12-й этап Джиро д'Италия 2011 года состоялся 19 мая, а гонка завершилась 29 мая. Выпуск 2011 года был приурочен к 150-летию объединения Италии . Большая часть гонки проходила полностью по территории Италии — только конец 13-го и начало 14-го этапов в Австрии проходили по дорогам за пределами родной страны.
Альберто Контадор вошел во вторую половину Джиро, удерживая лидерство в гонке, и больше его не упускал. Вместо этого он постоянно увеличивал свое преимущество. Ни один этап не был ближе к нему, чем накануне. Самый большой отрезок времени, затраченный на один день, пришелся на 13-й этап, первый из трех высокогорных этапов, предшествовавших второму дню отдыха Джиро. Контадор и Хосе Рухано финишировали более чем на полторы минуты впереди остальных участников. По сути, Контадор подарил победу на этапе Рухано, что он также сделал позже в гонке со своим бывшим товарищем по команде Паоло Тиралонго , поскольку трехминутное общее преимущество, которое оно ему дало, уже было близко к самому большому, которое он когда-либо имел в Гранд-туре. Он все же одержал одну победу на этапе во второй половине Джиро, в индивидуальной гонке на время в гору до Невегала.
Маршруты двух этапов второй половины Джиро были изменены незадолго до их проведения. 14-й этап был раскручен как дебют Монте-Крости на Джиро д'Италия, но комиссары Международного союза велосипедистов (UCI) распорядились убрать его накануне проведения 14-го этапа. Последний этап Джиро, индивидуальная гонка на время в Милане, также был сокращен. 15-й этап был, пожалуй, королевским этапом , включавшим пять высоко оцененных подъемов, включая Чима Коппи (самый высокий подъем гонки) на Пассо Джиау .
В итоге Контадор выиграл Джиро с отрывом более чем в шесть минут от Микеле Скарпони , а также выиграл очковую классификацию. Роман Кройцигер и Стефано Гарцелли выиграли другие награды за майки.
Это был последний ровный этап, и поэтому считалось, что это, скорее всего, последний этап, на котором спринтеры Джиро выйдут на старт. [2]
В самый простой день гонок на Джиро этого года четыре относительно неопытных гонщика сформировали утренний отрыв в начале гонки. Стеф Клемент , Михал Голаш , Мигель Мингес и Давиде Риччи Битти имели всего семь профессиональных побед среди них, все из которых были Клементом. Их отставание от пелотона никогда не превышало четырех минут, поскольку команды спринтеров, в основном HTC–Highroad , были бдительны, чтобы не упустить лучшую возможность. Догоняющий был таким же контролируемым, как и отставание во времени на этапе, произошедшее за 12 км (7,5 миль) до финиша. HTC–Highroad вывели пелотон на последние километры, чтобы подготовить своего спринтера Марка Кавендиша , фактически оставаясь впереди поля весь день. За 2 км (1,2 мили) до финиша произошло столкновение примерно с 15 гонщиками в глубине пелотона. Спринтер команды RadioShack Робби Хантер потерял переднее колесо на своем велосипеде и ввязался в препирательства с гонщиком Colnago–CSF Inox Сашей Модоло , который упал рядом с ним, хотя причиной аварии был гонщик Androni Giocattoli . Хотя на самом деле финишировало всего чуть больше дюжины гонщиков, всем, кто был в первой группе на момент аварии, было дано одинаковое время в конце этапа, поскольку это произошло в пределах последних 3 км (1,9 мили) этапа. HTC–Highroad выполнили очень сильный отрыв, Ларс Бак ехал с 3,5 км (2,2 мили) до финиша, прежде чем уступил место Алексу Расмуссену, который сделал то же самое, пока не осталось около 600 м (2000 футов) до финиша. В этот момент любимый отрывающий человек Кавендиша Марк Реншоу взял на себя управление, предоставив асу спринта из Мэна стартовать с 200 м (660 футов) до финиша. Спринт был напряженным на финише, Давиде Аполлонио из Team Sky шел ноздря в ноздрю с Кавендишем, но гонщик HTC–Highroad окупил усилия своей команды, одержав вторую победу на Джиро, сделав их единственной командой на данный момент, которая выиграла два этапа с масс-стартом. Лидер по очкам Алессандро Петакки оказался третьим. [3]
Это был первый из трех последовательных высокогорных этапов перед вторым днем отдыха. Это был второй раз, когда Джиро финишировала в Гросглокнере, первый был 40 лет назад. Однако на этот раз гонка не достигла вершины, а поднялась на высоту 1907 м (6257 футов). Подъем был 13 км (8,1 мили) в длину и имел средний уклон более 6%, с самыми сложными участками в 14%, хотя самая легкая часть подъема пришлась прямо на финиш. [4]
