stringtranslate.com

Вайомингское шоссе 257

Wyoming Highway 257 ( WYO 257 ), также известное как Casper West Belt , является государственной автомагистралью в округе Натрона, штат Вайоминг . 7,3-мильная (11,7 км) автомагистраль является частью объездной дороги вокруг Casper и Mills , соединяя WYO 220 на юге с US Route 20 (US 20) и US 26 на севере. Сама дорога продолжается на восток по скоростной автомагистрали , соединяющей US 20 и US 26 до пересечения с Interstate 25 (I-25).

Строительство шоссе было предложено в конце 1990-х годов для разгрузки заторов из-за грузовиков в Каспере и Миллсе, особенно на WYO 220, и одобрено в 2002 году. Проект финансировался из федерального бюджета, а строительство началось в 2013 году после того, как ряд споров о принудительном отчуждении собственности задержал планирование. Движение по WYO 257 открылось 31 декабря 2015 года.

Описание маршрута

WYO 257 начинается к юго-западу от Red Butte на пересечении с WYO 220 , разделенной автомагистралью , которая соединяет Alcova с Casper . [2] Шоссе идет на север через реку Норт-Платт и начинает подниматься на плато, получая в процессе полосу для подъема грузовиков на север. После прохождения исторического маркера, увековечивающего Орегонскую тропу , [3] WYO 257 поворачивает на северо-восток к окраинам Миллса и в процессе проходит мимо небольшого жилого района . Затем шоссе пересекает Robertson Road и входит в промышленную зону, прежде чем заканчивается на пересечении с US 20 и US 26. Дорога продолжается на восток по объездной дороге Шошони, скоростной автомагистрали , соединяющей US 20 и US 26 с развязкой на I-25 . [2] [4]

Двухполосное шоссе длиной 7,3 мили (11,7 км) в основном служит объездной дорогой для грузовиков вокруг Каспера; на большей его части действует ограничение скорости 65 миль в час (105 км/ч). [5] Оно обслуживается Департаментом транспорта Вайоминга (WYDOT), [1] который ежегодно проводит исследование объема трафика, который выражается в виде среднегодового суточного трафика (AADT), меры объема трафика для любого среднестатистического дня в году. WYDOT измерил средний суточный объем в 1980 транспортных средств, включая 650 грузовиков, на WYO 257 в 2020 году. [6]

История

Вид на юг на WYO 257 около его северной конечной точки

Западный объезд Каспера для уменьшения заторов грузовиков в городе и на WYO 220 был предложен местной столичной плановой организацией в 1997 году и стал предметом технико-экономического обоснования, начатого WYDOT в 1998 году. [7] [8] В городе уже был восточный объезд, названный Wyoming Boulevard (часть WYO 258 ), который был построен в 1970-х годах и также изучался для замены на восточный пояс, чтобы дополнить предлагаемый западный пояс. [9] [10] Западный пояс Каспера, который должен был соединить WYO 220 с US 20 и US 26 на объездной дороге Шошони, подвергся критике со стороны местных жителей за потенциальное нарушение живописных видов; [11] на публичных слушаниях WYDOT и его консультанты также подверглись критике за то, что они не отреагировали на отзывы общественности и не удовлетворили потребности местных жителей. [12]

Городской совет Каспера одобрил предложение West Belt в июле 2000 года, но потребовал, чтобы WYDOT улучшил свою коммуникацию с жителями по поводу последствий проекта. [8] Проект имел пять альтернатив, при этом рекомендованная консультантом трасса стоила до 37 миллионов долларов (что эквивалентно 63,6 миллионам долларов в долларах 2023 года) [13] и обслуживала от 4000 до 6000 транспортных средств в день, включая 350-450 грузовиков. [8] [14] Рекомендуемый маршрут был позже изменен, чтобы уменьшить локальное воздействие шоссе, и был принят WYDOT в качестве предпочтительной альтернативы в их исследовании 2002 года. [15] [16] Измененная альтернатива также включала удаление части Poison Spider Road, с перенаправлением движения на север на Robertson Road для пересечения West Belt. [17]

