stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 530

State Route 530 ( SR 530 ) — это государственная автомагистраль в западном Вашингтоне , США. Она обслуживает округа Снохомиш и Скаджит , пролегая на 50,52 мили (81,30 км) от развязки с межштатной автомагистралью 5 (I-5) к юго-западу от Арлингтона мимо SR 9 в Арлингтоне и Даррингтоне и заканчиваясь на SR 20 в Рокпорте . Обслуживая общины Арлингтон, Арлингтон-Хайтс , Осо , Даррингтон и Рокпорт, дорога проходит параллельно развилке реки Стиллагуамиш от Арлингтона до Даррингтона, реки Саук от Даррингтона до Рокпорта и тропы Уайтхорс от Арлингтона до Даррингтона.

Первым сегментом SR 530, появившимся на карте, была дорога, простирающаяся от Арлингтона до Осо в 1899 году. Первым сегментом, который поддерживался государством, было Secondary State Highway 1E (SSH 1E), которое шло от Конвея до Арлингтона. SSH 1E была продлена до Даррингтона в 1957 году и позже перенумерована в SR 530 в 1964 году; дорога была продлена до Рокпорта в 1983 году, а позже маршрут от Конвея до I-5 был исключен из системы в 1991 году. Часть шоссе была разрушена оползнем в Осо в 2014 году и была восстановлена; более длинная часть SR 530 была обозначена как Oso Slide Memorial Highway в 2019 году.

Описание маршрута

SR 530 начинается на ромбовидной развязке с I-5 в Island Crossing в Арлингтоне , недалеко от моста автострады через реку Стиллагуамиш . Дорога продолжается на запад от развязки как Pioneer Highway в направлении Стэнвуда и идет на восток как SR 530 через коммерческую зону Island Crossing. [2] Шоссе покидает пределы города Арлингтон после пересечения с бульваром Смоки-Пойнт и пересекает преимущественно сельскую местность вдоль берегов реки Стиллагуамиш. [3] SR 530 поворачивает на север и восток на подходе к центру Арлингтона, пересекая March Creek и пересекая SR 9 на западном конце Division Street. Два государственных шоссе идут на север одновременно в течение одного квартала до Burke Avenue, [3] который SR 530 использует для движения на восток через центр Арлингтона и пересечения с Centennial Trail . [4]

Рокпорт (внизу справа) на реке Скаджит , находится в конце SR 530 (в центре)

После выхода из центра Арлингтона шоссе пересекает реку Саут-Форк-Стиллагуамиш и идет вдоль берега реки около парка Твин-Риверс. [5] SR 530 продолжается на северо-восток и следует по реке Норт-Форк-Стиллагуамиш в сельскую местность Арлингтон-Хайтс , поднимаясь к предгорьям Каскадных гор . Шоссе проходит через Трафтон , где пересекает дорогу, ведущую к военно-морской радиостанции Джим-Крик ВМС США , и продолжается на северо-восток вокруг Эбей-Хилл. [6] К нему присоединяется тропа Уайтхорс , грунтовая пешеходная и конная тропа, которая разрабатывается правительством округа вдоль бывшего железнодорожного полотна . [7] Затем SR 530 пересекает реку Норт-Форк-Стиллагуамиш по стальному арочному мосту и поворачивает на восток, следуя по рукаву горы Фрейли, которая проходит параллельно границе округов Скагит и Снохомиш. [4] [8]

