stringtranslate.com

Станция Эдмондс (Вашингтон)

Станция Эдмондс — железнодорожная станция, обслуживающая город Эдмондс, штат Вашингтон , в Соединенных Штатах. Станция обслуживается маршрутами Amtrak Cascades и Empire Builder , а также линией N компании Sound Transit , пригородной железнодорожной службой Sounder , которая курсирует между Эвереттом и Сиэтлом . Она расположена к западу от центра Эдмондса, рядом с паромным терминалом города , обслуживаемым паромом Эдмондс–Кингстон , и автобусной станцией Community Transit . На станции Эдмондс есть зал ожидания для пассажиров и одна платформа.

Здание вокзала было открыто Great Northern Railway в 1957 году, заменив старое городское депо 1910 года. Great Northern объединилась с Burlington Northern (позже BNSF Railway ) в 1970 году; пассажирское сообщение прекратилось, когда Amtrak взяла на себя пассажирские маршруты Burlington Northern в следующем году. Amtrak начала осуществлять пассажирские перевозки со станции Эдмондс в июле 1972 года, а Cascades (первоначально Mount Baker International ) обслуживает ее с 1995 года. Sound Transit начала обслуживать поезда Sounder до станции Эдмондс в декабре 2003 года, а позже профинансировала проект по восстановлению станции и транзитного центра в 2011 году. Проект Sound Transit был задуман после того, как более ранние планы по строительству комбинированного паромно-железнодорожного комплекса к юго-западу от города были отменены в 2008 году.

Описание

Станция Эдмондс расположена на однопутном участке BNSF Scenic Subdivision на Railroad Avenue в центре Эдмондса, рядом с паромным терминалом Эдмондс. [2] Она имеет одну боковую платформу длиной 1200 футов (370 м) с восточной стороны путей, [3] идущую от Дейтон-стрит до Мэйн-стрит и вымощенную асфальтом; [4] [5] южная половина платформы, размером 520 футов (160 м), имеет автоматы по продаже билетов , камеры хранения велосипедов и навесы для ожидания пассажиров. [6] [7] Здание Amtrak расположено к югу от Джеймс-стрит и включает в себя обслуживаемую билетную кассу, зал ожидания, торговые автоматы и туалеты. [5] [8] Здание было спроектировано с использованием элементов модернизма , включая чистые линии внешних кирпичных стен, уложенных штабелированной кладкой, и большие окна от пола до потолка. [4] В южной части здания вокзала находится грузовое помещение с гаражом и бывшее багажное отделение, которое было занято экспозицией модели железной дороги . [9] Модель железной дороги, которой управляла Ассоциация железных дорог Swamp Creek и Western, находилась на станции до 2022 года и переехала на станцию ​​Эверетт в следующем году. [10] [11]

На северном конце платформы станции находится транзитный центр, используемый автобусами Community Transit . [7] Он содержит Standing Wave , 12-футовую (3,7 м) бронзовую скульптуру с патиной работы Джерарда Цутакавы , напоминающую серию волн, установленную в рамках художественной программы Sound Transit. [12] [13] К западу от транзитного центра находится терминал Washington State Ferries , [5] который примыкает к парку Brackett's Landing и деловому району города. [14] [15] На станции Edmonds имеется 259 парковочных мест для пассажиров Amtrak и Sound Transit, включая арендованные места в близлежащем торговом центре Salish Crossing, где находятся художественный музей Cascadia и несколько предприятий. [16] [17]

История

Ранние станции

Эдмондс был основан в 1876 году и получил свою первую железную дорогу в 1891 году, построенную Seattle and Montana Railroad между Сиэтлом и Британской Колумбией . [9] [18] Great Northern Railway позже приобрела железную дорогу и завершила свой трансконтинентальный маршрут до Сиэтла в 1893 году, обеспечив дальнее пассажирское сообщение с Эдмондсом. [19] Первоначальная станция была расположена на западной стороне путей вдали от центра города и высмеивалась как недоступная и недостаточно большая для растущего города. [20] [21] Официальное расследование станций по всему округу Снохомиш , проведенное Washington State Railroad Commission в 1909 году, привело к судебному постановлению для Great Northern об улучшении своих депо, включая модернизированное здание для Эдмондса на Джеймс-стрит, которому железная дорога воспротивилась в своей неудачной апелляции в суде штата. [22] Great Northern позже согласилась построить новое депо после дополнительных консультаций с городскими властями Эдмондса по поводу его местоположения и удобств. [23] [24] Последующие визиты комиссии привлекали толпы до сотни граждан, [25] и город согласился на франшизу с Great Northern для нового депо в январе 1910 года. [26] [27] Железная дорога и город продолжали спорить о предлагаемом расстоянии депо от Джеймс-стрит, пока не вмешалась торговая палата и не потребовала достижения компромисса. [28] [29]

