Calder Highway — это сельская автомагистраль в Австралии, соединяющая Милдьюру и границу Виктории/Нового Южного Уэльса с Бендиго в северной части центральной Виктории . К югу от Бендиго, где бывшее шоссе было модернизировано до уровня автострады, Calder Freeway соединяется с Мельбурном , включая бывшие трассы Calder Highway; правительство Виктории завершило преобразование в стандарт автострады от Мельбурна до Бендиго 20 апреля 2009 года.
Альтернативное шоссе Колдера соединяется с шоссе Колдера на обоих концах — к северу от Рейвенсвуда и в Маронге — и обеспечивает объезд к западу от Бендиго.
Маршрут
Шоссе Колдер начинается на пересечении с шоссе Силвер-Сити в Керлваа (официально является ответвлением шоссе Силвер-Сити, но обозначено как шоссе Колдер) и пересекает реку Мюррей в Виктории по мосту Абботсфорд , затем продолжается в юго-восточном направлении как двухполосное сельское шоссе с одной проезжей частью через Мербейн и пересекается с шоссе Стерт недалеко от крупного регионального города Милдьюра , где расширяется до четырехполосной дороги с двумя проезжими частями через южную часть Милдьюры и Айримпл на северо-западе штата. Она сужается до двухполосной дороги с односторонним движением и продолжается в южном направлении, встречаясь с шоссе Малли в Оуйене , затем в юго-восточном направлении через Си-Лейк , Уайчпруф , Чарльтон и встречаясь с северным концом шоссе Колдер-Альтернатив в Маронге , в конечном итоге к западным пригородам Бендиго , где она расширяется до четырехполосной дороги с двусторонним движением, петляя через сельский город, пересекаясь с шоссе Лоддон-Вэлли и встречаясь с шоссе Мидленд , где она сужается до дороги с односторонним движением и разделяет параллель через юго-западный Бендиго, снова расширяясь до дороги с двусторонним движением через Кенгуру-Флэт и в конечном итоге встречаясь с южным концом шоссе Колдер-Альтернатив на развязке в Равенсвуде .
Calder Highway становится Calder Freeway на развязке Ravenswood и продолжается в южном направлении как четырехполосная сельская автомагистраль с двумя проезжими частями, которая обходит города вдоль прежнего направления шоссе. Calder Freeway проходит мимо Harcourt — где заканчивается общее параллельное движение с Midland Highway, поскольку она идет в юго-западном направлении к крупным региональным центрам Castlemaine , Ballarat и Geelong — и продолжается в юго-восточном направлении мимо Elphinstone , Kyneton , Woodend и Gisborne , чтобы достичь западной пригородной окраины Мельбурна. Она продолжается в юго-восточном, а затем в восточном направлении мимо Calder Park Raceway и Keilor , прежде чем в конечном итоге завершиться на развязке с Tullamarine Freeway в Airport West .
В пределах городского участка автострады Колдер (между Кингс-роуд и Тулламарин-фривей ) стандартное время в пути в каждом направлении составляет 10 минут; 5 минут между Кингс-роуд и Западной кольцевой дорогой и 5 минут между кольцевой дорогой и Тулламарин-фривей .