Федеральный закон о безопасном, подотчетном, гибком, эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей , принятый Конгрессом в 2005 году, выделил 21 миллион долларов (что эквивалентно 31,5 миллионам долларов в долларах 2023 года) [13] на строительство Западного пояса в ожидании финансовой поддержки со стороны правительства штата. [18] Стоимость строительства и материалов возросла в период планирования проекта, что потребовало его разделения на два этапа; общие расходы до инфляции оценивались в более чем 50 миллионов долларов (что эквивалентно 69,5 миллионам долларов в долларах 2023 года) [13] к 2008 году. [19] Начальный этап строительства по выравниванию шоссе планировалось начать в 2008 году, но был отложен до 2010 года, прежде чем был ускорен до начала 2009 года из-за доступности финансирования. [20] Однако строительство было отложено из-за иска о принудительном отчуждении собственности , который был подан в Окружной суд США в Вайоминге в декабре 2010 года. [21] [22] Окружной суд США вынес решение в пользу WYDOT, разрешив продолжить процедуру конфискации, и иск был урегулирован в начале 2011 года. [22] [23]

Отчуждение земли под отвод шоссе и дополнительных земель для будущего расширения было завершено в январе 2012 года после дополнительных переговоров с владельцами собственности и слушаний в окружном суде округа Натрона. [24] [25] Контракт на сумму 19,2 млн долларов (что эквивалентно 25,2 млн долларов в долларах 2023 года) [13] на строительство первой фазы, включая мост через реку Норт-Платт, был заключен в марте 2013 года, а выравнивание было завершено в следующем году. [26] [27] Вторая фаза по укладке асфальта на новом шоссе началась в октябре 2014 года с заключения контракта на сумму 16,6 млн долларов (что эквивалентно 21 млн долларов в долларах 2023 года) [13] с фирмой из Юты . [28] [29]

Западный пояс был добавлен в систему автомагистралей штата как WYO 257 в 2012 году [30] и открыт для публики 31 декабря 2015 года, более чем через 15 лет после того, как он был впервые предложен. [24] Его строительство обошлось в 36 миллионов долларов (что эквивалентно 45,2 миллионам долларов в долларах 2023 года) [13] , 90 процентов средств было предоставлено федеральным правительством, и в 2017 году он был удостоен награды «Проект года президента» от Инженерного общества Вайоминга. [24] [29] После смертельной аварии на новом шоссе через шесть месяцев после его открытия WYDOT установил шумовые полосы и снизил ограничение скорости на перекрестке Робертсон-роуд, чтобы предотвратить будущие столкновения. [31] Долгосрочные планы предусматривают установку до 13 регулируемых перекрестков, расположенных на расстоянии 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) друг от друга на шоссе, чтобы предотвратить нежелательные заторы во время промышленного развития коридора. [32] [33]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Натрона .

