Old Hume Highway , городская и сельская дорога , может быть описана как часть более раннего маршрута Hume Highway , который пересекает Викторию и Новый Южный Уэльс между городами Сидней и Мельбурн в Австралии . В некоторых местах шоссе несколько раз отклонялось с тех пор, как в ноябре 1842 года между Сиднеем и Мельбурном была проложена первая грубая колея. [1]
Со времени первой трассы маршрут, который сейчас называется шоссе Хьюм, был основным дорожным сообщением между двумя крупнейшими городами Австралии — Сиднеем и Мельбурном . С февраля 1960 года вдоль этого маршрута был разработан стандарт автострады . Там, где выравнивание исходной дороги было достаточно ровным и прямым, оно было продублировано и сохранено для движения в одном направлении. В некоторых местах исходная дорога была заменена дорогой с двусторонним движением прямо рядом с исходной дорогой. В других местах новая дорога отклоняется от исходной на много километров.
В Виктории и Новом Южном Уэльсе с 2013 года 100% шоссе Хьюм было модернизировано до уровня как минимум двухполосного движения и названо шоссе Хьюм . [2] В столичном Сиднее и Мельбурне дорога возвращается к шоссе Хьюм и приобретает условия городской автомагистрали . [3] [4] [5]
Многие из замененных участков шоссе Хьюма представляют исторический интерес, поскольку они дают представление о небольших исторических городах, которые с тех пор были обойдены . В прошлом, когда шоссе проходило через эти города, многие из них были процветающими центрами. Многие из замененных участков шоссе по-прежнему образуют основные подъездные пути в эти города и через них. Один участок старого шоссе Хьюма, называемый Yass Valley Way , проходит через Ясс на юге Нового Южного Уэльса.
Участок шоссе Хьюм между Кросс-роудс в Престоне на юго-западной окраине Сиднея и рекой Медуэй около Берримы был полностью заменен в период 1973–1992 годов новым маршрутом, построенным как скоростная автомагистраль.
Большая часть трассы между Бредалбейном, к западу от Гоулберна , и Деррингаллен-Крик, к западу от Ясса , была заменена в 1994 году. Это включало обход хребта Каллерин. Предыдущий маршрут шоссе через хребет Каллерин сам по себе был отклонением, построенным в 1920 году, с использованием участков железнодорожной формации, заброшенных несколькими годами ранее, когда Главная южная железнодорожная линия была отклонена во время ее дублирования. Отклонения были попыткой смягчить уклоны для тяжело загруженных паровозов, направляющихся в Сидней.
Отклонение Breadalbane–Derringullen Creek в большинстве мест находится довольно близко к предыдущему шоссе, большая часть которого остается для местного использования. Этот участок также включал отказ от маршрута через хребет Мундунен, который, когда он был перестроен в 1960-х годах, был спроектирован для дублирования.
Между Конройс-Гэп и Кулаком большая часть прежнего выравнивания была заменена в 1983 и 1996 годах в результате перепланировки, связанной со строительством двухполосной дороги, хотя такие участки, как участок к югу от Коннорс-Крик, были перестроены в 1979 году, при этом были выполнены земляные работы для второй проезжей части, которая впоследствии была построена в 1994 году.
Текущий маршрут шоссе между Тамблонгом и Таркаттой является третьим маршрутом шоссе в этом месте. Первоначальный маршрут вел на запад от Тамблонга вдоль реки Маррамбиджи , прежде чем повернуть на юг по сложной местности, пересекая то, что сейчас является шоссе Стерт , и воссоединяясь с текущим маршрутом шоссе как Нижняя дорога Таркатта. Это было заменено в декабре 1938 года первым отклонением Тамблонга, к востоку от текущего маршрута. Основными особенностями этого участка шоссе были глубокая узкая выемка и железобетонный арочный мост через ручей Хиллас. Он был сохранен и виден на западной стороне шоссе недалеко от развязки с шоссе Снежных гор .
К северу от Олбери в 1930-х годах было построено крупное отклонение шоссе из-за затопления первоначального маршрута, вызванного подъемом стены плотины Хьюм на реке Мюррей . Отклонение начинается в Боуна и заканчивается на улице Гвинея-стрит, Олбери (первая часть шоссе Риверина к востоку от Олбери до того места, где сейчас находится Олд Сидней-роуд, до тех пор было шоссе Хьюм). На южной стороне в Боуна-Уотерс старый маршрут заканчивается тупиком. На северной стороне старый маршрут теперь является дорогой, которая обслуживает местные фермы, включая Уиллоу-парк, а остальная часть старого маршрута теперь является частью частной собственности и недоступна для дорожного движения. Части старого маршрута видны, когда уровень воды в озере Хьюм низкий, с воздуха и спутниковых снимков (Карта Google)
(ранее 
) — ) 
), недалеко от Берримы 
и дорога Мельбурн 
, Old Hume Highway, Winton–Glenrowan Road, Benalla–Winton Road 
и Baddaginnie–Benalla Road 
, шоссе Гоулберн-Вэлли 
и дорога Сеймур–Авенел, 
и дорога Килмор–Бродфорд протяженностью 37 км (23 мили) между Бродфордом и Уолланом
Медиа, связанные с бывшими трассами шоссе Хьюм на Wikimedia Commons
