Princes Highway — главная дорога в Австралии, простирающаяся от Сиднея через Мельбурн до Аделаиды через штаты Новый Южный Уэльс , Виктория и Южная Австралия . Его длина составляет 1941 километр (1206 миль ) (вдоль шоссе 1) или 1898 километров ( 1179 миль) по прежним трассам шоссе, хотя эти маршруты медленнее и связаны с объездными участками исходного маршрута . во многих случаях бедны.
Шоссе на большей части своей длины следует вдоль береговой линии, поэтому проходит довольно непрямой и длинный маршрут. Например, расстояние от Сиднея до Мельбурна по шоссе 1 составляет 1040 километров (650 миль) , в отличие от 870 километров (540 миль) по более прямому шоссе Хьюм ( Национальное шоссе 31) и 915 километров (569 миль) от Мельбурна до Аделаиды. по сравнению с 730 километрами (450 миль) на шоссе Вестерн и Дьюкс ( национальное шоссе 8). Из-за сельской природы и меньшей интенсивности движения на большей части своей длины шоссе Принсес-Хайвей представляет собой более живописный и неторопливый маршрут, чем основные автомагистрали между этими крупными городами.
Princes Highway начинается на пересечении Бродвея ( Great Western Highway ) и City Road в пригороде Сиднея Чиппендейл . Сити-роуд фактически образует первый участок шоссе и становится Кинг-стрит в Ньютауне , также являющейся частью шоссе Принцесс. Там, где Кинг-стрит заканчивается на Сидней-Парк-роуд, Принсес-хайвей продолжается само по себе.
Шоссе на этом участке построено как шестиполосная разделенная проезжая часть, за исключением Кинг-стрит (четырехполосная неразделенная) и вдоль западной окраины Королевского национального парка , где оно построено как четырехполосная дорога с двусторонним движением.
Единственными крупными инженерными сооружениями на его маршруте являются мост-близнец Тома Аглиса через реку Жорж . Мост северного направления представляет собой стальную ферменную конструкцию, открытую в 1929 году, а мост южного направления представляет собой балки из предварительно напряженного бетона и открыт в 1987 году.
Он проходит через южные пригороды Сиднея (район Сент-Джордж и графство Сазерленд), через Когару , Сазерленд и Энгадин до деревни Уотерфолл .
К югу от Водопада шоссе проходит параллельно 55-километровой (34 мили) автомагистрали Принсес (национальный маршрут M1) до вершины перевала Булли за пределами города Вуллонгонг , по которому проходит большая часть трафика. Затем шоссе Принсес въезжает в северные пригороды Вуллонгонга и регион Иллаварра через перевал Булли , в то время как Маунт-Оусли-роуд, которая обозначена как часть национального маршрута 1, обходит северные пригороды Вуллонгонга и пересекается с шоссе Принцев на Фейри-Медоу . -городское движение. Там, где Маунт-Оусли-роуд входит в Вуллонгонг, автомагистраль Принсес ответвляется от Маунт-Оусли-роуд и идет параллельно шоссе через пригород Вуллонгонга до Яллы .
Маршрут Маунт-Оусли-роуд — автомагистраль Принсес является междугородной и главной городской магистралью, проходящей через южные пригороды Вуллонгонга, тогда как шоссе Принсес-Хайвей действует как местная магистраль.
От развязки с автомагистралью Принсес в Ялле шоссе Принсес продолжается через объездную железную дорогу Альбион-Парк и достигает южной конечной остановки автомагистрали на развязке Оук-Флэтс . От Оук-Флэтс шоссе Принсес-Хайвей представляет собой проезжую часть с двусторонним движением, в основном стандартную автостраду, за исключением поворотов Киама на Киама-Хайтс .
Затем шоссе проходит по модернизированным участкам через Джеррингонг и Фоксграунд , а затем обходит город Берри , где шоссе следует с большими уклонами по сравнению с равнинной местностью, по которой железнодорожная линия Иллаварры следует сразу на восток.
