US Route 199 ( US 199 ) — это шоссе США в штатах Калифорния и Орегон . Шоссе было построено в 1926 году как ответвление US 99 , которое с тех пор было заменено Interstate 5 (I-5). US 199 простирается на 80 миль (130 км) от US 101 около Кресент-Сити, Калифорния, на северо-восток до I-5 в Грантс-Пасс, Орегон . Шоссе является северной частью шоссе Редвуд. В Орегоне US 199 официально известно как шоссе Редвуд № 25. Большая часть дороги в Калифорнии — это живописная дорога Смит-Ривер, национальный лесной живописный маршрут . Первая дорога, вымощенная досками , от Кресент-Сити была проложена в мае 1858 года, и до того, как шоссе получило обозначение US 199, оно называлось шоссе 25 (в Орегоне) и маршрутом 1 (в Калифорнии).
US 199 начинается на частичной развязке с US 101 к северо-востоку от Crescent City ; Elk Valley Cross Road ( окружной маршрут D2 ) соединяет два маршрута чуть севернее для полного доступа. Шоссе быстро входит в государственный парк Jedediah Smith Redwoods , поднимается по хребту, пересекает реку Смит и встречается с государственным маршрутом 197 (SR 197), который идет на северо-запад к US 101 через реку Смит. US 199 следует по берегам реки и ее Среднему рукаву, поскольку он делает устойчивый, но извилистый подъем через национальную зону отдыха Smith River в национальном лесу Six Rivers , проходя через поселения Hiouchi , Gasquet и Patrick Creek Lodge. Приближаясь к вершине, река Мидл-Форк-Смит поворачивает на восток, но US 199 продолжает идти на северо-восток, следуя по ручью Гриффин-Крик до его истока (где есть зона отдыха ), и проходит под вершиной Хейзел-Вью, границей между рекой Смит NRA и национальным лесом Роуг-Ривер-Сискию , в туннеле Кольер 1963 года (высота около 2100 футов или 640 м). (Старый извилистый маршрут через вершину все еще существует как дорога Орегона-Маунтин.) Выйдя из туннеля, US 199 спускается вдоль небольшого ручья Брокен-Кетл-Крик в долину Элк и пересекает Орегон . [2]
US 199 покидает национальный лес, когда он входит в Орегон, и спускается в долину Иллинойса , проходя мимо О'Брайена и западного конца OR 46 в Кейв-Джанкшен . К северу от Кейв-Джанкшен, US 199 покидает реку Иллинойс , которая изгибается на запад к океану, и следует за несколькими небольшими ручьями мимо Сельмы до вершины Хейс-Хилл (высота около 1700 футов или 520 м). Шоссе спускается с вершины вдоль ручья Слейт-Крик мимо Уандера и Уайлдервилля и заканчивается в долине реки Роуг , где она входит в Грантс-Пасс . [2]
К югу от центра города Грантс-Пасс, US 199 встречается с Oregon Route 99 (OR 99) и OR 238 и разделяется на частичной развязке. Главное шоссе Редвуд поворачивает на север с OR 99, проходя через центр города и заканчиваясь на съезде 58 на I-5 , в то время как Redwood Spur No. 482 , местное название Grants Pass Parkway , продолжается прямо, минуя центр города, и заканчивается на съезде 55 с I-5. Оба они обозначены в обоих направлениях как US 199, в то время как знаки на самом US 199 на разветвлении показывают только «OR 99 north» для основной линии через центр города и «to I-5» для объезда. На I-5 съезд 55 обозначен как «US 199», но съезд 58 — «OR 99 to US 199». [3] Маршрут US 199, определенный Комиссией по транспорту штата Орегон, проходит по главному шоссе Редвуд через центр города, [4] а OTC называет ответвление к съезду 55 «US 199 Spur», [5] но, в соответствии со знаками на I-5 (но не на поверхности), Департамент транспорта штата Орегон называет ответвление US 199 [6] и центральный маршрут только OR 99. [7]
Старый маршрут через центр города представляет собой одностороннюю пару на Шестой (южное направление) и Седьмой (северное направление) улицах, полностью перекрывая OR 99 до съезда I-5 58, где OR 99 продолжается с I-5 на север. Мост Caveman Bridge, бетонный сквозной арочный мост, построенный в 1927 году, переносит Шестую улицу через реку Роуг , в то время как параллельный мост Седьмой улицы является утилитарным мостом 1960 года. Грантс-Пасс-Парквей (Редвуд-Спур) также пересекает реку по четырехполосному мосту, построенному в 1990 году; [8] до того, как этот объезд был завершен, ответвление начиналось в центре города на улицах E (южное направление) и F (северное направление). Вскоре после соединения старого и нового маршрутов ответвление заканчивается на развязке с I-5 (съезд 55). [2]
US 199 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [9] и является частью Национальной системы автомагистралей [ 10] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [ 11] . US 199 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомагистралей [ 12], но официально Департамент транспорта Калифорнии не считает ее живописной автомагистралью [13] .
