Эндообратимая термодинамика — это подмножество необратимой термодинамики, направленное на создание более реалистичных предположений о теплопередаче , чем обычно делается в обратимой термодинамике. Она дает верхнюю границу мощности, которая может быть получена из реального процесса, которая ниже , чем та, что предсказана Карно для цикла Карно , и учитывает разрушение эксергии, происходящее при необратимой передаче тепла.
Это также называется конечновременной термодинамикой , минимизацией генерации энтропии или термодинамической оптимизацией . [1]
Эндообратимая термодинамика была открыта несколько раз: Рейтлингером (1929), [2], Новиковым (1957) [3] [4] и Шамбадалом (1957), [5], хотя чаще всего ее приписывают Керзону и Альборну (1975). [6]
Райтлингер вывел его, рассмотрев теплообменник, получающий тепло от конечного горячего потока, питаемого процессом сгорания.
Краткий обзор истории повторных открытий приведен в [7] .
Рассмотрим полуидеальную тепловую машину , в которой передача тепла занимает время, согласно закону теплопроводности Фурье : , но другие операции происходят мгновенно.
Его максимальная эффективность — это стандартный результат Карно, но он требует, чтобы теплопередача была обратимой ( квазистатической ), что занимает бесконечное время. При максимальной выходной мощности его эффективность — это эффективность Шамбадала–Новикова :
Из-за возникающей время от времени путаницы относительно происхождения приведенного выше уравнения его иногда называют эффективностью Шамбадала–Новикова–Керзона–Альборна .
Этот вывод является небольшим упрощением вывода Керзона и Альборна. [6]
Рассмотрим тепловой двигатель с одним рабочим телом, циркулирующим по двигателю. С одной стороны, рабочее тело имеет температуру и находится в прямом контакте с горячей тепловой ванной. С другой стороны, оно имеет температуру и находится в прямом контакте с холодной тепловой ванной.
Тепловой поток в двигатель равен , где - коэффициент теплопроводности . Тепловой поток из двигателя равен . Выходная мощность двигателя равна .
Примечание: если один цикл двигателя занимает время , и в течение этого времени он контактирует с горячей стороной только в течение времени , то мы можем свести к этому случаю, заменив на . Аналогичные комментарии применимы к холодной стороне.
По теореме Карно имеем . Это дает нам задачу оптимизации ограничений: Ее можно решить типичными методами, такими как множители Лагранжа , что дает нам точку, в которой двигатель работает с эффективностью .
В частности, если , то имеем Это часто имеет место в практических тепловых двигателях на электростанциях, где рабочая жидкость может проводить лишь небольшое количество времени в горячей ванне (активная зона ядерного реактора, угольная печь и т. д.), но гораздо большее количество времени в холодной ванне (открытая атмосфера, большой водоем и т. д.).
Для некоторых типичных циклов приведенное выше уравнение (обратите внимание, что необходимо использовать абсолютные температуры ) дает следующие результаты: [6] [9]
Как показано, эндообратимая эффективность гораздо точнее моделирует наблюдаемые данные.
Однако такой двигатель нарушает принцип Карно, который гласит, что работа может быть выполнена в любое время, когда есть разница температур. Тот факт, что горячие и холодные резервуары не имеют той же температуры, что и рабочая жидкость, с которой они контактируют, означает, что работа может быть выполнена и выполняется в горячих и холодных резервуарах. Результат равносилен соединению высокотемпературных и низкотемпературных частей цикла, так что цикл разрушается. [10]
В цикле Карно рабочая жидкость всегда должна сохранять постоянную температуру, как и тепловые резервуары, с которыми они контактируют, и что они разделены адиабатическими превращениями, которые предотвращают тепловой контакт. КПД был впервые выведен Уильямом Томсоном [11] в его исследовании неравномерно нагретого тела, в котором адиабатические перегородки между телами с разной температурой удалены и выполняется максимальная работа. Хорошо известно, что конечная температура является геометрической средней температурой, так что КПД является КПД Карно для двигателя, работающего между и .
Введение в эндообратимую термодинамику дано в диссертации Катарины Вагнер. [8] Оно также представлено Хоффманом и др. [12] [13]
Подробное обсуждение этой концепции, а также многочисленные примеры ее применения в инженерии, приведены в книге Ганса Ульриха Фукса. [14]