Iowa Highway 150 ( Айова 150 ) — шоссе штата длиной 85 миль (137 км) в восточной и северо-восточной Айове . Он начинается на шоссе US 218 (US 218) в Винтоне и заканчивается на шоссе US 52 и Iowa 24 в Кальмаре . Из Винтона он направляется на север и восток в сторону Урбаны , где пересекает межштатную автомагистраль 380 (I-380) и шоссе Айова 27, шоссе Авеню Святых . В Индепенденсе он пересекает шоссе US 20 на южной стороне города. Дальше на север он сходится с Айовой 3 в Оэлвайне .
Проходя через восточно-центральную часть штата, Айова 150 в основном проходит через сельскохозяйственные угодья, где посевные площади и фермы усеивают ландшафт. Через города вдоль маршрута шоссе обычно проходит через центральные деловые районы каждого города. Однако в Фейете шоссе обходит центр города. Между Фейеттом и Вест-Юнионом часть маршрута образует западный участок живописной дороги Ривер-Блафс, которая проходит через регион «Маленькая Швейцария» штата Айова.
Обозначение Айова 150 было частью основной системы автомагистралей с момента ее создания в 1920 году. Нынешний маршрут был сформирован в 1941 году. Маршрут простирался от Калмара до Давенпорта через Сидар-Рапидс . В 1969 году маршрут был сокращен в Сидар-Рапидс, и часть старого маршрута стала Айова 130 . Свой нынешний вид он принял в 1984 году, когда южная часть маршрута была перенесена над бывшей Айовой 101 . Большая часть заброшенной части Айовы 150 до 1 июля 2003 года стала Айовой 920 .
Айова 150 начинается на Т-образном перекрестке с шоссе US 218 на южной стороне Винтона . Автомагистраль США 218 поднимается с юга и на перекрестке поворачивает на запад, а автомагистраль Айова 150 начинает двигаться на север по улице С. Недалеко от центра города шоссе на несколько кварталов поворачивает на восток. У здания суда округа Бентон она снова поворачивает на север и почти сразу же пересекает реку Кедр . К северу от Винтона шоссе проходит мимо небольшого аэропорта, окруженного полями, а затем на несколько миль поворачивает на восток. К западу от Урбаны он возвращается на север и пересекает межштатную автомагистраль 380 (I-380). [2]
К северу от I-380, Айова 150 пересекает 51-ю улицу. До 1984 года Айова 150 шла с севера по своему нынешнему маршруту и поворачивала на восток, на 51-ю улицу, а Айова 101 следовала по нынешнему пути Айовы 150 до Винтона. Шоссе направляется прямо на север, минуя лишь несколько домов, пока не достигнет 20-го шоссе США к югу от Индепенденса . Оказавшись в Индепенденсе, он пересекает реку Вапсипиникон по бетонному арочному мосту . На 1-й улице маршрут поворачивает на восток на два квартала, а затем возвращается на север. [3] На северной стороне города Айова 150 проходит автостраду Независимости. [4]
К северу от Индепенденса Айова 150 продолжается на север через сельскохозяйственные угодья сельского округа Бьюкенен . Он проходит через Хэзлтон в нескольких милях и встречает Айову 281 к югу от Олвейна . К северу от Айовы 281, которая проходит вдоль линии округа Бьюкенен- Фейет , Айова 150 входит в Оэлвейн по Рок-Айленд-роуд, которая переходит в 1-ю авеню. В квартале к востоку от центра города, на Чарльз-стрит, Айова 3 приближается с востока и поворачивает на север на Айову 150. Два маршрута проходят через Олвейн вдоль Фредерик-авеню и разделяются в паре миль к северу от города. [5] Шоссе ненадолго поворачивает на восток и возвращается в северном направлении, пока не достигает дороги округа Фейетт C33 (CR C33). Там он поворачивает на восток, чтобы пройти через Мейнард , и продолжает движение на восток до пересечения с Айовой 187 . Айова 187 идет с юга и заканчивается на перекрестке, а Айова 150 поворачивает на север и продолжает движение в сторону Фейетта . [2]
В Фейетте, где находится Университет Верхней Айовы , Айова 150 пересекает Айову 93 и пересекает реку Волга в северной части города. Между Фейеттом и Вест-Юнионом шоссе образует западный участок живописной дороги Ривер-Блафс, проходящей через территорию, известную в местном масштабе как «Маленькая Швейцария». [6] В Вест-Юнионе маршрут пересекает западный конец Айовы 56 на южной стороне, а затем США 18 в центре города. К северу от Вест-Юниона маршрут постепенно сужается на запад, совершая несколько поворотов. К югу от некорпоративной общины Фестина дорога выпрямляется на пути к Кальмару . Поскольку Айова 150 идет с юга, маршрут заканчивается в Калмаре на пересечении с шоссе US 52 , которое идет с востока и поворачивает на север, и Айовой 24 , которое идет с запада. [2]