Несколько спринтеров и стартовых гонщиков сошли с Джиро до начала этого этапа, а еще несколько не смогли его завершить. Всего десять гонщиков сошли с гонки, среди которых были победители этапа Марк Кавендиш , Франсиско Вентосо и лидер по очкам Алессандро Петакки . Лидерство в классификации очков перешло к лидеру гонки в общем зачете Альберто Контадору , а Роберто Феррари, занявший второе место , на этом этапе носил красную майку. Гонка началась с череды атак и контратак, в результате которых долгое время никто не отрывался. Наконец, на 41 км (25 миль) от начала этапа, 16 гонщиков из 15 команд вышли на старт. Команда Movistar Team стала командой, которая вывела двух гонщиков на первое место, в группе были Пабло Ластрас и Бранислав Самойлау . Ластрас занял лучшее место в группе, заняв 28-е место в общем зачете, отставая от Контадора всего на семь минут. В погоню вступила не команда Контадора Saxo Bank–SunGard, а Euskaltel–Euskadi , что, возможно, указывает на то, что их лидер Игорь Антон нацелился на победу на этапе.
Самойлау выиграл первые два подъема на трассе, и, таким образом, был лидером классификации гор в ожидании завершения этапа. Когда отрыв приблизился к вершине третьего подъема, все еще в добрых 45 км (28 миль) от финиша этапа, Роберт Кишерловски в одиночку отправился в атаку. Через некоторое время он достиг двухминутного отрыва от остальных утренних беглецов. Основное поле, быстро сокращавшееся до избранной группы претендентов общего зачета и их поддерживающих гонщиков, начало поглощать участников утреннего отрыва, когда начался подъем на Гроссглокнер. Двое гонщиков из отрыва, Каэтано Сармьенто и бывший лидер гонки Питер Вининг, вышли вперед в гонке и сместили Кишерловски с позиции первого человека на трассе примерно за 13 км (8,1 мили) до финиша. Всего через несколько минут группа претендентов общего зачета вышла вперед в гонке. Микеле Скарпони и Игорь Антон были первыми гонщиками, которые атаковали австрийскую вершину, но ни один из них не ушел. Затем Контадор ехал чисто, но это была не взрывная атака, как на этапе , который закончился на горе Этна , а скорее медленное, изматывающее движение. Единственным гонщиком, который мог ответить, был Хосе Рухано . Опять же, в отличие от этапа на Этне, где Рухано изо всех сил пытался просто удержать колесо Контадора, эти двое смогли слаженно работать на последних 8 км (5,0 миль) этапа и создать значительный отрыв по времени от оставшейся части пелотона. Рухано, потерявший пять минут на 5-м этапе ранее в гонке, был идеальным союзником для Контадора, поскольку обладал мастерством в подъеме, но не представлял общей угрозы. Эти двое приблизились к финишу, когда другие претенденты в общем зачете все еще находились в полном 1 км (0,62 мили). Контадор не боролся за спринт за линию, довольствуясь победой Рухано на этапе. Позади них тандем Ag2r–La Mondiale Джона Гадре и Юбера Дюпона оба оторвался от других претендентов в общем зачете, которых Контадор и Рухано оставили позади. Гадре пересек финишную черту третьим, почти на полторы минуты отставая от Контадора и Рухано, но с фактическим временем и бонусом за время на 17 секунд опережая остальных.
Преимущество Контадора в общем зачете превысило три минуты с его успехами на этом этапе. Он также был награжден всеми тремя майками, на которые имел право, розовой для общей классификации, зеленой для классификации в горах и красной для классификации по очкам. Из-за больших потерь Константина Сивцова и Кристофа Ле Мевеля , Винченцо Нибали и Микеле Скарпони смогли продвинуться в тройку лидеров в общем зачете, но со значительным отставанием от Контадора. [5]
Поскольку трасса была изначально спроектирована, это был, пожалуй, самый сложный этап Джиро. Этап заканчивается на горе Монте-Дзонколан, которую мы посетили в четвертый раз за последние восемь лет и второй год подряд. Дзонколан не особенно высок, но он абсурдно крутой, в среднем 12% уклон с участками высотой до 22%. Первоначально это было всего лишь последнее испытание на трассе, так как Монте-Кростис первой категории , новый подъем, который должен был впервые использоваться на Джиро этого года, возвышается в 38 км (24 мили) от финиша. Кростис почти такой же крутой, как Дзонколан, и выше, его вершина находится на высоте 1982 м (6503 фута). Даже до этого Кростис были подъемом второй категории и двумя подъемами третьей категории, так что на этом этапе едва ли оставался один километр ровной гонки. [6] Фаворит Джиро Альберто Контадор исследовал подъемы Кростис и Дзонколан за несколько недель до Джиро, заявив, что Дзонколан ему понравился, но он опасается Кростис.
