100-я эскадрилья - это эскадрилья исторических самолетов Королевских ВВС Австралии (RAAF). Первоначально она была сформирована как бомбардировочная и морская патрульная эскадрилья, действовавшая во время Второй мировой войны. Сформированная в начале 1942 года из остатков британского подразделения, уничтоженного в Малайе, эскадрилья летала на «Бристольских Бофортах» с баз в Квинсленде и Новой Гвинее, совершая торпедные и горизонтальные бомбардировки японских целей на Тихоокеанском театре военных действий . После завершения боевых действий эскадрилья была расформирована в августе 1946 года. В январе 2021 года она была преобразована в эскадрилью ВВС «Наследие» для эксплуатации годных к полетам боевых птиц .
100-я эскадрилья была сформирована на базе RAAF Ричмонд , Новый Южный Уэльс, 15 февраля 1942 года; [1] В следующем месяце командование эскадрильей принял командир звена Джон Балмер . [2] Эскадрилья была сформирована из ядра 100-й эскадрильи RAF , которая была уничтожена во время Малайской кампании , и была названа в честь этого подразделения. [1] Несмотря на эту связь, 100-я эскадрилья RAAF на протяжении всего своего существования была австралийской эскадрильей и считалась отдельной от своей британской тезки, которая была преобразована в эскадрилью тяжелых бомбардировщиков в Великобритании 15 декабря 1942 года. [3] [ 4] Впоследствии в мае 1942 года подразделение перебралось в Марибу, Квинсленд , прежде чем провести дальнейшую подготовку и противолодочное патрулирование. [5]
Проходя через Порт-Морсби , 100-я эскадрилья совершила свои первые боевые вылеты в июне 1942 года, став первой из эскадрилий RAAF, оснащенных бомбардировщиками «Бофорт», принявшей участие в боевых действиях. [1] Во время миссии семь самолетов бомбили цели вокруг Лаэ , потеряв один самолет при потоплении японского торгового судна. Позже был совершен ряд успешных атак на японские позиции. [5] После этих атак в июле эскадрилья была отозвана в Лавертон , после чего провела патрулирование у берегов Нового Южного Уэльса и Виктории и провела дальнейшее обучение. [6] Позже был предпринят дальнейший шаг к реке Боле в Квинсленде. [5] Тем временем, после завершения обучения , в сентябре 1942 года эскадрилья начала развертывание в заливе Милн в Новой Гвинее . [1] [7]
В октябре 1942 года, участвуя в учениях у берегов Таунсвилля , Beaufort A9-26 из 100-й эскадрильи врезался в мачту потерпевшего крушение SS City of Adelaide в Кокл-Бэй , Магнетик-Айленд . Самолет упал на мелководье внизу, и фюзеляж развалился от удара, в результате чего на борту находились три офицера RAAF и один офицер ВМС США. [8] 6 октября 1942 года эскадрилья провела свой первый торпедный удар, при этом шесть «Бофортов» безуспешно атаковали японские военные корабли. [5] В течение следующих месяцев эскадра провела ряд опасных атак на малых высотах с ограниченным успехом, хотя ряд японских судов были повреждены или потоплены. [5] 9 января 1943 года конвой, возвращавшийся из Лаэ, был перехвачен шестью «Бофортами» у Гасматы . Считалось, что японский крейсер затонул в бою из-за потери двух самолетов. [9] [5]
Вылетая с баз на востоке Новой Гвинеи, 100-я эскадрилья выполняла разведывательное патрулирование, а также выполняла противокорабельные и бомбардировочные операции против японцев на Соломоновых островах и материковой части Новой Гвинеи. [1] Восемь самолетов эскадрильи участвовали в битве на море Бисмарка , в ходе которой эскадрилья выполнила торпедно-бомбовую задачу. Однако в этом бою ему не удалось потопить ни один корабль, и с марта 1943 года он действовал исключительно в роли горизонтальной бомбардировки. [1] Позже, в сентябре 1943 года, эскадрилья осуществляла противолодочное патрулирование для поддержки высадки десанта в районе Лаэ . [10] 4 октября десять «Бофортов» совершили атаку на малой высоте японского аэродрома в Гасмате , при этом три самолета были сбиты. [5] 18 октября надводная подводная лодка была атакована и серьезно повреждена в проливе Святого Георгия . [11] Эскадрилья разбомбила мост через реку Анвек в ноябре в рамках воздушного наступления на Новую Британию и в том же месяце двинулась к острову Гуденаф . [12]
Эскадрилья оставалась на острове Гуденаф до апреля 1944 года, когда она передислоцировалась в Надзаб . За этим последовал дальнейший переезд в Таджи в июле 1944 года. [13] В качестве бомбардировочной эскадрильи 100-я эскадрилья в течение 1944 года выполняла миссии против японских объектов по всей Новой Гвинее и прилегающих островов, включая ключевую базу в Рабауле . [14] В конце 1944 и в 1945 году он проводил операции в поддержку наземных операций союзников. В октябре 1944 года отряд из пяти самолетов и экипажей из 100-й эскадрильи был отправлен для усиления 6-й эскадрильи , которой было поручено поддерживать высадку австралийцев на Новой Британии . Перед высадкой «Бофорты» атаковали цели на полуострове Газель , а затем остались в режиме ожидания для поддержки высадки в заливе Жакино . Позже дальнейшие операции были проведены вокруг Уайд-Бэй . [15] Затем внимание эскадрильи переключилось на поддержку кампании 6-й дивизии в Аитапе-Веваке . [16] Эскадрилья продолжала выполнять эту роль до последнего дня войны, выполнив свою последнюю бомбардировку в то утро, когда Япония капитулировала, 15 августа 1945 года. [17]
После окончания боевых действий 100-я эскадрилья выполняла разведывательные задания и сбрасывала листовки, прежде чем в марте 1946 года перебраться в Финсхафен . [18] Там она выполняла перегонные и курьерские полеты до своего расформирования 19 августа 1946 года; [17] До этого численность эскадрильи сокращалась, поскольку личный состав был репатриирован обратно в Австралию для демобилизации или переведен в другие части для последующей службы в оккупационных силах в Японии. [19] Всего за время войны среди личного состава эскадрильи в результате боевых действий зафиксировано 115 погибших экипажей. [20]
1 января 2021 года RAAF преобразовали 100-ю эскадрилью в эскадрилью наследия ВВС в составе Учебной группы ВВС , чтобы использовать эти исторические самолеты в качестве годных к полетам боевых птиц . Он включает в себя полет наследия Пойнт-Кука на базе RAAF в Пойнт-Кук и исторический полет Темора в Музее авиации Теморы . [21] [22]
Право собственности на 12 исторически значимых самолетов было передано из Музея авиации Теморы RAAF в июле 2019 года и эксплуатировалось RAAF как Temora Historic Flight. Их обслуживают сотрудники музея, а пилоты зачисляются в резерв RAAF. [23] [24]
Все годны к полетам, если не указано иное.