За Мюллерс-лейн, Берри, шоссе представляет собой однополосную проезжую часть, ведущую к Камбеварра-роуд, Бомадерри . В настоящее время ведется строительство дублирования шоссе от Мюллерс-лейн до Камбеварра-роуд, которое, как ожидается, будет завершено в 2022 году. [4]
От Камбеварра-роуд шоссе состоит из четырех полос, разделенных через Бомадерри и Науру до перекрестка с Варра-Варра-роуд в Южной Навре. Дублирование дороги с двусторонним движением длиной 6 километров (4 мили) к югу отсюда до Форест-роуд планировалось завершить в начале 2014 года после трехмесячного прекращения работ, когда были приняты меры по защите до сих пор неизвестного района среда обитания находящихся под угрозой исчезновения зеленых и золотых лягушек-колокольчиков . [5] За этим участком находится 4 километра (2,5 мили) четырехполосной однополосной дороги от Форест-роуд до перекрестка с Джервис-Бей-роуд.
От Джервис-Бей-роуд на юг шоссе в основном представляет собой однополосную проезжую часть вдоль южного побережья Нового Южного Уэльса , проходя через Улладуллу , Бэйтманс-Бей (где 1-километровая (0,6 мили) объездная дорога центра города построена как дорога с двусторонним движением), Морую , Наруму , затем минуя Бегу и Меримбулу и проезжая через Иден , прежде чем пересечь границу на линии Блэк-Аллен в Викторию, в 550 километрах (340 миль) от Сиднея и в 515 километрах (320 миль) от Мельбурна.
Некачественная трасса в Виктория-Крик в 13 км (8 миль) к югу от Нарумы была модернизирована в 2012–2013 годах, а также 3,5-километровая (2,2 мили) объездная дорога Бега. Реконструкция с соответствующими новыми мостами также предлагается в Термейл-Крик, примерно в 30 километрах (19 миль) к югу от Улладуллы, и Дигнамс-Крик, примерно в 20 километрах (12 миль) к югу от Нарумы. В настоящее время определены будущие проекты - это обход Новра-Бомадерри (определенный маршрут определен только для участка к югу от реки Шолхейвен) и обход Улладулла-Милтон.
В 2007 году NRMA заявило, что шоссе Принсес-Хайвей является опасной дорогой [6]: в 2006 году на шоссе между Сиднеем и государственной границей десять человек погибли и 729 человек получили ранения. [7]
В Виктории шоссе Принсес-Хайвей следует по очень длинному и сложному маршруту. Маршрут в пределах столичного Мельбурна имеет на указателях оригинальные отдельные названия участков Princes Highway. На каждом участке дороги Princes Highway выделено жирным шрифтом, а в скобках указано отдельное название, например Dandenong Road или Geelong Road.
Помимо маршрутов Alt National Route 1, C101 и C109 (во внешних мегаполисах, таких как Бервик и Верриби ), пересекается маршрут автострады M1 ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ), и по нему проходят гораздо более высокие маршруты. объем трафика, включая пробки в периоды пиковой нагрузки, является основным, самым прямым и самым быстрым маршрутом Маршрута 1 в Австралии.
В Виктории длина от границы с Южной Австралией до границы с Новым Южным Уэльсом составляет 955 километров (593 мили). Шоссе проходит (с востока на запад) через Орбост , Бэрнсдейл и Сейл в регионе Гиппсленд . Затем шоссе проходит через долину Латроб , минуя Моруэлл , Варрагул и Пакенхэм, до Данденонга и в юго-восточные пригороды Мельбурна . Большая часть этого участка соответствует стандарту автострады, при этом основной выдающейся работой является объезд Траралгона по автостраде , хотя шоссе через Траралгон уже построено в соответствии со стандартами городских дорог с двусторонним движением.
Когда дорога проходит через Мельбурн , она сначала следует по маршруту Лонсдейл-стрит (через Данденонг), затем Данденонг-роуд до Сент-Килды и Куинс-роуд через Альберт-парк (этот участок шоссе показан в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть Коридор автострады F14). Ближе к центру Мельбурна он следует по маршруту Кингс-Уэй, а затем по Кинг-стрит через центр Мельбурна. Затем он следует по Керзон-стрит после выезда из центрального делового района и въезжает в Северный Мельбурн, а затем следует по Флемингтон-роуд на северо-запад, затем по Рейкорс-роуд, Смитфилд-роуд и Балларат-роуд. Он снова начинается как Джилонг-роуд, где Джилонг-роуд разветвляется на юго-запад от Балларат-роуд, а Балларат-роуд ведет на Западное шоссе . Причина запутанного двойного названия шоссе через Мельбурн заключается в том, что оно следует по улицам и дорогам, названия которых уже были названы, когда шоссе было названо в 1920 году.
