State Route 16 ( SR 16 ) — это государственная автомагистраль длиной 27,16 миль (43,71 км) в американском штате Вашингтон , соединяющая округа Пирс и Китсап . Шоссе, обозначенное как «восток-запад » , начинается на развязке с межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Такоме и проходит через город как автомагистраль к протокам Такома . SR 16 пересекает протоки на полуострове Китсап по частично платному мосту Такома-Нарроус и продолжается через Гиг-Харбор и Порт-Орчард, прежде чем автомагистраль заканчивается в Горсте . Обозначение заканчивается на пересечении с SR 3 к юго-западу от начала своей автомагистрали через Бремертон и Поулсбо . SR 16 обозначен как коридор стратегической сети автомагистралей (STRAHNET) в рамках национальной системы автомагистралей как главная магистраль, соединяющая Такому с военно-морской базой Китсап и являющаяся частью программы автомагистралей общегосударственного значения.
SR 16 была создана во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году в качестве преемника основной государственной автомагистрали 14 (PSH 14). PSH 14, которая сама была преемницей государственной дороги 14 , проходила на северо-восток от Шелтона до Горста и на юг до Гиг-Харбора. PSH 14 была продлена через пролив Такома в 1939 году по недостроенному мосту Такома-Нарроус , который позже рухнул через несколько месяцев после открытия в 1940 году, в Такому по второстепенной государственной автомагистрали 14C (SSH 14C). SR 16 был расширен до автомагистрали поэтапно, начиная с первоначального виадука Nalley Valley в Такоме в 1971 году и заканчивая открытием развязки около Порт-Орчарда в 2009 году. Более поздние усовершенствования коридора включают установку полос для транспортных средств с высокой посещаемостью , которые соединяются с I-5 и остальной сетью автомагистралей в округе Пирс, что было завершено в 2019 году.
SR 16 начинается как надземная автомагистраль на развязке с I-5 в Такоме к юго-западу от центра города . Развязка включает прямые съезды для ряда полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы HOV) и полосы коллектора-распределителя, поскольку она проходит по South Tacoma Way и железной дороге, по которой курсирует пригородный поезд Sound Transit Sounder . SR 16 пересекает Sprague Avenue на развязке и поворачивает на запад, проходя мимо поля для гольфа и стадиона Cheney Stadium . Параллельная пешеходная и велосипедная дорожка, Scott Pierson Trail, проходит вдоль северной стороны автомагистрали. [3] На частичной развязке с Center Street около Fircrest SR 16 поворачивает на северо-запад и проходит вокруг кампуса Tacoma Community College до развязки с North Pearl Street ( SR 163 ), которая обеспечивает доступ к Ruston и парому на Vashon Island . [4]
SR 16 продолжается на запад мимо частичной развязки типа «клеверный лист» с Джексон-авеню и в направлении пролива Такома по двухподвесным мостам Такома - Нарроус . [1] [5] [4] Пролёт длиной 5979 футов (1822 м) в западном направлении и платный пролёт длиной 5400 футов (1600 м) в восточном направлении объединяются, чтобы обеспечить шесть полос SR 16 на полуострове Китсап . [6] [7] Проезд на восточном направлении оплачивается с помощью электронного сбора платы через программу « Good to Go » на стороне моста со стороны полуострова Китсап. Плата за проезд для двухосных транспортных средств и мотоциклов установлена в размере 4,50 долл. США для счетов Good to Go, 5,50 долл. США при оплате на пункте взимания платы и 6,50 долл. США при оплате по почте, при этом цены увеличиваются за каждую дополнительную ось на 2,25 долл. США для счетов Good to Go, на 2,75 долл. США для пользователей пунктов взимания платы и на 3,25 долл. США для пользователей оплаты по почте. [8]
SR 16 продолжается на полуострове Китсап и пересекает 24-ю улицу в частичной ромбовидной развязке к востоку от аэропорта Такома-Нарроус , проходя мимо пункта взимания платы за проезд на восточном направлении моста Такома-Нарроус. [9] Автострада идет на северо-запад через Гиг-Харбор мимо развязок с Олимпик-Драйв и Вуллочет-Драйв около средней школы Гиг-Харбор , прежде чем достичь залива Хендерсон . SR 16 продолжается через развязку с Бернхэм-Драйв и мимо женского исправительного центра Вашингтона и больницы Св. Антония по направлению к Перди , [10] пересекая южную конечную точку SR 302. [ 11] Автострада обходит Перди и среднюю школу полуострова на востоке, прежде чем пересечь отрог SR 302 и войти в округ Китсап . [12] SR 16 проходит мимо сообщества Берли и пересекает его главную подъездную магистраль, Берли-Олалла-Роуд, на развязке перед въездом в город Порт-Орчард . [13] Автострада заканчивается после того, как послужила западной конечной точкой SR 160 и SR 166 на западной стороне города. [14] [15] Четырехполосное шоссе продолжается на запад вдоль залива Синклер в Горст , пересекая его ответвление и заканчиваясь на пересечении с SR 3. [ 16]
Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднестатистического дня в году. В 2012 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок SR 16 находился к западу от его развязки с Union Avenue в центре города Такома, обслуживая 112 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженный участок находился после развязки SR 160 к западу от Порт-Орчард, обслуживая 32 000 транспортных средств. [17] SR 16 обозначен как коридор стратегической сети автомагистралей , соединяющий военно-морскую базу Китсап с системой автомагистралей штата вместе с SR 3 в рамках Национальной системы автомагистралей , которая классифицирует его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности. [18] [19] WSDOT определяет весь маршрут SR 16 как шоссе общегосударственного значения, [20] которое включает в себя шоссе, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [21]
Текущий маршрут SR 16 примерно следует маршруту нескольких государственных автомагистралей, подписанных в 20 веке, первой из которых была государственная дорога 14. Государственная дорога 14 проходила на север от Шелтона до Горста и на юг до Гиг-Харбора как основное связующее звено между полуостровами Олимпик и Китсап . [22] Ее строительство было предложено округом Пирс в 1910-х годах для соединения Гиг-Харбора с шоссе Военно-морской верфи , которое в то время находилось в стадии строительства. [23] В 1937 году государственная дорога 14 была переименована в PSH 14 и включала второстепенное шоссе под названием SSH 14C, которое шло от Гиг-Харбора до Такома-Нэрроус , места строительства подвесного моста, который должен был открыться в 1940 году. [24] [25] [26] PSH 14 была продлена на юго-восток через SSH 14C и недостроенный мост Такома-Нэрроус в город Такому в рамках передачи права собственности на мост штату Вашингтон в 1939 году. [27] После обрушения первоначального моста 7 ноября 1940 года [28] PSH 14 была усечена до Гиг-Харбора, а движение было перенаправлено на паромную пристань в Манчестере . [29] Второй мост Tacoma Narrows Bridge был открыт 14 октября 1950 года, а PSH 14 был продлен в следующем году до пересечения с шоссе US Route 99 (US 99) в центре города Такома . [30] [31]
PSH 14 был заменен на SR 16 в соответствии с системой маршрутов знаков , созданной во время перенумерации государственных автомагистралей 1964 года , проходящей от US 99 в Такоме до SR 3 в Горсте . [2] [32] WSDOT начал преобразовывать коридор SR 16 в автомагистраль с контролируемым доступом со строительством виадука Nalley Valley в 1969 году, спроектированного с использованием колонн-тетраподов стоимостью 3,67 миллиона долларов. [33] Виадук открылся 29 октября 1971 года [34] и соединил SR 16 с I-5 в Такоме, частью новой автомагистрали, заменяющей бульвар Банц между I-5 и мостом Такома-Нэрроус. [33] [35] [36] Объездная дорога Перди на линии округа Пирс – Китсап была открыта в ноябре 1978 года, а бывший маршрут SR 16 был разделен между SR 302 и его ответвлением . [37] [ 38] Оставшаяся часть SR 16 в Порт-Орчарде была преобразована в автостраду в 1980-х годах; [39] однако, перекрестки на одном уровне оставались на Mullenix Road до 1993 года, а на Burley-Olalla Road – до 2009 года. [40] [41] Два перекрестка на одном уровне остаются для доступа к предприятиям и кладбищу с западных полос к северу от развязки Wollochet Drive. [ необходима ссылка ]
WSDOT начал установку полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы HOV) на SR 16 как часть системы HOV округа Пирс, которая была построена с 2000 по 2022 год на нескольких автомагистралях. [42] Начиная с начала 2000-х годов, вдоль автомагистрали были построены передние дороги и тропа Скотта Пирсона, а около жилых районов в Такоме были возведены звукоизолирующие стены . [3] [43] От Такомы до Гиг-Харбора WSDOT начал устанавливать номера съездов на развязки с SR 16, которые соответствуют ее мильным столбам . [44] Виадук Nalley Valley был заменен новой конструкцией в западном направлении в 2011 году, несущей все четыре полосы SR 16 в сторону I-5 в Такоме, в то время как первоначальный виадук был закрыт и снесен. [45] [46] Строительство восточного виадука долины Налли началось в ноябре 2011 года и было завершено WSDOT в январе 2014 года. [47] [48] Строительство третьего виадука, по которому проложены полосы для общественного транспорта, началось в 2017 году и было завершено в ноябре 2019 года. [49] [50]
23 февраля 2016 года участок шоссе SR 16 длиной в десять миль (16 км) от границы округов Китсап–Пирс до Горста был назван Мемориальным шоссе Тони Радулеску [ сломанный якорь ] в честь патрульного патруля штата Вашингтон , погибшего на этом участке шоссе четырьмя годами ранее. [51]