SR 530 идет на восток мимо каменоломни и нескольких ферм на окраине Осо , который состоит из нескольких домов на восточной стороне Дир-Крик и к северу от ранчо Rhodes River. [9] [10] Шоссе снова пересекает реку и идет вдоль южного берега через суженную долину. Оно проходит мимо мемориала на месте оползня в Осо 2014 года , который уничтожил небольшой жилой район . [11] [12] Шоссе продолжается на восток через Хейзел и Уайт-Хорс, прежде чем миновать место проведения фестиваля родео и блюграсс в Даррингтоне . [13] Затем SR 530 поворачивает на юго-восток и въезжает в город Даррингтон , проходя мимо муниципального аэропорта и проезжая через центр города по улице Симан-стрит. Шоссе поворачивает на север на Эмменс-стрит на пересечении с шоссе Mountain Loop , которое продолжается на юг до Гранит-Фоллс и продолжается через лесной склад перед выездом из Даррингтона. Затем SR 530 идет на северо-восток вдоль западной стороны реки Саук и входит в округ Скаджит, огибая границу национального леса Маунт-Бейкер . Шоссе проходит через индейскую резервацию Саук-Суиатл , где находится небольшое казино и табачная лавка , [14] прежде чем повернуть на восток, чтобы пересечь реку по стальному ферменному мосту . [8] SR 530 продолжается на север вдоль реки через лесистую долину Саук и пересекает реку Скаджит в Рокпорте . Шоссе поворачивает на северо-восток и заканчивается на пересечении с SR 20 , которая продолжается на запад до Берлингтона и на восток в национальный парк Норт-Каскейдс . [4] [15]

SR 530 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Участок между I-5 в Айленд-Кроссинг и SR 9 в центре Арлингтона обозначен законодательным собранием штата как шоссе общегосударственного значения и как второстепенный маршрут Национальной системы автомагистралей федеральным правительством. [16] [17] WSDOT проводит ежегодный обзор средней интенсивности движения на системе автомагистралей штата, которая измеряется в показателях среднегодового ежедневного трафика . Ежедневная интенсивность движения на SR 530 в 2016 году варьировалась от минимум 1100 транспортных средств около ее восточной конечной точки в Рокпорте до максимум 19 000 транспортных средств около I-5 в Айленд-Кроссинг. [18]

История

Дополнения и исключения из SR 530:
 Шоссе Пионер (демонтировано в 1991 году)
 Неизмененный раздел SR 530
 Дополнение Рокпорта (1983)

Реки Стиллагуамиш и Саук традиционно использовались народами Саук-Суиатл , которые пересекали их на лодках, а также использовали параллельные сухопутные тропы. [ требуется ссылка ] К 1889 году вдоль берега реки была проложена грубая дорога для повозок , соединившая Арлингтон с новыми поселениями в долине Стиллагуамиш. [19] Дорога для повозок также продолжалась на север вдоль реки Саук до Рокпорта. [20] Дорога для повозок была улучшена в 1901 году одновременно со строительством новой железной дороги Арлингтон-Даррингтон компанией Northern Pacific Railway для поддержки лесозаготовок в этом районе. [21] Первоначально дорога заканчивалась в Осо , но была расширена до однополосного шоссе, которое строилось с 1910 по 1912 год. [22]

Текущий маршрут SR 530 впервые появился на карте около 1899 года, когда дорога, следовавшая за северным рукавом реки Стиллагуамиш, заканчивалась к востоку от Осо . [23] Карта, опубликованная в 1911 году, показывала дорогу, идущую от Конвея на юго-восток мимо Стэнвуда и Арлингтона к Осо и Даррингтону . [24] Первой государственной автомагистралью, которая использовала участок нынешней дороги, была Вторичная государственная автомагистраль 1E (SSH 1E), которая была проложена в 1937 году во время создания Первичных и вторичных автомагистралей ; SSH 1E проходила от пересечения с Первичной государственной автомагистралью 1 (PSH 1) в Конвее на юг до того, что станет SSH 1Y в 1945 году в Стэнвуде (тогда называвшемся Ист-Стэнвудом), и на восток мимо PSH 1 снова до SSH 1A в Арлингтоне. [25] [26] Позднее, в 1957 году, SSH 1E была продлена за пределы SSH 1A в Арлингтоне до шоссе Mountain Loop в Даррингтоне, [27] которое было завершено к концу 1941 года. [28] [29] [30] Первоначальная окружная дорога между Арлингтоном и Даррингтоном, заасфальтированная в 1916 году, в основном проходила по северной стороне реки, но новое шоссе было перенесено на южный берег. [31]