Накануне начала этого этапа комиссары UCI приказали убрать Монте-Кростис с маршрута гонки. Ходили разговоры о протесте гонщиков из-за чрезвычайно крутых и плохо обслуживаемых дорог, по которым должна была пройти гонка, что было спровоцировано несколько позже смерти Воутера Вейландта в начале гонки [7] , но решение UCI не было основано на безопасности. Чиновники Джиро составили подробный протокол, согласно которому автомобили команд не будут следовать за гонкой вверх или вниз по Кростису, и только мотоциклы, предлагающие замену колес, будут присутствовать с гонщиками. Менеджеры команд выразили обеспокоенность тем, что они не смогут в полной мере выполнять свои обязанности, если не будут присутствовать с гонщиками, как обычно, и это было положено в основу решения UCI. Они постановили, что организаторы Джиро в достаточной степени обеспечили безопасность гонщиков на трассе, но необходимые протоколы не защитили спортивный аспект гонки. Таким образом, Crostis был исключен, а этап был сокращен по длине с изначально запланированной длины в 210 км (130 миль). Полученная трасса все еще была довольно холмистой, и подъем второй категории Tualis был добавлен к маршруту на день, чтобы компенсировать потерю Crostis. Однако протесты зрителей, разочарованных удалением части маршрута Crostis, включая многих, кто добровольно вызвался на работы по обеспечению безопасности частей этой дороги, привели к отмене подъема Tualis. [8] Маршрут был изменен во время проведения этапа, чтобы избежать небольшой деревни у подножия Tualis, где собрались протестующие. [9] Таким образом, точная длина этого этапа неизвестна. Директор гонки Анджело Зоменьян ранее настаивал на том, что Crostis останется в гонке, но он был обязан принять отменяющее решение руководящего органа велоспорта. Как сообщается, пять команд, включая Lampre–ISD , Liquigas–Cannondale и Farnese Vini–Neri Sottoli, были готовы проехать по Crostis и вниз, но остальные 17 были против. Гонщики были удовлетворены тем, что безопасность была обеспечена, но согласились, что спортивный аспект гонки был несправедлив, если на гору разрешалось ехать только по одному мотоциклу на команду. Зоменьян появился на итальянском телевидении незадолго до начала этапа и высказал уничтожающие слова в адрес команд и менеджеров, которые, по-видимому, одобрили подъем в октябре 2010 года и снова в марте, перед Джиро, но лоббировали его отмену в последний момент. [10]
С Saxo Bank–SunGard, лидирующими в пелотоне в относительно легком темпе на первых двух подъемах на трассе, отрыв дня в какой-то момент получил преимущество более чем в 10 минут. Никто из них – Маттео Работтини , Брэм Танкинк или Джанлука Брамбилла – не обладали особенно хорошими способностями к подъему, что означало, что пелотон мог позволить себе дать им большой разрыв во времени. Когда пелотон приблизился к Дзонколану, Винченцо Нибали заставил своих товарищей по команде выйти вперед основного поля, чтобы ускорить темп и попытаться сделать гонку избирательной. Разрыв во времени сократился гораздо быстрее, чем когда Saxo Bank–SunGard лидировал в поле. У отрыва все еще было четыре с половиной минуты, когда оставалось 10 км (6,2 мили). Обычно этого времени было бы достаточно, чтобы гарантировать, что победителем дня станет представитель лидирующей группы, но невероятно крутые склоны Дзонколана сделали это маловероятным даже при таком большом разрыве во времени и небольшом количестве оставшейся дороги.