На большей части Мельбурна и его пригородов обозначение Национального маршрута 1 проходит не по шоссе Принсес, а скорее по шоссе Монаш , которое пересекает шоссе Принсес на восточной окраине Мельбурна, затем южное звено платной дороги CityLink , а затем Западные ворота. Автострада , обходящая центр Мельбурна. Это позволяет избежать запутанного и перегруженного расположения дорог, которым является шоссе Princes Highway в центре Мельбурна. M1 включает в себя усовершенствованную систему управления автомагистралями на всей городской протяженности 75 километров (47 миль), между Нарром Уорреном и Верриби . Наряду с датчиками автомагистралей и соответствующими станциями данных, порталами системы управления использованием полосы движения (LUMS), которые показывают скорость и доступность полосы движения, электронными досками объявлений, указателями времени движения в реальном времени и информационными знаками магистральной дороги в реальном времени (перед въездами на въезд). ; имеется 64+ рампы сигнала и учета. Следовательно, большинство въездов регулируются светофорами, в зависимости от плотности и скорости движения.
Направляясь к Джилонгу в юго-западном направлении, автострады Вест-Гейт и Джилонг-роуд соединяются и становятся автострадой Принцев. На которой, что необычно для австралийской междугородной автострады, имеется достаточно трафика, чтобы обеспечить четыре-три полосы движения в любом направлении (часто все еще перегруженные в утренние и дневные часы пик). На северной окраине Джилонга шоссе превращается из автострады в трехполосную двустороннюю проезжую часть через Джилонг и его пригороды с перекрестками на одном уровне, контролируемыми светофорами. Через Джилонг шоссе часто сильно перегружено.
После завершения строительства стандартной кольцевой дороги Джилонга в 2008–2009 годах маршрут M1 следует по стандартной дороге от Винчелси до Траралгона, не встречая никаких светофоров (за исключением Яррагона и Трафальгара , которые еще предстоит объехать). . Кольцевая дорога соединяется с первоначальным шоссе у прудов Уорн на западной окраине Джилонга.
В пределах Джилонга шоссе Принсес начинается на пересечении автострады Принсес в северном пригороде Джилонга Корио и проходит через северный и южный пригороды Джилонга через западную объездную часть центра города Джилонг до нынешнего участка шоссе 1 Принсес. Шоссе у прудов Уорн в южном пригороде Джилонга. Шоссе представляет собой шестиполосную дорогу с двусторонним движением от Корио до Латроб-Террас, продолжающуюся четырехполосную дорогу с двусторонним движением до Уорн-Пондс. В результате реконструкции шоссе Принсес-хайвей (вдоль террасы Ла-Троб) в 1989 году была создана дорога с двусторонним движением и четырьмя полосами движения с ограниченным доступом, которая заменила первоначальный маршрут по Мурабул-стрит в Южном Джилонге и Хай-стрит в Бельмонте. После завершения строительства последнего участка кольцевой дороги Джилонга в 2013 году был заменен еще один участок шоссе Принсес в Уорн-Пондс.
После Джилонга шоссе направляется в основном в западном направлении, продолжая обозначение M1 как дорога с двусторонним движением до Винчелси (открыта в 2015 году). К западу от Винчелси дорога в настоящее время реконструируется до стандарта с двусторонним движением и проходит через Колак , прежде чем достичь Кампердауна и в конечном итоге достичь порта Уоррнамбул. Участок от Джилонга до Варрнамбула проходит вглубь страны, избегая более медленной, но живописной Великой океанской дороги . Отсюда шоссе Принсес проходит через Портленд и пересекает границу с Южной Австралией. На данный момент шоссе находится в 1530 километрах (950 миль) от Сиднея, в 465 километрах (289 миль) от Мельбурна и в 510 километрах (320 миль) от Аделаиды .
У горы Гамбье шоссе поворачивает на север, а побережье поворачивает на северо-запад, минуя национальный парк Куронг . После Кингстона на юго-востоке он поворачивает вглубь страны (на север), чтобы избежать озер в устье реки Мюррей . Незадолго до Тайлем-Бенд к нему присоединяется шоссе Dukes Highway , часть основного маршрута между Мельбурном и Аделаидой . Затем шоссе поворачивает на северо-запад и становится Юго-Восточной автострадой , пересекает реку Мюррей , обходит мост Мюррей и продолжается до Глен Осмонд на юго-восточной окраине Аделаиды.