Новое депо Эдмондс открылось в ноябре 1910 года, [30] построенное с обшитыми вагонкой подъездными путями и имевшее деревянную платформу, которая была соединена с уровнем улицы серией пандусов, которые позже были украшены железнодорожными безделушками. [31] Первоначально оно обслуживалось восемью ежедневными пассажирскими поездами: ограниченными трансконтинентальными поездами и местными службами в Сиэтле и Ванкувере , Британская Колумбия. [30] [32] Грузовые перевозки из нового депо также принимали грузы с Олимпийского полуострова , доставляемые на лодке с различных гонтовых заводов. [33] К концу 1950-х годов из-за снижения пассажирских перевозок Great Northern в Эдмондсе остался только один ежедневный поезд: Cascadian из Сиэтла в Спокан. [34]

Современное депо и Amtrak

Белое здание с низкой крышей и гаражными воротами, заблокированными багажной тележкой.
Южная сторона здания вокзала Эдмондс, построенная для обработки грузовых перевозок.

В марте 1956 года Great Northern объявила о планах строительства современной станции в Эдмондсе для обслуживания пригородных районов к северу от Сиэтла стоимостью 185 000 долларов. [35] [36] Новая станция будет включать в себя парковку на 175 мест, платформу с асфальтовым покрытием и обтекаемый зал ожидания с современными элементами дизайна. [35] Строительство нового здания станции началось в мае 1956 года и было в основном завершено к концу ноября. [37] [38] Бывшее депо было снесено 18 декабря 1956 года, [34] и почти завершенная станция была введена в эксплуатацию к концу месяца. [39] Он был открыт 2 января 1957 года, [4] [40] а первый трансконтинентальный поезд Empire Builder, остановившийся в Эдмондсе, прибыл 7 января, встреченный толпой из 1000 жителей и общественных деятелей со всего региона, включая государственного секретаря Эрла Коу . [41] [42]

В марте 1970 года Great Northern была объединена с тремя другими крупными железными дорогами в Burlington Northern Railroad , которая продолжала осуществлять пассажирские перевозки в течение одного года. [43] В ноябре федеральное правительство создало Railpax (позже Amtrak) для консолидации нерентабельных трансконтинентальных пассажирских перевозок, ранее осуществлявшихся конкурирующими железными дорогами. [44] Шесть пассажирских поездов, обслуживающих Эдмондс, были ликвидированы или перенаправлены в другое место в соответствии с планом Railpax; последний поезд Empire Builder отправился из Эдмондса днем ​​30 апреля 1971 года. [31] Станция оставалась открытой как грузовая остановка Burlington Northern и поддерживалась железной дорогой в надежде на восстановление пассажирских перевозок. [45] Пассажирские поезда на станцию ​​Эдмондс вернулись год спустя, 17 июля 1972 года, с восстановленным Pacific International между Сиэтлом и Ванкувером, Британская Колумбия. [46] [47] Трансконтинентальное сообщение с Эдмондсом возобновилось 13 июня 1973 года через расширение North Coast Hiawatha через Stevens Pass , [48] и было дополнено измененным маршрутом Empire Builder в 1981 году. [49] Amtrak отменила North Coast Hiawatha в 1979 году и Pacific International в 1981 году из-за плохой посещаемости и продаж билетов, оставив Эдмондсу только два ежедневных отправления поездов. [50] [51] Эдмондс должен был лишиться билетной кассы и пункта выдачи багажа в 1983 году в рамках общенациональных сокращений на станциях с низким пассажиропотоком, но Amtrak пощадил его из-за увеличения доходов от продажи билетов. [52] [53]

