Empire Builder — это ежедневный пассажирский поезд дальнего следования , курсирующий компанией Amtrak между Чикаго и Сиэтлом или Портлендом через два участка к западу от Спокана . Представленный в 1929 году, это был флагманский пассажирский поезд Великой Северной железной дороги , который был сохранен компанией Amtrak, когда она взяла на себя междугороднее железнодорожное сообщение в 1971 году.
Время в пути по маршруту составляет 45–46 часов при средней скорости около 50 миль в час (80 км/ч), хотя на большей части территории поезд движется со скоростью 79 миль в час (127 км/ч). маршрут. Это самый загруженный междугородний маршрут компании Amtrak.
В 2023 финансовом году Empire Builder перевез 338 993 пассажира, что на 15,0% больше, чем в 2022 финансовом году [3], но на 21,8% ниже уровня до COVID-19 (433 372 пассажира в 2019 финансовом году [4] ). В 2022 финансовом году общий доход поезда составил 49 600 000 долларов .
Великая Северная железная дорога открыла Empire Builder 10 июня 1929 года. Она была названа в честь основателя компании Джеймса Дж. Хилла , который реорганизовал несколько терпящих неудачу железных дорог в единственную успешную попытку создания трансконтинентальной железной дороги , финансируемой из частных источников . Он достиг Тихоокеанского Северо-Запада в конце 19 века, и за этот подвиг его прозвали «Строителем Империи». [5] После Второй мировой войны компания Great Northern ввела в эксплуатацию новые модернизированные поезда с дизельным двигателем, что сократило запланированное расстояние в 2211 миль между Чикаго и Сиэтлом с 58,5 часов до 45 часов. [6]
27 мая 1931 года судно Empire Builder , направлявшееся на восток , подверглось торнадо в округе Клэй, штат Миннесота. В поезде, перевозившем 117 пассажиров, все вагоны, за исключением локомотива и угольного тендера, были сброшены с путей торнадо, а один вагон был сброшен с пути на 80 футов (24 м). Один пассажир погиб, еще 57 получили ранения. [7]
График позволил гонщикам увидеть Каскадные горы и национальный парк Глейшер , парк, созданный благодаря лоббистским усилиям Great Northern. Переоснащенный куполами в 1955 году, Empire Builder предлагал пассажирам потрясающий вид на маршрут через три вагона с куполами и один полноразмерный вагон Great Dome для пассажиров первого класса. [8]
В 1970 году Great Northern объединилась с тремя другими тесно связанными железными дорогами, чтобы сформировать Burlington Northern Railroad , которая взяла на себя управление Builder . Компания Amtrak взяла на себя управление поездом, когда год спустя она начала курсировать по большинству междугородних маршрутов. Чтобы улучшить коэффициент возмещения стоимости проезда , компания Amtrak перенесла маршрут Чикаго – Сент. Пол Ног проедет через Милуоки по Милуоки-роуд . [9] До 1971 года Чикаго – Сент-Луис. Пол Лег использовал магистраль Чикаго, Берлингтона и Куинси вдоль реки Миссисипи через Висконсин. Служба также раньше работала на запад от городов-побратимов, а затем повернула на северо-запад в Уиллмаре, штат Миннесота , и достигла Фарго.