На данный момент шоссе Принсес находится в 6 километрах (4 милях) от Аделаиды и в 2055 километрах (1277 миль) от Сиднея. Он продолжается на северо-запад через Глен Осмонд-роуд и в конечном итоге заканчивается к югу от центра Аделаиды .
Участок шоссе Принсес между Западным Хеленсбургом и Булли Топс был первоначальным прибрежным маршрутом между Сиднеем и Вуллонгонгом, впервые использованным в 1843 году . а затем следовал по дороге на гору Кейра вокруг запада от горы Кейра . Этот маршрут заменил внутренний маршрут из Сиднея через Ливерпуль , Кэмпбеллтаун , Аппин в Булли Топс.
Как названный маршрут, шоссе возникло, когда ранее существовавшие дороги были переименованы в Шоссе Принца после запланированного визита в Австралию принца Уэльского (позже ставшего королем Эдуардом VIII , а после отречения - герцогом Виндзорским) в 1920 году. Первоначальное заявление было сделано в январе 1920 года для того, чтобы принц имел возможность во время своего визита совершить поездку из Мельбурна в Сидней по суше по маршруту. Рассматривались различные маршруты, в том числе внутренний маршрут через Ясс . [8] Эта идея так и не была реализована, отчасти из-за ограниченного количества времени и стоимости модернизации дороги до подходящего стандарта для его поездки. Однако принц дал свое разрешение на такое название. [1]
В 1920 году церемонии открытия шоссе прошли как в Новом Южном Уэльсе, так и в Виктории. Первый участок дороги из Мельбурна был открыт 10 августа в Варрагуле . [1] Дорога из Сиднея была открыта в Булли 19 октября министром местного самоуправления Нового Южного Уэльса Томасом Матчем . [9]
В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года [10] через Парламент Нового Южного Уэльса предусматривало провозглашение главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Департамент главных дорог). Дороги и, в конечном итоге, транспорт Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 1 была объявлена вдоль Принсс-хайвея 8 августа 1928 года, направляясь на юг от города Сидней через Сазерленд, Вуллонгонг, Науру, Бейтман-Бэй и Иден к южной границе штата в сторону Генуи в Виктории (всего 351,5 км). миль). [3] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [11], предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года в него были внесены поправки в Государственное шоссе 1. До принятия «Княжеского закона» В 1920 году под названием «Шоссе» дорога между Сиднеем и границей называлась Прибрежной дорогой. [12]
В январе 1922 года исполнительная власть штата Виктория получила одобрение на продление шоссе на запад от Мельбурна через Джилонг, Кампердаун, Уоррнамбул и Портленд до границы с Южной Австралией. [13] Принятие Закона о автомагистралях и транспортных средствах 1924 года [14] через парламент штата Виктория предусматривало объявление государственных автомагистралей, две трети дорог финансировались правительством штата через Совет по проселочным дорогам (позже VicRoads ). Шоссе Принса было объявлено автомагистралью штата 1 июля 1925 года, [2] пересекая всю длину штата от его западной границы возле горы Гамбье в Южной Австралии, через Порт-Фейри, Уоррнамбул, Джилонг до Мельбурна, через Данденонг, Варрагул, Сейл, Бэрнсдейл и Орбост до восточной границы штата в направлении Идена в Новом Южном Уэльсе (всего 540 миль); до принятия названия «Шоссе Принца» в 1920 году дорога между Мельбурном и Бэрнсдейлом называлась (Главная) Гиппсленд-роуд, между Бэрнсдейлом и границей Нового Южного Уэльса - как Орбост-Генуя-роуд и Генуя-Иден-роуд, а между Мельбурном и Порт-Фейри как Мельбурн-Джилонг-роуд, Джилонг-Уоррнамбул-роуд и Варрнамбул-Порт-Фейри-роуд. [15]
В пределах Южной Австралии дороги от Аделаиды до границы Южной Австралии с Викторией были переименованы правительством штата в феврале 1922 года . Река Мюррей в Веллингтоне , затем продолжается вдоль нынешних городов Менинги , Кингстон-ЮВ , Роб , Бичпорт , Миллисент и Гамбье-Таун ( Маунт-Гамбье ). [17] К 1928 году маршрут проходил через гору Баркер и Вистоу к Лангхорн-Крик . [18] К 1935 году шоссе принцев проходило через Нэрн и Канманту , [19] мост Мюррей и Тайлем-Бенд (теперь известное как шоссе старых принцев ). На смену этой дороге пришли Юго-Восточное шоссе (мост Краферс-Мюррей поэтапно в 1967–1979 годах), мост Суонпорт (1979 год), наконец продленный от Краферса до Глен Осмонд (2000 год). Участок между Kingston SE и Миллисент также был заменен более прямым внутренним маршрутом. Прибрежный маршрут через Роб и Бичпорт теперь называется маршрутом B101, шоссе Южных портов .
