Mercedes -Benz C111 — серия экспериментальных автомобилей, выпускавшихся Daimler-Benz в 1960-х и 1970-х годах. Компания экспериментировала с новыми технологиями двигателей, включая двигатели Ванкеля , дизельные двигатели и турбокомпрессоры , и использовала базовую платформу C111 в качестве испытательного стенда. Другие экспериментальные особенности включали многорычажную заднюю подвеску , двери типа «крыло чайки» и роскошный салон с кожаной отделкой и кондиционером .
Первая версия C111 была завершена в 1969 году и представлена на IAA 1969 года во Франкфурте. Автомобиль имел кузов из стекловолокна и среднерасположенный трехроторный двигатель Ванкеля с непосредственным впрыском топлива (кодовое название M950F ). Следующий C111 появился в 1970 году; он был показан на Женевском международном автосалоне 1970 года . Он использовал четырехроторный двигатель мощностью 260 кВт (349 л. с.). [1] Сообщается, что автомобиль мог развивать скорость 300 км/ч (186 миль/ч). [5]
Компания решила не использовать двигатель Ванкеля и обратилась к дизельным экспериментам для второго и третьего C111. Двигатель C111-IID был Mercedes-Benz OM 617 и выдавал 140 кВт (188 л. с.) при 4200 мин −1 . Он был основан на варианте Mercedes-Benz 85 кВт OM 617, используемом в Mercedes-Benz W 116 S-класса, но имел другой турбонагнетатель без перепускного клапана, что позволило увеличить степень сжатия до 3,3. Daimler-Benz также добавил промежуточный охладитель, который значительно улучшил термическую эффективность двигателя. [2]
Прототип C 111 III, который был завершен в 1978 году, имел более аэродинамический кузов, который давал ему коэффициент сопротивления воздуха 0,195. Он имел модифицированную 3-литровую версию пятицилиндрового дизельного двигателя Mercedes-Benz OM 617, теперь производящую 170 кВт (228 л. с.), и BMEP 1,68 МПа, что приводило к максимальному крутящему моменту 401 Н·м при 3600 мин −1 . Это позволило C 111 III достичь максимальной скорости 338 км/ч (210 миль/ч) на кольце Нардо в 1978 году, а также средний расход топлива 16 л/100 км при средней скорости 325 км/ч. [4] Двигатель был оснащен рядным топливным насосом высокого давления типа M серии PE компании Bosch с максимальным давлением впрыска 40 МПа. [6]
Более поздняя версия 4,5-литрового двухцилиндрового V8 с турбонаддувом KKK , которая выдавала 368 кВт (493 л. с.; 500 PS) при 6000 об/мин [3], установила еще один рекорд со средней скоростью круга 403,78 км/ч (250,958 миль/ч). Это было достигнуто Гансом Либольдом за 1 минуту 56,67 секунды 5 мая 1979 года. [7]
Всего было произведено 16 автомобилей: 13 автомобилей с двигателем Ванкеля первого и второго поколения, два автомобиля третьего поколения с дизельным двигателем, использовавшихся в попытке установить рекорд Нардо, и один автомобиль четвертого поколения с двигателем V8. [8]
Mercedes-Benz представил C112 на Франкфуртском автосалоне в 1991 году в качестве предлагаемого серийного спортивного автомобиля. Автомобиль использовал двигатель V12 объемом 6,0 л, установленный по центру . После получения 700 депозитов компания решила не продолжать производство.
С битурбированным двигателем V8 объемом 4,82 литра и мощностью 373 кВт (500 л.с.) и скоростью 6200 оборотов в минуту Mercedes-Benz C111-IV развивает скорость 404 км/ч. Этот инженер-капо Ганс Либольд пробежал «гиро ланчато» по трассе Нардо за 1:57 мин.