stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 104

State Route 104 ( SR 104 ) — это государственное шоссе длиной 31,75 мили (51,10 км) в американском штате Вашингтон , обслуживающее четыре округа: Джефферсон на полуострове Олимпик , Китсап на полуострове Китсап и Снохомиш и Кинг в регионе Пьюджет - Саунд . Он начинается к югу от залива Дискавери на US Route 101 (US 101) и пересекает мост Худ-канал через Худ-канал до конечной точки SR 3 около Порт-Гэмбла . SR 104 продолжается на юго-восток на паром Эдмондс–Кингстон, чтобы пересечь Пьюджет-Саунд и пересекает SR 99 и межштатную автомагистраль 5 (I-5), прежде чем закончиться на SR 522 в парке Лейк-Форест . SR 104 также имеет короткий ответвляющийся маршрут, который соединяет шоссе с SR 99 на светофоре на линии округа Снохомиш–Кинг.

Созданная во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году , SR 104 была образована из четырех автомагистралей, которые сами были созданы в 1937 году: второстепенная государственная автомагистраль 9E (SSH 9E) от залива Дискавери до Порт-Гэмбла, основная государственная автомагистраль 21 (PSH 21) от Порт-Гэмбла до Кингстона, SSH 1W в пределах Эдмондса и SSH 2B от Эдмондса до парка Лейк-Форест. PSH 21 изначально была частью государственной дороги 21 , добавленной к системе государственных автомагистралей в 1915 году для соединения парома Порт-Гэмбл–Шайн с паромным причалом Кингстона. Паром Эдмондс–Кингстон в конце государственной дороги 21 эксплуатируется различными компаниями с 1923 года и обслуживается 14-вагонным City of Edmonds . SSH 9E изначально простирался от залива Дискавери до порта Ладлоу , а в конце 1940-х годов был перенесен на юг и продлен до паромной переправы Саут-Пойнт. Мост заменил паром Саут-Пойнт–Лофалл, когда тот открылся в 1961 году, но паром был повторно использован во время строительства второго моста через канал Худ после того, как первый мост затонул в 1979 году, и до открытия нового моста в 1982 году. Паром Эдмондс–Кингстон был добавлен в государственную паромную систему в 1951 году, прежде чем он был включен в SR 104 в 1994 году.

Описание маршрута

SR 104 в западном направлении по мосту Худ-канал , в сторону полуострова Олимпик.

SR 104 начинается на пересечении с US 101 , расположенном к югу от залива Дискавери на полуострове Олимпик . [3] Шоссе идет на юг через сельский округ Джефферсон к озеру Крокер и поворачивает на юго-восток, пересекая SR 19 к югу от Порт-Лудлоу . SR 104 продолжается на восток вдоль северного берега гавани Скуомиш, части канала Худ , и пересекает округ Китсап по мосту через канал Худ длиной 7869 футов (2398 м) , третьему по длине плавучему мосту в мире. [4] Шоссе служит северной конечной точкой SR 3 к востоку от моста и поворачивает на северо-восток к Порт-Гэмблу , расположенному на полуострове Китсап . SR 104 поворачивает на юг вдоль западного берега Порт-Гэмбл, залива, в честь которого названо сообщество, и поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь SR 307 . [5] Шоссе продолжается на восток от перекрестка до Кингстона , где оно разделяется на одностороннюю пару перед тем, как обозначение переходит на паром Эдмондс-Кингстон . [6] [7]

Паром, которым управляет Washington State Ferries (WSF), тратит около 30 минут на то, чтобы пересечь 5,95 миль (9,58 км) через залив Пьюджет-Саунд . Он отправляется из Кингстона на Эпплтри-Коув и прибывает в Эдмондс в округе Снохомиш . [8] WSF осуществляет тринадцать рейсов туда и обратно каждый день. [9] [10] Пассажиры, направляющиеся на запад, должны заплатить пошлину в размере 7,70 долларов или могут оплатить проезд предоплаченной картой Wave2Go. [11]

SR 104 возобновляется в Эдмондсе на Мэйн-стрит и пересекает железнодорожную линию BNSF к югу от станции Эдмондс . [12] [13] Шоссе поворачивает на юг на пересечении с SR 524 на Sunset Avenue в направлении Woodway . Дорога идет на юго-восток вдоль Edmonds Way в направлении линии округа Снохомиш– Кинг , пересекая ответвление SR 524 и 5th Street на развязке с разделением по уровню . Edmonds Way проходит через частичную развязку «клеверный лист» с SR 99, прежде чем SR 104 пересекает свой ответвляющийся маршрут , который идет на запад к сигналу на одном уровне с SR 99. [14] Шоссе продолжается на восток вдоль Ballinger Way до частичной развязки «клеверный лист» с I-5 к юго-востоку от озера Баллинджер . [15] Шоссе идет на юго-восток в Лейк-Форест-Парк , где SR 104 заканчивается на SR 522 на северном берегу озера Вашингтон . [7]