В 1942 году в рамках мер обороны во время войны была построена дорога от Маунт-Кейра-Роуд до Фейри-Медоу . Этот маршрут является частью Маунт-Оусли-роуд. [ нужна цитата ]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [20] парламентом Нового Южного Уэльса обновило классификацию дорог и способ их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом шоссе Принсес сегодня сохраняет свое обозначение как шоссе 1 от пересечения с Бродвеем в Чиппендейле в Сиднее до государственной границы с Викторией. [21]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [22] парламентом Виктории возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории : VicRoads повторно объявила дорогу в 2010 году как Princes Highway West (магистраль № 6500), начиная с государственной границы с Южной Австралией до Джилонга, затем от Северной Альтоны до Парквилля; [23] и в 2008 году как Princes Highway East (магистраль № 6510), начиная с центрального делового района Мельбурна до Нарра Уоррена, затем через Яррагон, Трафальгар и Моруэлл, от Моруэлла до государственной границы с Новым Южным Уэльсом. [24]
В августе 2011 года участок шоссе в Южной Австралии между Аделаидой и Порт-Огастой (обычно называемый «Шоссе 1») был переименован в шоссе Порт-Уэйкфилд (между Аделаидой и Порт-Уэйкфилдом ) и шоссе Огаста (между Порт-Уэйкфилд и Порт-Огаста). в рамках процесса стандартизации системы адресации сельской собственности по всему штату. [25]
В 1955 году шоссе Принсес было обозначено как Национальное шоссе 1 на всей его длине. Правительство Уитлэма представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [77] согласно которому дороги, объявленные национальными шоссе, по-прежнему находились в ведении штатов за строительство и содержание дорог, но полностью компенсируются федеральным правительством деньги, потраченные на утвержденные проекты. [77] : S7 Являясь важным межгосударственным связующим звеном между столицами Южной Австралии и Викторией, части шоссе Принсес, еще не замененные Юго-восточным шоссе между Аделаидой и Тайлем-Бенд, были объявлены национальным шоссе в 1974 году. После преобразования всех трех штатов к их новым буквенно-цифровым системам в период с конца 1990-х по начало 2010-х годов его прежний номер маршрута по большей части был обновлен до A1 для шоссе в Виктории (в 1997 году), Южной Австралии (в 1998 году) и, в конечном итоге, на участке Нового Южного Уэльса. (в 2013 г.), [78] , но за многими исключениями: см. ниже.
Из-за истории объездов многие участки Принсес-хайвей сегодня имеют разное распределение маршрутов. Эти распределения, от северной конечной остановки в Сиднее до западной конечной остановки в Аделаиде, следующие:
*Разрыв между двумя этапами Princes Freeway занят либо серией автомагистралей с разными названиями, а именно Monash Freeway, либо в основном Princes Highway.
В Новом Южном Уэльсе шоссе Принсес раньше въезжало в Вуллонгонг как государственная трасса 60 вниз по перевалу Булли и проходило в значительной степени отдельный маршрут от Булли и Тиррула до южных пригородов от параллельной автомагистрали Принсес , последняя из которых сегодня обозначена как часть маршрута M1. . [86] Заявленный маршрут Princes Highway сегодня отличается от маршрута State Route 60 (и от маршрута, показанного на дорожных знаках). [87] [88] Заявленный маршрут был обозначен как State Route 60 (теперь часть маршрута B65, Мемориал Драйв ) из-за его длины, но отклонялся от дороги, обозначенной как шоссе Принсес между Беламби и Северным Вуллонгонгом .
Работы были приостановлены в ноябре 2011 года, и с тех пор дорожно-морские службы работают над тем, чтобы обеспечить защиту лягушек во время работ, сообщил министр дорог Нового Южного Уэльса Дункан Гэй.
Управляющий директор NRMA Алан Эванс говорит, что это шоссе является одним из самых опасных в штате, и он разочарован тем, что его игнорируют.
