_underway_on_19_August_1944_(NH_107099).jpg/1280px-USS_Evarts_(DE-5)_underway_on_19_August_1944_(NH_107099).jpg)
Эскорт-эсминец ( DE ) — это классификация ВМС США середины 20-го века для военного корабля со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), спроектированного с выносливостью, необходимой для сопровождения срединно-океанских конвоев судов торгового флота . [1]
Развитию эскорта эсминцев способствовала потребность Великобритании во Второй мировой войне в противолодочных кораблях, способных действовать в открытом океане со скоростью до 20 узлов. Эти «британские эсминцы эскорта» были разработаны США для серийного производства по ленд-лизу как менее дорогая альтернатива эсминцам флота . [2]
Королевский флот и силы Содружества определили такие военные корабли как фрегаты , и эта классификация получила широкое признание, когда в 1975 году Соединенные Штаты переименовали эскортные эсминцы в фрегаты (FF). Примерно с 1954 по 1975 год новые корабли ВМС США обозначались как эскортные эсминцы (DE). ) назывались океанскими эскортами . Подобные типы военных кораблей в других военно-морских силах того времени включали 46 дизельных « Кайбокан» Императорского флота Японии , [3] 10 эскортных кораблей Кригсмарине F-класса и два корабля класса «Амирал Мургеску » ВМС Румынии .
Послевоенные эсминцы эскорта и фрегаты были больше, чем те, которые производились во время войны, и имели повышенные зенитные возможности, но оставались меньше и медленнее, чем послевоенные эсминцы. [4] Поскольку эсминцы сопровождения времен холодной войны стали такими же большими, как эсминцы военного времени, ВМС США переоборудовали некоторые из своих эсминцев времен Второй мировой войны в эсминцы сопровождения (DDE). [5]
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_28_May_1954.jpg/1280px-USS_Dealey_(DE-1006)_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_28_May_1954.jpg)
Полноразмерные эсминцы должны иметь возможность двигаться так же быстро или даже быстрее, чем быстрые крупные корабли, такие как авианосцы и крейсеры . Обычно для этого требуется скорость 25–35 узлов (46–65 км/ч) (в зависимости от эпохи и военно-морского флота). Они должны нести торпеды и пушки меньшего калибра для использования против кораблей противника, а также противолодочное оборудование и вооружение.
Эсминцу сопровождения нужно было только уметь маневрировать относительно медленного конвоя (который во Второй мировой войне двигался со скоростью 10–12 узлов (19–22 км/ч)), уметь защищаться от самолетов, а также обнаруживать, преследовать, и атаковать подводные лодки . Эти более низкие требования значительно уменьшают размер, стоимость и экипаж, необходимый для сопровождения эсминца. Эсминцы сопровождения были оптимизированы для противолодочной борьбы, имели меньший радиус поворота и более специализированное вооружение (например, стреляющий вперед миномет Hedgehog ), чем эсминцы флота. Их гораздо более низкая скорость не была помехой в этом контексте, поскольку гидролокатор был бесполезен на скорости более 20 узлов (37 км/ч).
В качестве альтернативы паротурбинной силовой установке с редуктором, встречающейся на шлюпах аналогичного назначения, размера и скорости (а также на полноразмерных эсминцах и более крупных военных кораблях), многие эскортные эсминцы США периода Второй мировой войны имели дизель-электрический или турбоэлектрический привод , в котором машинные отделения функционировали как электростанции, питающие электродвигатели, расположенные рядом с винтами. Электрический привод был выбран потому, что для него не нужны коробки передач (изготавливаемые на специальном прецизионном станке, доступном в ограниченном количестве, они были очень востребованы на быстрых эсминцах флота) для регулировки частоты вращения двигателя до гораздо меньшей оптимальной скорости для винтов. Ток из машинного отделения с таким же успехом можно использовать и для других целей, а после войны многие эскортные эсминцы были повторно использованы в качестве плавучих электростанций для прибрежных городов Латинской Америки по программам, финансируемым Всемирным банком . [ нужна цитата ] . Корабли класса Edsall были исключением из этого правила и использовали дизельный двигатель с редуктором для прямого привода винтов. Джон К. Батлер использовал типичный котел и турбинную двигательную установку с редуктором.