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) считает SR 104 вспомогательным маршрутом US 101, частью системы нумерации, установленной во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году . [16] Ежегодно WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 3800 до 44 000 транспортных средств в день использовали шоссе, в основном в районе Шорлайн. [17] Согласно статистике WSF, паром Эдмондс–Кингстон перевез 3,808 миллиона пассажиров и 2,025 миллиона транспортных средств в 2012 году. [18] Участки шоссе между заливом Дискавери и Кингстоном, а также SR 99 и I-5 в Эдмондсе и Шорлайне обозначены как часть Национальной системы автомагистралей , [19] в то время как весь маршрут обозначен Департаментом транспорта штата Вашингтон как автомагистраль общегосударственного значения, поскольку он соединяет основные населенные пункты штата Вашингтон . [20] [21]

История

Паром MV  Spokane класса Jumbo на маршруте Эдмондс–Кингстон в 2008 году.

SR 104 была создана в ходе перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году в качестве преемника нескольких государственных автомагистралей: SSH 9E между заливом Дискавери и Порт-Гэмблом , PSH 21 между Порт-Гэмблом и Кингстоном , SSH 1W в Эдмондсе и SSH 2B между Эдмондсом и Лейк-Форест-Парком . [2] [22] [23] Автомагистраль между Порт-Гэмблом и Кингстоном была создана в 1915 году как часть государственной дороги 21 , которая простиралась на юг до Бремертона . [24] Во время создания основных и второстепенных государственных автомагистралей в 1937 году государственная дорога 21 была переименована в PSH 21 и простиралась на юг до Горста . [25] Также была создана SSH 9E, соединяющая US 101 и PSH 9 в заливе Дискавери с Порт-Лудлоу , а также SSH 1W от US 99 и PSH 1 в Линнвуде через Эдмондс до US 99 и PSH 1 в Вудвее , следуя маршруту грунтовой дороги, построенной в 1890-х годах. [25] [26] SSH 2B была создана в 1937 году, чтобы служить соединительным звеном между US 99 и PSH 1 в Шорлайне и ответвлением PSH 2 в Лейк-Форест-Парке . [25]

SSH 9E была продлена на юго-восток до парома South Point через канал Hood в 1947 году, [27] поскольку паром двигался на восток до ответвления PSH 21 в Лофолл, созданного в 1949 году. [28] [29] Шоссе было перемещено на юг от залива Дискавери, чтобы пересечь US 101 около озера Крокер в 1957 году, и было продлено через плавучий мост через канал Hood в 1959 году до PSH 21 к западу от Порт-Гэмбла до открытия моста 12 августа 1961 года. [30] [ 31] [32] Самая западная часть шоссе была выпрямлена и перенаправлена ​​на развязку с US 101 в ноябре 1965 года. [33] [34]

SR 104 был обозначен над автомагистралями в 1964 году и был подписан в качестве закона в 1970 году. [2] [22] Шоссе было расширено и перемещено на объездную дорогу с ограниченным доступом между центром города Эдмондс и деревней Аврора в 1974 году, что обошлось в 8 миллионов долларов. [35] [36] Объездная дорога, которая включала развязку на SR 99, была предложена в 1960-х годах и потребовала нескольких лет приобретения права проезда. [37] В том же году правительство штата изучило перестройку SR 104 к востоку от I-5, чтобы в целом продолжить ее вдоль линии округа Кинг-Снохомиш до перекрестка с SR 527. Исследование пришло к выводу, что расширение, вероятно, станет предметом судебных разбирательств со стороны местных жителей на основе отзывов с предыдущих встреч и не принесет больших выгод. [38] [39]

Мост Худ-Канал, официально названный в честь директора автомагистралей Уильяма А. Бугге , затонул во время шторма 13 февраля 1979 года и был заменен паромом, курсирующим между Лофаллом и Саут-Пойнтом, пока западный пролёт не был вновь открыт 23 октября 1982 года. [40] [41] [42] Восточный пролёт моста был заменён в период с 1997 по 2010 год, в результате чего мост был закрыт для движения в мае 2009 года и вновь открыт паром Саут-Пойнт–Лофалл. [43] [44] Маршрут шоссе не подвергался значительным изменениям с момента включения паромных маршрутов в 1994 году. [45]