Коридор Сиэтл–Ванкувер был определен Министерством транспорта США в качестве приоритетного высокоскоростного железнодорожного коридора в 1992 году. [54] Восстановление пассажирского железнодорожного сообщения в Ванкувере было поддержано конгрессменом Элом Свифтом , который лоббировал его включение в национальный транспортный бюджет вместе с взносом от штата Вашингтон. [55] [56] Восстановление обслуживания потребовало бы повышения ограничений скорости через Эдмондс, против чего выступили жители и городской совет в споре, который начался в конце 1980-х годов. [57] [58] Повышение ограничений скорости было одобрено судьей по административным делам вопреки желанию города, и новые ограждения планировалось построить вдоль железной дороги с использованием городских разрешений. Разрешения остались неутвержденными в начале мая 1995 года, всего за несколько недель до запланированного начала обслуживания, и Amtrak пригрозила пропустить станцию ​​Эдмондс, пока они не будут выданы. [59] [60] Amtrak и Edmonds подписали соглашение, позволяющее поездам Mount Baker International использовать станцию ​​с 25 мая 1995 года. [61] [62] Позднее поезд был включен в бренд Amtrak Cascades , представленный в январе 1999 года. [63]

Пригородный поезд

Железнодорожная платформа с бетонным покрытием, уличными фонарями, указателями и пандусом для инвалидных колясок.
Платформа на станции Эдмондс, реконструированная в 2011 году.

В связи с программой Amtrak Cascades городское правительство предложило создать мультимодальный центр для Amtrak, пригородной железной дороги , автобусов и паромов, чтобы заменить отдельные объекты в центре Эдмондса. [64] Мультимодальный проект, названный «Edmonds Crossing», был оценен в 1990-х годах, и в 1998 году было выбрано предпочтительное место на части заброшенного топливного терминала Unocal в Пойнт-Эдвардс, к юго-западу от центра города. [65] Мультимодальный узел будет включать железнодорожную станцию ​​с 570 парковочными местами, общими с пользователями паромов, а также автобусный терминал. [66]

План Эдмондс Кроссинг включал положения о временной станции пригородной железной дороги в центре Эдмондса, которую должен был построить новый региональный транзитный орган (позже переименованный в Sound Transit ). Транзитный орган запустил пилотную пригородную железнодорожную линию в Сиэтл в начале 1995 года с остановками в Эверетте и Эдмондсе, чтобы продвинуть транзитный план стоимостью 6,7 млрд долларов, который должен был быть вынесен на региональное голосование в марте. [67] Избиратели отклонили это предложение, но на выборах в ноябре 1996 года был одобрен план стоимостью 3,9 млрд долларов, включающий линию пригородной железной дороги от Эверетта до Сиэтла и 6 млн долларов на финансирование станции Эдмондс на этой линии. [68] [69] Станция Amtrak была выбрана Sound Transit в качестве места временной станции в 2000 году, а городское правительство одобрило пятнадцатилетний план для временной станции в 2002 году. [70] Первоначально пригородная железнодорожная линия должна была начать работу в 2001 году, [71] но была отложена из-за переговоров с Федеральным управлением транзита и BNSF Railway , преемником Burlington Northern. [72] Временная станция в Эдмондсе включала расширенную платформу и новую парковку на южной стороне объекта Amtrak, оба расположены на территории, приобретенной у BNSF. [73] Пригородное железнодорожное сообщение Sounder из Эверетта и Эдмондса началось 21 декабря 2003 года. [74]

Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для проекта Edmonds Crossing было опубликовано в 2004 году и получило протокол решения в следующем году, но не имело источника финансирования. [75] [76] Юрисдикция проекта стоимостью 171 миллион долларов была передана Washington State Ferries в 2007 году, [77] [78] но паромная система вместо этого отдала приоритет ремонту и замене судов над капитальными проектами и объявила в 2009 году, что проект Edmonds Crossing останется без финансирования в течение 20-летнего периода. [77] [79] Финансирование постоянной станции Edmonds было одобрено в Sound Transit 2, принятом избирателями в 2008 году, и было запланировано начать строительство летом 2009 года. [79] [80] В ответ на отмену проекта Edmonds Crossing городской совет Эдмондса запросил ускоренное проектирование и строительство постоянной станции Sounder. [3] [79]