Во время перенумерации шоссе в 1964 году шоссе SSH 1E стало SR 530, [32] шоссе SSH 1A стало SR 9 , а шоссе SSH 1Y стало SR 532 ; [33] [34] с 1964 по 1983 год длина шоссе SR 530 составляла 49,07 миль (78,97 км). [35] Развязка шоссе с межштатной автомагистралью 5 к западу от Арлингтона была открыта для движения 28 сентября 1965 года. [36] 26 декабря 1980 года шоссе SR 530 было закрыто между Стэнвудом и Сильваной из-за наводнения, которое привело к выходу из берегов реки Стиллагуамиш, параллельно которой проходит шоссе. [37] Дорога была продлена на 18,64 мили (30,00 км) к северу от Даррингтона до SR 20 в Рокпорте , в результате чего общая длина шоссе составила 68,34 мили (109,98 км), а обе конечные точки находились в округе Скаджит . [1] [35] Позднее SR 530 была сокращена на 16,98 мили (27,33 км), [35] переместив западную конечную точку на развязку с I-5 к юго-западу от Арлингтона. [38]

После сокращения было реализовано пять небольших строительных проектов, организованных Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [39] [ проверка не пройдена ] [40] [ требуется проверка ] Слияние рек Саук и Суиатл размыло берег реки , который поддерживает дорогу к северу от Даррингтона . [ 41] Компания Wilder Construction Inc. из Беллингхэма была нанята WSDOT для стабилизации берега реки, чтобы предотвратить обрушение шоссе в реку. [42] Проект был завершен в декабре 2007 года и проходил между Даррингтоном и Рокпортом. [43] [44] Также была построена временная каменная стена для защиты SR 530, которая будет удалена после того, как WSDOT перестроит шоссе к северу от Даррингтона, [45] [46] что, как ожидается, будет завершено после 2011 года. [47] [48] [ требуется обновление ]

22 марта 2014 года трехмильный участок SR 530 в северной части округа Снохомиш, примерно на полпути между Даррингтоном и Арлингтоном, был полностью заблокирован оползнем Осо . К 31 мая шоссе было достаточно очищено, чтобы открыть одну полосу для сопровождаемого транспорта, а к 20 июня — двухполосное движение. [49] [50] Временный доступ был восстановлен в течение месяца после оползня с использованием коммунальной дороги, направляемой пилотными автомобилями . [51] Более длинный объезд через State Route 20 был дополнен ранним открытием шоссе Mountain Loop для обеспечения ограниченного доступа к Даррингтону. [52] [53] Поскольку шоссе было сильно повреждено, а топография местности была изменена оползнем, WSDOT решило поднять этот участок шоссе при его восстановлении. Новая дорога была открыта 22 сентября 2014 года. [54] Небольшой оползень в апреле 2017 года вынудил закрыть шоссе на пять дней, пока велось наблюдение за холмом на предмет возможного перемещения. [55]

В 2018 году сообщество предложило назвать участок SR 530 «Шоссе памяти Осо» в память о катастрофе. [56] Обозначение «Шоссе памяти Осо Слайд» от Арлингтона до Осо было одобрено транспортной комиссией штата в феврале 2019 года. [57]

Городское правительство Арлингтона планирует построить кольцевую развязку на SR 530 на бульваре Смоки-Пойнт в районе Айленд-Кроссинг из-за возросшего объема трафика. Временный светофор был установлен на перекрестке в 2020 году. [58]

Бывший маршрут (1964–1991)

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 530/Бывший маршрут
KML не из Wikidata