Компания Amtrak добавила участок в Портленде в 1981 году, когда поезд разделился в Спокане. Это восстановило сообщение с линией, ранее принадлежавшей железной дороге Спокана, Портленда и Сиэтла . [10] Это был не первый раз, когда поезд курсировал по участкам Сиэтла и Портленда; Компания Great Northern разделяла компанию Builder в Спокане на протяжении большей части 1940-х и 1950-х годов. [11] [12]
В 2005 году компания Amtrak модернизировала услуги, включив в них дегустацию вина и сыра в вагоне-ресторане для пассажиров спального вагона и бесплатные газеты по утрам. [13] Генеральный инспектор Amtrak упразднил некоторые из этих услуг в 2013 году в рамках меры по экономии средств. [14]
В летние месяцы на некоторых участках маршрута гиды-волонтеры « Trails and Rails » в вагоне-салоне комментируют достопримечательности, представляющие визуальный и исторический интерес, которые можно увидеть из поезда. [15]
После ежедневной работы на протяжении большей части столетия 12 октября 2020 года Empire Builder был переведен на работу раз в три недели вместе с большинством других междугородних маршрутов Amtrak в рамках цикла сокращения обслуживания из-за COVID . -19 пандемия . Большую часть осени и зимы 2020–2021 годов поезда отправлялись из Чикаго по понедельникам, четвергам и субботам и отправлялись из Сиэтла или Портленда по вторникам, четвергам и субботам. [16] Однако в марте 2021 года компания Amtrak объявила, что 24 мая 2021 года поезд вернется к своему ежедневному графику, существовавшему до пандемии. [17]
Судно Empire Builder, направлявшееся на запад , сошел с рельсов недалеко от Джоплина, штат Монтана , 25 сентября 2021 года, в результате чего погибли три человека. [18]
Empire Builder — самый популярный поезд дальнего следования компании Amtrak. В 2007–2016 финансовых годах годовое количество пассажиров Empire Builder в среднем составляло 500 000 человек, при этом максимальный показатель в 2008 финансовом году составил 554 266 человек. Пик выручки пришелся на 2013 финансовый год и составил 67 394 779 долларов США. [b] Около 65% затрат на эксплуатацию поезда покрывается за счет доходов от проезда, и этот показатель среди поездов дальнего следования Amtrak уступает только специализированному автопоезду Восточного побережья . [28]
Нынешний Строитель империи Amtrak проходит через Орегон , Вашингтон , Айдахо , Монтану , Северную Дакоту , Миннесоту , Висконсин и Иллинойс . Он делает остановки в Спокане, штат Вашингтон ; Гавр, Монтана ; Майнот, Северная Дакота ; и Сент-Пол, Миннесота . Другие его основные остановки включают Ванкувер, Вашингтон ; Уайтфиш, Монтана ; Уиллистон, Северная Дакота ; Фарго, Северная Дакота ; и Милуоки, Висконсин . Он использует Северный Транскон BNSF Railway от Сиэтла до Миннеаполиса, Коммерческую железную дорогу Миннесоты от Миннеаполиса до Сент-Пола, Канадскую Пасифик-Канзас-Сити (бывшая Милуоки-роуд ) от Сент-Пола до Рондаута, штат Иллинойс , и район Милуоки / Северную линию Метры . (бывшая Милуоки-роуд) от Рондаута до Чикаго. Участок от Сент-Пола до Чикаго в настоящее время следует по маршруту бывшего города-побратима Гайаваты . До появления Amtrak он использовал маршрут Twin Zephyrs .
Участок Сиэтла использует Каскадный туннель и перевал Стивенса , пересекая Каскадный хребет и достигая Спокана , а участок Портленда проходит вдоль Вашингтонской стороны ущелья реки Колумбия . Вагоны двух секций объединяются в Спокане. Затем объединенный поезд пересекает горы северо-восточного Вашингтона , северного Айдахо и северо-западной Монтаны и утром прибывает в Уайтфиш. Расписание рассчитано таким образом, чтобы поезд проезжал через Скалистые горы (и национальный парк Глейшер ) в дневное время - явление, которое более вероятно для поезда, идущего на восток, летом. Пассажиры могут увидеть потрясающие виды, пока «Строитель» путешествует по среднему рукаву реки Флэтхед , пересекая континентальный водораздел у перевала Мариас . Пересекнув перевал Мариас, Empire Builder покидает национальный парк Глейшер и въезжает на северные равнины восточной Монтаны и Северной Дакоты .