С момента создания основной системы автомагистралей в 1920 году на картах было показано три варианта трассы Айова 150. Первый, обозначенный в 1925 году, представлял собой короткий соединительный маршрут между шоссе US 32 в Хомстеде и шоссе US 30 в Сидар-Рапидс . [7] Этот маршрут, который позже стал частью Айовы 149, в настоящее время является частью США 151 . [2]
Вторая версия впервые появилась на картах штатов в 1932 году. Сначала маршрут шёл на юг от Джефферсона до Айовы 46 между Ямайкой и Херндоном . [8] Айова 271, подъездная дорога от Паноры на север до Йеля , была обозначена в 1935 году. [9] Три года спустя Айова 150 была продлена на юг вдоль Айовы 271, оставив только короткую часть замененного шоссе с востока на запад с 271 обозначение. [10] К 1942 году вся Айова 150 была заменена Айовой 17 , которая была перемещена к югу от Джефферсона. [11]
Нынешняя Айова 150 была создана вскоре после того, как Айова 17 вытеснила прежнюю Айову 150 в западно-центральной части штата. Новая Айова 150 полностью заменила Айову 11, которая простиралась от Калмара до Сидар-Рапидс через Индепенденс . [11] [12] Через Сидар-Рапидс шоссе въехало с севера вдоль Center Point Road NE. Он повернул на запад на US 151 и Iowa 64 вдоль 1-й авеню E возле колледжа Коу . Он повернул на юг на 10-ю улицу SE, по которой проехал несколько кварталов до угла Маунт-Вернон-роуд и 8-й авеню SE, по которым проходило шоссе US 30 на восток и запад соответственно. [13]
От Сидар-Рапидс маршрут продолжался на юг и восток, пересекая шоссе US 30 и Iowa 38 до Типтона . Он также полностью заменил Айову 74, которая простиралась от Типтона до Давенпорта . [11] [12] Через Давенпорт шоссе вступало с северо-запада по метко названному Северо-Западному бульвару. Дальше в город он пересекал Кимберли-роуд , а затем переходил на Харрисон-стрит. В центре города шоссе пересекало шоссе US 61 и US 67 вдоль 4-й улицы, ненадолго вдоль Гейнс-стрит, а затем вдоль 2-й улицы. [14] Айова 150 последовала за США 67 на мост Столетия , где он закончился на границе штата через реку Миссисипи . [15] На стороне Иллинойса моста, США 150 начинались на границе штата. [16]
В 1950-х годах, когда сегодняшняя система автомагистралей начала формироваться, маршрут Айовы 150 пару раз менялся в Сидар-Рапидс. Первая корректировка произошла в 1954 году, когда шоссе US 30 сняли с Маунт-Вернон-роуд и перенесли на новую дорогу в южной части города. Айова 150 была перенесена на запад через центр города и через реку Сидар . Он повернул на юг, на 6-ю улицу SW, на которой шоссе US 30 и US 218 соединились на 18-й авеню SW. Три маршрута свернули на восток на новую дорогу, но шоссе US 218 повернуло на юг на юго-западе Боулинг-стрит. [17] В течение пяти лет Айова 150 переехала на северо-восточную сторону Сидар-Рапидс и в Мэрион . Вместо того, чтобы продолжать путь на юг к колледжу Коу, он повернул на восток у Коллинз-роуд и соединился с автомагистралями США 151 и Айова 64 недалеко от восточной границы города. Затем он проследовал по этим двум маршрутам в центр города Мэрион, где свернул на юг, на дорогу, ведущую на юго-восток в сторону Маунт-Вернон . [18] К востоку от Маунт-Вернон он следовал по шоссе США 30 до Айовы 38 и продолжал путь в сторону Давенпорта. [19] В течение нескольких лет Айова 150 была перенаправлена на недавно расширенную Айову 13 , которая была продлена на юг до США 30 возле Бертрама . [20] В самой длинной части маршрут составлял 180,52 мили (290,52 км). [15]
Все изменилось 1 января 1969 года, когда Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова реорганизовала свою основную систему автомагистралей. Комиссия переприсвоила участкам шоссе новые номера и удалила дублирующие номера там, где они были ненужны. [21] В случае с Iowa 150 маршрут был сокращен на US 151 в Сидар-Рапидс. Дублирования вдоль US 151, Iowa 13, US 30 и Iowa 38 были удалены, а оставшийся сегмент от Типтона до Давенпорта был переименован в Iowa 130 . [22] Новая длина маршрута составила 97,96 миль (157,65 км). [23]
Южный конец Айовы 150 снова изменился в 1984 году. После того, как I-380 , которая была построена параллельно Айове 150 между Сидар-Рапидс и Сентер-Пойнт , была открыта для движения, маршрут Айовы 150 к югу от Айовы 101 стал по существу избыточным для новой межштатной автомагистрали. В результате маршрут Айовы 150 был перенаправлен через Айову 101 на юг, в Винтон. [24] [25] Освободившаяся часть Айовы 150 была переименована в Айову 920 с северного конца старой Айовы 101 на Сентер-Пойнт и Айову 921 с Сентер-Пойнт на Сидар-Рапидс. [26]