С 1964 по 1991 год [33] [38] SR 530 начиналась на пересечении с I-5 в Конвее и шла на юго-восток до I-5 снова на нынешней западной конечной станции, а затем следовала по нынешнему маршруту. Прежний маршрут, теперь называемый Pioneer Highway, следовал по маршруту Сиэтл – Ванкувер , Британская Колумбия, Great Northern Railway, обслуживаемому International от Конвея до Сильваны . [59] Прежний маршрут начинался на ромбовидной развязке с I-5 в Конвее, которая также была западной конечной станцией SR 534. [ 60] От развязки дорога шла на запад до Fir Island Road, которая идет на запад через Южный рукав реки Скагит к острову Фир . Затем дорога поворачивала на юг к параллельным железнодорожным путям, принадлежащим Great Northern Railway, а также параллельно Южному рукаву реки Скагит. В Миллтауне SR 530 пересекала Milltown Road, которая позже пересечётся с I-5 на востоке. [61] К югу от Миллтауна и к западу от озера Кетчум маршрут пересекал округ Снохомиш . После пересечения с округом Снохомиш и прохождения озера Кетчум SR 530 шёл на юг до пересечения с Old Pacific Highway и поворачивал на юго-восток в Норт-Стэнвуд . Шоссе выходило из Норт-Стэнвуда, чтобы войти в Стэнвуд , где оно пересекало SR 532. Дорога поворачивала на юго-восток и проходила мимо Sunday Lake, некоторых жилых районов и Нормана, прежде чем войти в Сильвану . После Сильваны дорога продолжалась на юго-восток, а затем на восток, чтобы пересечься с I-5. [62]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc Multimodal Planning Division (3 января 2018 г.). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1603–1611 . Получено 23 декабря 2018 г.
  2. ^ Слэгер, Мелисса (22 октября 2018 г.). «Проблемы с дорожным движением сохраняются, поскольку новый Pilot J приближается к грандиозному открытию». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  3. ^ ab Улицы и достопримечательности Арлингтона (карта). 1 дюйм = 775 футов. Город Арлингтон. 6 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  4. ^ abc "State Route 530" (Карта). Google Maps . Получено 23 декабря 2018 г.
  5. ↑ Winters, Chris (1 января 2014 г.). «Новые приветственные знаки указывают на Арлингтон». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  6. ↑ Кинг, Рикки (1 августа 2014 г.). «Перестрелка на Джим-Крик-роуд». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  7. ↑ Свани, Аарон (29 мая 2015 г.). «Начало тропы в Трафтоне дает представление о будущем тропы Уайтхорс». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  8. ^ ab Bridge and Structures Office (август 2018 г.). "Bridge List (M 23-09.08)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 330 . Получено 23 декабря 2018 г. .
  9. ↑ Fiege, Gale (9 апреля 2012 г.). «Oso horse ranch также управляет рестораном». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  10. ^ Брей, Кари; Стевик, Эрик (19 марта 2016 г.). «Осо: спустя 2 года многие вносят вклад в будущее региона». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  11. ^ Джонсон, Джин (11 октября 2016 г.). «Семьи соглашаются на 60 миллионов долларов в качестве компенсации за оползень». USA Today . Associated Press . Получено 23 декабря 2018 г.
  12. ^ Уилкинсон, Эрик (22 марта 2018 г.). «О мемориальном парке оползня в Осо объявлено в 4-ю годовщину катастрофы». Новости KING 5. Получено 23 декабря 2018 г.
  13. ^ Fiege, Gale (22 июня 2017 г.). «Spur, фестиваль кантри-музыки в Даррингтоне, набирает обороты». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  14. ^ Брей, Кари (6 сентября 2018 г.). «Казино и зал для бинго племени саук-суиатл почти завершены». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  15. ^ Washington State Highways, 2014–2015 (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2017 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  16. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Получено 23 декабря 2018 г. .
  17. ^ "2017 State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 23 декабря 2018 г. .
  18. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. стр. 207. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2020 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  19. ^ "О городе Даррингтон". Город Даррингтон . Получено 3 марта 2019 г.
  20. ^ Poehlman, Elizabeth S. (1979). Darrington: Mining Town/Timber Town . Shoreline, Washington: Gold Hill Press. стр. 89. LCCN  78-75242. OCLC  34948805.
  21. ^ Poehlman, Elizabeth S. (2 августа 1972 г.). «Железные дороги, игравшие видную роль в прошлом Даррингтона». The Arlington Times . стр. 21.