Строительство постоянной станции Sounder началось в июле 2010 года после подписания соглашений Sound Transit и городским правительством, а официальная закладка фундамента состоялась в августе. [81] [82] Проект стоимостью 12,9 млн долларов включал строительство новой платформы, четырех остановок для ожидания пассажиров, нового транзитного центра, улучшенное освещение и замену покрытия на парковках. [6] [77] Новая платформа была открыта 9 июля 2011 года, [77] [83] а в октябре последовало открытие транзитного центра. [84] В рамках проекта количество парковочных мест для пользователей пригородных поездов было сокращено с 200 до 161. [85] В ноябре 2012 года для пассажиров Sounder были открыты дополнительные 53 парковочных места, арендованные у частного торгового центра Waterfront Antique Mall, в то время как еще один участок на 103 места был построен и сдан в аренду Sound Transit. [16] Планы на будущее предусматривают строительство двухколейной железной дороги через Эдмондс и второй платформы на станции Эдмондс, расположенной к западу вдоль Рейлроуд-авеню. [6]

Услуги

Станция Эдмондс обслуживается шестью ежедневными поездами Amtrak: четыре поезда Cascades курсируют между Сиэтлом и Ванкувером, Британская Колумбия (два из которых продолжают движение на юг до Портленда, штат Орегон ), [86] и два трансконтинентальных поезда Empire Builder между Сиэтлом и Чикаго . [87] Станция также обслуживается пригородной железнодорожной службой Sounder компании N Line of Sound Transit по будням, которая запускает четыре поезда в пиковом направлении к станции King Street в Сиэтле во время утренних поездок и четыре поезда из Сиэтла во время вечерних поездок. Поезда Sounder также ходят по определенным выходным во время особых событий. [87]

Станция также служит конечной станцией четырёх маршрутов общественного транспорта , включая круглосуточные местные маршруты в близлежащие районы Линвуд , Маунтлейк-Террас и Шорлайн . [87] [88] Экспресс-маршрут соединяет станцию ​​Эдмондс со станцией Маунтлейк-Террас на системе легкорельсового транспорта Link 1 Line of Sound Transit . [89] [90] Паром Эдмондс –Кингстон соединяет Эдмондс с полуостровом Китсап и занимает около 30 минут, чтобы пересечь залив Пьюджет-Саунд. [91] Ежедневное междугороднее автобусное сообщение на станции Эдмондс обеспечивается линией Дангенесс, автобусным маршрутом Travel Washington, соединяющим полуострова Олимпик и Китсап с Сиэтлом и международным аэропортом Сиэтл–Такома . [92] [93]

