stringtranslate.com

Маршрут штата Нью-Йорк 403

New York State Route 403 ( NY 403 ) — это государственная автомагистраль длиной 2,27 мили (3,65 км), расположенная полностью в округе Патнэм . Она соединяет NY 9D в Филипстауне на северном конце с US 9 в деревне Греймур , где Аппалачская тропа пересекает обе автомагистрали. На этом перекрестке NY 403 обозначен как маршрут к мосту Bear Mountain Bridge . Половина ее длины идет в гору на юг.

Описание маршрута

Нью-Йорк 403 начинается здесь, на NY 9D в Филипстауне.

NY 403 начинается на пересечении с US Route 9 (US 9) в деревушке Греймур в Филипстауне . Также присутствует на этом пересечении с Аппалачской тропой , которая пересекает US 9 на одном уровне. NY 403 поднимается на холм, возвышаясь над Греймуром на западе. NY 403 изгибается на северо-запад по старому направлению Cat Rock Road. Поворачивая на запад, NY 403 спускается под уклон мимо Walker House , дома, принадлежащего Сэмюэлю Слоану , в район Highlands Country Club в Филипстауне. Там маршрут достигает пересечения с NY 9D . На этом пересечении присутствует The Birches , исторический дом, построенный Ральфом Адамсом Крамом . Это отмечает западную конечную точку NY 403. Дорога продолжается на запад как Putnam County Route 12 , которая спускается в Гаррисон . [4]

История

Трасса нынешнего NY 403 была известна как Cat Rock Road, названная в честь местной скалы, где регулярно замечали дикую кошку. В 1932 году округ Патнэм добавил Cat Rock Road вместе с девятью другими историческими дорожными объектами в деревне Колд Спринг . [5] Однако в 1933 году качество Cat Rock Road было в плачевном состоянии. Несмотря на присутствие некоторых геодезистов в июне 1933 года, [6] местное давление сопровождалось требованиями города Филипстаун восстановить Cat Rock Road. [7] Однако реконструкция дороги стала политическим дебатами. Члены Демократической партии настаивали на реконструкции дороги, в то время как Республиканская партия затормозила работу. [8] В январе 1934 года Совет попечителей округа Патнэм принял резолюцию, требующую обследования Cat Rock Road. Основное использование Cat Rock Road было для тех, кто пытался добраться до NY 9D и избежать платы за проезд по мосту Bear Mountain Bridge . [9]

23 января 1934 года Совет наблюдателей рассмотрел вопрос о приобретении права прохода для реконструкции Cat Rock Road. [10] 2 мая 1934 года Cat Rock Road была добавлена ​​в карту автомагистралей штата для реконструкции. [11] Однако реконструкция постоянно откладывалась, включая вето Герберта Лемана на строительство NY 9D в мае 1934 года. В результате это также задержало финансирование работ Cat Rock Road. [12] Несмотря на это, местные газеты ( The Beacon News и Peekskill Evening Star ) одобрили строительство Cat Rock Road. Они выпустили редакционные статьи в поддержку работы, отметив, что финансирование было доступно. [13] Однако в октябре 1934 года штат опубликовал запросы на Cat Rock Road. [14] Местные жители были готовы через две недели передать часть земли для реконструкции. [15]

Однако строительство не началось до перехода на 1935 год. Все права на проезд были приобретены в апреле 1935 года, что изменило название с Cat Rock Road на Garrison–Peekskill Road. Поскольку дорога разваливалась, строительство зависело от федеральных средств от Управления прогресса работ . [16] [17] Несмотря на многообещающее будущее, в июне 1935 года возникли проблемы, отметив, что у штата Нью-Йорк не было денег на финансирование строительства, и это потребовалось бы для всех федеральных фондов в июле или августе. [18] В августе 1935 года штат ожидал одобрения от правительства на финансирование реконструкции Cat Rock Road. Они отметили, что штат одобрил все и просто ждал федерального правительства. [19] Финансирование поступило к сентябрю 1935 года, когда были объявлены торги на строительство. Их возглавил А. Э. Оттавино из Кротона-на-Гудзоне на сумму 152 697,70 долларов США (1935  долларов США ). После объявления торгов ожидалось, что строительство начнется через несколько недель. [20]

Строительство началось в октябре 1935 года на реконструкции дороги Cat Rock Road. [21] Строительство продолжалось до 1936 года, с гравийными и земляными работами для новой дороги, которая была запланирована на 31 декабря 1936 года. [22] После остановки работ из-за погоды, строительство возобновилось в марте 1936 года с началом взрывных работ. [23] Строительство продолжалось до июня 1936 года, с устранением нескольких крутых поворотов и строительством большего количества подпорных стенок. [24] Планировка была завершена в начале июня, [25] и заливка бетона началась в августе. [26] 21 августа было объявлено, что дорога Cat Rock Road откроется для движения 1 октября 1936 года. [27] 17 сентября 1936 года бетон был закончен. [28] В сентябре 1936 года на перекрестках был уложен асфальт, чтобы помочь водителям. [29]