Эсминцы сопровождения также были полезны для берегового противолодочного и радиолокационного дозора. Во время Второй мировой войны семь эсминцев сопровождения (DE) были преобразованы в эсминцы сопровождения радиолокационного дозора (DER), дополняя эсминцы радиолокационного дозора. Хотя после войны им была отведена второстепенная роль, в середине 1950-х годов еще 36 DE были преобразованы в DER , которые служили таковыми до 1960–1965 годов. [6] Их миссия заключалась в расширении дальней линии раннего предупреждения на обоих побережьях совместно с 16 кораблями радиолокационного дозора класса «Гардиан» , которые были переоборудованы кораблями «Либерти» .
Во время Второй мировой войны около 95 эсминцев эскорта были переоборудованы США в высокоскоростные транспортники (APD). Это включало добавление дополнительной палубы, на которой могли разместиться около 10 офицеров и 150 солдат. Также были установлены две большие шлюпбалки , по одной с каждой стороны корабля, из которых можно было запускать десантные корабли ( LCVP ). [ нужна цитата ]
Закон о ленд-лизе был принят в Соединенных Штатах в марте 1941 года, что позволило Соединенному Королевству закупать в США торговые суда, военные корабли, боеприпасы и другую технику для помощи в военных действиях. Это позволило Великобритании поручить США спроектировать, построить и поставить эскортное судно, подходящее для противолодочной борьбы в условиях глубокого открытого океана, что они и сделали в июне 1941 года. Капитан Э. Л. Кокрейн из Американского бюро судоходства придумал конструкция, известная как британский эскорт эсминца (BDE). Обозначение BDE было сохранено за первыми шестью эскортными эсминцами, переданными Соединенному Королевству (BDE 1, 2, 3, 4, 12 и 46); из первоначального заказа в 50 штук это были единственные, которые получил Королевский флот , остальные были реклассифицированы в эскортные эсминцы 25 января 1943 года и переданы ВМС США . [7]
Когда Соединенные Штаты вступили в войну и обнаружили, что им также нужен противолодочный корабль и что эскорт эсминцев идеально соответствует их потребностям, была введена система нормирования, согласно которой из каждых пяти укомплектованных эсминцев эскорта четыре отдавались ВМС США и один в Королевском флоте.
Эсминцы эскорта были спроектированы и построены в соответствии со стандартами военно-морского строительства, и поэтому их можно было построить только на верфях, соответствующих военно-морским стандартам. Морская комиссия США создала проект S2-S2-AQ1, основанный на британском классе River, для почти той же цели, но с использованием стандартов гражданского строительства. Эти корабли будут классифицированы ВМФ как фрегаты класса Tacoma (PF) . [8] Эти фрегаты имели большую дальность действия, чем внешне аналогичные эсминцы сопровождения, но ВМС США считали их явно уступающими во всех других отношениях. Класс Tacoma имел гораздо больший радиус поворота, чем эскортные эсминцы, не имел достаточной вентиляции для операций в теплую погоду (отражение их оригинального британского дизайна и его акцента на действия в более холодной северной части Атлантического океана), подвергался критике как слишком жаркий под палубой. и из-за коммерческого стиля их корпусов имели гораздо меньшую устойчивость к подводным взрывам, чем корабли, построенные по военно-морским стандартам, такие как эскортные эсминцы. [9]
После Второй мировой войны новые эсминцы сопровождения ВМС США назывались океанскими эскортами , но сохранили классификационный индекс корпуса DE. Однако военно-морские силы других стран, в первую очередь стран НАТО и СССР , следовали другим правилам наименования этого типа кораблей, что привело к некоторой путанице. Чтобы решить эту проблему, в 1975 году в результате реклассификации кораблей океанский эскорт (и, соответственно, эсминец) был объявлен фрегатами (FF). Это привело номенклатуру ВМС США в большее соответствие с НАТО и облегчило сравнение типов кораблей с Советским Союзом. По состоянию на 2006 год планов по созданию будущих фрегатов для ВМС США не существовало. USS Zumwalt и прибрежный боевой корабль (LCS) были основными типами кораблей, запланированных в этом районе. Однако к 2017 году ВМС изменили курс и опубликовали запрос предложений (RFP) на новый класс фрегатов, временно получивший обозначение FFG(X) . Одна из основных проблем классификации кораблей заключается в том, следует ли основывать ее на роли корабля (например, эскорт или противовоздушная оборона) или на его размере (например, водоизмещение). Одним из примеров этой двусмысленности является класс кораблей ПВО класса «Тикондерога » , который классифицируется как крейсер , хотя использует тот же корпус, что и эсминцы класса «Спруанс » .