Ссылки

  1. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: State of Washington" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 30 июня 2024 .
  2. ^ Анализ вариантов добавления второго пути в Мукилтео и Эдмондсе: окончательный отчет. Sound Transit . Сентябрь 1999 г. стр. 3–10. OCLC  881195100. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г. – через Google Books.
  3. ^ ab "Sound Transit Motion No. M2010-23" (PDF) . Sound Transit. 4 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  4. ^ abc "Great Northern To Dedicate New Local Station Monday". Edmonds Tribune-Review . 3 января 1957 г. стр. 1.
  5. ^ abc "Washington State Long-Range Plan for Amtrak Cascades" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Февраль 2006 г. стр. 4-13. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2017 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  6. ^ abc Halpert, Oscar (15 января 2010 г.). «Реконструкция железнодорожной станции может помочь устранить заторы в центре Эдмондса». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  7. ^ ab KPFF Consulting Engineers (27 января 2010 г.). "Станция Эдмондс: общий план участка" (PDF) . Sound Transit. Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2010 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  8. ^ "Edmonds, Washington (EDM)". Amtrak. Архивировано из оригинала 10 августа 2004 года . Получено 22 марта 2018 года .
  9. ^ ab "Edmonds, WA (EDM)". Great American Stations . Amtrak. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. Получено 22 марта 2018 г.
  10. ^ Томпсон, Линн (1 июля 2004 г.). «Это маленький мир: любители моделей железных дорог готовятся к национальному съезду в Сиэтле». The Seattle Times . стр. C1. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 г. Получено 22 марта 2018 г.
  11. ↑ Ватанабэ, Бен (23 мая 2023 г.). «Клуб модельеров железной дороги переезжает на станцию ​​Эверетт». The Everett Herald . Получено 23 мая 2023 г.
  12. ^ "Standing Wave". Edmonds Arts Commission. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  13. ^ "Edmonds Station – Public Art". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 22 марта 2018 г.
  14. ↑ Sheets, Bill (19 октября 2012 г.). «Отсутствие финансирования является препятствием для улучшения железнодорожных переездов». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  15. ^ Город Эдмондс, Вашингтон (PDF) (Карта). Город Эдмондс. Октябрь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 22 марта 2018 г.
  16. ^ ab Sheets, Bill (18 декабря 2012 г.). «Новые парковочные места Sounder в Эдмондсе медленно заполняются». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  17. ^ Vogel, Larry (10 января 2018 г.). «Автомобили пассажиров эвакуируются, поскольку Salish Crossing усиливает контроль за парковкой». MyEdmondsNews.com. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  18. ^ Prasse, Kraen (13 сентября 2008 г.). «Железная дорога между Сиэтлом и Британской Колумбией завершена около Стэнвуда 12 октября 1891 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  19. ^ Stein, Alan J. (9 июня 2014 г.). "Great Northern Passenger Train начинает первую трансконтинентальную поездку из Сиэтла 18 июня 1893 г.". HistoryLink . Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  20. ^ Макгиббон ​​Дюбуа, Сара; Дюбуа, Рэй Э. (2014). Эдмондс, 1850-е–1950-е годы. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing . стр. 89. ISBN 978-1-4671-3204-6. OCLC  889525063. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г. – через Google Books.
  21. ^ "Государственная железнодорожная комиссия посещает Эдмондс". The Edmonds Review . 8 мая 1909 г. стр. 1.
  22. ^ «Апелляция, принятая от Железнодорожной комиссии». The Seattle Times . 25 августа 1909 г. стр. 5.
  23. ^ "Great Northern Co. Making Improvements in Edmonds". The Edmonds Review . 22 мая 1909 г. стр. 1.
  24. ^ "Государственная железнодорожная комиссия все еще ищет депо для Эдмондса". The Edmonds Review . 14 августа 1909 г. стр. 1.
  25. ↑ «Визит Государственной железнодорожной комиссии». The Edmonds Tribune . 9 октября 1909 г., стр. 1.
  26. ^ «Городской совет и Государственная железнодорожная комиссия придерживаются позиции относительно местоположения депо Great Northern». The Edmonds Review . 22 января 1910 г. стр. 1.
  27. ↑ Пятый ежегодный отчет Железнодорожной комиссии Вашингтона. Олимпия, Вашингтон: EL Boardman. Декабрь 1910 г. С. 130–131. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г. – через Google Books.
  28. ^ «Современное состояние складского лома». Edmonds Tribune-Review . 23 июня 1910 г. стр. 1.