Несмотря на то, что открытие было назначено на 1 октября, движение по Cat Rock Road в обоих направлениях было открыто в конце сентября 1936 года, несмотря на минимальные работы, необходимые для завершения строительства дороги длиной 2,30 мили (3,70 км). [30]

Весь Нью-Йорк 403 был передан в какой-то момент между 1933 и 1936 годами. [2] [3]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в Филипстауне , округ Патнэм .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро услуг по данным о шоссейных дорогах (16 июня 2009 г.). Отчет о дорожном движении за 2008 г. для штата Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . стр. 308. Получено 10 января 2010 г.
  2. ^ ab Texas Oil Company ; Rand McNally and Company (1933). Карта дорог Texaco: Нью-Йорк (карта). Texas Oil Company.[ необходима полная цитата ]
  3. ^ ab Standard Oil Company ; General Drafting (1936). Нью-Йорк (карта). Standard Oil Company.[ необходима полная цитата ]
  4. ^ Microsoft ; Nokia . "Обзорная карта Нью-Йорка 403" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 28 июня 2018 г. .
  5. ^ "Putnam Committee Marks Old Roads Roundabout Cod Spring". The Beacon News . 1 июля 1932 г. стр. 11. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com .
  6. ^ "Garrison Items". The Cold Spring Recorder . 16 июня 1933 г. стр. 5. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  7. ^ «Спросите о строительстве дороги Philipstown». The Putnam County Courier . 22 декабря 1933 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  8. ^ "Fish Praises Put Men for Cat Rock Road". The Beacon News . 6 ноября 1933 г. стр. 1, 7. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  9. ^ «Ищет обследование шоссе Кэт-Рок». The Peekskill Evening Star . 29 января 1934 г. стр. 2. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  10. ^ «Заседание совета директоров». The Cold Spring Recorder . 2 февраля 1934 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  11. ^ "Cat Rock Road On 1934 Map". The Newburgh News . 3 мая 1934 г. стр. 4. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  12. ^ «Give Us Cat Rock Road». The Beacon News . 16 мая 1934 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  13. ^ "Then Fix Up Cat Rock Road". The Peekskill Evening News . 16 мая 1934 г. стр. 2. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  14. ^ «To Advertise Cat Rock Road in Short Timem». The Beacon News . 15 октября 1934 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  15. ^ "Осборн, Слоун отдадут землю под дорогу". The Beacon News . 29 октября 1934 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  16. ^ "Cat Rock Road Rights Are Completed". The Beacon News . 13 апреля 1935 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  17. ^ «Дороги из гуманитарной помощи». The Putnam County Courier . 19 апреля 1935 г. стр. 2. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  18. ^ «Дорога Кэт-Рок может быть построена в этом году». The Putnam County Courier . 21 июня 1935 г. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  19. ^ «Ожидайте USOK на Cat Rock Road». The Peekskill Evening Star . 12 августа 1935 г. стр. 5. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  20. ^ «Работы по Cat Rock Road скоро начнутся благодаря сотрудничеству демократических администраций». The Putnam County Courier . 27 сентября 1935 г. стр. 1. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  21. ^ Шумахер, Джейн С. (5 ноября 1935 г.). «Society Notes». The Peekskill Evening Star . стр. 2. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  22. ^ "Cat Rock Road Work Progressing". The Beacon News . 4 января 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  23. ^ «Работа возобновляется на Cat Rock Road». The Peekskill Evening Star . 18 марта 1936 г. стр. 5. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  24. ^ «Быстрый прогресс на Cat Rock Road». The Peekskill Evening Star . 16 июня 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  25. ^ "Heavy Grading on Cat Rock Hill Road Project Is Completed". The Beacon News . 13 июня 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  26. ^ "Concrete Being Laid by Ottaviano Firm". The Newburgh News . 22 августа 1936 г. стр. 2. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  27. ^ «Ожидается, что дорога Cat Rock Hill Road будет открыта для движения 1 октября». The Beacon News . 22 августа 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  28. ^ "Git Rock Rd. Paving Done". The Newburgh News . 18 сентября 1936 г. стр. 11. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  29. ^ "Перекрестки с черным верхом на Кэт-Рок-роуд". The Beacon News . 19 сентября 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  30. ^ «Дорога Кэт-Рок-Хилл в Гарнизоне теперь открыта для двустороннего движения». The Beacon News . 26 сентября 1936 г. стр. 3. Получено 28 июня 2018 г. – через Fultonhistory.com.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 403 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 403
KML из Wikidata