Северная конечная остановка SR 16 в Горсте является основным узким местом для движения и образует разрыв между двумя основными автомагистралями на полуострове Китсап. Предложение о перестройке перекрестка в развязку с разделением по уровням рассматривалось в 2019 году, но не было принято на законодательной сессии. Перестроенная развязка, стоимость которой оценивается примерно в 500 миллионов долларов, была предложена для улучшения доступа к национальному аэропорту Бремертон и местным военным объектам. [52]
Мост Tacoma Narrows Bridge, по которому проходит SR 16 через пролив Tacoma Narrows между Такомой и полуостровом Китсап, был впервые предложен местными жителями в конце 19-го века — самым ранним был местный фермер Джон Г. Шиндлер, путешествовавший через пролив Narrows на пароходе в 1888 году. [26] Northern Pacific Railway планировала построить эстакадный мост через Narrows, чтобы соединить его западную конечную станцию в Такоме с предлагаемой военно-морской верфью Puget Sound в Порт-Орчарде. [26] Законодательное собрание штата Вашингтон , после обширного лоббирования со стороны местных автомобильных групп и предприятий, одобрило строительство автомобильного моста через Narrows в феврале 1929 года. [26] Управление платных мостов Вашингтона было создано в марте 1937 года для строительства и обслуживания платных мостов по всему штату, начиная с моста Tacoma Narrows Bridge от Такомы до Гиг-Харбора и плавучего моста через озеро Вашингтон от Сиэтла до острова Мерсер . [53]
Мост, спроектированный американским инженером по подвесным мостам Леоном Моиссейфом , начал строиться 23 ноября 1938 года компанией Pacific-General-Columbia Company, партнерством трех компаний, получивших грант в размере 2,88 млн долларов от Управления общественных работ и заем в размере 3,52 млн долларов от Корпорации финансирования реконструкции , которые должны были быть погашены за счет пошлин. [54] Мост Такома-Нэрроус открылся 1 июля 1940 года и включал церемонии, на которых присутствовало около 10 000 человек, включая губернатора Вашингтона Кларенса Д. Мартина . Мост длиной 2800 футов (850 м), названный строителями «Галопирующая Герти», обошелся в 6,4 млн долларов и стал третьим по длине подвесным пролетом в мире после завершения строительства. [55] [56] На следующий день для проведения памятной последней паромной переправы через пролив Такома-Нэрроус был выбран ар-деко MV Kalakala . [57] Первоначальная плата за проезд по мосту составляла 55 центов за автомобиль, 15 центов за дополнительного пассажира и 15 центов для пешеходов. [56] Мост, который был склонен к движению во время штормов , рухнул примерно в 11:00 утра 7 ноября 1940 года из-за ветра, скорость которого превышала 42 мили в час (68 км/ч). [58] Единственной погибшей во время обрушения стала собака, застрявшая в машине местного репортера Леонарда Коутсворта из Такомы. [28]
Второй мост Tacoma Narrows длиной 5979 футов (1822 м) был построен между 1948 и 1951 годами [7] , официально открытый для движения 14 октября 1950 года. Мост был спроектирован так, чтобы ветер проходил через конструкцию с перфорированными балками и открытой решеткой в настиле. [31] Согласно данным WSDOT AADT , движение на четырехполосном мосту начало расти с 6000 транспортных средств в 1960 году до почти 67000 транспортных средств к 1990 году. [31] [59] [60] Увеличение трафика побудило Законодательное собрание штата Вашингтон одобрить строительство платного восточного моста в 1999 году, которое должно было быть завершено в начале 2000-х годов. [61] Мост длиной 5400 футов (1600 м) в восточном направлении был построен между 2002 и 2007 годами, [6] [62] открытие состоялось 15 июля 2007 года во время церемонии, на которой присутствовало 60 000 человек, включая губернатора Кристин Грегуар . [63] [64] Новый мост в восточном направлении стал местом дебюта пропуска Good to Go RFID от WSDOT, который позволяет постоянным пользователям обходить пункты взимания платы с помощью предоплаченного транспондера, размещенного на внутренней стороне лобового стекла, и снижающего плату за проезд. [65]
SR 16 имеет ответвление длиной 0,39 мили (0,63 км), расположенное в Горсте , которое идет на запад от SR 16 до южного SR 3. [ 1] [16] Ответвление было добавлено в систему государственных автомагистралей в 1988 году после того, как SR 16 была перестроена, чтобы избежать светофоров в Горсте. [66] WSDOT включило дорогу в свой ежегодный обзор AADT в 2012 году и подсчитало, что от 4100 до 8600 транспортных средств использовали ответвление. [17]
SR 16 AR — это немаркированный альтернативный маршрут длиной 0,68 мили (1,09 км), обслуживающий транспорт, проходящий через пункт взимания платы в восточном направлении (вместо использования электронного сбора платы ) на подъезде к мосту Такома-Нэрроус в округе Пирс . [1] [9] Маршрут был добавлен в систему автомагистралей штата в 2007 году после завершения строительства моста Такома-Нэрроус 15 июля. [63] [67] WSDOT включил дорогу в свой ежегодный обзор AADT в 2012 году и подсчитал, что альтернативным маршрутом воспользовались 9100 транспортных средств. [17]