Паром Эдмондс –Кингстон , добавленный к SR 104 в 1994 году, [46] впервые обслуживался 14-вагонным и 76-пассажирским City of Edmonds в 1923 году. [47] Паром совершал три переправы по будням и шесть по выходным, а позже взималась плата в размере 1,50 доллара за транспортные средства и 0,25 доллара за пассажиров. [47] После создания Washington State Ferries в 1951 году 59-вагонный MV  Nisqually был назначен на маршрут Эдмондс–Кингстон. В период с 1968 по 2005 год на маршруте использовались пароходы MV  Tillikum и MV  Evergreen State класса Evergreen State , в то время как пароходы MV  Illahee и MV  Quinault класса Steel Electric использовались на дополнительных летних рейсах. [48] ​​Паромы класса Jumbo MV  Spokane и MV  Walla Walla начали курсировать по маршруту в 2005 году, [49] но иногда их заменяют другими паромами, особенно во время технического обслуживания. [9] [10]

Подъездной путь

Отрезок SR 104 на западной конечной станции SR 99 на линии Снохомиш — округ Кинг .

SR 104 Spur начинается с короткого, длиной 0,34 мили (550 м) маршрута как 244th Street на SR 104 на линии округа Снохомиш — Кинг между Эдмондсом и Шорлайн . [1] 244th Street идет на запад по 5-полосной дороге (включая центральную поворотную полосу ) к северу от торгового центра Aurora Village и заканчивается на перекрестке с Aurora Avenue, обозначенном как SR 99. [ 14] [51] Шоссе изначально было частью SSH 2B с 1937 по 1964 год и SR 104 после перенумерации шоссе в 1964 году и было создано в 2009 году после того, как SR 104 была перестроена на новое разделенное шоссе . [23] [29] [50] По оценкам WSDOT , в 2011 году по этому подъездному пути ежедневно проезжало от 18 000 до 19 000 транспортных средств. [17]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abcd Staff (2012). "State Highway Log: Planning Report 2011, SR 2 to SR 971" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 972–985 . Получено 27 января 2013 г. .
  2. ^ abc "47.17.175: State route No. 104". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1994 [1970] . Получено 27 января 2013 г. .
  3. ^ "SR 101: Junction SR 104" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 ноября 1992 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  4. ^ "SR 104 - Hood Canal Bridge - By the Numbers". Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2010 г. Получено 27 января 2013 г.
  5. ^ "SR 104: Junction SR 307" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 20 августа 2002 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  6. ^ "SR 104: Junction SR 104 CO KNGSTN" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 февраля 2002 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  7. ^ ab "State Route 104" (Карта). Google Maps . Получено 27 января 2013 г.
  8. ^ Карта маршрута Эдмондс/Кингстон (Карта). Паромы штата Вашингтон . Получено 27 января 2013 г.
  9. ^ ab "WSF Sailing Schedule for Edmonds / Kingston". Washington State Ferries. 30 декабря 2012 г. Получено 27 января 2013 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ ab "Расписание движения судов зимой 2013 года: Эдмондс / Кингстон" (PDF) . Washington State Ferries. 30 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г. Получено 27 января 2013 г.
  11. ^ "Пассажирские и транспортные тарифы" (PDF) . Washington State Ferries. 1 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2013 г. Получено 27 января 2013 г.
  12. ^ 2011 Washington State Rail System (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г. Получено 27 января 2013 г.
  13. ^ Пассажирская железнодорожная система — штат Вашингтон (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г. Получено 27 января 2013 г.
  14. ^ ab "SR 99: Junction SR 104 / SR 104 SP AURORA" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 мая 2010 г. Получено 27 января 2013 г.
  15. ^ "SR 5 - Exit 177: Junction SR 104 / NE 205th St" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2011 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  16. ^ Терпенинг, Дастин (6 июля 2010 г.). «Назовите это шоссе». Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 1 апреля 2013 г.
  17. ^ ab Staff (2011). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2011 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 133–136. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2013 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  18. ^ "WSDOT Ferries Division (WSF) - Крупнейшая паромная система страны" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон, Washington State Ferries. Январь 2013 г. Получено 27 января 2013 г.
  19. ^ Национальная система автомагистралей: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 1 октября 2012 г. Получено 27 января 2013 г.
  20. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегородского значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  21. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 1 апреля 2013 г.
  22. ^ ab Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон , Департамент автомагистралей . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2020 г. . Получено 27 января 2013 г. .
  23. ^ ab Seattle, 1965 (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США . 1965. Получено 27 января 2013 г.