Принятие Закона о дорогах общего пользования 1912 года [5] парламентом Виктории предусматривало создание Совета по дорогам общего пользования (позднее VicRoads ) и его полномочия объявлять дороги главными, взяв на себя ответственность за управление, строительство и уход за главными дорогами штата от местных муниципалитетов. (Мельбурн-) Дорога Бендиго была объявлена главной дорогой в течение нескольких месяцев, с 30 декабря 1913 года ( Каслмейн через Харкорт в Равенсвуд ), [1] по 30 ноября 1914 года (от Кейлора через Диггерс-Рест до Гисборна и от Вуденда через Кинетон и Элфинстоун до Каслмейна ), [6] по 20 сентября 1915 года (от Равенсвуда до Бендиго); [7] (Ouyen-) Sea Lake Road от Ouyen до Mittyack , (Ouyen-) Mildura Road от Ouyen до Hattah и Wycheproof-Sea Lake Road от Wycheproof до Sea Lake были объявлены главными дорогами 14 декабря 1914 года; [8] и (Charlton-) Wycheproof Road между Charlton и Wycheproof была объявлена главной дорогой 28 мая 1915 года; [9] и Charlton-(Bridgewater-) Bendigo Road была объявлена главной дорогой между Bridgewater и Wedderburn до Charlton 28 мая 1915 года, [9] и между Bendigo и Bridgewater 20 сентября 1915 года. [7]
Принятие Закона о шоссейных дорогах и транспортных средствах 1924 года [10] предусматривало объявление шоссейных дорог штата, дорог, на две трети финансируемых правительством штата через Совет по дорогам страны. Северо-Западное шоссе было объявлено шоссейной дорогой штата 1 июля 1925 года [2] , мощёное из ряда дорог от Мельбурна через Кинетон , Каслмейн , Бендиго , Си-Лейк и Оуйен до Милдьюры (в общей сложности 324 мили), включив в себя первоначальные декларации дорог Мельбурн-Бендиго, Чарлтон-Бриджуотер-Бендиго, Чарлтон-Уайчпруф, Уайчпруф-Си-Лейк, Оуйен-Си-Лейк и Оуйен-Милдура в качестве главных дорог. Северо-Западное шоссе было переименовано в шоссе Колдера в 1928 году в честь Уильяма Колдера , председателя Совета по дорогам страны с 1913 по 1928 год. [11] В 1959/60 финансовом году был добавлен еще один участок от Элфинстоуна до Харкорта в качестве отклонения в обход Каслмейна , вдоль бывшей дороги Элфинстоун–Харкорт [12] (которая уже была объявлена Главной дорогой Советом по дорогам страны в 1937/38 финансовом году [13] ); предыдущие трассы шоссе Колдер от Элфинстоуна до Каслмейна и от Каслмейна до Харкорта были включены в шоссе Пиренеи и шоссе Мидленд соответственно. Первый участок шоссе Колдер в Мельбурне был открыт в 1972 году, со временем он протянулся на запад и в конечном итоге стал проектом по преобразованию дороги в стандартную автостраду вплоть до Бендиго; модернизация автострады сделала участки первоначального шоссе Колдер ненужными, либо включенными в новую автостраду, либо действующими в качестве местных подъездных дорог. Альтернативное шоссе Колдера было объявлено 9 мая 1983 года вдоль бывшей дороги Рейвенсвуд–Маронг. [14] [15]
Позже, в 1955 году, шоссе Колдер было обозначено как Национальный маршрут 79 [ требуется ссылка ] ; когда в 1986 году шоссе Мидленд было выделено как Государственный маршрут 149, оно использовалось в качестве параллельного маршрута вдоль шоссе Колдер между Харкортом и Бендиго. С переходом Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов это было изменено на маршрут A79 для части шоссе и маршрут M79 для части автомагистрали в Мельбурн (и параллельность с шоссе Мидленд была заменена маршрутом A300); участок Нового Южного Уэльса остался нераспределенным, когда они перешли на буквенно-цифровую систему в 2013 году. Альтернативное шоссе Колдер было обозначено как Альтернативный национальный маршрут 79 между Равенсвудом и Маронгом, а затем было заменено маршрутом A790.
