Экспедиционный передаточный док ( ESD ), ранее мобильная посадочная платформа ( MLP ), спроектирован как полупогружная , гибкая, модульная платформа, предоставляющая ВМС США возможность выполнять крупномасштабные логистические перемещения, такие как переброска транспортных средств и оборудования из моря на берег. Эти корабли значительно снижают зависимость от иностранных портов и обеспечивают поддержку при отсутствии портовой доступности. В этом классе также имеется вариант подкласса, называемый экспедиционной мобильной базой ( ESB ), ранее плавучей передовой промежуточной базой ( AFSB ).
ESD и ESB являются частью нового класса кораблей, добавленного в 2015 году с новым обозначением E, аналогичным десантным кораблям класса L, подводным лодкам класса S, вспомогательным кораблям класса A и другим. Эти три корабля класса E ранее были указаны как суда морского базирования в Военно-морском регистре судов . В мае 2011 года компания General Dynamics NASSCO получила модификацию контракта на сумму 744 миллиона долларов для полного финансирования строительства первых двух кораблей этого класса, USNS Montford Point (ESD-1) и USNS John Glenn (ESD-2). Дополнительное финансирование в размере 115 миллионов долларов на материалы с длительным сроком поставки и усовершенствованный дизайн было предоставлено в августе 2011 года.
Первый корабль программы ESD, USNS Montford Point (ESD-1), был доставлен в мае 2013 года, а второй корабль, USNS John Glenn (ESD-2), был доставлен 12 марта 2014 года. В 2012 году третий MLP, USS Lewis B. Puller (ESB-3), был добавлен к контракту и переоборудован в Expeditionary Mobile Base (ESB), или ранее известный как MLP Afloat Forward Staging Base (AFSB). Все три корабля были доставлены ВМС США.
В сентябре 2015 года ВМС решили переименовать MLP в Экспедиционный передаточный док (ESD), а AFSB — в Экспедиционную мобильную базу (ESB). [2] ВМС планируют закупить в общей сложности шесть Экспедиционных мобильных баз (ESB), четвертая (ESB-6) будет заказана в 2018 финансовом году, пятая (ESB-7) — в 2019 финансовом году, а шестой и последний корабль (ESB-8) — дата заказа еще не определена. [3]
В середине 2022 года Корпус морской пехоты объявил о своем намерении вывести из эксплуатации оба корабля ESD [4] после менее чем десятилетия активной службы, однако это решение было отклонено Конгрессом в декабре 2022 года [5]. Впоследствии корабли были переведены в режим ограниченной эксплуатации.
Концепция экспедиционного передаточного дока представляет собой большое вспомогательное судно поддержки для облегчения « морского базирования » десантных сил, выступая в качестве плавучей базы или перевалочной станции, которая может быть заранее размещена вне целевой области. [6] [7] Войска, оборудование и грузы будут перебрасываться в ESD на кораблях с большой осадкой , откуда их можно будет перебросить на берег на судах с меньшей осадкой, десантных судах, таких как Landing Craft Air Cushion (LCAC), или вертолетах. [6] [7] Для перегрузки транспортных средств с более крупных кораблей на ESD суда изначально должны были быть оснащены системой перегрузки транспортных средств: рампой, соединяющей два корабля, стоящих рядом, и способной компенсировать перемещения обоих судов во время движения. [8]
Предварительный проект General Dynamics предполагал корабль, который нёс шесть LCAC, с возможностью разворота (стыковки, выгрузки или загрузки, а затем спуска на воду) двух десантных кораблей одновременно с кормы. [8] ESD должны были вмещать силы размером с бригаду , развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и иметь максимальную дальность плавания 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль). [8] Стоимость постройки каждого корабля должна была составить 1,5 миллиарда долларов США, [8] но сокращение расходов на оборону, запланированное в бюджете на 2011 финансовый год , вынудило уменьшить масштаб проекта в середине 2009 года. [8]
