Электрический наклонный поезд - это название двух идентичных высокоскоростных наклоняемых поездов , которыми управляет компания Queensland Rail для движения наклонных поездов на линии Северного побережья от Брисбена до Рокгемптона , которые были введены в эксплуатацию в ноябре 1998 года.
В марте 1993 года компания Queensland Rail объявила тендер на строительство двух шестивагонных опрокидывающихся электрических поездов . В октябре 1994 года компания Walkers , Мэриборо, заключила контракт с Hitachi на поставку электрического и наклонного оборудования. [2] Электрический наклонный поезд первоначально начал испытания 12 августа 1997 года, когда он совершил свой первый рейс между станциями Мэриборо-Уэст и Гимпи-Норт . Позже за этим последовали испытания от Мэриборо до Рома-стрит 25 октября 1997 года и первый пробный запуск до Рокгемптона 15 ноября 1997 года. [3] В ноябре 1997 года поезд также провел первые испытания с использованием механизма наклона. [4]
6 ноября 1998 года первая в Австралии пара наклоняемых поездов была введена в эксплуатацию между Брисбеном и Рокгемптоном и продавалась просто как «Наклонный поезд». Время в пути составило семь часов, что на два часа сократилось по сравнению с расписанием поездов InterCity Express . [5] [6] [7] В июле 1999 года было введено второе ежедневное сообщение между Брисбеном и Бандабергом. [8] В результате введения услуги наклонного поезда, частота рейсов Spirit of Capricorn была сокращена до одного рейса в неделю в субботу из Брисбена в Рокгемптон, а воскресный сервис возвращался в Брисбен, перевозя пассажиров только при необходимости. Служба Spirit of Capricorn прекратила свое существование в мае 2003 года после открытия в Кэрнсе службы дизельного наклонного поезда.
Используя тяговое оборудование на базе поездов серии JR Shikoku 8000 , Tilt Train установил рекорд скорости австралийского поезда в 210 км/ч (130 миль в час) к северу от Бандаберга в мае 1999 года, и этот рекорд сохраняется до сих пор. [9] [10] Это также делает его самым быстрым узкоколейным поездом в мире. [11]
Служба Tilt Train обслуживается двумя поездами, причем поезда состоят из двух трехвагонных составов, образующих 6 вагонов. Водительская кабина находится на каждом конце поезда, однако обычно вагон с нечетным номером во время работы идет впереди, и поезд поворачивается в правильном направлении либо по петле, либо по треугольнику, чтобы убедиться в этом. Наборы 301/302 называются «Город Мэриборо», а наборы 303/304 — «Город Рокгемптон».
Эти наборы подвергались ремонту с момента их появления в 1998 году. В 2006 году электрические наборы прошли программу ремонта стоимостью 8,3 миллиона долларов в депо Мейн. В 2015 году составы наклоняемых поездов снова были отремонтированы в течение 12 месяцев с добавлением желтых дверей повышенной видимости и модификацией передней части. Тяговые агрегаты были полностью отремонтированы, чтобы продлить срок службы тентованного поезда. В поездах также был установлен Wi-Fi , обеспечивающий пассажирам беспроводной доступ в Интернет. [12] Первый отремонтированный комплект вновь был введен в эксплуатацию в июле 2016 года. [13] Второй отремонтированный комплект вновь введен в эксплуатацию в июле 2017 года. В обеих этих программах ремонта была введена в эксплуатацию локомотивная «Услуга по замене наклонного поезда» ( неофициально известный как «Tiltlander»), который состоял из запасных сидячих вагонов серии L и вагона-ресторана, а также штабного автомобиля серии М и доступного фургона с электроприводом. В середине 2023 года в рамках 14-месячной программы началось капитальное техническое обслуживание съемочных площадок (поочередно выключалось по одной установке). Вместо службы замены локомотивов, действующей вместо второй службы, было введено измененное расписание, в котором по средам не обслуживаются наклонные поезда, а также нет движения, начинающегося / заканчивающегося в Бандаберге.
.png/1280px-QUEENSLAND_RAIL_TILT_TRAIN_CONSIST_(1998).png)
Тентовый поезд состоит из 1 вагона бизнес-класса (вагон А) и 5 вагонов эконом-класса (вагоны от B до F). Компоновка бизнес-класса такая же, как и в предыдущих комплектах InterCIty Express, использовавшихся в Spirit of Capricorn, с конфигурацией сидений 2 x 1 и большими сиденьями с откидной спинкой. Компоновка эконом-класса выполнена в стандартной конфигурации 2х2. Во всех вагонах имеются закрытые верхние рундуки авиационного типа для ручной клади. Пассажирам обоих классов обслуживания предоставляется услуга «на месте», однако два камбуза, на которых есть троллейбусы (расположенные в вагонах B и E), доступны пассажирам, где они могут напрямую покупать еду и напитки. Когда эта услуга была введена, пассажирам бизнес-класса питание было включено в билет. Эта услуга была прекращена всего несколько лет спустя, и теперь пассажиры бизнес-класса обязаны покупать еду и напитки по мере необходимости (хотя предоставляется приветственный напиток). Видео- и аудиосистема на главном экране предусмотрена на протяжении всего поезда в обоих классах путешествия. В вагоне А есть места для инвалидных колясок, а также доступный туалет.
Начиная с 1998 года, электрический наклонный поезд курсирует из Брисбена в Рокгемптон . Поезд курсирует на линии Северного побережья и обслуживает несколько станций по маршруту, включая Гимпи , Мэриборо , Бандаберг и Гладстон . Схема остановки такая же, как у службы Spirit of Capricorn, которую заменил наклонный поезд.