Шоссе Снежные горы — это государственная автомагистраль длиной 333 километра (207 миль) [1], расположенная в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Два ее участка соединяют южное побережье Нового Южного Уэльса с регионом Монаро , а также Монаро с юго-западными склонами через Снежные горы . Высокогорные районы этой дороги подвержены снегопаду в зимние месяцы, и дорога также обеспечивает доступ ко многим частям Схемы Снежных гор . Шоссе имеет щит B72 по всей своей длине.
Первоначально шоссе носило название Monaro Highway до 1955 года, когда оно получило свое нынешнее название. Первоначально оно проходило от Tathra до Wagga Wagga, но было сокращено до Princes Highway до Hume Highway . Водохранилища, созданные в результате строительства плотин в 1950-х и 1960-х годах в рамках проекта Snowy Mountains, потребовали создания крупных перестроек, чтобы избежать затопленных участков. До перехода Нового Южного Уэльса на буквенно-цифровые указатели маршрутов оно обозначалось как National Route 18.
Шоссе Snowy Mountains начинается на Т-образном перекрестке с шоссе Princes Highway в Стоуни-Крик, к северу от Беги . Оно идет примерно на запад через холмистую местность, в конечном итоге местность сглаживается, и дорога пересекает реку Бембока в районе перекрестка Моранс. Немного дальше дорога проходит через Бембоку , принимая название Лофтус-стрит в городской зоне. К западу от Бембоки дорога идет по южному берегу реки Бембока, прежде чем пересечь реку Нуннок около ее слияния с рекой Бембока у подножия уступа Большого Водораздельного хребта . До этой точки непосредственный ландшафт, окружающий дорогу, до сих пор состоял из сельскохозяйственных угодий. От подножия хребта дорога входит в национальный парк Юго-Восточный лес и следует по крутому и извилистому маршруту вверх по хребту от примерно 250 м (820 футов) над уровнем моря до более чем 1100 м (3600 футов). На вершине хребта дорога затем входит в государственный лес Гленбог, прежде чем снова пересекать сельскохозяйственные угодья на коротком расстоянии, пока не встретится с шоссе Монаро в Стипл-Флэт, к югу от Ниммитабеля . Этот перекресток является Т-образным, сквозное движение продолжается на север по шоссе Монаро, в то время как движение на юг с любого направления должно повернуть. Чтобы добраться до западной части шоссе Сноуи-Маунтинс, шоссе Монаро должно быть направлено на север в сторону Кума в этой точке. [4]
Западная часть начинается на кольцевой развязке Bombala и Sharp Street в Cooma. С этого перекрестка шоссе берет название Sharp Street, поскольку оно направляется на запад в пределах городской зоны Cooma. После выезда из Cooma дорога направляется на запад через сельскохозяйственные угодья в деревню Pine Valley . Здесь дорога встречается с Т-образным перекрестком, со сквозным движением, ведущим по Kosciuszko Road на юго-запад в сторону Jindabyne . Шоссе поворачивает, чтобы продолжить свое движение в западном направлении. Затем шоссе идет по холмистой местности на некоторое расстояние, прежде чем оно пройдет через Adaminaby и далее в национальный парк Kosciuszko . Граница парка обозначена знаком, на шоссе нет въездных ворот в парк, и плата за въезд в парк не взимается. Дорога вьется по горной местности, поднимаясь к заброшенному шахтерскому поселению Kiandra , расположенному на высоте около 1400 м (4600 футов). Ландшафт в этом месте становится открытым лугом и остается относительно ровным, поскольку дорога продолжается относительно плавно вверх по альпийской долине, созданной рекой Юкумбен и ее многочисленными притоками. В верхней части долины дорога достигает своей самой высокой точки немного ниже 1500 м (4900 футов). Затем дорога спускается в часть похожей долины, созданной рекой Маррамбиджи , проходя мимо подъездных путей к пещерам Яррангобилли . Затем шоссе поворачивает на северо-запад обратно в лесную местность и продолжается по тому же неровному направлению через холмистую местность на некоторое расстояние перед горным спуском с 900 до 400 м (3000–1300 футов) недалеко от города Талбинго , который расположен в нескольких километрах к западу от шоссе. Продолжая движение, дорога проходит мимо плотины Джунама, а затем примерно параллельна восточной стороне водохранилища Блоуринг (созданного плотиной Блоуринг ниже по течению). Затем он покидает Национальный парк, спускаясь к сельскохозяйственным угодьям на равнинах Тумут, примерно в 300 м (980 футов) над уровнем моря. [4] [5]
Отсюда шоссе пересекает реку Тумут и направляется в сам город Тумут , принимая названия Blowering Street, Fitzroy Street и Adelong Street в пределах городской зоны. К западу от Тумута дорога пересекает большую долину, образованную ручьями Гилмор-Крик и Дип-Крик, перед небольшим подъемом через ущелье Аделонг в город Аделонг , принимая названия Tumut Street, Inglis Street и Lynch Street в пределах городской зоны. За Аделонгом дорога продолжается на северо-восток через холмистую местность, прежде чем пересечь ручей Хиллас-Крик, а затем следовать по нему последние несколько километров до западной конечной точки шоссе на шоссе Хьюм , расположенном примерно на полпути между Гундагай и Таркуттой .
