stringtranslate.com

Шоссе Северный Лантау

Шоссе Северный Лантау
Шоссе Северный Лантау возле Тунг Чунга
Вид с воздуха на развязку Санни-Бей

Шоссе Северный Лантау — скоростная автомагистраль , входящая в состав трассы 8 Гонконга , соединяющей международный аэропорт Гонконга и остров Лантау с остальной территорией. Дорога имеет три полосы в каждом направлении по всей длине с твердыми обочинами по всей ширине для экстренных случаев и поломок. Ограничение скорости составляет 110 километров в час (68 миль в час) на большей части ее длины, что является самым высоким показателем среди всех дорог в Гонконге.

Шоссе Северный Лантау имеет длину 12,5 км (7,8 миль) и начинается на Airport Road на Chek Lap Kok . Затем дорога пересекает остров Лантау и обходит Tung Chung New Town . Затем дорога идет вдоль северного побережья острова Лантау, рядом с Airport Express и линией Tung Chung железной дороги Mass Transit Railway (MTR). Этот участок построен на отвоеванной у моря земле и через различные выемки. Наконец, дорога поднимается через Ta Shui Wan и Tsing Chau Wan, чтобы встретиться с Lantau Link и ее мостами.

История

Фон

Шоссе Северный Лантау было построено в рамках программы Airport Core в 1990-х годах. Конечной целью новой автомагистрали было соединить городской центр Гонконга с новым международным аэропортом (открыт в 1998 году), а также с сопутствующим новым городским развитием в Тунчунге. Строительство началось в июне 1992 года по проекту Mott MacDonald Hong Kong . [1] [2]

Строительство и открытие

Вместо того, чтобы выставлять проект на тендер как единый контракт, что привлекло бы заявки только от крупнейших международных подрядчиков, правительство Гонконга решило разделить скоростную автомагистраль на три отдельных этапа, которые были бы более управляемы по масштабу для местных компаний, тем самым привлекая более конкурентоспособный диапазон заявок. [3] Контракт на строительство участка Тай Хо стоимостью 3,5 млрд гонконгских долларов был присужден 8 июня 1992 года совместному предприятию Lantau Expressway Joint Venture, ведущим подрядчиком которого была Downer Group . [4] [5] Контракт на участок Ям О стоимостью 1,328 млрд долларов был присужден 14 сентября 1992 года совместному предприятию, включающему Aoki Corporation , Franki Contractors и Tobishima Corporation. Наконец, контракт на участок Тун Чунг стоимостью 969,1 млн долларов был присужден 27 сентября 1993 года совместному предприятию, включающему China State , Leighton Asia и Hochtief . [4]

Скоростная автомагистраль открылась для движения 22 мая 1997 года. [1] В дни, предшествовавшие открытию, сотрудники Департамента сельского хозяйства и рыболовства задержали около 30 голов крупного рогатого скота, которые забрели на шоссе во время строительства, когда периметральное ограждение не было полностью закрыто. [6]

Транспортная развязка Санни-Бэй

Транспортная развязка Sunny Bay была введена в эксплуатацию в 2005 году, что позволило транспорту выехать с шоссе North Lantau на новое шоссе Penny's Bay . Это открыло доступ к Penny's Bay , который был отвоеван в основном для нового гонконгского Диснейленда .

наводнение 2008 года

7 июня 2008 года шоссе Северный Лантау и его служебная дорога , Cheung Tung Road  [zh] , были полностью затоплены на Карибском побережье , Тунг Чунг в 6 утра, при осадках до 145 мм (5,7 дюйма) в час. Шоссе пришлось полностью закрыть, сделав международный аэропорт Гонконга в Чхеклапкоке недоступным по дороге. При глубине воды 3 метра (9,8 фута) и наводнении, распространившемся на 500 метров (550 ярдов) в длину, около 20 автомобилей оказались в ловушке на месте происшествия из-за паводковой воды. Еще тысяча автомобилей оказалась в ловушке в образовавшейся пробке, простирающейся примерно на 10 км (6,2 мили) обратно к пункту взимания платы Lantau Link . Было увеличено обслуживание на линии MTR Tung Chung и Airport Express, чтобы облегчить поток пассажиров.