Первоначально шоссе Колдер проходило через северо-западный Мельбурн как неразделённое шоссе, в конечном итоге через Ниддри как Кейлор-роуд и заканчивалось в Эссендоне ; движение продолжалось на юг по Маунт-Александр-роуд , чтобы достичь центрального Мельбурна. Кейлор-роуд — уже сильно перегруженная и поддерживающая трамвайную линию — в конечном итоге была обойдена стандартной автомагистралью в 1972 году и заканчивалась на пересечении с Лэнсфилд-роуд (позже модернизированной до Тулламарин-роуд ), воссоединяясь с шоссе Колдер на западном конце Ниддри; [16] стандартная автомагистраль была продлена дальше на запад до Ист-Кейлора (будущее местоположение развязки Западной кольцевой дороги) в 1975 году и до Кейлора к началу 1980-х годов. Однако только в 1990-х годах начались работы по дублированию остальной части шоссе до Бендиго.
Правительство Говарда расширило критерии, по которым дороги могут претендовать на финансирование дорог Содружества, введя программу «Дороги национального значения» в 1996–97 финансовом году [17] , где такие заявления основывались на признании того, что дороги за пределами системы национальных автомагистралей также обеспечивают социальные выгоды и финансировались совместно со штатами и территориями обычно на основе 50:50. Как основное дорожное сообщение между Мельбурном, Бендиго и северо-западом штата, поддерживающее основные производственные и туристические отрасли региона, шоссе Колдер было объявлено дорогой национального значения между Мельбурном и Бендиго в декабре 1996 года. [18] [19]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [20] предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории : в 2004 году VicRoads повторно объявила дорогу альтернативным шоссе Колдера (магистраль № 6200) между Равенсвудом и Маронгом [21] , а в 2011 году — шоссе Колдера (магистраль № 6530) между границей с Новым Южным Уэльсом в Йелте и развязкой с альтернативным шоссе Колдера и улицей Равенсвуд в Равенсвуде [22] и скоростной автомагистралью Колдера (скоростная автомагистраль № 1530) между Равенсвудом и скоростной автомагистралью Тулламарин , аэропорт Запад [23] .
1950–54 – шоссе Колдер, выпрямление «отклонения Хаттах», 21-мильный (34 км) окружной маршрут через Хаттах заменен на 14,6 миль (23,5 км) прямой трассы к югу от Новинги, строительство началось в 1950 году [24] , было отложено на год в 1952 году из-за нехватки средств [25] и в конечном итоге завершено два года спустя, в 1954 году [26].
1972 — шоссе Calder Freeway, первоначальный участок шоссе длиной 1,2 мили (1,9 км) с 3 полосами в каждом направлении, от перекрестка шоссе Tullamarine Freeway /Lancefield Road до шоссе Calder Highway в Ниддри , открыто министром местного самоуправления , достопочтенным А. Дж. Хантом , MLC, 21 апреля 1972 года, стоимостью 3 миллиона долларов. [16]
1975 – Расширен на 2 км от The Avenue в Нидри до Erebus Street в Кейлор-Ист , открытие в декабре 1974 года, стоимость 2,5 миллиона долларов. [27]
1982 – Расширение на 3,8 км от улицы Эребус до улицы Арундел, Кейлор , с двумя полосами в каждом направлении плюс полосы для аварийной остановки, открыто министром транспорта, достопочтенным членом парламента С. М. Крэббом , 18 мая 1982 года, стоимостью 15,5 млн долларов. [28]
1984 – объездная дорога Кейлор , проезжая часть Бендиго от Arundel Road к западу от Oakbank Road, открытая помощником министра транспорта, достопочтенным Джеком Симпсоном, депутатом парламента, 17 апреля 1984 года; открытие этой проезжей части завершило объездную дорогу Кейлора. Стоимость всей объездной дороги от Erebus Street к западу от Oakbank Road составила 30 миллионов долларов. [14]
1990/1991 – Oakbank Road, Keilor North до Duncans Lane, Diggers Rest . 7,7 км новой дублированной «2-полосной проезжей части» открыты для движения стоимостью 14 млн австралийских долларов. Точная дата не указана, однако ежегодные отчеты VicRoads охватывают предыдущий финансовый год. [30]
