I-77 и NC 16. [14] В том же году развязка с Central Avenue была окончательно закрыта, а развязка и соединение с Trade Street были закрыты на реконструкцию. [15] [16] 11 сентября 1981 года новая автострада была названа шоссе Джона Белка в честь Джона М. Белка , бизнесмена и мэра Шарлотта с 1969 по 1977 год. [13] Первый сегмент автострады Джона Белка открылся где-то между 1982 и 1984 годами, он следовал бывшему соединительному отрезку от автострады Брукшир на юг до 3-й/4-й улиц и бульвара Независимости. Примерно в это же время на автострадах Джона Белка и Брукшира появились указатели для I-277; также в 1982 году NC 16 была перенаправлена с улицы Грэхем на 3-ю и 4-ю улицы, что устранило ее прежнее расположение вдоль Грэхема, Трейда, Элизабет и Хоуторна. [17] [18]
К 1988 году остальная часть автострады Джона Белка была завершена от развязки I-77/US 21 и US 74 до 3rd/4th street и Independence Boulevard; это включало новую развязку (съезд 1E) для College Street и Independence Boulevard (позднее ставшую продолжением South Boulevard) и реконфигурацию Independence Boulevard сразу с выездом 1D с I-77 (позже ставшей Carson Boulevard). [19] В 1990 году US 74 была перенаправлена в параллель с I-277 вдоль автострады Джона Белка от съезда 1D до съезда 2B; Independence Boulevard через Uptown Charlotte в конечном итоге был переименован на различных участках либо расширениями других существующих дорог, либо полностью переименован. [20] [21]
I-277, а также части I-77 и I-85 , были печально известны тем, что были темными ночью, потому что их уличные фонари не работали. [22] Было много разных планов по замене уличных фонарей на этой автостраде, большинство из которых были установлены с начала 1970-х годов. Предложение заменить уличные фонари на солнечные батареи было отклонено в 2007 году, поскольку эти фонари были признаны недостаточно яркими (однако два уличных фонаря на солнечных батареях работали на I-77 на съезде с улицы Ла-Салль до ноября 2007 года и были установлены на тех же столбах, что и их старые аналоги, но на полпути), поэтому вместо них пришлось бы установить новые уличные фонари с электрическим питанием и натриевыми лампами высокого давления (HPS). Проект по переосвещению наконец был запущен в октябре 2008 года, который включал установку новых световых вышек на съездах с Independence Boulevard и I-77, а также установку новых фонарей и удаление старых неработающих на участке Brookshire Interstate. Этот проект был завершен к весне 2009 года. [23] Похожий проект был также выполнен для участка Belk Interstate. Кроме того, на всем протяжении кольца были установлены высокоотражающие знаки, чтобы обеспечить водителям лучшую видимость ночью без помощи дополнительного освещения. В 2018 году новые светодиодные высокие мачты были установлены на южных развязках I-77, South Boulevard и Independence Boulevard в рамках общегосударственного проекта по переоборудованию; по состоянию на 2019 год [обновлять]фонари HPS на I-277 и подходе к Independence Expressway были заменены на светодиодные. [24]
В апреле 2010 года на автомагистралях I-77 и I-277 были установлены новые цветные указатели достопримечательностей, помогающие туристам добраться до популярных мест, включая стадион Bank of America , Spectrum Center и Зал славы NASCAR .
1 сентября 2019 года внутренние полосы I-277 и связанные с ними съезды были впервые закрыты для транспортных средств в рамках маршрута первого в городе марафона Around the Crown 10K, который полностью проходил в Аптауне Шарлотт. Бегуны бежали против часовой стрелки по межштатной автомагистрали между въездом на Hill Street к Belk и съездом на 11th Street с Brookshire. [25]
В ноябре 2019 года в рамках проекта I-77 Express Lanes были официально открыты новые въездные/выездные пандусы, соединяющие шоссе Brookshire Freeway, с момента начала строительства по перенастройке развязки съезда 5 в 2018 году. Два новых эстакады напрямую соединяются с экспресс-полосами, которые проходят на север в направлении Хантерсвилля , Корнелиуса , Дэвидсона и Мурсвилля . В рамках проекта также были внесены изменения в существующие развязки, в том числе реконструкция существующей эстакады с I-277/NC 16 на север на I-77/US 21 на юг. [26] [27] [28]
В 2021 году трасса NC 27 была перенаправлена на шоссе Джона Белка между Freedom Drive и Independence Expressway; ее прежняя трасса вдоль Morehead, McDowell и 7th Street была преобразована во второстепенные дороги. [29]
Весь маршрут проходит в Шарлотте , округ Мекленбург .
Медиа, связанные с Interstate 277 (Северная Каролина) на Wikimedia Commons