Ссылки

  1. ^ abc State Maintenance Engineer's Office (1 октября 2017 г.). "Справочник по разделу технического обслуживания 2017 г." (PDF) . Департамент транспорта Вайоминга . стр. 119 . Получено 10 сентября 2021 г. .
  2. ^ ab Public Affairs Office (2011). Wyoming Highway Map (PDF) (Карта). Wyoming Department of Transportation . Получено 10 сентября 2021 г. – через Wyoming Office of Tourism.
  3. ^ Мортон, Том (25 апреля 2011 г.). «Взгляд вперед, чтобы спасти прошлое». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г.
  4. ^ "Wyoming Highway 257" (Карта). Google Maps . Получено 10 сентября 2021 г.
  5. ^ "Casper West Belt Loop открывается для движения" (пресс-релиз). Департамент транспорта Вайоминга. 31 декабря 2015 г. Получено 10 сентября 2021 г.
  6. ^ "2020 Vehicles Miles Book" (PDF) . Департамент транспорта Вайоминга. 2021. стр. 32 . Получено 10 сентября 2021 г. .
  7. ↑ Дэвис, Дебора (27 марта 1998 г.). «WYDOT планирует летние строительные проекты». Casper Star-Tribune . стр. B1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com .
  8. ^ abc Brady, Mark H. (19 июля 2000 г.). «Совет одобряет план West Loop». Casper Star-Tribune . стр. A1, A12 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  9. ^ «Промышленный парк вырастает вдоль дороги к аэропорту». Casper Star-Tribune . 13 апреля 1976 г. стр. 9. Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  10. ↑ Дэвис, Дебора (28 августа 1999 г.). «Жители все еще сопротивляются предложенному восточному кольцу». Casper Star-Tribune . стр. B4 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  11. ^ Дэвис, Дебора (9 сентября 1999 г.). «Жители критикуют предложение о западной петле». Casper Star-Tribune . стр. B4 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  12. ^ Мортон, Том (21 июня 2000 г.). «Жители округа разрывают рекомендацию WYDOT по дороге West Loop». Casper Star-Tribune . стр. A1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  13. ^ abcdef Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  14. ^ Дэвис, Дебора (28 августа 1999 г.). «Совет слышит обновление о западной петле». Casper Star-Tribune . стр. B4 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  15. ^ Мортон, Том (12 июня 2001 г.). «WYDOT пересматривает предложение о West Belt Loop». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  16. ^ "Casper West Belt Loop Section 4(f) Evaluation" (PDF) . Департамент транспорта Вайоминга, Федеральное управление шоссейных дорог . Октябрь 2002 г. стр. 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 25 декабря 2014 г. . Получено 22 декабря 2014 г. .
  17. ^ Мортон, Том (7 июля 2006 г.). «Округ составляет карту будущего обхода». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  18. ^ Мортон, Том (12 августа 2005 г.). «Водители увидят более безопасные дороги». Casper Star-Tribune . стр. A1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  19. ↑ Ли, Меган (22 июня 2008 г.). «Ring around the roads» (Кольцо вокруг дорог). Casper Star-Tribune . стр. F3 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ Робинсон, Кристин (19 сентября 2008 г.). «WYDOT начинает работу над West Belt Loop в 2009 г.». Casper Star-Tribune . стр. A4 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  21. ↑ Мортон, Том (5 декабря 2009 г.). «WYDOT хочет собственность для дороги». Casper Star-Tribune . стр. B1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ ab Morton, Tom (3 декабря 2010 г.). «Кольцевая дорога может продолжаться, говорит суд». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  23. ↑ Мортон, Том (12 января 2011 г.). «Государство, пара урегулировали иск». Casper Star-Tribune . стр. B1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ abc Richards, Heather (30 декабря 2015 г.). «Многообещающий объездной путь West Belt Loop открывается в четверг в Каспере». Casper Star-Tribune . Получено 10 сентября 2021 г. .
  25. ^ Мортон, Том (28 января 2012 г.). «Решение судьи разрешает начать строительство West Belt Loop». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г.
  26. ^ Мортон, Том (29 марта 2012 г.). «Colorado company will build first phase of West Belt Loop around Casper». Casper Star-Tribune . стр. A5 . Получено 10 сентября 2021 г.
  27. ^ Seavey, Carol (1 июля 2014 г.). «Answer Girl: West Belt Loop construction update». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г.
  28. ^ «Транспортная комиссия Вайоминга выделяет 42,1 млн долларов на строительные проекты». Casper Star-Tribune . 26 октября 2014 г. стр. C1 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  29. ^ ab "Casper's West Belt Loop получает награду за инженерную разработку". Casper Star-Tribune . 11 февраля 2017 г. стр. A2 . Получено 10 сентября 2021 г.
  30. ^ Goetz, Jeff (2 июля 2012 г.). «Casper's West Belt Loop». Interchange . Vol. 40, no. 7. Wyoming Department of Transportation. pp. 10–11 . Получено 10 сентября 2021 г.
  31. ^ Шрок, Лиллиан (10 июля 2016 г.). «После фатальной аварии в районе West Belt Loop и Robertson Road возникло множество опасений по поводу безопасности». Casper Star-Tribune . Получено 10 сентября 2021 г.
  32. ^ Диксон, Том (6 июля 2014 г.). «Окончательные рекомендации: планировщики Casper планируют общественное собрание по проекту West Belt Loop». Casper Star-Tribune . стр. A3 . Получено 10 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ Фладагер, Грег (14 января 2016 г.). «Округ начинает пересмотр плана развития». Casper Star-Tribune . стр. A1 . Получено 10 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Wyoming Highway 257
KML из Wikidata