1991/1992 – 2 км дублирования завершено в Равенсвуде в течение 1991/1992 гг. стоимостью 1,3 млн австралийских долларов. [31]
1993 г. – объездная дорога Диггерс-Рест. В июле 1993 г. открыта для движения объездная дорога протяженностью 6,5 км стоимостью 32 млн австралийских долларов, а в ноябре 1993 г. – развязка Виньярд-роуд. [32]
1994 – участок Равенсвуд. Дублирование шоссе завершено «в 1994 году» [32]
1995 – Объездная дорога Кайнтон открылась для движения в апреле 1995 года, стоимость ее строительства составила 31 млн австралийских долларов. [33]
1996 – участок Gap Hill (от Diggers Rest до Millett Road). Открыт в мае 1996 года, стоимость 32 млн австралийских долларов. [34]
1998 – Гисборн-Саут до Гисборна. Строительство протяженностью 6 км завершено, стоимость дороги составила 31 австралийский доллар, движение открыто 3 апреля 1998 года. [35]
2000 – Гисборн – Вуденд (участок Шварцвальд). Участок длиной 6,8 км открыт для движения 17 марта 2000 года. Стоимость завершения составила 51 млн австралийских долларов. [36]
2001 – Объездная дорога Вуденда. 13,5-километровая объездная дорога открыта для движения 19 декабря 2001 года. Общая стоимость проекта составила 85 млн австралийских долларов. [37]
2003 г. – участок Карлсруэ . Участок длиной 6,5 км открылся для движения 16 апреля 2003 г., стоимостью 46 млн австралийских долларов. Этот участок завершил строительство двухполосных дорог от Кейлора до Кинетона. [38]
2005 – 2,5 км к северу от Кинетона, завершено в январе 2005 года. [39]
2005 – Равенсвуд. Дублирование на 6,5 км к югу от Равенсвуда завершено в мае 2005 г. [39]
2009 – Harcourt North to Elphinstone открылся 20 апреля 2009 года. Этот 19-километровый участок стоил 404 млн австралийских долларов и завершил дублирование шоссе между Мельбурном и Бендиго. Проект совместно финансировался правительством штата и федеральным правительством. [41]
2012 г. – транспортная развязка Кингс-роуд, открытая в январе 2012 г., стоимостью 62 млн долл. США, совместно финансируемая правительством штата и федеральным правительством. [42]
2018 г. – транспортная развязка Равенсвуд (шоссе Колдер, шоссе Колдер и альтернативное шоссе Колдер), реконструкция началась в мае 2016 г. и была завершена в марте 2018 г., стоимостью 86 млн долларов, совместно финансируемая правительством штата и федеральным правительством. [43] [44]
В 2008 году VicRoads завершила расширение автострады Calder Freeway от Western Ring Road до Melton Highway . Дорога была расширена с 2 полос в каждом направлении до 3 полос в каждом направлении. Ограничение скорости было навсегда снижено со 100 км/ч до 80 км/ч. [45] Ограничение в 80 км/ч действует в северном направлении от Keilor Park Drive до Melton Highway, [46] а в южном направлении оно действует от моста Green Gully Road до развязки Western Ring Road. В октябре 2010 года было объявлено, что в рамках годичного испытания ограничение скорости на этом участке автострады будет увеличено до 100 км/ч в непиковое время (с 8 вечера до 5 утра), при этом вдоль автострады будут установлены 30 переменных ограничений скорости [ требуется ссылка ] . Дальнейшая модернизация, завершенная в 2012 году, привела к появлению новой развязки на Kings Road (городские/столичные границы автострад) и закрытию трех перекрестков в этом районе. Несмотря на эти модернизации, ограничение скорости в 80 км/ч осталось в силе.
Покадровая съемка шоссе Колдер между Бендиго и Мельбурном
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе Колдера» .
^ ab "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 28 января 1914 г. стр. 320. Получено 14 июня 2024 г.
^ ab "Country Roads Board Victoria. Двенадцатый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 31 декабря 1925 года. стр. 3.
