stringtranslate.com

Электронный бортовой регистратор

Электронный бортовой регистратор (EOBR) — это электронное устройство, прикрепленное к коммерческому автомобилю , которое используется для регистрации времени, в течение которого транспортное средство находится в движении. Он похож на тахограф и является американским эквивалентом цифрового тахографа, используемого в Европе. Грузовые автомобили в Европейском Союзе должны быть оснащены цифровыми тахографами и надежно контролируются государственными учреждениями. Однако в Европе новый цифровой тахограф, считающийся безопасным, можно обмануть с помощью круглого магнита, который водители помещают над соединением с коробкой передач. Обычно к этому магниту привязывают веревку, и простым нажатием магнит отключается и показывает, что водитель начал движение около получаса назад (или любое другое время, которое водитель хочет установить, остановившись в зоне отдыха после сна). период и поместите магнит). [1] Большинство перевозчиков и водителей в США в настоящее время используют бумажные бортовые журналы . 31 января 2011 года Федеральное управление безопасности автотранспортных средств США (FMCSA) предложило правило, требующее использования электронных бортовых самописцев для компаний, занимающихся коммерческими грузовыми автомобилями и автобусами между штатами. Предлагаемое правило распространяется на межгосударственных перевозчиков, которые в настоящее время используют журналы учета рабочего времени водителей. Это предложение затронет более 500 000 операторов связи в Соединенных Штатах [2], и операторы связи, которые в настоящее время используют карты учета рабочего времени, будут освобождены от уплаты налога.

Единственное обязательное использование EOBR предназначено для компаний с плохой репутацией соответствия, которое должно вступить в силу в июне 2012 года. 26 августа 2011 года в иске, поданном Ассоциацией независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA), [3] 7-й окружной апелляционный суд США отменил это правило и вернул его агентству для дальнейшего разбирательства. По словам Роберта Диггеса, главного юрисконсульта Американской ассоциации грузоперевозчиков (ATA), «хотя решение суда конкретно касается окончательного правила 2010 года, FMCSA также, вероятно, придется привести в соответствие предложенное 31 января правило, обязывающее почти всех автоперевозчиков оборудовать их грузовики с EOBR». [4] Это не означает, что FMCSA приостановит попытки принять правила, касающиеся обязательных EOBR, но это будет означать задержки в реализации любых правил.

Время вождения коммерческих водителей ( водителей грузовиков и автобусов ) регулируется набором правил, известных как часы работы (HOS) [5]. HOS — это правила, призванные предотвратить утомление водителей путем ограничения количества времени, которое водители тратят на работу. коммерческие автомобили. [6] Количество времени, доступное в соответствии с правилами HOS для управления коммерческим транспортным средством, частично зависит от того, сколько времени водитель выполняет работу или отдыхает, когда он не за рулем. Поэтому, чтобы EOBR точно фиксировал и сообщал о соблюдении водителем правил HOS, всякий раз, когда грузовик не эксплуатируется, водитель должен вручную вводить в EOBR, находится ли он или она еще на дежурстве (работает, т. е. разгружает грузовик, осмотр или ремонт грузовика, заполнение документов... и т. д.) или в свободное от работы время (не работает). EOBR не записывают автоматически изменения в статусе невождения и, следовательно, в чем-то похожи на бумажные журналы, поскольку они точны только во время движения грузовика. Компании теперь предлагают дополнительные бортовые компоненты, которые могут точно регистрировать время отдыха, которое водитель проводит на спальном месте, и в электронном виде отслеживать часы, которые водитель проводит в состоянии покоя или во время сна. [7]

Электронные регистрирующие устройства (ELD) — это новейший термин, обозначающий электронное устройство, способное автоматически регистрировать часы вождения водителя и его рабочий статус. Чтобы считаться ELD, устройство должно соответствовать определенным технологическим требованиям и быть включено на сайт регистрации Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). [8]

Модель ISAAC InControl EOBR, август 2015 г.
Модель Qualcomm EOBR MCP110, сентябрь 2011 г.
Наклейка EOBR на грузовике

Рекомендации

  1. ^ «У водителя, использующего магнит, приостановлена ​​лицензия» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2012 г.
  2. ^ «Предлагаемое DOT правило, требующее электронных бортовых записывающих устройств для межштатных коммерческих компаний, занимающихся грузовыми автомобилями и автобусами» . Архивировано из оригинала 5 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.
  3. ^ "Пресс-релиз ООИДА" . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  4. ^ Новости транспорта - Опубликовано: 29 августа 2011 г.; Доступ и получение: 5 сентября 2011 г.
  5. ^ Часы работы FMCSA - Проверено 5 сентября 2011 г.
  6. ^ Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Часы работы водителей. В сети. https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/rulemaking/2011-32696 Архивировано 23 августа 2015 г. в Wayback Machine .
  7. ^ «Автоматизация соответствия Sleep4Safety» . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 г.
  8. ^ «Что такое ELD и другие часто задаваемые вопросы по электронной регистрации | Джей Джей Келлер» .

Внешние ссылки