Newell Highway — национальная автомагистраль в Новом Южном Уэльсе (NSW), Австралия . Она обеспечивает основное дорожное сообщение между юго-восточным Квинслендом и Викторией через центральный Новый Южный Уэльс и, таким образом, перевозит большие объемы грузов. Имея длину 1058 километров (657 миль) [1] [4] , Newell является самой длинной автомагистралью в Новом Южном Уэльсе [5] и проходит через пятнадцать районов местного самоуправления [6] .
Шоссе названо в честь HH Newell, первого комиссара по главным дорогам в Новом Южном Уэльсе (1932–1941). [7] На всем протяжении оно обозначено как маршрут A39.
От своей северной конечной точки в Гундивинди в Квинсленде, где она встречается с шоссе Каннингем и Лейххардт и образует южное продолжение шоссе Каннингем от Уорика и Брисбена, Ньюэлл течёт на юг через границу Квинсленда и Нового Южного Уэльса через Боггабиллу , Мори , Наррабри , Кунабарабран , Гилгандру , Даббо , Паркс , Форбс , Уэст-Вьялонг , Наррандеру , Джерилдери и Финли . Её южная конечная точка находится там, где она пересекает реку Мюррей (часть границы между Новым Южным Уэльсом и Викторией) в Токумвале и становится шоссе долины Гоулберн в Виктории, [8] чтобы в конечном итоге присоединиться к шоссе Хьюм в Сеймуре. Шоссе проходит в основном с севера на юг, параллельно побережью Нового Южного Уэльса, но примерно на 400 километров (250 миль) вглубь страны, и является самым прямым дорожным сообщением из Виктории в юго-восточный Квинсленд, минуя более урбанизированные и перегруженные прибрежные районы штата и, таким образом, избегая сложного прибрежного рельефа северного побережья Нового Южного Уэльса , пересекаемого шоссе Pacific Highway .
Рельеф, по которому проходит шоссе, в целом плоский или слегка волнистый, с длинными прямыми участками, соединенными случайными изогнутыми участками. Однако, проходя через хребет Уоррамбунгл , можно увидеть более крутые склоны и более крутые повороты, чем на остальной части шоссе. [6]
Река Ньюэлл пересекает следующие автомагистрали: Брукснер (в Боггабилле), Карнарвон и Гвидир (в Мори), Камиларои (в Наррабри), Оксли (на востоке) (к северу от Кунабарабрана), Каслри и Оксли (на западе) (в Джилгандре), Голден и Митчелл (в Даббо), Мид-Вестерн (на востоке) в Марсдене), Мид-Вестерн (на западе) в Уэст-Вайалонге), Стерт (в Джилленбе) и Риверина (в Финли).
Newell Highway полностью расположена к западу от Большого Водораздельного хребта , пролегая в основном вдоль подножия западных склонов хребта, и как таковая пересекает девять крупных рек, все текущие на запад от Большого Водораздельного хребта. С севера на юг эти реки: Macintyre ( в Goondiwindi), Gwydir (в 10 км к северу от Moree), Mehi (в Moree), Namoi (около Narrabri), Castlereagh (в Coonabarabran и снова в Gilgandra), Macquarie (в Dubbo), Lachlan (в Forbes), Murrumbidgee (в Narrandera) и Murray (в Tocumwal). Некоторые участки Newell Highway периодически подвергаются наводнениям из-за этих рек, [4] особенно к северу от Moree, [9] в Dubbo, [10] и к югу от Narrandera. [11] [12]
За исключением коротких четырехполосных участков в некоторых городских районах, через которые оно проходит, шоссе Ньюэлл представляет собой однополосную дорогу с двумя полосами движения, хотя на ней имеется много полос для обгона, а в течение следующих четырех лет, начиная с 2021 года, ведется строительство дополнительных полос для обгона. [13]
Объемы движения по шоссе Ньюэлл варьируются от 1200 до 4000 транспортных средств в день в сельской местности. В Даббо , крупнейшем городском центре, через который проходит шоссе, средние ежедневные объемы движения составляют порядка 20 000 транспортных средств в день. Многие большегрузные автомобили используют шоссе Ньюэлл — от 26 до 52 процентов всего трафика, в зависимости от точки на шоссе. [6] В одной точке в регионе Риверина в Новом Южном Уэльсе по шоссе ежедневно проезжает около 1900 транспортных средств, из которых около 32 процентов — это большегрузные автомобили; [14] в то время как в другой точке на севере штата, где проезжает наибольшее количество большегрузных автомобилей, в среднем грузовик проезжает каждые 60 секунд, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [15] Ограничение скорости на большинстве сельских участков шоссе составляет 110 км/ч (68 миль в час). [8]
До своего провозглашения Newell Highway существовала как совокупность не связанных между собой дорог, многие из которых были объявлены отдельными образованиями. Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [16] через парламент Нового Южного Уэльса предусматривало провозглашение главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позднее Транспорт для Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 6 была объявлена частью шоссе Mid-Western от West Wyalong и Marsden, [2] Главная дорога № 11 была объявлена частью шоссе Oxley от Gilgandra до Coonabarabran, [2] Главная дорога № 56 была объявлена от Gilgandra, Dubbo, Parkes и Forbes (и продолжалась на север через Coonamble в конечном итоге до Walgett, и на юг через Cowra, Yass и Canberra в конечном итоге до пересечения с Queanbeyan-Braidwood Road, сегодня Kings Highway , в Queanbeyan ), [2] Главная дорога № 63 была объявлена от Boggabilla до границы штата с Квинслендом в Goondiwindi (и продолжалась на юг через Yetman в Warialda и Bingara до пересечения с Great Northern Highway, сегодня New England Highway , в Tamworth), [2] Главная дорога № 126 была объявлена от Boggabilla через Moree и Bellata до Narrabri (и продолжающаяся на юго-восток через Боггабри и Ганнедах до Куринди), [2] Главная дорога № 229 была объявлена от дороги Вагга-Хэй (сегодня шоссе Стерт ) в Наррандере, через Джерилдери и Финли до границы штата с Викторией в Токумвале, [2] Главная дорога № 235 была объявлена от Форбса до Марсдена (и продолжающаяся на юг через Морангарелл и Стокинбингал до Кутамундры), [2] и Главная дорога № 243 была объявлена от Наррандерры до Гронг-Гронг (и продолжающаяся на восток через Куламон, Кутамундру и Харден до Боунинга). [2] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [17] , предусматривающего дополнительные декларации государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года они были изменены на государственные автомагистрали 6 и 11, магистральные дороги 56 и 63 и главные дороги 126 и 229 и 235 и 243.