Во время войны во Вьетнаме ВМС Республики Вьетнам получили из США два эскортных эсминца класса Edsall .
Всего кораблей в таблице: 507ДЭ + 56АПД
37 Buckley , перечисленных здесь как Buckley , были переоборудованы в APD после того, как были использованы в качестве эскорта эсминцев. Все APD, перечисленные в таблице, были завершены как конверсии. Капитаны были преобразованы перед вступлением в должность в качестве DE.
Данные из «Ship's Data US Navy Vessels» [28]
бортовые номера WGT и FMR пока неполные, цена в 2157 долларов за Brown/WGT DE-423 считается опечаткой.
другие занятия отсутствуют (работа продолжается)
Из того же документа «Список кораблей ВМФ», стр. 11:
Класс «Капитан» — обозначение, присвоенное 78 фрегатам Королевского флота, построенным в США, спущенным на воду в 1942–1943 годах и поставленным в Великобританию по условиям договора ленд-лиза (по которому США поставляли Соединенным Штатам Королевства и других стран -союзников , имевших военную технику в период с 1941 по 1945 год), [29] [30] они были взяты из двух подклассов классификации эскорта эсминцев (первоначально британского эскорта эсминцев): 32 из подкласса Эвартс и 46 из подкласса Бакли . [7] [29] По прибытии в Великобританию корабли были существенно модифицированы Королевским флотом, включая удаление торпедных аппаратов, что отличало их от кораблей сопровождения эсминцев ВМС США. [31]
Фрегаты капитанского класса выполняли функции эскорта конвоев , кораблей противолодочной обороны, [32] фрегатов управления береговыми войсками и штабных кораблей для высадки в Нормандии . В ходе Второй мировой войны этот класс участвовал в потоплении не менее 34 немецких подводных лодок и ряда других вражеских кораблей, при этом 15 из 78 фрегатов класса « Капитан » были либо потоплены, либо списаны как конструктивные полные потери .
В послевоенный период все уцелевшие фрегаты класса «Капитан» , кроме одного (HMS Hotham ), были возвращены ВМС США до конца 1947 года для уменьшения суммы, подлежащей выплате по условиям договора о ленд-лизе; последний такой фрегат был возвращен под опеку США в марте 1956 года. [33] [34]
Шесть эскортных эсминцев класса Cannon были построены для ВМС Свободной Франции . Хотя первоначально эти корабли были переданы в соответствии с Законом о ленд-лизе, они были окончательно переданы в рамках Программы взаимной оборонной помощи (MDAP).
В соответствии с MDAP эсминцы эскорта, арендованные «Свободной Францией», были окончательно переданы ВМС Франции. Кроме того, следующие военно-морские силы также приобрели DE:
ДЕ-574 [примечание 1] [33]
В таблице ниже сравниваются эсминцы эскорта и фрегаты, предназначенные для аналогичных задач.
Четыре эскортных эсминца сохранились как корабли-музеи, а остальные остаются в строю.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .