Маршрут 301 штата Нью-Йорк ( NY 301 ), также известный как магистраль реки Гудзон , — это автомагистраль внутри округа, протянувшаяся через три четверти округа Патнэм, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Западная конечная остановка NY 301 находится на пересечении с NY 9D в Колд-Спринг . Его восточная конечная остановка находится на пересечении с Нью-Йорком 52 в Кармеле . По пути Нью-Йорк 301 пересекает шоссе 9 США (US 9) и бульвар штата Таконик и проходит через государственный парк Кларенс Фэнсток . Участок маршрута между NY 9D и US 9 торжественно обозначен как шоссе Мемориала сержанта Альберта Ирландии .
NY 301 был присвоен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , но только для части его современной трассы к западу от US 9. В то же время участок того, что сейчас называется NY 301, между Кент Клиффс и Кармелом стал часть шоссе 130 штата Нью-Йорк , маршрута с востока на запад, который продолжался на юго-запад от Кент-Клиффс до Пикскилла . К 1932 году автомагистраль Нью-Йорк 301 была продлена на восток до Кент-Клиффс через магистраль Филипстаун и до Кармела ок. 1934 год, по шоссе Нью-Йорк 130.
Западная конечная остановка NY 301 находится на четырехстороннем перекрестке с NY 9D в Колд-Спринг . На перекрестке Моррис-авеню входит с севера, Честнат-стрит входит с юга, а Мейн-стрит входит с запада и уходит на восток по NY 301. Маршрут поднимается на холм в деревню Филипстаун в Нельсонвилле , где и остается. Мейн-стрит до перехода на Колд-Спринг-Кармел-роуд и прохождения недалеко от юго-восточной границы государственного парка Гудзон-Хайлендс . Он пересекает шоссе US 9 , местный район Олбани-Пост-роуд , в районе Мекил-Корнерс и продолжается на северо-восток в леса государственного парка Кларенс Фэнсток . [3]
Шоссе несколько раз пересекает Клов-Крик и слегка поворачивает на юго-восток; однако вскоре он возобновляет курс на северо-восток как магистраль Колд-Спринг. Проезжая через государственный парк, шоссе Нью-Йорк 301 огибает южный берег озера Канопус и пересекает бульвар штата Таконик в долине Патнэм . Примерно в 3,5 милях (5,6 км) к северо-востоку от Мид-Корнерс, штат Нью-Йорк 301, ведет на юго-восток в сторону Кармела . Дорога проходит к северу от озера Сагамор и огибает западный берег водохранилища Бойдс-Корнер — части водораздела Кротон системы водоснабжения Нью-Йорка . Вскоре после этого трасса NY 301 следует внутри западной развилки водохранилища Вест-Бранч (также водораздела Нью-Йорка) мимо бывшего колониального поселения Коулс-Миллс к югу от государственного леса Нимхэм-Маунтин, прежде чем разделить водоем пополам по дамбе . [3]
Нью-Йорк 301 заканчивается на Нью-Йорке 52 (Гленейда-авеню) к северу от озера Гленейда в административном центре округа Кармель. Озеро Гленейда — это контролируемое озеро , образовавшееся после перекрытия плотиной первоначального пруда в 1870 году и снова ставшего частью Кротонского водораздела. [4] В дальнем конце перекрестка находится здание суда округа Патнэм , [3] сооружение , внесенное в список Национального реестра исторических мест , которое было впервые построено в 1814 году. [5] Восточная конечная остановка NY 301 находится всего в 0,25 мили (0,40). км) к северу от восточной конечной остановки NY 52 на US 6 . [3]
Часть современного Нью-Йорка 301 к западу от Мидс Корнерс изначально была частью магистрали Филипстаун . Первоначально близость округа к реке Гудзон обеспечивала дешевые средства транспортировки товаров в Олбани и Нью-Йорк , хотя в зимние месяцы река замерзала. [6] Чтобы решить эту проблему, в 1815 году была организована компания Philipstown Turnpike Company для улучшения платной дороги от Колд-Спринг до границы с Коннектикутом . [7] 15 апреля 1815 года был принят «закон о регистрации магистральной компании Филипстаун в графстве Патнэм». [8] К востоку от границы с Коннектикутом магистраль продолжалась как магистраль Нью-Милфорд и Шерман . [9]
По магистрали вагоны перевозили продукцию вглубь страны и везли продукцию из восточной части графства. [6] До появления железной дороги дорога была деловым центром для большей части округа. [10] Одной из целей магистрали было «значительно способствовать общественному благу, а также способствовать их индивидуальным интересам». Однако в конечном итоге от магистрали отказались, поскольку полученных сборов за проезд было недостаточно для покрытия расходов на содержание дороги и связанных с ней мостов . [9] Плата за проезд также была недостаточной для того, чтобы инвесторы Philipstown Turnpike Company могли получить прибыль. [6]
Нью-Йорк 301 был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году на часть его современной трассы к западу от США 9 . В то же время участок того, что сейчас называется NY 301, от шоссе 21 округа (CR 21) в Кент-Клиффс до NY 52 в Кармеле был обозначен как часть шоссе NY 130, которое продолжалось на юго-запад от Кент-Клиффс до Пикскилла через CR 21, штат Орегон. Дорога и Дивизионная улица. [2] К 1932 году Нью-Йорк 301 был продлен на восток до Нью-Йорка 130 в Кент-Клиффс посредством его современного выравнивания. [11] Нью-Йорк 130 был заменен расширенным Нью-Йорком 301 от Кент Клиффс до Кармела c. 1934 г. [12] [13] и полностью устранен c. 1938 год . [14] [15]
Участок Нью-Йорка 301 от района Киттридж Драйв, местной улицы к юго-востоку от Кент Клиффс, до Нью-Йорка 52 первоначально принадлежал округу как CR 47. [16] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание этого участка маршрута был передан штату Нью-Йорк в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. [17] Впоследствии одновременное обозначение CR 47 было исключено; однако позже этот номер был повторно использован для бывшей трассы NY 301 длиной 0,2 мили (0,3 км) в Кент-Клиффс. [18]
20 августа 2002 года часть Нью-Йорка 301 между Нью-Йорком 9D и США 9 была обозначена как «Шоссе Мемориала сержанта Альберта Ирландии». [19] Церемониальное звание дано в честь Альберта Л. Айрленда , сержанта морской пехоты США из Колд-Спринг, который был удостоен множества наград, в том числе девяти «Пурпурных сердец» , за свою службу во время Второй мировой войны и войны в Корее . [20] [21] В июне 2012 года вся дорога была обозначена округом Патнэм как Магистраль реки Гудзон с намерением напомнить «водителям о живописных пейзажах и исторических районах на своем пути». [22] На картах Геологической службы США (см. Четырехугольник озера Оскавана) вся дорога обозначена как «Холодная весна-Кармель Пайк».
Весь маршрут проходит по округу Патнэм .
Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка отвечает за озеро Гленейда, созданное в 1870 году, когда город построил плотину для создания контролируемого озера.
