Класс Bogue представлял собой класс из 45 эскортных авианосцев, построенных в Соединенных Штатах для службы в ВМС США и Королевском флоте по программе ленд-лиза во время Второй мировой войны . После войны десять кораблей класса Bogue оставались на вооружении ВМС США и были переклассифицированы для вертолетных и воздушных транспортных операций.
Первые 22 корабля этого класса были переоборудованы из готовых или почти готовых кораблей Maritime Commission C3-S-A1 и C3-S-A2 , 11 из которых были сохранены ВМС США, а остальные 11 переданы Королевскому флоту, где они были переименованы и сгруппированы как класс Attacker . Prince William был последним из построенных кораблей USN и включал в себя все уроки, извлеченные из более ранних кораблей, иногда его называют собственным подклассом класса Bogue . Остальные 23 корабля были построены от киля до верха по проектам класса C3 и классифицированы как класс Ruler или класс Ameer . После войны те корабли, которые служили в Королевском флоте, были возвращены Соединенным Штатам и были либо списаны , либо переоборудованы для коммерческого использования.
Эскортные авианосцы класса Bogue были созданы на основе корпуса грузовых судов типа C3 Морской комиссии . [ 1] Все они были названы по звукам . [2] Все корабли для ВМС США и половина кораблей для Королевского флота были построены Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , некоторые из ранних кораблей Королевского флота были произведены Ingalls Shipbuilding из Паскагулы , штат Миссисипи, и Western Pipe and Steel Company из Сан-Франциско , штат Калифорния. [3]
Водоизмещение класса Bogue составляло 8390 длинных тонн (8520 т) при стандартной загрузке и 13980 длинных тонн (14200 т) при полной загрузке . Длина кораблей по ватерлинии составляла 465 футов (142 м), общая длина — 495 футов 8 дюймов (151,08 м). Ширина по ватерлинии составляла 69 футов 6 дюймов (21,18 м) , максимальная ширина — 111 футов 6 дюймов (33,99 м). Осадка составляла 24 фута 8 дюймов (7,52 м) при полной загрузке и 21 фут (6,4 м) при малой загрузке. [4]
Предыдущие эскортные авианосцы класса Long Island и Charger страдали от проблем с надежностью дизельных двигателей [ сомнительно – обсудить ], поэтому было решено, что Bogue будут использовать два водотрубных котла , построенных Foster-Wheeler , подающих пар на паровую турбину Allis-Chalmers , соединенную с одним валом . Это производило 8500 л. с. (6300 кВт ), что могло разгонять корабль до скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Они могли пройти 26 300 морских миль (48 700 км; 30 300 миль) со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
_transporting_P-38s_and_P-47s_1943.jpeg/1280px-USS_Barnes_(CVE-20)_transporting_P-38s_and_P-47s_1943.jpeg){kind=spacer}
Класс Bogue имел вместимость до 24 противолодочных или истребительных самолетов , которые могли быть смесью Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair и Grumman Avenger . Точный состав погруженных эскадрилий зависел от миссии. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и были оснащены противолодочными и истребительными самолетами, [5] в то время как другие эскадрильи, работавшие в роли ударного авианосца, были оснащены только истребителями. [6] При использовании в перегоночной службе корабли могли перевозить до 90 самолетов как между полетной, так и между ангарной палубами . Авиационные сооружения состояли из небольшого комбинированного мостика - острова управления полетами на передней правой стороне корабля. Полетная палуба была 440 футов × 82 фута (134 м × 25 м), с девятью тормозными тросами и тремя барьерами на корме, а также одной гидравлической катапультой на левом борту в носу, которая могла запустить 3,5 коротких тонны (3,2 т ) самолета на скорости 61 узел (113 км/ч; 70 миль/ч). Два 6,5 коротких тонн (5,9 т) подъемника были размещены на полетной палубе, один на корме и один около носа. Ангарная палуба была 262 фута × 62 фута × 18 футов (79,9 м × 18,9 м × 5,5 м) и полностью закрыта, что было больше, чем у предыдущего класса Long Island . Ангарная палуба сохранила изгиб на носу и корме главной палубы торговых судов, на которых они были построены. Поскольку лифты располагались вблизи концов полетной палубы, для перемещения самолетов на них и с них на ангарной палубе требовались шкивы, что было затруднительно в обычных условиях и невозможно в бурных морях. Корабли также были оборудованы дерриками для подъема гидросамолетов и погрузки и разгрузки самолетов. [7] [4]
Класс Bogue был оснащен разнообразным вооружением, которое менялось в течение войны и от корабля к кораблю. Ранние корабли были оснащены двумя 5-дюймовыми (130 мм)/51 калибровыми орудиями для надводных целей, на спонсонах по обе стороны кормы, они вскоре были переоборудованы двумя 5-дюймовыми/38 калибровыми орудиями двойного назначения и стандартизированы на остальных кораблях класса. [8] Для зенитного (ПВО) прикрытия они были оснащены только десятью 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . Позже это было увеличено до восьми спаренных 40-миллиметровых (1,57 дюйма) зенитных орудий Bofors и еще 10-18 Oerlikon в одиночных или спаренных установках. [7] [4]
После войны 10 оставшихся эскортных авианосцев класса Bogue , оставшихся на вооружении США, были переименованы в «эскортные авианосцы вертолетного типа» (CVHE) в 1955 году, а пять из них были переименованы в «эскортные авианосцы общего назначения» (CVU) в 1958 году, затем в авиаперевозки (AKV) в 1958 году и действовали в составе Военно-морской транспортной службы США (MSTS) во время войны во Вьетнаме . [8]
Тридцать четыре из 45 кораблей класса Bogue были переданы Королевскому флоту в соответствии с положениями программы ленд-лиза ; им были даны новые названия для их службы в RN, и они вернулись в ВМС США после войны. Из первой группы из 22 кораблей 11 были переданы в RN и переклассифицированы в класс Attacker . Эти корабли были переоборудованы из грузовых судов Maritime Commission Type C3, которые были закончены или уже были заложены. [9] Вторая группа из 23 кораблей была построена с киля вверх на основе чертежей C3-S-A1 или C3-S-A1 и передана RN и переклассифицирована в класс Ruler или класс Ameer в британской службе, а иногда и в класс Prince William в ВМС США. [10]
После поставки эти авианосцы требовали модификаций для соответствия стандартам Королевского военно-морского флота. Корабли класса Attacker были переоборудованы в сухих доках в Соединенном Королевстве, но из-за того, что эти порты были переполнены, 19 из 23 кораблей класса Ameer были переоборудованы в сухом доке Burrard в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада. Они включали расширение полетной палубы, установку перепроектированных средств управления полетом и схемы направления истребителей, модификации ангара, жилых помещений и складских помещений, дополнительные меры безопасности, смазку в море, артиллерийские и другие внутренние коммуникации, дополнительные беспроводные и радиосредства, меры по затемнению кораблей и другие изменения, необходимые для британской службы. [11]
Последующие задержки с вводом этих кораблей в эксплуатацию вызвали критические замечания со стороны некоторых представителей ВМС США. [12]
Переоборудованы из грузовых судов C-3.
Строились от киля до верха как эскортные авианосцы. Все были построены Seattle -Tacoma Shipbuilding Corporation . Общие характеристики как у класса Attacker , за исключением водоизмещения и вооружения.