General Dynamics определила гражданский нефтяной танкер класса Alaska (построенный дочерней компанией National Steel and Shipbuilding Company ) как подходящую основу для «ESD 'Lite'», с конструкцией, измененной в судно с возможностью погрузки/разгрузки, которое может быть построено за 500 миллионов долларов США за судно. [8] В рамках компромисса по стоимости система передачи транспортных средств была отменена в пользу швартовки судна-хозяина «кожа к коже» рядом с ESD, а экипаж LCAC был сокращен до трех. [8] Новый проект имеет длину 785 футов (239 м), ширину 164 фута (50 м), максимальную скорость более 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) и максимальную дальность плавания 9500 морских миль (17 600 км; 10 900 миль). [1] Converteam поставляет интегрированную систему питания и систему автоматизации судна для ESD. [9]
В марте 2013 года начальник военно-морских операций Джонатан Гринерт продемонстрировал PowerPoint экспедиционной мобильной базы ESD (ESD-ESB), предлагаемый вариант ESD с увеличенными помещениями, ангаром и большой полетной палубой на пирсах над полупогружной палубой, [10] [11] Впервые это было предложено в январе 2012 года, примерно во время внезапного объявления о том, что USS Ponce будет преобразован в временную AFSB(I) (ESB). [12] ESD-ESB может использоваться для поддержки спецназа и сбора разведывательной информации [13] в качестве базы для вертолетов, конвертопланов MV-22 Osprey и даже истребителей-невидимок F-35B , [10] но основная роль Ponce будет заключаться в эксплуатации вертолетов-тральщиков MH-53E Sea Dragon . [12] По состоянию на март 2013 года [обновлять]рассматривался «ряд вариантов» ESD; [11] ESB может выполнять многие из функций «большого десантного корабля» стоимостью 2,5 миллиарда долларов за четверть его цены. [10]
_at_Naval_Station_Norfolk_on_20_April_2016.JPG/1280px-USNS_Lewis_B._Puller_(T-ESB-3)_at_Naval_Station_Norfolk_on_20_April_2016.JPG)
В отличие от первых двух экспедиционных транспортных доков (ESD), суда класса Lewis B. Puller или подвариант экспедиционных мобильных баз (ESB) служат для поддержки миссий спецназа , операций по борьбе с пиратством/контрабандой , операций по обеспечению безопасности на море и разминирования , а также миссий по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий . [14] Для поддержки этих расширенных функций, ESB будут иметь военные подразделения в дополнение к гражданским морякам. [15]
Суда ESB предназначены для поддержки миссий низкой интенсивности, что позволяет переназначать более дорогие и высокоценные десантные корабли и надводные боевые корабли для выполнения более сложных оперативных задач ВМС США. [16] Эти варианты ESB планируется использовать на Ближнем Востоке и в Тихом океане. [17]
Как и первые два экспедиционных трансферных дока, общая конструкция T-ESB-3 и T-ESB-4 основана на корпусе гражданского нефтяного танкера класса Alaska . [17] Оба варианта ESB будут оснащены вспомогательными помещениями для его траления мин, специальных операций и других экспедиционных миссий. Также будет перевозиться жилая баржа для поддержки до 298 дополнительных сотрудников, связанных с миссией. [16] Их авиационные сооружения включают 52 000 кв. футов (4800 м2 ) полетной палубы [18] с посадочными площадками для двух тяжелых транспортных вертолетов CH-53 , а также дополнительное палубное пространство для еще двух CH-53. Lewis B. Puller также будет иметь вертолетный ангар, склад для хранения боеприпасов , средства пополнения запасов на ходу и палубное пространство для хранения оборудования, связанного с миссией. [16] Добавление полетной палубы делает корабль более тяжелым сверху, и, следовательно, менее устойчивым в сильном море. Палуба сделана с двумя рабочими местами и двумя парковочными местами, плюс место для хранения двух в ангаре. Способность палубы миссии погружаться для запуска десантных судов была отключена, и вместо этого кран, способный перевозить 11 метрических тонн (12 коротких тонн) и перемещать 41-футовую (12 м) лодку при волнении моря до 3 баллов, перевозит плавсредства, буксируемые массивы и беспилотные аппараты в воду. [19]
В феврале 2012 года ВМС США заказали T-ESB-3 в рамках ассигнований на 2013 финансовый год для Министерства обороны США через Национальный фонд морских перевозок (NDSF). [16] [20] Церемония закладки киля MKP-3 состоялась на верфи General Dynamics NASSCO в Сан-Диего , Калифорния, 5 ноября 2013 года. [21] [22]