  24. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 53: Присвоение государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 491. Получено 27 января 2013 г.
  25. ^ abc Законодательное собрание штата Вашингтон (17–18 марта 1937 г.). «Глава 190: Установление основных государственных автомагистралей, Глава 207: Классификация государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 941–942, 998, 1006. Получено 27 января 2013 г.
  26. ↑ Вашингтон: Квадрангл Снохомиш (JPG) (Карта). 1:125 000. Геологическая служба США. Октябрь 1897 г. Получено 27 января 2013 г.
  27. ^ Департамент автомагистралей штата Вашингтон (1946–1947). "Глава 232". Двадцать второй двухгодичный отчет Департамента автомагистралей. Двухгодичные отчеты Департамента автомагистралей (редакция 1946 г.). Олимпия, Вашингтон: Департамент автомагистралей . Получено 27 января 2013 г. Вторичное государственное шоссе № 9-E от пересечения с основным государственным шоссе № 9 в районе к югу от залива Дискавери по наиболее возможному маршруту до района Саут-Пойнт на канале Худ.
  28. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1949 г.). «Глава 225: Создание основных и второстепенных государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1949 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 774. Получено 27 января 2013 г.
  29. ^ ab Seattle, 1958 (JPG) (Карта). 1:250,000. Геологическая служба США. 1958. Получено 27 января 2013 г.
  30. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957). "Глава 172". Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 636. Получено 27 января 2013 г.
  31. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1959). "Глава 319". Законы сессии штата Вашингтон (ред. 1959 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  32. ↑ Гамильтон, Чарльз (17 марта 2005 г.). «Мост через канал Худ открывается 12 августа 1961 г.». HistoryLink . Получено 27 января 2013 г. .
  33. ^ Paxson, Donald V. (27 марта 1970 г.). «Напряженное десятилетие для автомагистралей полуострова: когда открылся мост через канал Худ, они заблокировали еще один паромный рейс». Port Angeles Evening News . стр. E6 . Получено 29 октября 2021 г. – через Newspapers.com.
  34. ^ "Construction Roundup". Washington Highway News . Том 12, № 7. Washington State Highway Commission. Январь 1965 г. стр. 21. OCLC  29654162. Получено 5 ноября 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  35. ^ «Расширение шоссе 104 может начаться весной». The Seattle Times . 7 декабря 1969 г. стр. 16.
  36. ^ Саттерфилд, Арчи (1990). Эдмондс: Первый век . Город Эдмондс. стр. 125. ISBN 0-9625484-0-5. OCLC  24993143.
  37. ^ «Необходимость плана окружных дорог подтверждена официальным лицом». The Everett Herald . 20 сентября 1968 г. стр. 5B . Получено 16 июня 2024 г. – через Newspapers.com.
  38. ↑ Джонстон, Стив (16 июля 1974 г.). «Соседи борются с «Новой дорогой»". Seattle Post-Intelligencer . стр. A9.
  39. ^ Законодательное исследование: переселение SR 104 (отчет). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Сентябрь 1974 г. стр. 2. Получено 17 февраля 2023 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  40. ↑ Лонг, Присцилла (5 августа 2003 г.). «Мост Худ-Канал тонет во время сильного шторма во вторник, 13 февраля 1979 г.». HistoryLink . Получено 27 января 2013 г.
  41. ^ "Ветер обрушил мост через канал Худ". The Spokesman-Review . 14 февраля 1979 г. стр. 1. Получено 27 января 2013 г.
  42. ↑ Балли, Джил (24 октября 1982 г.). «Мост Худ-Канал снова связывает штаты». Seattle Post-Intelligencer . стр. A6.
  43. ^ "SR 104 - Проект моста через канал Худ - Завершение в марте 2010 г.". Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2010 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 27 января 2013 г.
  44. ^ Моррис, Дженнифер (18 июня 2008 г.). «Survey says: „It's South Point to Lofall'“». North Kitsap Herald . Получено 27 января 2013 г.
  45. ↑ Washington State Highways, 2011–2012 (PDF) (Карта). 1:842,000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2012 года . Получено 27 января 2013 года .
  46. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (30 марта 1994 г.). «Глава 209: Замещающий законопроект палаты представителей 2618». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1994 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 февраля 2013 г.
  47. ^ ab LeWarne, Charles (24 марта 2008 г.). «Автомобильный паром City of Edmonds совершает свой первый рейс из Эдмондса через залив Пьюджет-Саунд в Кингстон 20 мая 1923 г.». HistoryLink . Получено 27 января 2013 г.
  48. ^ Деморо, Харре (1971). Вечнозеленый флот – Иллюстрированная история паромов штата Вашингтон . Сан-Марино, Калифорния : Golden West Books . стр. 57–63. ISBN 0870950371.
  49. ^ Браун, Чарльз Э. (16 мая 2005 г.). «Филипп Сполдинг, 92 года, проектировал государственные паромы и другие суда». The Seattle Times . Получено 27 января 2013 г.
  50. ^ ab Staff (2009). "State Highway Log: Planning Report 2009, SR 2 to SR 971" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 5 . Получено 27 января 2013 г. .
  51. ^ "State Route 104 Spur" (Карта). Google Maps . Получено 27 января 2013 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 104
KML из Wikidata