По мере прохождения через Миннесоту земля меняется из прерии в лес . Из Миннеаполиса-Сент. Пол , Строитель , пересекает реку Миссисипи в Гастингсе, штат Миннесота , и проходит через юго-восточные города Миннесоты на озере Пепин или рядом с ним, а затем снова пересекает Миссисипи в Ла-Кроссе, штат Висконсин . Он проходит через сельскую местность южного Висконсина, поворачивает на юг в Милуоки и заканчивается на станции Чикаго Юнион .
Следующий на запад «Строитель Империи» покидает Чикаго рано днем, прибывает в Милуоки незадолго до полуденного пика и вечером в Сент-Пол. После ночевки в Миннесоте он проводит большую часть следующего дня, путешествуя по Северной Дакоте и Монтане, прибывая в национальный парк Глейшер ранним вечером и поздно вечером разъезжаясь в Спокане. Участок Сиэтла проходит через Каскады всю ночь и прибывает в Сиэтл в середине утра. Секция Портленда прибывает в Три-Сити незадолго до завтрака и в Портленд в середине утра. Участки Сиэтла и Портленда, идущие на восток, отправляются с разницей в пять минут незадолго до дневного пика, объединяясь в Спокане и путешествуя через Монтану с ночевкой, а затем прибывают в национальный парк Глейшер в середине утра и в Уиллистон во время ужина. После ночного путешествия через Северную Дакоту и Миннесоту он прибывает в Сент-Пол во время завтрака, в Колумбус/Мэдисон во время обеда, в Милуоки во второй половине дня и в Чикаго незадолго до дневного пика.
Начиная с 21 марта 2020 года были добавлены остановки в аэропортах Милуоки и Стертевант взамен поездов Hiawatha Service , приостановленных из-за резкого падения спроса, связанного с COVID-19 . [41] Кроме того, было разрешено местное сообщение между Чикаго и Милуоки. Эти корректировки продолжались до тех пор, пока поезд не возобновил работу по обычному графику в мае 2021 года.
Линия оказалась под угрозой из-за наводнений из рек Миссури, Сурис, Ред и Миссисипи, и иногда ей приходилось приостанавливать или изменять обслуживание. Большинство услуг восстанавливается в течение нескольких дней или недель, но озеро Дэвилс в Северной Дакоте , не имеющее естественного выхода, представляет собой давнюю угрозу. Самая низкая высота железнодорожных путей на переправе через озеро составляет 1455,7 футов (443,70 м). [42] Весной 2011 года озеро достигло 1454,3 футов (443,27 м), [43] вызывая перебои в обслуживании в ветреные дни, когда высокие волны угрожали путям.
BNSF, which owns the track, suspended freight operations through Devils Lake in 2009 and threatened to allow the rising waters to cover the line unless Amtrak could provide $100 million to raise the track. In that case, the Empire Builder would have been rerouted to the south, ending service to Rugby, Devils Lake, and Grand Forks.[44] In June 2011 agreement was reached that Amtrak and BNSF would each cover 1/3 of the cost with the rest to come from the federal and state governments.[45]
In December 2011, North Dakota was awarded a $10 million TIGER grant from the US Department of Transportation to assist with the state portion of the cost.[46] Work began in June 2012, and the track is being raised in two stages: 5 feet (1.5 m) in 2012, and another 5 feet in 2013. Two bridges and their abutments are also being raised. When the track raise is complete, the top-of-rail elevation will be 1,466 ft (446.84 m).[47] This is 10 feet above the level at which the lake will naturally overflow and will thus be a permanent solution to the Devils Lake flooding.
In the spring and summer of 2011 flooding of the Souris River near Minot, North Dakota blocked the route in the latter part of June and for most of July. For some of that time the Empire Builder (with a typical consist of only four cars) ran from Chicago and terminated in Minneapolis/St Paul; to the west, the Empire Builder did not run east of Havre, Montana. (Other locations along the route also flooded, near Devils Lake, North Dakota and areas further west along the Missouri River.)