Департамент магистральных дорог , который стал преемником MRB в 1932 году, позднее, 18 июля 1933 года, объявил магистралью 72 от пересечения с государственным шоссе 12 (шоссе Гвидир) в Мори через Беллату до Наррабри (и далее на юго-восток через Боггабри до Ганнеды) и главной дорогой 338 от Мори до Боггабиллы; [18] северный конец главной дороги 126 был усечен до пересечения с государственным шоссе 11 (шоссе Оксли) в Ганнеде. Государственное шоссе 17 было объявлено 16 марта 1938 года от пересечения с государственным шоссе 16 (позже известным как шоссе Брукснер ) в Боггабилле (которое включило в себя магистраль 63, объявленную в тот же день [19] ) до пересечения с шоссе Гвидир в Мори (включая главную дорогу 338), затем от Мори через Наррабри до пересечения с шоссе Оксли около Кунабарабрана, затем от Гилгандры через Даббо, Паркс и Форбс до пересечения с шоссе Мид-Вестерн в Марсдене, затем от Уэст-Вьялонга через Ардлтан до пересечения с шоссе Стерт в Наррендере, затем от Наррандеры, Джерилдери и Финли до границы штата с Викторией в Токумвале, включая главную дорогу 229; [3] в результате северные концы магистралей 56 и 72 были усечены для пересечения с шоссе 17 в Форбсе и Наррабри соответственно, главная дорога 235 была усечена для пересечения с шоссе 17 в Марсдене, а главная дорога 243 была усечена для пересечения с шоссе 17 в Гронг-Гронг. [3] 2 июля 1941 года шоссе 17 было названо шоссе Ньюэлла [20] в честь HH Newell, комиссара по главным дорогам 1932–41, после его смерти на своем посту. [7]
На момент издания правительственной газеты State Highway 17 она следовала существующим дорогам, насколько это было возможно, но между Кунабарабраном и Наррабри и между Наррандерой и Западным Вьялонгом [5] дороги не существовало. Участок через Пиллига Скраб между Кунабарабраном и Наррабри был построен в 1941–42 годах в качестве оборонительного проекта военного времени, а участок между Наррандерой и Западным Вьялонгом был построен в 1946–49 годах. В 1952 году окончательный утвержденный маршрут шоссе между Наррандерой и Западным Вьялонгом был изменен по сравнению с его первоначальным утвержденным маршрутом 1938 года.
Некоторые участки шоссе Ньюэлл проходят параллельно с другими шоссе. С севера на юг это Гвидир в Мори, Камиларои в Наррабри, Оксли ( от 10 км к северу от Кунабарабрана до Гилгандры), Каслрей через Гилгандру, Мид-Вестерн между Марсденом и Уэст-Вьялонгом и Риверина (185 м через Финли). Ранее декларация шоссе Ньюэлл была прерывистой, нарушая там, где она разделяла совпадения с этими шоссе. В результате его объявления в качестве национального шоссе в 1992 году, для упрощения финансирования и административных целей, 15 января 1993 года оно было повторно объявлено как одно непрерывное шоссе, нарушая другие декларации шоссе, с которыми оно разделяет совпадения. [21]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [22] через парламент Нового Южного Уэльса обновило классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. Согласно этому закону, шоссе Ньюэлл сегодня сохраняет свое объявление как шоссе 17, от границы штата с Квинслендом в Гундивинди до границы штата Виктория в Токумволле. [23]
Шоссе Ньюэлл было подписано как Национальное шоссе 39 по всей своей длине в 1965 году. Правительство Уитлама ввело федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [24] согласно которому дороги, объявленные как Национальное шоссе, по-прежнему оставались ответственностью штатов за строительство и обслуживание дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на одобренные проекты. [24] : S7 Как важное межгосударственное сообщение между столицами Квинсленда и Виктории, шоссе Ньюэлл было объявлено Национальным шоссе в 1992 году и впоследствии было перераспределено как Национальное шоссе 39. С переходом обоих штатов на новую буквенно-цифровую систему в период с 2005 по 2013 год его номер маршрута был обновлен до маршрута A39 для шоссе в Квинсленде в 2005 году, а затем и в Новом Южном Уэльсе в 2013 году. [25]
Завершение гидроизоляции всей протяженности шоссе произошло в 1972 году.
Были построены объездные дороги в центре города в Мори, Даббо, Парксе и Уэст-Вайалонге (маршрут для большегрузных автомобилей). Также была построена объездная дорога в Ардлтане.