Шоссе было частично открыто с 16:00 того же дня. [7] [8]

Дизайн

Ранний проект шоссе Северный Лантау был завершен в начале 1980-х годов. Он был задуман как двухполосная дорога с двумя проезжими частями, «[обнимающая] изрезанную северную береговую линию Лантау». Однако в то время план не был реализован, поскольку проект аэропорта был отложен правительством по финансовым причинам. [2]

Проект аэропорта Чхеклапкок был возрожден в 1989 году под губернаторством Дэвида Уилсона . В том же году в Гонконге были введены новые стандарты проектирования автомагистралей. В 1990 году шоссе было перепроектировано с учетом этих новых стандартов и более высокого прогнозируемого использования. Шоссе Северный Лантау в том виде, в котором оно было построено, представляет собой трехполосную двухполосную дорогу с более пологим уклоном и кривизной, чем в предыдущей версии. По обеим сторонам скоростной автомагистрали также предусмотрены жесткие обочины шириной 3,3 метра. [2]

Большая часть шоссе построена на отвоеванных у моря землях. [9] Засыпка для отвоевания земель производилась из откосов или морских карьеров в Гонконге, или же из речного песка, импортируемого из Китая. [2]

Самый значительный мост по всей длине дороги расположен в самом конце шоссе, соединяя Лантау и Чеклапкок. Эта многопролетная конструкция длиной около 320 метров также несет коммунальный трубопровод, обслуживающий аэропорт, содержащий электричество, воду, канализацию, телефон и соединения с сырой водой. Есть мосты поменьше в Тай Хо Ван и Шам Шуй Кок. [2]

Развязки

Трафик

Департамент транспорта приводит данные о трафике на двух участках шоссе Северный Лантау. На участке между западным концом шоссе (т. е. Airport Road) и развязкой Tung Chung Eastern Interchange в 2016 году было зарегистрировано среднегодовое ежедневное движение (AADT) в размере 54 410 человек. Участок между Tung Chung и Ngong Shuen Au был более загруженным, в 2016 году проехало 66 110 человек AADT. [10]

Движение на шоссе увеличилось в последние годы. Некоторые жители и законодатели выразили обеспокоенность тем, что новый мост Гонконг-Чжухай-Макао (см. ниже) увеличит заторы на дорогах. [11]

Текущие события

Строится новая развязка в Тай Хо Ване . Она соединит скоростную автомагистраль Северный Лантау с островом пограничных переходов (остров BCF), новым искусственным островом, который строится в рамках спорного проекта моста Гонконг-Чжухай-Макао . Связь между новым островом и скоростной автомагистралью Северный Лантау фактически строится в рамках проекта Tuen Mun–Chek Lap Kok Link , нового дорожного туннеля, соединяющего Tuen Mun с островом BCF.

От новой развязки двухполосная дорога с двусторонним движением будет проходить по виадукам через море к острову BCF. Проект (включая виадуки, развязку и изменения на шоссе North Lantau Highway и Cheung Tung Road) строится гонконгским подрядчиком Gammon Construction по контрактной стоимости в 8,66 млрд гонконгских долларов. Департамент шоссейных дорог ожидает, что он будет завершен к 2019 году. [12]

Ссылки

  1. ^ ab "North Lantau Expressway". Основная программа аэропорта Гонконга . Координационный офис по проектам новых аэропортов, Секретариат правительства . Получено 19 февраля 2018 г.
  2. ^ abcde Ллойд, Р. Х. (1998). «Проектирование и строительство скоростной автомагистрали Западный Коулун, участка Квайчунг и Цинъи трассы 3 и скоростной автомагистрали Северный Лантау». Труды Института инженеров-строителей . 126 (6): 16–34. ISSN  1751-7672.
  3. ^ Юэ, СЙ (7 марта 1992 г.). «Разделение контракта на строительство скоростной автомагистрали для помощи местным жителям». South China Morning Post . стр. 5.
  4. ^ ab "Список текущих контрактов по состоянию на 31/12/96". Основная программа аэропорта Гонконга . Координационный офис новых проектов аэропортов, Секретариат правительства . Получено 19 февраля 2018 г.
  5. ^ «Маршрут Тай Хо почти завершён». South China Morning Post . 28 октября 1993 г.
  6. ↑ Дельфино, Брендан (22 мая 1997 г.). «Водительские разборки с новой дорогой». South China Morning Post . стр. 4.
  7. ^ "百年一遇 暴雨沖潰機場命脈 北大嶼山公路成河道 交通癱瘓10小時" . Мин Пао. 8 июня 2008 г.
  8. ^ "洪水五秒癱瘓機場公路" . Пой Дао Ежедневно. 8 июня 2008 г.
  9. ^ «Работы на шоссе разделены на три части». South China Morning Post . 14 октября 1991 г.
  10. ^ "Ежегодная перепись дорожного движения 2016" (PDF) . Департамент транспорта. Август 2017 г.
  11. ^ Кларк, Роберт (18 января 2018 г.). «Движение по шоссе Северный Лантау выросло на 40% за четыре года». Новости Лантау .
  12. ^ "Контракт № HY/2012/07 Южный соединительный виадук на линии Туен Мун–Чеклапкок". Департамент автомобильных дорог . Получено 19 февраля 2018 г.

Внешние ссылки

22°18′51″с.ш. 113°59′33″в.д. / 22,3143°с.ш. 113,9924°в.д. / 22,3143; 113,9924