Нефтяной бум на формации Баккен в сочетании с обильным урожаем осенью 2013 года привел к резкому увеличению количества поездов с сырой нефтью и зерном, использующих Northern Transcon в Монтане и Северной Дакоте. Возникшая в результате затор привела к огромным задержкам на поезде Empire Builder: в ноябре 2013 года поезд ходил вовремя на 44,5%, что является худшим показателем своевременности среди всех маршрутов Amtrak и значительно ниже стандартов Конгресса. В некоторых случаях задержки приводили к дисбалансу экипажа и оборудования, что вынудило компанию Amtrak отменить запуск Empire Builder . [48] К маю 2014 года только 26% поездов Empire Builder прибыли в течение 30 минут от запланированного времени, при этом задержки в среднем составляли от 3 до 5 часов. [49] В некоторых случаях грузовые заторы и суровые погодные условия приводили к задержкам на 11–12 часов. [50] Это было заметное изменение по сравнению с прошлыми годами, когда Empire Builder был одним из лучших показателей своевременности во всей системе Amtrak, опережая даже флагманский Acela Express . [51]
Из-за все более серьезных задержек компания Amtrak 15 апреля 2014 года скорректировала расписание маршрута к западу от Сент-Пола. Поезда, идущие на запад, покинули Сент-Пол позже, а поезда, идущие на восток, покинули Сиэтл / Портленд примерно на три часа раньше. Часы работы затронутых станций также были официально скорректированы соответствующим образом. В объявлении Amtrak также говорилось, что BNSF работает над увеличением пропускной способности путей, и ожидается, что где-то в 2015 году Empire Builder сможет вернуться к своему прежнему графику. В январе 2015 года было объявлено, что поезд возобновит работу по обычному графику. [52] [50]
Даже во время самых серьезных задержек поезду часто покровительствовали рабочие на месторождениях Баккен и их семьи, которые садились и выходили из поезда в Уиллистоне . Пассажиры путешествуют даже с Тихоокеанского Северо-Запада. [53]
В 1970 году строительство и заполнение озера Кокануса потребовали перестройки 60 миль (97 км) пути между Страйкером, штат Монтана , и Либби, штат Монтана , а также строительства туннеля Флэтхед , что привело к тому, что Empire Builder прекратил движение до Юрики, штат Монтана. . Empire Builder также служил в Трое, штат Монтана , до 15 февраля 1973 года.
1 октября 1979 года Empire Builder был перенаправлен на старый маршрут Северного побережья Гайаваты между Миннеаполисом и Фарго, Северная Дакота . С этим изменением мировоззрения Empire Builder отказался от Уиллмара, Миннесота ; Моррис, Миннесота ; и Брекенридж, Миннесота , а также Сент-Клауд, Миннесота ; Стейплс, Миннесота ; и Детройт-Лейкс, Миннесота .
Еще одно изменение трассы произошло 25 октября 1981 года, когда участок Сиэтла был перенаправлен из старого Северного Тихого океана (который также стал частью BN в 1970 году) на линию Берлингтонской Северной железной дороги через Каскадный туннель через перевал Стивенс . Это изменение прекратило обслуживание Якимы, Вашингтон ; Элленсбург, Вашингтон ; и Оберн, Вашингтон . [54] Это изменение также привело к появлению участка Портленда, который вернул обслуживание бывшей железнодорожной линии Спокан, Портленд и Сиэтл (которая стала частью BN в 1970 году) вдоль Вашингтонского берега реки Колумбия. Маршрут сохранил Паско , но добавил к маршруту Вишрам , Бинген-Беломос и Ванкувер (все в Вашингтоне). Из Ванкувера портлендский участок Empire Builder использует тот же маршрут, что и поезда Coast Starlight и Cascades до станции Portland Union.