В 1980-х годах шоссе Айова 150 возле Оэлвейна было перенаправлено на новый участок шоссе вдоль бывшей полосы отчуждения недавно ликвидированной железной дороги Рок-Айленда . Первоначально предполагалось, что шоссе будет четырехполосным, но давление со стороны жителей Оэлвейна заставило Транспортную комиссию Айовы вместо этого утвердить трехполосное шоссе. [27] Новый участок шоссе был открыт к 1986 году. [25] Старый участок Айовы 150 оставался в основной системе автомагистралей как неподписанная Айова 916 до 1 июля 2003 года. [28]
В настоящее время ведется строительство по перестройке поворотов в 4,5 милях к северу от Индепенденса. [29] Проект находится на обсуждении с момента публикации результатов аудита безопасности дорожного движения в декабре 2009 года. [30]
.jpg/1280px-Vinton,_Iowa_(14532675771).jpg)
11 июня 2008 года около 2 миль (3,2 км) от Айовы в 150 к северу от Винтона закрылись на несколько месяцев после того, как паводковые воды из реки Сидар разрушили проезжую часть. К северу от пересечения с окружной дорогой E16 (CR E16) участок земляного полотна длиной 400 футов (120 м) был полностью смыт. К концу месяца одна полоса моста через реку Кедр вновь открылась для местного транспорта и фермеров. Открытие моста избавило водителей от необходимости использовать объезд длиной 22 мили (35 км). [31] К августу Айова 150 была вновь открыта для всего движения от Винтона до CR E16. Размытый участок шоссе был восстановлен, отремонтирован и вновь открыт 10 сентября, почти через три месяца после закрытия. [32]
Iowa Highway 101 (Айова 101) — шоссе в округах Бентон и Бьюкенен . Это была первоначальная главная автомагистраль, обозначенная в 1920 году от главной дороги № 40 в Винтоне до главной дороги № 5 в Индепенденсе . Северная половина маршрута была перекрыта Основной дорогой № 11, которая впоследствии стала Айовой 150. [35] К 1924 году Основная дорога № 101 была усечена до пересечения с Основной дорогой № 11 к западу от Уокера . [36] Шоссе длиной 15,6 миль (25,1 км) в основном останется прежним в течение следующих шестидесяти лет. [24] В 1984 году трасса Айова 150 была перенаправлена на шоссе, а обозначение Айова 101 было удалено. Бывший участок Айовы 150 стал Айовой 920 и Айовой 921. [25]
Шоссе Айовы 920 (Айова 920) было северной половиной участка Айовы 150, который был освобожден, когда его маршрут был изменен на Айову 101. Оно начиналось на том же перекрестке в округе Бентон к западу от Уокера , где заканчивалась Айова 101. Айова 920 направилась на восток в сторону Уокера, где шоссе огибало окраину города, поворачивая на юг. Маршрут направлялся прямо на юг вдоль Сентр-Пойнт-роуд на протяжении нескольких миль, пока не повернул на юго-запад и обратно на юго-восток в Сентер-Пойнт . Через Сентер-Пойнт шоссе называлось Франклин-стрит. [37] В южной части города, где Центр-Пойнт-Роуд повернула на юг, Айова 920 закончилась. [28]
В 2002 году Комитет Фонда налога на использование дорог, в который вошли представители транспорта города, округа и штата, собрался, чтобы рассмотреть и рекомендовать изменения в системе дорог общего пользования Айовы. Необходимость в отчете была вызвана увеличением затрат на содержание системы автомагистралей и уровнем финансирования, который не соответствовал растущим затратам. Комитет определил более 700 миль (1100 км) автомагистралей штата, включая Айову 920, которые могут быть переданы в ведение местной юрисдикции. [38] Большинство рекомендаций комитета были приняты, и 1 июля 2003 года 920 дорог штата Айова и более 600 миль (970 км) государственных автомагистралей были переданы округам или местным юрисдикциям. [39] Часть восток-запад возле Уокера была заменена CR D62, а часть север-юг стала CR W6E. [2]
Часть улицы Сентер-Пойнт к югу от Сентер-Пойнт около года была известна как Айова 921. Маршрут длиной 12,5 миль (20,1 км) простирался на юг до Гайаваты . [26] Он был передан округу Линн в 1986 году, когда участки автомагистрали I-380 , которая строилась рядом с Сентер-Пойнт-роуд, открылись для движения транспорта. [25] Сельские части Сентер-Пойнт-роуд стали известны как CR W6E, а части Гайаваты известны просто как Сентер-Пойнт-роуд. [2] [40]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )