Клондайкское шоссе — это шоссе, которое проходит от Аляскинского выступе через провинцию Британская Колумбия и территорию Юкона в Канаде, соединяя прибрежный город Скагуэй , Аляска , с Доусон-Сити , Юкон. Его маршрут в некоторой степени параллелен маршруту, по которому старатели шли во время Клондайкской золотой лихорадки 1898 года .
И в Британской Колумбии, и в Юконе шоссе обозначено как Yukon Highway 2. На Аляске шоссе обозначено как Alaska Route 98 (как в «маршруте 1898 года»). [2] До 1978 года неоткрытый участок между границей Юкона и Британской Колумбии и Каркроссом не имел официального номера шоссе, в то время как участок к северу от Каркросса до Аляскинского шоссе был шоссе 5, а участок от Стюарт-Кроссинг до Доусона был шоссе 3. Участок Британской Колумбии в настоящее время обслуживается правительством Юкона как естественное продолжение шоссе 2.
Шоссе Клондайк петляет по штату Аляска на протяжении 24 км (15 миль), поднимается через перевал Уайт-Пасс в Береговых горах , где пересекает границу Канады и США в Британскую Колумбию (BC) на протяжении 56 км (35 миль), затем входит в Юкон , где достигает шоссе Аляска около Уайтхорса и делит с этим шоссе короткий участок до севера Уайтхорса, где оно снова расходится к Доусон-Сити. Длина шоссе составляет 709 км (441 миля).
Первоначальный участок длиной 53 км (33 мили), известный местным жителям как Carcross Road, фактически стал частью Аляскинской трассы в 1942 году, пока в следующем году не открылся маршрут Marsh Lake . Как Yukon Highway 5, он образовал кольцевую дорогу с шоссе 6, Tagish Road (теперь под номером 8). Он был перенумерован в шоссе 2 в 1978 году, будучи включенным в обозначение Klondike Highway. Дорога претерпела улучшения выравнивания в 1980-х годах. Жители, живущие на юге в 25 км (16 милях) от Аляскинской трассы, по-прежнему указывают свои адреса проживания в виде исторических измерений миль, которые начинаются с нуля на Аляскинской трассе, хотя расстояния больше не являются точными, а километровые столбы отсчитывают расстояние от паромного терминала Скагуэя .
Строительство дороги «Carcross-Skagway Road» началось в 1950-х годах, было прекращено на полпути вверх по горе от Скагуэя и возобновлено в 1976-1977 годах, когда был построен мост Капитана Уильяма Мура . Вся дорога была завершена между Скагуэем и Каркроссом в августе 1978 года. Она была открыта всего несколько недель до сезонного закрытия. Первый полноценный летний сезон использования был в 1979 году.
Первоначально шоссе было построено для туристического движения, но в 1986 году стало важным коммерческим транспортным маршрутом, что совпало с, казалось бы, неизбежным закрытием железной дороги White Pass and Yukon Route (WP&YR). Новые владельцы шахты Фаро получили согласие правительства на открытие шоссе для грузовых перевозок. Последнее зимнее закрытие закончилось весной 1986 года.
Часть шоссе Carcross-Skagway Road подверглась существенному изменению маршрута, расширению и (холодной смеси) укладке в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Рудовозы и бензовозы являются основными нынешними (2013) коммерческими пользователями шоссе, которое также остается популярным туристическим маршрутом (автомобили, автофургоны, автобусы) и дает возможность WP&YR предлагать недорогие железнодорожные экскурсии с пересадкой во Фрейзере на автобусы, базирующиеся в Скагуэе для круизной индустрии, или в/из Каркросса и Уайтхорса на севере.
Качество дорог от Уайтхорса до Доусон-Сити до 1950 года было плохим и подходило только для самых выносливых путешественников и моторизованных транспортных средств. «Дорога Уайтхорс-Мэйо», первоначальное шоссе Юкона 2, тянулось по сегодняшнему маршруту от Уайтхорса до Стюарт-Кроссинг , затем поворачивало на северо-восток к Мейо , Эльзе и Кено-Сити . Последний из трех мостов был достроен в 1960 году для замены паромов в Кармаксе, Пелли-Кроссинг и Стюарт-Кроссинг.
Первоначальное шоссе Юкона 3, Dawson-Mayo Road, было открыто в сентябре 1955 года между Stewart Crossing и Dawson City. Dawson-Mayo Road стала частью шоссе 2 в 1978 году и была названа Klondike Highway, в то время как дорога к северо-востоку от Stewart Crossing стала шоссе 11 и позже была названа Silver Trail .
Даже в 1979 году все шоссе Клондайк было гравийным, но к 1982 году часть покрытия была уложена на севере вплоть до Кармакса. Перестройка и некоторое изменение маршрута были завершены в конце 1980-х годов.
Примерно первые 30 км (19 миль) шоссе North Klondike Highway до сих пор часто известны жителям Уайтхорса как Mayo Road . Хотя отметки километровых расстояний были установлены еще в начале 1980-х годов, жители этого района по-прежнему определяют свой адрес проживания как милю вдоль Mayo Road.
Медиа, связанные с шоссе Клондайк на Wikimedia Commons
