Щецинская трамвайная система — это 12-линейная трамвайная система стандартной колеи в Щецине , Польша , которая работает с 1879 года (когда город был Штеттином, Пруссия ). Трамвай курсирует на 65 километрах (40 миль) маршрута. Имеются два депо и двенадцать аэростатных петель (в том числе пять уличных). Дневные линии (ночные линии были отменены в 1996 году) обслуживаются компанией Tramwaje Szczecińskie (Щецинские трамваи) от имени ZDiTM ( Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego ; Управление дорог и общественного транспорта). Существует также туристическая линия, которой управляет Щецинское общество энтузиастов общественного транспорта.
21 октября 1872 года, накануне сноса крепостных стен, немецкий инженер Иоганнес Бюссинг получил от Управления королевской полиции в Берлине концессию на строительство сети конного трамвая. Менее чем через шесть лет было подписано важное соглашение с городом. 25 марта 1879 года была основана компания Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft , в том же году были запущены первые линии конного трамвая. 23 августа открылась первая линия, начавшаяся в районе пл. Галчинского, вести через пл. Звыценства и заканчивалась на улице Сташица. 16 октября открылась вторая линия от улицы Вишеслава до улицы Потулицкой. Протяженность обоих маршрутов выросла до 11,5 км. Первоначально в Щецине было 16 трамваев и 80 лошадей, а в 1898 году — 39 трамваев и 198 лошадей. В 1886 году были открыты две новые линии: от железнодорожного вокзала Щецин-Главный до улицы Хмелевского и от улицы Вышинского до Набжеже-Велецкого. Первое депо располагалось на пересечении проспекта Войска Польского и улицы Петра Скарги. Позже были открыты еще 3: на улице Дембогурской, улице Дюбуа и улице Колумба.
С 1896 по 1900 год большинство линий стали электрическими. Электрификацию выполнила компания Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft . Основные трамвайные маршруты имели два пути, остальные маршруты — только один. Электроэнергию подавали электростанции, расположенные в Поморжанах, Старом городе и на улице Гданьской. В 1904 году трамвайные линии, кроме цветов, стали еще и номерами:
В 1903 году была построена первая линия, которая пересекла Одру и дошла до правого берега города – открылась новая линия через Мост-Длуги до ул. Энергетикув, а в 1910 году через Мост-Клодный до улицы Венди в Лаштуне . В 1907 году было открыто депо Немежин (на улице Немежинской), а 5 лет спустя депо Голенцин (на улице Вишеславы). В 1926 году, после того как Выспа Яскулча была соединена (за депо на улице Колумба) с городом, на острове разместился склад. В 1927 году, после постройки аэропорта Дайбэ, рядом была построена новая трамвайная аэростатная петля. Трамвайный маршрут проходил в те времена через 4 моста: Длуги и Цловы, Портовы и над Регаличкой и Цловами. Это был единственный на правом берегу Щецина. До 1929 года над мостами была установлена электрическая тяга. Раньше трамваи проезжали по этим мостам, увеличивая скорость перед мостами. По просьбам жителей расширены уже действующие трамвайные линии. Средняя скорость трамваев составляла около 16 км/ч. С 1928 года в Щецине, кроме трамвая, ходят городские автобусы. Список трамвайных линий 1929 года:
В 1934 году было открыто последнее трамвайное депо на проспекте Войска Польского, 200 (Заездня Погодно). В 1940 году общая длина линий составляла 50,3 км, трамваи перевезли 58,8 миллиона пассажиров. После бомбардировок во время Великой Отечественной войны , в 1943 и 1944 годах, многие маршруты вышли из строя, но машинистам своим трудом удалось запустить некоторые трамвайные маршруты.
Во время Великой Отечественной войны было повреждено 45% путей, 75% электротяг, 50% трамваев. После войны работало только одно трамвайное депо – депо на улице Немежинской. От Брамы Портовой первая послевоенная линия открылась 12 августа 1945 года. Не все довоенные маршруты были перестроены, например, по улицам Сташица, Э. Платер, Райского, часть улицы Мальчевского (от проспекта Вызволеня до улицы Матейки), Венди и через Мост-Кловы, а часть существующих маршрутов была продлена. Первой послевоенной компанией, которая управляла общественным транспортом в Щецине, была Tramwaje i autobusy miasta Szczecina. В 1950-х годах его название было изменено на Miejskie Przedsiębiorstwo Kommunikacyjne . В управлении этой компании находились 113 трамваев и 123 прицепа. Автобусный парк полностью уничтожен. В 1945 году в Щецине работало 23 моториста (в основном из Познани ), а в конце того же года здесь насчитывалось уже 560 мотористов. В 1946 году были открыты 4 линии общей протяженностью 16,7 км. 4 апреля 1947 года была открыта первая послевоенная автобусная линия. Трамвайные линии в 1946 году:
Трамвайные линии в 1948 году:
В 1956 году действовало 9 трамвайных линий. Маршруты линий 1, 5, 7 и 9 проходили через трамвайные пути на проспекте Войска Польского (от площади Звыценства до площади Шарыча Шерегува), улице Обронцов Сталинграду и через Старый город. 7 декабря 1967 года около 6:35 трамвайная авария на улице Вышака унесла жизни 15 человек.