К 1854 году, когда он был зарегистрирован , в Кресент-Сити проживало 800 человек, но не было дороги, ведущей вглубь страны. Crescent City and Yreka Plank and Turnpike Company были зарегистрированы на собрании 10 июня, а обследование было завершено в октябре, но работа была остановлена из-за Паники 1855 года. Корпорация была возрождена в декабре 1856 года как Crescent City Plank Road and Turnpike Company , начала строительство дощатой дороги в 1857 году и открыла дорогу в мае 1858 года. Эта дорога, обозначенная на топографических картах USGS как Wimer Road , вела на северо-восток от Кресент-Сити к реке Смит , где был пункт взимания платы , а затем шла по общему северному маршруту к границе штата, где она поворачивала на восток, пересекая туда и обратно между штатами, к горе Орегон. Там она поворачивала на северо-восток, следуя реке Иллинойс и ответвляясь мимо О'Брайена и Уолдо к северу от Керби . Последний участок проходил на восток до Джексонвилла через Уайлдервилл , вдоль нынешних US 199, Fish Hatchery Road и OR 238. [ 14] [15] [16]
Вторая дорога в Калифорнии была построена Хорасом Гаске, который приобрел рощу деревьев на нынешнем месте Гаске, Калифорния — где сходятся Северный и Средний рукава реки Смит — в 1857 году. В 1881 году он начал строить вельветовую дорогу от того, что стало Гаске Флэтс, до дощатой дороги на границе штата около горы Орегон, обозначенной как Старая платная дорога Гаске на картах USGS. Плата взималась с 1882 года, и в 1887 году дорога была завершена. Гаске также построил бесплатную дорогу от Гаске Флэтс вдоль реки Смит до устья Южной развилки, включая подвесной мост через этот водный путь, а округ Дель Норте расширил ее вдоль реки Смит и ручья Милл-Крик и через Хауленд-Саммит до планковой дороги Кресент-Сити к востоку от Кресент-Сити. [16] [17]
Как часть первоначальной системы автомагистралей штата Орегон, дорога от Грантс-Пасс на юго-запад до Уайлдервилля , а затем вдоль дороги Crescent City Plank Road до границы штата была названа шоссе Grants Pass-Crescent City № 25 в ноябре 1917 года. [18] В то время маршрут Grants Pass-Crescent City через платную дорогу Gasquet Toll Road был узкой, извилистой грунтовой горной дорогой с длинными уклонами и некоторыми оставшимися дорогами из досок в Калифорнии. [19] Калифорния добавила свою часть к системе автомагистралей штата в 1919 году для третьего выпуска облигаций штата, как расширение Законодательного маршрута 1. [ 20] К 1924 году дорога была частью шоссе Редвуд, которое продолжалось на юг до Саусалито , [21] но все еще было совершенно не улучшено между Кресент-Сити и Уолдо, штат Орегон . [22] (Орегон изменил название шоссе Грантс-Пасс-Кресент-Сити на шоссе Редвуд в мае 1924 года. [18] ) Новое шоссе между Гаске и Керби было завершено двумя штатами в сентябре 1926 года, [23] а в июне 1929 года был открыт новый мост Хиучи через реку Смит , обходящий оставшуюся часть старой дороги через Хауленд-Хилл. [24] В 1948 году шоссе US 199 стало частью шоссе Виннемукка-Си, организованного для продвижения маршрута, который в значительной степени стал шоссе штата Невада 140 и шоссе Орегона 140 от I-80 в Виннемукке, штат Невада, до Кресент-Сити. [25] Одно из основных улучшений в выравнивании шоссе было сделано после 1929 года: туннель Коллиер заменил извилистый маршрут через Хейзел Вью Саммит в Калифорнии 20 июля 1963 года. [26]
Ни одно из ранних обозначений — шоссе 25 и маршрут 1 — не было обозначено (знаки, установленные Калифорнийской государственной автомобильной ассоциацией, использовали название шоссе Редвуд), но в 1926 году оно стало маршрутом США 199, ответвлением шоссе US 99 от Грантс-Пасс до US 101 в Кресент-Сити. [27] [28] В 1959 году штат Орегон переместил Тихоокеанское шоссе № 1 с нынешнего OR 99 на I-5 , которое обошло Грантс-Пасс, а шоссе Редвуд № 25 было продлено на север через центр города Грантс-Пасс до I-5. Предложенное ответвление от улицы M до I-5 к востоку от центра города также было включено в шоссе 25, но в 1961 году оно было перенесено на одностороннюю пару улиц E и F. [18] (I-5 здесь была построена в начале 1960-х годов, [29] но US 99 осталась на старом направлении. [30] ) На калифорнийской стороне границы штата US 199 была добавлена к системе скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии в 1959 году [31] и к системе живописных автомагистралей штата в 1963 году; [32] при перенумерации 1964 года обозначение Route 1 было исключено, и Route 199 стал законодательным номером. [33] Хотя US 299 и US 399 стали государственными маршрутами в 1964 году, более короткий US 199, который пересекал границу штата, остался. С тех пор US 99 стал Oregon Route 99 через Grants Pass, а US 199 теперь заканчивается на I-5. Ответвление на восток от центра города Grants Pass до I-5 было построено в то же время, что и I-5, [34] и в 1991 году оно было перемещено с улиц E и F в обход центра города по новому Grants Pass Parkway. [6]