  29. ^ "«Неизменно» изменено: Торговая палата колеблется в соответствии со спросом на склад без задержки». Edmonds Tribune-Review . 4 августа 1910 г. стр. 1.
  30. ^ ab Cloud, Ray V. (1953). Эдмондс, жемчужина залива Пьюджет-Саунд . Edmonds Tribune-Review Press. стр. 38. OCLC  26225475.
  31. ^ Аб Ботнен, Мари (5 мая 1971 г.). «Эра пассажирских поездов заканчивается в Эдмондсе». Предприятие . Линвуд, Вашингтон. п. 1.
  32. ^ "Железнодорожный руководитель обрушился на транспортный налог". The Seattle Times . 8 марта 1956 г. стр. 40.
  33. ^ "Railroads Win Shingle Case". The Traffic World . XIII (21). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорожной службы: 1057. 23 мая 1914 г. OCLC  4563352. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г. – через Google Books.
  34. ^ ab «Железнодорожная станция, которая обслуживала Эдмондс с 90-х годов, снесена в кучу щебня». Edmonds Tribune-Review . 20 декабря 1956 г. стр. 1.
  35. ^ ab "GN построит здесь новую пригородную станцию". Edmonds Tribune-Review . 8 марта 1956 г. стр. 1.
  36. ↑ Хейлман, Роберт (30 июня 1956 г.). «Эдмондс — это просто Эдмондс, и жителям это нравится». The Seattle Times . стр. 9.
  37. ^ «Работы начинаются на новом депо GN». Edmonds Tribune-Review . 31 мая 1956 г. стр. 1.
  38. ^ "Great Northern приближается к завершению проекта большой станции здесь". Edmonds Tribune-Review . 29 ноября 1956 г. стр. 1.
  39. ^ "Старая станция GN завершает долгую службу". Edmonds Tribune-Review . 27 декабря 1956 г. стр. 1.
  40. ^ "Современная станция". The Seattle Times . 2 января 1957 г., стр. 10.
  41. ↑ «Первая остановка». The Seattle Times . 8 января 1957 г., стр. 12.
  42. ^ "Пассажиры Great Northern быстро воспользовались новой станцией здесь". Edmonds Tribune-Review . 10 января 1957 г. стр. 1.
  43. ^ Барр, Роберт А. (1 марта 1970 г.). «Крупнейшая железнодорожная сеть США вступает в строй во вторник». The Seattle Times . стр. B9.
  44. ^ Барр, Роберт А. (29 ноября 1970 г.). «Пассажирское железнодорожное сообщение может быть сокращено вдвое». The Seattle Times . стр. A1.
  45. ^ Ботнен, Мари (31 марта 1971 г.). «Движение пассажирских поездов в Эдмондсе прекратится 1 мая». The Enterprise . Линвуд, Вашингтон. стр. 2.
  46. ^ «Amtrak восстановит обслуживание в Британской Колумбии». The Seattle Times . 30 июня 1972 г. стр. A14.
  47. ^ "Пассажирские поезда отправляются в Эдмондс". The Enterprise . Линвуд, Вашингтон. 5 июля 1972 г. стр. 1.
  48. ^ "Рейс Wenatchee Amtrak начнется 13 июня". The Seattle Times . 11 мая 1973 г. стр. B1.
  49. ^ "Возвращение маршрута Сиэтл-Спокан Amtrak". The Seattle Times . 26 октября 1981 г. стр. C2.
  50. ^ «Amtrak сокращает OK; Hiawatha больше нет». The Seattle Times . 8 октября 1979 г. стр. A10.
  51. ^ Ларсен, Ричард У. (27 августа 1981 г.). «Северо-запад преуспевает в сокращениях Amtrak и изменениях маршрутов». The Seattle Times . стр. B2.
  52. ^ Вудрофф, Памела Дж. (20 июля 1983 г.). «Железнодорожное сообщение Эдмондса: сокращения могут быть уже не за горами». The Enterprise . Эдмондс, Вашингтон. стр. 2.
  53. ^ "Станция Эдмондс получает отсрочку". The Enterprise . Эдмондс, Вашингтон. 31 августа 1983 г. стр. 1.
  54. ^ Кнутсон, Лоуренс Л. (29 октября 1992 г.). «Пять железнодорожных коридоров могут уменьшить заторы на дорогах». The Seattle Times . Associated Press. стр. C3.
  55. ↑ Джексон, Кристин (24 октября 1993 г.). «Из Сиэтла в Ванкувер: возвращение на путь истинный?». The Seattle Times . стр. L1.
  56. ↑ Ледгард, Лори (22 марта 1992 г.). «Возрожденное железнодорожное сообщение с Ванкувером, Британская Колумбия?». The Seattle Times . стр. B6.
  57. ^ Марголис, Кимберли (7 сентября 1989 г.). «Насколько велика небезопасная скорость? Amtrak и город в разногласиях по поводу ограничений на движение поездов». The Seattle Times . стр. D3.
  58. ↑ Лобос, Игнасио (2 ноября 1993 г.). «Более быстрые поезда сошли с рельсов; Совет Эдмондса отклонил резолюцию, поддержал жителей». The Seattle Times . стр. B1.
  59. ↑ Шефер, Дэвид; Вюрцер, Уэйн (9 мая 1995 г.). «Amtrak может обойти Эдмондс». The Seattle Times . стр. B1.
  60. ↑ Wurzer, Wayne (10 мая 1995 г.). «Эдмондс уверен, что спор о железнодорожной линии будет решен». The Seattle Times . стр. B1.
  61. ↑ Брум, Джек (25 мая 1995 г.). «Amtrak запускает маршрут в Ванкувер». The Seattle Times . стр. B1.
  62. ↑ Брум, Джек (24 мая 1995 г.). «Быстро продаваемый тариф: снова едем из Сиэтла в Ванкувер и обратно». The Seattle Times . стр. A1.
  63. ↑ Бейли, Майк (15 января 1999 г.). «Больше никаких щелчков: ускоренный путь для Amtrak». The Columbian . стр. E1.