  22. ^ Poehlman (1979), стр. 90.
  23. ^ Стиллагуамиш (1899) (Карта). 1:125 000. Топографические четырехугольники Вашингтона 1:125 000. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон . 1899. Получено 14 июня 2009 г.
  24. ↑ Маунт-Вернон (1911) (Карта). 1:125 000. Топографические четырехугольники Вашингтона 1:125 000. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон. 1911. Архивировано из оригинала 29 августа 2006 года . Получено 14 июня 2009 года .
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). "Глава 207: Классификация государственных автомагистралей". Законодательные акты штата Вашингтон (ред. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 995. Получено 14 июня 2009 г. ( e) Вторичное государственное шоссе № 1E; начинается в Конвее на основном государственном шоссе № 1, оттуда в южном направлении по наиболее возможному маршруту через Ист-Стэнвуд, оттуда в юго-восточном направлении по наиболее возможному маршруту до пересечения с основным государственным шоссе № 1, оттуда в восточном направлении по наиболее возможному маршруту до Арлингтона на дополнительном государственном шоссе № 1A.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (16 марта 1945 г.). "Глава 248: Шоссе и мосты в парках штата". Законы сессии штата Вашингтон (ред. 1945 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 729. Получено 14 июня 2009 г. Настоящим устанавливается в качестве ответвления от основного государственного шоссе № 1 второстепенное государственное шоссе, которое будет называться и именоваться второстепенным государственным шоссе № 1Y следующим образом: начиная с перекрестка с основным государственным шоссе № 1 в непосредственной близости к востоку от Ист-Стэнвуда; оттуда в западном направлении по наиболее возможному маршруту до перекрестка со второстепенным государственным шоссе 1E в непосредственной близости от Ист-Стэнвуда; оттуда в западном направлении по наиболее возможному маршруту через Стэнвуд и через мост до точки на острове Камано, известной как угол МакИчерна.
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957). "Глава 172". Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 14 июня 2009 г.
  28. ↑ Дэвид А. Кэмерон (4 марта 2008 г.). «Ключевая часть работ по строительству живописного шоссе Mountain Loop, соединяющего Гранит-Фолс с Даррингтоном (округ Снохомиш), начинается 23 марта 1936 г.». HistoryLink . Получено 14 июня 2009 г.
  29. ↑ Геологическая служба США (1962). Бетон, 1962 (карта). 1:250,000. Техасский университет в Остине . Получено 14 июня 2009 г.
  30. ^ "Bill Introduced On Darrington Rd". The Arlington Times . 31 января 1957 г. стр. 1. Получено 9 марта 2019 г.
  31. ^ «Reconnaissance Survey: Arlington to Darrington». Washington State Highway Commission. 1957. стр. 2–3, 7–8 . Получено 6 октября 2021 г. – через WSDOT Library Digital Collections.
  32. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон . "RCW 47.17.755: State route No. 530" . Получено 14 июня 2009 г.
  33. ^ ab CG Prahl (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомагистралей. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 г. . Получено 4 июня 2009 г. .
  34. ↑ Геологическая служба США (1966). Виктория, 1966 (карта). 1:250 000. Техасский университет в Остине . Получено 14 июня 2009 г.
  35. ^ abc Washington State Highway Commission , Department of Highways (1970). "Annual Traffic Report, 1970" (PDF) . Washington State Department of Transportation. стр. 202–203. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г. Получено 14 июня 2009 г.
  36. ^ "Pictorial Review, 1965–1966". Washington Highways . Vol. 14, no. 1. Washington State Department of Highways. March 1967. p. 15. OCLC  29654162. Получено 11 сентября 2018 г. – через WSDOT Library Digital Collections.
  37. ^ Кэмерон, Дэвид А. (2005). "Глава 11: 1965–2004". Округ Снохомиш: Иллюстрированная история. Индекс, Вашингтон : Kelcema Books LLC. стр. 346. ISBN 0-9766700-0-3. Получено 14 июня 2009 г. . US 2 был закрыт в Монро, как и SR 530 между Сильваной и Стэнвудом.
  38. ^ ab Вашингтон Палата представителей (1991). "Глава 342, Законы 1991 года: Государственные автомагистрали — Пересмотры (Законопроект Палаты представителей 5801)". Законодательное собрание штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Получено 20 июня 2009 года . Начиная с перекрестка с государственным маршрутом номер 5 (( в Конвее, оттуда на юг через Стэнвуд, оттуда на юго-восток до перекрестка с государственным маршрутом номер 5, оттуда на восток до перекрестка с государственным маршрутом номер 9 в )) в окрестностях к западу от Арлингтона, оттуда на восток (( в )) и на север через Даррингтон(( , оттуда на север )) до перекрестка с государственным маршрутом номер 20 (( в )) в окрестностях Рокпорта.