Трамвайные линии в 1964 году:
1 декабря 1973 года в связи с тенденцией к закрытию трамвайных линий в центре городов трамвайное движение было отменено на проспекте Войска Польского (от бывшей площади Ленина – нынешней площади Шарыха Шерегува до площади Звиценства), улицах Обронцув Сталинграду и улицах Ягеллонской (от площади Звиценства). от проспекта Войска Польского до проспекта Пястова). Помимо закрытия путей, они были открыты на проспекте Героев Варшавских (от улицы Ягеллонской) и улице Кшивоустего (до площади Костюшко). В 1976 году МПК была преобразована в Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej , которая также управляла общественным транспортом в других городах Щецинского воеводства . В 1983 году завершилась модернизация трамвайного депо Погодно.
Трамвайные линии в 1988 году:
1 января 2009 года Miejski Zakład Kommunikacyjny (оператор трамваев в Щецине) был преобразован в новую компанию Tramwaje Szczecińskie sp. з оо . 1 февраля 2011 года начал работу PESA 120Na S «Swing» - первый низкопольный трамвай в Щецине. 26 марта 2011 года началась модернизация трамвайных путей на улицах Красинского, Немежинской и Арконьской. 1 марта 2012 года были изменены тарифы на билеты. Текущий [ когда? ] ограничения по времени: 15, 30, 60 и 120 минут. С апреля по август во время ремонта площади Брама Портова старые трамвайные пути заменили на современные. После 20 лет отмены, 3 сентября 2012 г., нет. На новом маршруте Гуменце-Площадь Родла открыта 10-я трамвайная линия. 14 апреля 2014 года завершился ремонт трамвайных путей на проспекте Пястова, одновременно начался ремонт ветхих трамвайных путей на улицах Потулицкой и Нарутовича. Ремонт включает в себя замену старых путей и тротуаров на новые. Сообщается, что была отремонтирована и петля воздушных шаров «Потулицка » . Осенью 2014 года начался ремонт трамвайных путей на проспекте 3 Мая.
29 августа 2015 года открылась первая очередь новой, разделенной по уровням пристройки под названием Щецинский скоростной трамвай (мн.: Szczeciński Szybki Tramwaj) , которая расширила щецинский трамвай за пределы правого берега Восточного Одера и порта Щецина до юго-восточного района. из Оседле-Слонечне через взлетно-посадочную полосу Щецин-Домбе и связанную с ней остановку по запросу . В ближайшем будущем планируется продлить маршрут до района Букове-Кленсково .
Построено в 1898 году. Оно заменило ранее существовавшее конно-трамвайное депо. Депо реконструировалось в 1926, 1979 и 1992 годах. Первый трамвай Констал 105Н поступил в депо в июне 1991 года. С мая 2001 года в депо также хранились трамваи 105Н2к/2000. С 2008 года в депо находятся трамваи Tatra T6A2D, купленные в Берлине. Сегодня Голенцин обслуживает маршруты 5, 6, 11 и 12.
Это самое большое и молодое трамвайное депо. Оно было построено в 1934 году и расширено в 1981 году. Все вновь купленные трамваи сюда отправлялись до 1991 года. С 1990-х годов в депо хранятся трамваи Консталь 105Н и их более новая версия 105Н2к/2000. В депо также хранятся низкопольные трамваи PESA 120На и 120НаС2. Кроме этих трамваев, Погодно также бывшие берлинские трамваи Tatra T6A2 и Tatra KT4 Dt. В настоящее время депо обслуживает линии 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 и 12. В настоящее время депо находится на реконструкции.
Низкопольный подвижной состав можно найти на линиях 2, 3, 5, 7, 8, 10, 12. Линии 2, 7 и 8 дополнительно курсируют вдоль продолжения Щецинского скоростного трамвая.
53 ° 26'17 "N 14 ° 32'32" E / 53,4381 ° N 14,5422 ° E / 53,4381; 14.5422
.jpg/1280px-Szczecin,_Maius_College_-_Centrum_Edukacji_-_fotopolska.eu_(143019).jpg)