  64. ^ "Комитет одобрил строительство мультимодального транспортного центра". The Seattle Times . 28 апреля 1993 г. стр. B3.
  65. ^ Лобос, Игнасио (26 апреля 1995 г.). «Первый шаг в изучении окружающей среды в планах транспортных узлов». The Seattle Times . стр. B1.
  66. ^ Золл, Адам (1 апреля 1998 г.). «План парома пересекает веху». The Seattle Times . стр. B1.
  67. ^ Шефер, Дэвид (31 января 1995 г.). «Новый поезд набирает обороты». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 22 марта 2018 г.
  68. ^ Шефер, Дэвид (7 ноября 1996 г.). «План транзита может привести к неожиданному успеху в пригородах». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 5 января 2017 г. Получено 22 марта 2018 г.
  69. ^ "Приложение A: Подробное описание объектов и расходов". Sound Move: Десятилетний план региональной транзитной системы (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. 31 мая 1996 г. стр. A-3. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 22 марта 2018 г.
  70. ^ "Sound Transit Motion No. M2009-46" (PDF) . Sound Transit. 4 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  71. ^ Уильямс, Мина (14 января 2010 г.). «Железнодорожная станция получает зеленый свет». The Enterprise . Линвуд, Вашингтон. Архивировано из оригинала 17 января 2010 г. Получено 22 марта 2018 г.
  72. ^ "Sound Transit Motion No. M2004-13" (PDF) . Sound Transit. 14 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  73. ^ "Sound Transit Resolution No. R2003-17 Staff Report" (PDF) . Sound Transit. 25 сентября 2003 г. стр. 4–5. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  74. ^ Туинстра, Рэйчел (22 декабря 2003 г.). «Поезд Sounder открывает маршрут Эверетт-Сиэтл». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 22 марта 2018 г.
  75. ^ Брукс, Дайан (19 августа 2002 г.). «Транзитный центр Эдмондса может получить региональную помощь». The Seattle Times . стр. B1.
  76. ^ "Record of Decision for State Route 104, Edmonds Crossing" (PDF) . Министерство транспорта США . Июль 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2016 г. . Получено 22 марта 2018 г. .
  77. ^ abcd Sheets, Bill (13 июля 2011 г.). «Реконструированная железнодорожная станция Эдмондса имеет новые навесы и более крупные платформы». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 22 марта 2018 г.
  78. ^ Pesznecker, Scott (29 июля 2007 г.). «State takes over Edmonds ferry terminal plan» (Государство берет на себя план паромного терминала Эдмондс). The Everett Herald . Получено 22 марта 2018 г.
  79. ^ abc Fyall, Chris (7 июня 2009 г.). «Станция пригородной железной дороги Эдмондса ближе к реальности». The Everett Herald . Получено 22 марта 2018 г.
  80. ^ "Проект протокола городского совета Эдмондса, 24 февраля 2009 г.". Город Эдмондс. 3 марта 2009 г. стр. 8. Получено 22 марта 2018 г.
  81. ^ "Sound Transit Motion No. M2011-06" (PDF) . Sound Transit. 27 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  82. ^ "Sound Transit начинает строительство станции Эдмондс" (пресс-релиз). Sound Transit. 18 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 22 марта 2018 г.
  83. ^ "Remodeled Edmonds Station opens Friday". The Seattle Times . 8 июля 2011 г. стр. B3 . Получено 22 марта 2018 г.
  84. ↑ Sheets, Bill (27 сентября 2011 г.). «Железнодорожная станция Эдмондс получает платформу Community Transit». The Everett Herald . стр. C6 . Получено 22 марта 2018 г.
  85. ^ "Sound Transit Motion No. M2012-84" (PDF) . Sound Transit. 15 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  86. ^ "Расписание поездов Amtrak Cascades" (PDF) . Amtrak. Январь 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  87. ^ abc "City of Edmonds Comprehensive Plan, Transportation Element" (PDF) . Город Эдмондс. 6 декабря 2016 г. стр. 290–296. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  88. ^ "Make Connections at the Edmonds Waterfront". Community Transit . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  89. ^ Карта системы общественного транспорта (PDF) (Карта). Общественный транспорт. Сентябрь 2024 г. Получено 8 ноября 2024 г.
  90. ^ Испания, Моника (11 сентября 2024 г.). «Новые маршруты и удобные соединения стартуют 14 сентября» . Получено 8 ноября 2024 г.
  91. ^ Джонс, Синди (29 мая 2005 г.). «Район недели: Народный Кингстон сталкивается с переменами». The Seattle Times . стр. E2 . Получено 22 марта 2018 г.
  92. ^ "Edmonds – Drop-off Only". Olympic Bus Lines . 5 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 г. Получено 22 марта 2018 г.
  93. ^ "Доехать из пункта А в пункт Б". Sequim Gazette . 18 марта 2014 г. Получено 22 марта 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Эдмондс (станция Amtrak) .