stringtranslate.com

Экспериментальная станция Министерства авиации

AMES , сокращенно Air Ministry Experimental Station , было названием, данным группе разработчиков радаров британского Министерства авиации в Bawdsey Manor (впоследствии RAF Bawdsey ) непосредственно перед Второй мировой войной . Группа была вынуждена переезжать три раза, меняя названия в ходе этих переездов, поэтому название AMES относится только к периоду между 1936 и 1939 годами.

Хотя сама команда использовала аббревиатуру AMES в качестве названия лишь кратко, она стала основой для наименования радиолокационных систем Королевских ВВС во время войны. Та же последовательность нумерации использовалась и после войны, но часто из названия убирали AMES. Хорошим примером является Type 80, который официально назывался AMES Type 80, но часто появлялся без этой маркировки. Многим послевоенным системам также был присвоен радужный код , и они более известны под этим названием.

Схема нумерации AMES часто была ad hoc , и некоторые записи просто были другими наборами, работающими вместе. Например, Type 21 был просто Type 13 и Type 14 в одном конвое транспортных средств. В других случаях типы отличались только незначительными деталями, как, например, Type 31–34, которые представляют собой одни и те же радары, установленные различными способами. Они также часто выходят из строя; Type 8 был прототипом для Type 7.

Оборудование

Мобильные установки

Мобильные радиолокационные установки, обычно состоящие из COL, GCI или аналогичного оборудования, установленного на транспортных средствах, широко использовались за рубежом, и эти установки получили числовые обозначения с предшествующим им «AMES», например, AMES 1505 – одна из установок, обеспечивающих покрытие GCI сектора Неаполя во время вторжения союзников в Италию . [1]

Тендеры направления истребителей

Три десантных корабля, танк (LST) были переоборудованы в «Fighter Direction Tenders» (FDT), заменив свои десантные суда на моторные катера [2] и оснастив их РЛС управления истребителями AMES Type 11 и Type 15 для обеспечения покрытия GCI для противовоздушной обороны районов высадки в день Д. Из этих кораблей FDT 216 был размещен у пляжей Омаха и Юта , FDT 217 был выделен для пляжей Сворд , Джуно и Голд . FDT 13 использовался для покрытия всего главного судоходного канала. В период с 6 по 26 июня истребители союзников, контролируемые FDT, привели к уничтожению 52 вражеских самолетов днем ​​и 24 вражеских самолетов ночью. [3]

Послевоенный

После Второй мировой войны в дополнение к обозначению AMES Type XX новому оборудованию также присваивалось кодовое имя Rainbow в ходе разработки, например, AMES Type 86 получил кодовое имя Blue Anchor . Кроме того, у компании-производителя Ferranti было собственное внутреннее и маркетинговое название для оборудования, в данном случае Firelight .

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ^ Линден, РФ (2014). «Итальянская кампания: вторжение на юг Франции, 1943–1945» (PDF) . Канадцы на радаре: Королевские канадские военно-воздушные силы 1940–1945 . Получено 25 ноября 2014 г. . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  2. ^ Роттман, Гордон Л.; Брайан, Тони и Сарсон, Питер (2005). Десантный корабль, танк (LST) 1942–2002. Osprey Publishing. стр. 47. ISBN 978-1-84176-923-3. Получено 25 ноября 2014 г.
  3. ^ Маколей, Хорас Р. (2014). «Радары перехвата с земли в операции «Нептун/Оверлорд»» (PDF) . Канадцы на радаре: Королевские канадские военно-воздушные силы 1940–1945 . Получено 25 ноября 2014 г. . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  4. ^ «Новые радары продаются хорошо». Flight International . 9 октября 1976 г. стр. 1087.
  5. ^ "AR327 Командир SL".
Библиография

Внешние ссылки