stringtranslate.com

Олимпийское шоссе

Olympic Highway — сельская дорога длиной 317 км (197 миль) в центрально-западном и юго-восточном регионах Риверина в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Она обслуживает сельские общины, соединяет Hume Highway с Mid-Western Highway и обеспечивает часть альтернативного дорожного сообщения между Сиднеем и Олбери через Bathurst и Cowra , а также обслуживает Wagga Wagga , соединяясь с Sturt Highway .

Маршрут

Olympic Highway в основном идет с севера на юг, примерно выровнившись с участками железнодорожных линий Сидней–Мельбурн и Блейни–Демондрилл . 2-километровый (1,2 мили) участок через Вагга-Вагга представляет собой четырехполосную разделенную городскую дорогу, где она совпадает с шоссе Стерта. [4] Olympic Highway приблизительно параллельна шоссе Хьюма на востоке и шоссе Ньюэлла на западе, разделяя короткое совпадение с шоссе Стерта в Вагга-Вагга. [4] Это в основном однополосная дорога , а также включает более широкие участки в городских районах и несколько полос для обгона. Там, где дорога проходит через пригородные районы, она удовлетворяет как потребности парковки, так и пешеходные потребности городского торгового центра и шоссе через транспорт.

На своей северной конечной точке в Коуре шоссе Олимпик встречается с шоссе Мид-Вестерн, вдоль которого маршрут А41 продолжается на восток до Батерста, а на запад — как маршрут В64 до Гренфелла ; и шоссе Лаклан-Вэлли , которое в целом идет с северо-запада на юго-запад между Форбсом и Буровой и далее. Шоссе Олимпик в целом идет с юга на запад через Кооравату , Янг , Кутамундру , Джуни , Вагга-Вагга и Калкэрн к своей южной конечной точке через развязку с шоссе Хьюм, расположенным в 18 километрах (11 милях) к северу от Олбери в Тейбл-Топ . [4] [5]

Единственной крупной речной переправой является река Маррамбиджи , пересекаемая между Бурумой и Ваггой через мост Гоббагомбалин длиной 1,4 км (0,87 мили), который считается самым длинным виадуком с непрерывным пролетом в Новом Южном Уэльсе, расположенным примерно в 6 км (3,7 мили) к северо-западу от центрального делового района Вагги и открытым 26 июля 1997 года. [6] До завершения строительства моста «Гобба» Олимпийское шоссе следовало по маршруту, который проходил через центральный деловой район Вагги через мост Хэмпден , деревянный мост Аллана Трасса , который был открыт в 1895 году и в конечном итоге снесен в 2014 году. [7]

История

Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [8] парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог частично финансируемыми правительством штата через Совет по главным дорогам (позднее Департамент главных дорог , а в конечном итоге Транспорт Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 57 была объявлена ​​от пересечения с шоссе Монаро (сегодня шоссе Стерта ) в Вагга-Вагга до Олд-Джуни и далее на север через Темору, Вьялонг, Кондоболин и Талламор до пересечения с шоссе Северо-Запад (сегодня шоссе Митчелла ) в Трэнгие , [2] Главная дорога № 210 была объявлена ​​от пересечения с шоссе Хьюм около Эттамогаха, через Калкэрн, Хенти до пересечения с дорогой Вагга-Наррандера (сегодня шоссе Стерта ) в Вагга-Вагга , [2] Главная дорога № 239 была объявлена ​​от Янга до Вомбата (и продолжается на юг до Маррамбурры и на север до Гренфелла), [2] и Главная дорога № 243 была объявлена ​​от Джуни до Валлендбина (и продолжается на запад через Куламон и Гронг-Гронг до Наррандеры и продолжается на восток через Харден в Боунинг) [2] в тот же день, 8 августа 1928 года. С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [9] , предусматривающего дополнительные декларации государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года это было изменено на Магистральную дорогу 57 и Главные дороги 210, 239 и 243.

Департамент главных дорог , который стал преемником MRB в 1932 году, урезал восточный конец главной дороги 243 до Джуни 16 марта 1938 года (при этом ее западный конец заканчивался на недавно объявленном государственном шоссе 17, позднее шоссе Ньюэлл , в Наррандере). [10] Магистральная дорога 57 была продлена на юг, от Вагга-Вагга через Хенти и Калкэрн до пересечения с шоссе Хьюм около Эттамогаха (включая главную дорогу 210), [3] и объявила магистралью 78 от пересечения с шоссе Среднего Запада в Коуре через Янг, Вомбат, Уолландбин и Кутамундру до Джуни (южный конец главной дороги 239 был усечен, чтобы встретиться с магистралью 78 в Янге), [3] в тот же день, 29 июня 1938 года; Позднее, 17 мая 1939 года, магистраль 78 была продлена на небольшое расстояние на запад за Джуни до пересечения с магистралью 57 к югу от Старого Джуни. [11]