^ abc "Calder Highway/Freeway" (Карта). Google Maps . Получено 13 января 2022 г.
^ "Victoria's Regions". Региональное развитие Виктории . Правительство штата Виктория . 11 августа 2021 г. Получено 16 июня 2022 г.
↑ Закон о дорогах общего пользования штата Виктория, 23 декабря 1912 г.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 9 декабря 1914 г. стр. 5527–558 . Получено 28 июня 2024 г.
^ ab "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 16 августа 1915 г. стр. 3122–3 . Получено 15 июля 2024 г.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 23 декабря 1914 г. стр. 5856. Получено 1 июля 2024 г.
^ ab "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 9 июня 1915 г. С. 2028–9 . Получено 11 июля 2024 г.
↑ Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.
^ "Country Roads Board Victoria. Пятнадцатый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1928 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 31 декабря 1928 года. стр. 8.
^ "Country Roads Board Victoria. Сорок седьмой ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1960 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 21 ноября 1960 г. стр. 7–8.
^ "Country Roads Board Victoria. Двадцать пятый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1938 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 24 ноября 1938 года. С. 14.
^ ab "Управление дорожного строительства Виктории. Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1984 года". Управление дорожного строительства Виктории . Мельбурн: Библиотечная служба правительства Виктории. 21 декабря 1984 г. стр. 10, 54.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 30 июня 1983 г. стр. 1972. Получено 30 декабря 2021 г.
^ ab "Country Roads Board Victoria. Fifty-Ninth Report: for the year ended 30 June 1972". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 1 ноября 1972 г. стр. 5.
^ Здание парламента Австралии. «Финансирование дорог Содружества с 1990 года (обновлено 1 марта 2004 года)». Парламент Австралии . Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Получено 15 декабря 2021 года .
^ "Годовой отчет VicRoads 1996-97". VicRoads . Мельбурн: Библиотечная служба правительства Виктории. 27 августа 1997 г. стр. 16.
^ Департамент транспорта и региональных служб. «Дороги национального значения: шоссе Колдер». DOTARS . Архивировано из оригинала 26 мая 2004 года . Получено 15 декабря 2021 года .
^ Правительство штата Виктория. "Закон об управлении дорогами 2004 года" (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
^ VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 910. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
^ ab VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 928. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
^ ab VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 25–9. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
^ "Country Roads Board Victoria. Thirty-Seventh Annual Report: for the year ended 30 June 1950". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 4 декабря 1950 г. стр. 10.
^ "Country Roads Board Victoria. Thirty-Ninth Annual Report: for the year ended 30 June 1952". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 22 декабря 1952 г. стр. 23.
^ "Country Roads Board Victoria. Сорок первый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1954 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 25 октября 1954 года. С. 18.
^ "Country Roads Board Victoria. Sixty-Second Annual Report: for the year ended 30 June 1975". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 3 ноября 1975 г. стр. 5.
^ "Country Roads Board Victoria. Sixty-Ninth Annual Report: for the year ended 30 June 1982". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 30 November 1982. p. 1.
^ Управление дорожного строительства Виктории. Ежегодный отчет 1988-1989 , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1989. стр. 46
^ "Годовой отчет VicRoads 2011-12". VicRoads . Мельбурн: Служба библиотеки правительства Виктории. 18 сентября 2012 г. стр. 6.
↑ Люк Доннеллан , министр дорог и безопасности дорожного движения, правительство Виктории (1 апреля 2016 г.). «Новая транспортная развязка Рейвенсвуд продвигается вперед с подрядчиками CPB». Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 6 января 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ "Годовой отчет VicRoads 2017-18". VicRoads . Мельбурн: Библиотечная служба правительства Виктории. 18 сентября 2018 г. стр. 15.
↑ Замедление движения на автомагистрали для уменьшения пробок в Мельбурне у Wayback Machine (архив 12 июня 2008 г.)