Высокогорные участки, подверженные снегу и льду, имеют желтую разметку полос и красные светоотражающие столбы (иногда двойной или тройной высоты); в отличие от белых линий и столбов, которые обычно можно увидеть в других местах Австралии. Рекомендуется, чтобы цепи противоскольжения были на всех двухколесных транспортных средствах, едущих по этой трассе в национальном парке Косцюшко в зимние месяцы. [6] [7]
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [8] через парламент Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Транспорт для Нового Южного Уэльса ). Шоссе Монаро было объявлено (как главная дорога № 4) 8 августа 1928 года, направляясь на северо-запад от Татры, через Бегу, Ниммитабель, Куму, Адаминаби, Тумут, Аделонг и Нижнюю Таркутту до Вагга-Вагга. [2] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [9] , предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, это было изменено на государственное шоссе 4 8 апреля 1929 года. [10] [11] [12]
Департамент магистральных дорог , который сменил MRB годом ранее, 8 августа 1933 года объявил часть шоссе между Вагга-Вагга и шоссе Хьюм в Нижней Таркатте частью шоссе Стерт ; вместо этого западный конец шоссе был усечен на его собственном пересечении с шоссе Хьюм около Хиллас-Крик. [13] [14]
Когда в 1949 году началась реализация проекта «Снежные горы» , значение дороги начало расти. Были проведены дорожные работы по повышению уровня дороги, которые часто оплачивались Управлением гидроэлектростанций Снежных гор . [12] В 1955 году было решено, что то, что тогда еще называлось шоссе Монаро, будет переименовано в шоссе Снежных гор . [15] Это было сделано, поскольку только относительно небольшая часть дороги фактически находилась в пределах региона Монаро . Участок дороги между Кумой и Ниммитабель также был переклассифицирован как часть государственного шоссе 19, которое в то время проходило от Канберры до границы с Викторией к западу от Делегат . Различные дороги, классифицированные как государственное шоссе 19, затем в 1958 году были названы шоссе Монаро . В отличие от шоссе Снежных гор, вся длина этого шоссе находится в пределах региона Монаро. [12] [16] [17]
С течением лет произошли дальнейшие изменения в выравнивании. Восточная часть шоссе больше не идет на запад к Ниммитабель, вместо этого встречаясь с шоссе Монаро на юге; старый участок был переименован в Old Bega Road. Западный участок также претерпел некоторые серьезные изменения, поскольку шоссе было перестроено, чтобы обойти озеро Эукумбен около Адаминаби из-за строительства плотины Эукумбен в 1950-х годах. [18] Аналогичное перестроение потребовалось, чтобы обойти пруд Джунама и водохранилище Блоуринг около Талбинго из-за строительства плотин Джунама и Блоуринг в 1960-х годах. [19]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [20] через парламент Нового Южного Уэльса обновило классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. Согласно этому закону, восточный конец шоссе был усечен до пересечения с шоссе Princes Highway в Стоуни-Крик к северу от Беги 24 мая 1996 года; [21] бывший участок от Беги до Татры был переименован в Tathra Road. [5] [12] Шоссе Snowy Mountains Highway сегодня сохраняет свое объявление как шоссе 4, от пересечения с шоссе Princes Highway в Стоуни-Крик до пересечения с шоссе Monaro Highway к югу от Ниммитабель и от Кумы до пересечения с шоссе Hume Highway около Хиллас-Крик в Маунт-Адра. [4]
Маркеры маршрутов были впервые введены в Австралии в конце 1954 года. В течение следующих десятилетий они постепенно внедрялись на различных автомагистралях по всей стране в соответствии с общенациональной схемой нумерации маршрутов [22] , при этом в 1955 году шоссе было присвоено название National Route 18 по всей его длине. В дополнение к этому, участок шоссе Монаро между Кумой и Стипл-Флэт также был обозначен как National Route 18 в дополнение к маркеру маршрута National Route 23, используемому на оставшейся его длине в Новом Южном Уэльсе; такой тип расположения известен как дуплекс или параллелизм . Это позволило одному маршруту покрыть шоссе от начала до конца. [23] С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году он был заменен маршрутом B72. [24] Параллелизм вдоль шоссе Монаро остается неизменным, B72 используется в дополнение к B23 между Кумой и Стипл-Флэт. [7]