Было предложено переместить остановку станции поездов Empire Builder и Hiawatha Service , обслуживающих Гленвью , штат Иллинойс, на одну станцию к северу, к станции Metra в Норт-Гленвью , чтобы устранить остановки, которые блокируют движение на Гленвью-роуд. Северный Гленвью придется модифицировать, чтобы он мог обрабатывать дополнительный трафик, и этот шаг зависит от обязательств со стороны Гленвью, Генеральной Ассамблеи Иллинойса и Метры. [55] В Миннесоте Empire Builder вернулся в депо Сент-Пол Юнион 7 мая 2014 года, через 43 года после того, как он в последний раз обслуживал станцию за день до запуска Amtrak. Реконструкция терминала Beaux Arts 1917 года была проведена в 2011 году и продолжалась до 2013 года, в результате чего был создан многорежимный терминал, используемый компаниями Jefferson Lines , Greyhound Lines , пригородными автобусами и зеленой линией метро , обеспечивающий легкорельсовое сообщение с центром Миннеаполиса. [56] Станция заменила станцию Midway , которая открылась в 1978 году после первоначального закрытия депо Сент-Пол Юнион в 1971 году и сноса Великого северного депо Миннеаполиса в 1978 году.
.jpg/1280px-Empire_Builder_@Two_Medicine_Trestle_(_2_Views_).jpg)
Как и все поезда дальнего следования к западу от реки Миссисипи, Empire Builder использует двухуровневые пассажирские вагоны Superliner (кроме багажного вагона). Empire Builder был первым поездом, полностью оснащенным суперлайнерами, первый рейс которого состоялся 28 октября 1979 года .
Типичный состав Empire Builder включает в себя: [58]
В Спокане поезд, идущий на запад, разделен: локомотивы, багажный вагон и первые шесть пассажирских вагонов следуют в Сиэтл поездом № 7, а один локомотив используется для перевозки оставшихся вагонов (включая салон/кафе) в Портленд в качестве поезда. 27. В восточном направлении секции объединяются в обратном порядке: участок Сиэтла имеет номер поезда 8, а участок Портленда - поезда 28. В периоды пиковой нагрузки в задней части поезда между Чикаго и Сент-Полом добавляется дополнительный вагон. . Его оставляют на ночь в Сент-Поле, чтобы на следующий день его можно было забрать обратно. Этот вагон обозначен поездом 807, идущим на запад, и поездом 808, идущим на восток.
Локомотивы Siemens Charger ALC-42 компании Amtrak впервые были использованы в коммерческих целях на Empire Builder 8 февраля 2022 года . [59]
При первом запуске в 1929 году компания Great Northern представила новый тяжеловесный состав. Когда в 1947 году железная дорога получила пять новых модернизированных составов поездов, старые тяжеловесные составы были использованы для повторного внедрения модели Oriental Limited . В 1951 году Empire Builder был переоборудован шестью новыми поездами обтекаемой формы; Автомобили 1947 года использовались для запуска Western Star , а Oriental Limited была снята с производства. Когда в 1955 году GN приобрела тренеры с куполом, автобусы 1951 года перешли в Western Star , а тренеры 1947 года - в резерв запасных и дополнительных автомобилей. Право собственности на вагоны Empire Builder в целом было разделено между Great Northern и Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q), хотя несколько вагонов в первоначальном составе принадлежали железной дороге Спокана, Портленда и Сиэтла. (СП&С). В этом составе один из 48-местных вагонов-кресел и один из 4-секционных спальных вагонов использовались для сообщения с Портлендом, а остальная часть состава - с Сиэтлом.
Вагоны Great Northern в конечном итоге нашли свое применение в субсидируемых государством пригородных перевозках Центральной железной дороги Нью-Джерси после слияния Burlington Northern и оставались там до 1987 года, когда NJ Transit списала с производства свой последний локомотив E8A. Некоторые из этих автомобилей остаются в Нью-Джерси . Некоторые тренеры были приобретены у Union Pacific ; они также отправились в Нью-Джерси. Один из 28-местных вагонов-столовых также остается в Нью-Джерси и хранится возле межштатной автомагистрали 78 в потрепанных цветах Amtrak .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
СМИ, связанные с Empire Builder, на Викискладе?
Путеводитель Empire Builder от Wikivoyage