16 января 2014 года на национальном симпозиуме Ассоциации надводного флота руководитель программы стратегических и театральных морских перевозок NAVSEA капитан Генри Стивенс объявил, что самолет с поворотным винтом MV-22 Osprey будет оцениваться для потенциальных операций на борту варианта Expeditionary Mobile Base ESD. Испытания и сертификация вертолетов MH-53E для операций по тралению мин с кораблей поддержки ESB должны были начаться в течение 2016 финансового года. Кроме того, капитан Стивенс отметил, что истребитель-бомбардировщик F-35B STOVL в то время не рассматривался для операций ESB из-за выхлопного тепла F-35B, повреждающего летные палубы десантных кораблей ВМС США. [23] Для его поддержки требовалось некоторое оснащение и специализированное оборудование, характерное для V-22, но требовалось провести небольшие инженерные работы или модификации корабля; [19] После развертывания Льюиса Б. Пуллера он был модернизирован для поддержки операций V-22 силами специальных операций. [24]
19 декабря 2014 года Командование военно-морских систем ВМС США заключило контракт на сумму 498 млн долларов США с компанией General Dynamics NASSCO на строительство второго варианта ESB, пока еще безымянного T-ESB-4. Это судно будет построено на верфи NASSCO в Сан-Диего, Калифорния, с запланированной датой завершения в 2018 году. [25]
15 января 2021 года министр ВМС Кеннет Дж. Брейтуэйт объявил, что ESB-7 будет назван USS Robert Simanek в честь рядового первого класса Симанека , морского пехотинца, награжденного Медалью Почета во время Корейской войны . [26]
В сентябре 2005 года ВМС США одобрили испытания концепции ESD, чтобы проверить осуществимость морского базирования для десантной операции . [7] Тяжеловесное судно-подъемник MV Mighty Servant 1 служило в качестве замены ESD, в то время как судно-ролкер USNS Watkins играло роль запланированного типа транспортного судна для Морских сил препозиционирования США. [7 ] Первая часть испытания состояла из двух кораблей , перегружавших грузы между собой , находясь на якоре в заливе Пьюджет-Саунд . [7] После успешного завершения этого испытания суда отплыли в Сан-Диего , где груз был перегружен с Watkins на Mighty Servant 1 , а затем доставлен на берег LCAC; небольшое погружение палубы тяжеловесного судна-подъемника позволило судну на воздушной подушке «'взлететь' на борт». [ 7 ]
Вторая серия испытаний была проведена у берегов Норфолка, штат Вирджиния , в сентябре и октябре 2006 года с USNS Red Cloud и MV Mighty Servant 3. [ 6] На этот раз корабли были пришвартованы вместе во время движения, во время которого транспортные средства переезжали с Red Cloud на Mighty Servant 3 , а затем грузились на борт LCAC. [6] В феврале 2010 года Mighty Servant 3 присоединился к USNS Soderman для дальнейших испытаний в Мексиканском заливе. [6] Во время них личный состав и широкий спектр транспортных средств, от Humvees до танков M1 Abrams , были переведены на Mighty Servant 3 , а затем спущены на воду с него , в условиях до состояния моря 4 балла . [6] Позднее передаваемый груз был уменьшен до условий состояния моря 3 балла после некоторых изменений конструкции. [27]
В августе 2010 года Национальная сталелитейная и судостроительная компания в Сан-Диего получила контракт на 115 миллионов долларов США на проектирование мобильной посадочной платформы и строительство первого судна. [6] [28] Строительство первого судна началось в июле 2011 года. [29]
К январю 2016 года были объявлены названия четырёх кораблей: [30] [31] Название пятого корабля было объявлено в ноябре 2017 года [32]
Заказы на второе и третье суда были сделаны в 2013 и 2015 финансовых годах. [8] Киль первого экспедиционного трансферного дока класса Montford Point был заложен 19 января 2012 года. [36] Строительство John Glenn началось 17 апреля 2012 года, [37] к тому времени Montford Point был готов на 48%. [37] Montford Point был окрещен в Сан-Диего 2 марта 2013 года. Montford Point завершил финальные контрактные испытания 13 сентября 2013 года; John Glenn был спущен на воду 15 сентября, а строительство Lewis B. Puller началось 19 сентября 2013 года. [38] [39]