Транк-роуд 78 был продлен дальше на юг через Вагга-Вагга, Хенти и Калкэрн до пересечения с шоссе Хьюм около Эттамогаха (включив в себя бывшее направление транк-роуд 57, которое было усечено к югу от Олд-Джуни) и был официально назван Олимпийским путем 19 июня 1963 года [12] в честь части пути, по которому Олимпийский огонь ехал из Коуры в Олбери на Олимпийские игры 1956 года в Мельбурне . Южный конец Олимпийского пути был перестроен 1 июля 1988 года, чтобы идти от Джерогери прямо на юг и заканчиваться на нынешнем пересечении с шоссе Хьюм примерно в 10 км к северу от его предыдущей конечной точки в Эттамогахе (бывшее направление теперь известно как Джерогери-роуд). [13]

Принятие Закона о дорогах 1993 года [14] через парламент Нового Южного Уэльса обновило классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. Согласно этому закону, Олимпийская дорога была переименована в Олимпийское шоссе в 1996 году, [5] а маршрут между Вагга-Вагга и Каура был снова использован для эстафеты олимпийского огня Сиднейских Олимпийских игр 2000 года . Олимпийское шоссе сегодня сохраняет свое объявление как Главная дорога 78, [15] но, несмотря на свое название, дорога не является официальной автомагистралью , как классифицируется Транспортным управлением Нового Южного Уэльса , и считается сельской дорогой. [4]

В 1974 году Олимпийское шоссе было обозначено как Национальный маршрут 41 по всей своей длине. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в обоих штатах в 2013 году оно было заменено маршрутом A41. [16]

Основные перекрестки

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Олимпийское шоссе" (Карта). Google Maps . Получено 22 августа 2022 г.
  2. ^ abcde «Закон о главных дорогах, 1924-1927». Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . № 110. 17 августа 1928 г. стр. 3814–20. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ abc "Main Roads Act, 1924-1937". Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 102. Национальная библиотека Австралии. 8 июля 1938 г. стр. 2594. Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 29 ноября 2022 г.
  4. ^ abcd Стратегия коридора Олбери-Коура (PDF) (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса . Декабрь 2010 г. стр. 24. ISBN 978-1-921766-92-3. Получено 2 апреля 2015 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  5. ^ ab "Олимпийское шоссе, национальный маршрут 41". Ozroads . Получено 25 мая 2008 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  6. ^ "Мост Гоббагомбалин в Вагге доказывает свою ценность". The Daily Advertiser . 9 декабря 2010 г. Получено 2 апреля 2015 г.
  7. Оуэн, Броди (20 августа 2014 г.). «Мост Хэмпден стерт с ландшафта Вагги». The Daily Advertiser . Получено 20 августа 2014 г.
  8. Штат Новый Южный Уэльс, Закон об обеспечении лучшего строительства, обслуживания и финансирования основных дорог; о предоставлении дорог для развития; о создании Совета по основным дорогам. Архивировано 11 августа 2022 г. в Wayback Machine 10 ноября 1924 г.
  9. ^ Штат Новый Южный Уэльс, Акт о внесении поправок в Закон о главных дорогах 1924-1927 гг.; о предоставлении некоторых дополнительных полномочий Совету по главным дорогам; о внесении поправок в Закон о местном самоуправлении 1919 г. и некоторые другие законы; о подтверждении некоторых платежей и других вопросов; и для целей, связанных с этим. Архивировано 12 августа 2022 г. в Wayback Machine 8 апреля 1929 г.
  10. ^ «Закон о главных дорогах, 1924-1937». Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . № 58. Национальная библиотека Австралии. 14 апреля 1938 г. стр. 1525–6. Архивировано из оригинала 29 августа 2022 г. Получено 29 августа 2022 г.
  11. ^ «Закон о главных дорогах, 1924-1938». Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . № 80. Национальная библиотека Австралии. 26 мая 1939 г. стр. 2726. Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 29 ноября 2022 г.
  12. ^ «Закон о главных дорогах, 1924-1960». Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . № 60. Национальная библиотека Австралии. 5 июля 1963 г. стр. 1910. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 25 ноября 2022 г.
  13. ^ "Закон о государственных дорогах 1986 года". Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 110. Национальная библиотека Австралии. 1 июля 1988 г. стр. 3580. Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 29 ноября 2022 г.
  14. ^ Штат Новый Южный Уэльс, Акт о принятии положений в отношении дорог Нового Южного Уэльса; об отмене Закона о дорогах штата 1986 года, Закона о дорогах Короны и других дорогах 1990 года и некоторых других актов; и для других целей. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine 10 ноября 1924 года
  15. ^ Транспорт Нового Южного Уэльса (август 2022 г.). «График классифицированных дорог и неклассифицированных региональных дорог» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Получено 1 августа 2022 г.
  16. ^ "Изменение номеров и названий дорог в Новом Южном Уэльсе" (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .

Внешние ссылки

34°52′12″ ю.ш. 147°32′40″ в.д. / 34,87000° ю.ш. 147,54444° в.д. / -34,87000; 147,54444