Balloch Steam Slipway состоит из рампы, каретки и паровой лебедки, расположенной на берегу озера Лох-Ломонд, с помощью которой корабли или лодки могут входить и выходить из озера, как правило, для ремонта и общего обслуживания. Он принадлежит и управляется компанией Loch Lomond Steamship Company. [1] Считается, что это последняя в Европе паровая лебедка [2] , и она находится в здании лебедки железнодорожного типа, которое относится к категории A. [3]
Комплекс включает в себя стапель , вагонетку, котел, паровую машину, а также тяговое устройство и лебедку.
Строительство стапеля началось в 1900 году, и он был открыт Объединенным линейным комитетом Данбартона и Баллока [4] в 1902 году и окончательно вышел из эксплуатации около 1989 года. Здание лебедки в железнодорожном стиле является памятником архитектуры категории А. После реставрационного проекта стоимостью 620 000 фунтов стерлингов комплекс стапеля Баллока был официально открыт принцессой Роял в 2006 году. [3] Первоначальными подрядчиками были George Halliday Ltd. из Ротсея и John Bennie из Глазго . [5] [6]
Пароход PS Maid of the Loch был повторно собран на стапеле в 1953 году после его строительства, разборки и транспортировки по железной дороге на запасной путь, пролегающий параллельно стапелю, и спущен на воду 25 мая 1953 года. [7] Пароход Maid был поднят на стапель 27 июня 2006 года после 25 лет стоянки у пирса Баллок . [8]
Текущий восстановленный вертикальный водотрубный котел был взят из парового крана, построенного в 1953 году, который был переоборудован под дизельное топливо. Для уменьшения неприятного дыма был переоборудован для сжигания легкого масла компанией McEwen Ltd. из Кили в Йоркшире. [9] Он был построен компанией Cowans, Sheldon из Карлайла и является моделью Spencer-Hopwood, с рабочим давлением 100 фунтов на квадратный дюйм (7 бар). [10]
Установленный паровой двигатель представляет собой двухцилиндровую горизонтальную конструкцию одинарного расширения, построенную в 1902 году Джоном Бенни из Глазго, с номинальной мощностью 50 л. с. (37 кВт ) и фактической выходной мощностью на валу 33 тормозные лошадиные силы (25 кВт). Длина хода поршня составляет 20 дюймов (51 см). [11] В последние несколько раз, когда лебедка использовалась до реставрации, паровой двигатель работал на сжатом воздухе, чтобы сэкономить на покупке нового котла. [12]
Три набора шестерен на лебедке создают передаточное отношение приблизительно 1:113, так что для того, чтобы повернуть намоточный барабан со стальным тросом всего на один полный оборот, требуется 113 оборотов паровой машины. Однако этого усилия достаточно, чтобы медленно вытащить из воды даже такое судно, как Maid of the Loch . [13]
Вагон был сильно поврежден, когда пароход «Графина Фиона» был разобран на стапеле в 1999 году [14] , и новый настил был сделан из пихты Дугласа в Беллсхилле в Ланаркшире . Было повторно использовано как можно больше компонентов старого вагона. Двадцать четыре двухколесные тележки движутся по обе стороны от центральных рельсов, которые имеют 41 четырехколесную тележку, и вся конструкция вагона движутся по ним. [15]
Четыре чугунных рельса уходят на глубину более 300 футов в воды озера, и этот участок был сильно корродирован. [16] Два центральных рельса имеют запирающую стойку между ними, так что собачки на центральных тележках могут опускаться и прочно фиксировать вагон или люльку в нужном положении. Уклон слипа составляет 1 к 18, а общая длина рельсов составляет 560 футов или 171 метр. Угол на вагоне в сочетании с углом слипа дает подходящий общий уклон 1 к 44,5 для судна. [15]
Реставрация стоимостью 620 000 фунтов стерлингов означает, что PS Maid of the Loch может быть поднят из воды в любое время, и другие суда на озере Лох-Ломонд также смогут воспользоваться этой возможностью. [17]
Раньше лебедочный домик никогда не был открыт для публики, однако теперь в нем часто проводятся дни открытых дверей, а также регулярные дни открытых дверей для посетителей. [18]
Колесный пароход PS Maid of the Loch пришвартован у близлежащего пирса Баллок.
Неподалеку расположены туристические достопримечательности и торговые точки побережья Лох-Ломонд.
Когда-то в Луссе существовал стапель , и даже начались работы по строительству сухого дока в бассейне Гарабаля на канале Инверарнан .