В марте 2012 года ВМС США запросили четвертый корабль в бюджете Национального фонда морской перевозки обороны на 2014 финансовый год и предложили, чтобы и T-ESB-3, и T-ESB-4 были вариантами ESD-ESB. [13] Конгресс отклонил оба запроса на том основании, что Понсе мог бы выполнить эту работу, а ESB в любом случае должны финансироваться из основного счета ВМС. [40] По состоянию на март 2013 года [обновлять]начальник военно-морских операций все еще планировал купить два варианта ESD и два варианта ESD-ESB, несмотря на неопределенность, вызванную секвестром , [ 10] на самом деле «Видение надводного флота 2025 года» от конца 2012 года, подготовленное главой Военно-морских надводных сил, предусматривает покупку большего количества вариантов MLP в качестве дешевой альтернативы традиционным десантным кораблям. [11]
19 декабря 2014 года Командование военно-морских систем ВМС США объявило о строительстве второго варианта ESB, тогда еще безымянного T-ESB-4. Это судно будет построено на верфи NASSCO в Сан-Диего, Калифорния, с запланированной датой завершения в 2018 году. Ожидалось, что T-ESB-4 будет назначен на Тихий океан и, как и другие корабли ESD, будет эксплуатироваться Военным командованием морских перевозок . [25] В январе 2016 года было объявлено, что T-ESB-4 будет назван USNS Hershel "Woody" Williams , в честь пехотинца Корпуса морской пехоты Второй мировой войны, который получил Медаль Почета в битве за Иводзиму . [41] Строительство корабля началось в октябре 2015 года . [42] Он был окрещен 21 октября 2017 года и передан Военному командованию морских перевозок 22 февраля 2018 года и вступил в эксплуатацию в тот же день. [43]
ESB-5, пятое судно в этом классе и третий вариант ESB, было начато строительством в январе 2017 года на верфи NASSCO. [42]
С 4 сентября 2015 года министр ВМС США Рэй Мабус официально объявил о создании нового обозначения кораблей, «E» для экспедиционной поддержки. Joint High Speed Vessel (JHSV) будет называться Expeditionary Fast Transport, или EPF; Mobile Landing Platform (MLP) будет называться Expeditionary Transfer Dock, или ESD; а вариант MLP Afloat Forward Staging Base (AFSB) будет называться Expeditionary Mobile Base, или ESB. Новое обозначение было получено в соответствии с меморандумом, направленным министру Мабусу начальником военно-морских операций адмиралом Джонатаном Гринертом от 31 августа 2015 года. [44]
В январе 2020 года ВМС объявили, что введут в эксплуатацию все ESB в качестве военных кораблей, то есть они будут носить префикс USS, после ввода в эксплуатацию Lewis B. Puller в 2017 году . В результате их экипаж будет состоять из моряков ВМС и гражданских моряков из Военного командования морских перевозок. Представитель ВМС лейтенант Тим Пьетрак сказал USNI News: «Это переименование предоставляет командирам боевых частей большую оперативную гибкость для использования этой платформы в соответствии с законами вооруженного конфликта. Министр ВМС одобрил ввод в эксплуатацию всех ESB после получения отзывов от использования ESB-3 и ожидаемого использования последующих кораблей этого класса. До ввода в эксплуатацию класс ESB был ограничен оборонительными действиями в периоды, регулируемые законами вооруженного конфликта. После ввода в эксплуатацию эти корабли имеют большую гибкость в выполнении миссий во всем [диапазоне военных операций]. [45]
В середине 2022 года Корпус морской пехоты объявил о намерении списать два корабля ESD. Хотя они были дешевы в покупке по сравнению с десантными кораблями и демонстрировали концепции морского базирования, они ограничены соединением с морскими транспортными судами при высоте волны ниже трех футов, а полезная нагрузка, топливная емкость и жилые помещения были уменьшены для сокращения расходов. Это привело к решению списать корабли, чтобы отдать приоритет другим судам, таким как более успешные ESB. [4] Предлагаемое списание двух ESD было отклонено Конгрессом в декабре 2022 года. [5]
См. страницы 101–102
Недавно ВМС США ввели в эксплуатацию первую в своем классе экспедиционную морскую базу, которая будет названа в честь самого легендарного морского пехотинца в истории Корпуса.