  39. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). "Проекты агентства: Завершенные проекты для SR 530" . Получено 20 июля 2009 г.
  40. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). "Проекты агентства: проекты строительства и улучшения шоссе, паромов и железных дорог для SR 530" . Получено 20 июля 2009 г.
  41. ↑ Terpening, Dustin (18 июня 2007 г.). «Вымывание приводит к экстренному ремонту на SR 20 к востоку от Рокпорта; WSDOT ищет долгосрочное решение проблемы эрозии на SR 20, SR 530». Harrison, Todd; Drye, Jay. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 30 декабря 2009 г. Получено 14 июня 2009 г.
  42. ↑ Терпенинг, Дастин (11 сентября 2007 г.). «WSDOT защищает SR 530 от падения в реку около Даррингтона». Марлега, Джанис. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 29 декабря 2009 г. Получено 14 июня 2009 г.
  43. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007). «SR 530 – Аварийная защита дорог – Даррингтон – Завершено в декабре 2007 г.». Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г. Получено 14 июня 2009 г.
  44. ^ SR 530, Экстренная защита дорог (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Получено 14 июня 2009 года .
  45. ^ Терпенинг, Дастин (12 декабря 2007 г.). «Запланирован экстренный ремонт на SR 530 в округе Скаджит». Сойчер, Алан. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 30 декабря 2009 г. Получено 14 июня 2009 г.
  46. ↑ Mishler, Bronlea (30 сентября 2008 г.). «Экипажи направляют реку Саук в сторону от SR 530 около Рокпорта». Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 18 ноября 2008 г. Получено 14 июня 2009 г.
  47. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). «SR 530 – Эрозия берега реки Саук CED». Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Получено 14 июня 2009 года .
  48. ^ SR 530 – Эрозия берега реки Саук CED (карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 г. Получено 14 июня 2009 г.
  49. ^ "SR 530, разрушенный оползнем Осо, снова открывается сегодня". The Spokesman-Review . Associated Press. 31 мая 2014 г. Получено 27 февраля 2019 г.
  50. ↑ Брей, Кари (20 июня 2014 г.). «Шоссе 530 открыто для двустороннего движения на месте оползня». The Everett Herald . Получено 27 февраля 2019 г.
  51. ↑ Winters, Chris (29 апреля 2014 г.). «Благодарные водители выстраиваются в очередь на объездную дорогу шоссе 530». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. Получено 11 марта 2019 г.
  52. ^ Гонсалес, Энджел; Линдблом, Майк (27 марта 2014 г.). «90 человек могут пропасть без вести в результате оползня, сообщают официальные лица». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 11 марта 2019 г.
  53. ^ Хаглунд, Ноа (1 апреля 2014 г.). «В Даррингтоне поддержка накапливается». The Everett Herald . Получено 11 марта 2019 г.
  54. ^ "Шоссе 530 вновь открывается через 6 месяцев после оползня Осо". Arlington Times . 23 сентября 2014 г. Получено 23 сентября 2014 г.
  55. ^ Брей, Кари; Кинг, Рикки (13 апреля 2017 г.). «Шоссе 530 снова открывается, но жители Даррингтона насторожены». The Everett Herald . Получено 27 февраля 2019 г.
  56. ^ Стевик, Эрик (12 декабря 2018 г.). «Они хотят, чтобы люди помнили, что произошло на шоссе 530». The Everett Herald . Получено 23 декабря 2018 г.
  57. ^ Корнфилд, Джерри (22 февраля 2019 г.). «Переименование гарантирует водителям, что они знают, что произошло на шоссе 530». The Everett Herald . Получено 22 февраля 2019 г.
  58. ^ "SR-530/Smokey Point Blvd Roundabout". Город Арлингтон . Получено 19 апреля 2021 г.
  59. ↑ Great Northern Railway (1909) (Карта). Главное пассажирское управление Great Northern Railway . 1909. Получено 20 июня 2009 г.
  60. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (15 сентября 2004 г.). "SR 5 – Съезд 221; Развязка SR 534 / Pioneer Highway" (PDF) . Получено 14 июня 2009 г.
  61. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. "SR 5 – Exit 218; Junction Starbird Road" (PDF) . Получено 14 июня 2009 г.
  62. ^ "Бывший маршрут государственного маршрута 530" (Карта). Google Maps . Получено 20 июня 2009 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 530
KML из Wikidata