Ни одна машина не последовала за гонкой на Zoncolan из-за риска, что они заглохнут на горе и помешают гонщикам. За 7,5 км (4,7 мили) до финиша Брамбилла атаковал из лидирующей группы и освободился, став единственным лидером на дороге. В то же время Хоаким Родригес сделал то же самое из отстающей группы. Игорь Антон и лидер гонки Альберто Контадор вскоре последовали за ними и обогнали Родригеса. Микеле Скарпони последовал за ними, когда они выехали вперед гонки, легко обойдя трех оторвавшихся гонщиков. Антон предпринял собственную атаку и сумел освободиться, а Контадор и Скарпони впоследствии смогли отбросить Родригеса обратно в отстающую группу, в которую входили Нибали, Роман Кройцигер и Денис Меньшов . Нибали в конечном итоге оказался на мосту к Контадору, и, пытаясь уехать от него, он установил себя и Контадора во второй группе на дороге, позади Антона и впереди Скарпони, Меньшова и Джона Гадрета , поскольку Кройцигер сбавил темп (в конечном итоге финишировав 16-м). Преимущество Антона составляло всего несколько секунд на протяжении большей части подъема, но он оставался впереди до самого финиша, чтобы заявить о победе на этапе. Нибали несколько раз жестом предлагал Контадору вырваться вперед в своей группе, но испанец отказался. В конце концов он атаковал Нибали около финишной черты, заняв второе место в тот день на семь секунд раньше итальянца. Нибали пожаловался после этапа, что тактика Контадора была неуважительной, и признался, что не собирался агрессивно спускаться с Монте-Кростис, если бы он был участником гонки. [9] Контадор добавил 11 секунд к своему отрыву от занявшего второе место Нибали, а Антон поднялся на третье место в общем зачете, всего на одну секунду позади Нибали. Поездка достигла заявленной цели Антона — победы на этапе, и после этапа он размышлял, что может попытаться удержать свое место на подиуме. [11]
Трасса последнего этапа перед вторым днем отдыха снова была невероятно сложной и включала пять подъемов. Было три подъема первой категории, один подъем второй категории и подъем Чима Коппи (название, данное самой высокой точке гонки) Пассо Джиау . Каждый из четырех подъемов перед финишем на вершине включал в себя длительный спуск, что означает, что этот этап содержал самый вертикальный подъем из всех в гонке. [12] Финальный подъем в Валь-ди-Фасса имеет максимальный градиент 16%.
Этап начался с того, что группа из семи гонщиков оторвалась от пелотона. В эту группу входил Ярослав Попович , который ранее в гонке совершил несколько отрывов и, таким образом, лидировал в классификации Trofeo Fuga Pinarello по наибольшему количеству километров, проведенных в отрыве из десяти гонщиков или меньше. Однако они не остались в стороне, поскольку главный отрыв дня был возвращен после того, как было пройдено 50 км (31 миля). Одиннадцать гонщиков контратаковали, когда первые семь гонщиков были возвращены. В эту группу входили бывшие победители Джиро Данило Ди Лука и Стефано Гарцелли , бывший победитель Тур де Франс Карлос Састре и бывший лидер этой гонки Питер Вининг . Их преимущество над основным составом быстро увеличилось почти до десяти минут на склонах второго подъема дня, Пассо Чибиана. Liquigas–Cannondale взяли темп в передней части пелотона, чтобы попытаться нагнать своего лидера Винченцо Нибали .
Джонни Хугерланд был первым гонщиком, который атаковал из отрыва, чтобы попытаться завоевать Cima Coppi и денежный приз в придачу. Он достиг преимущества более чем в минуту, но Гарцелли и Микель Ниеве сформировали сплоченную погоню за ним и через некоторое время обошли его. Гарцелли в одиночку опередил баска, завоевав Passo Giau с отрывом в 45 секунд. Хугерланд следовал за ним на 1'25", а остальная часть отрыва следовала за ним на 1'44". Из пелотона позади Хоаким Родригес и Дэвид Арройо начали атаки, которые привели к выбору одного из лучших гонщиков гонки. Эти двое вместе с Микеле Скарпони , Игорем Антоном , Денисом Меньшовым , Романом Кройцигером , лидером гонки Альберто Контадором и Нибали объединились в четвертую группу на дороге. Нибали решил агрессивно спуститься с Пассо Джиау, почти перекрывая Ниеве. Позже он прокомментировал, что это интенсивное копание было попыткой выиграть этап, а не обязательно для того, чтобы дистанцироваться от Контадора. [13] Сам Контадор также предпринял атаку на Пассо Федайя , который следовал за Пассо Джиау, но ни одному из них не суждено было оставаться в стороне надолго. Нибали, в частности, заплатил за свои усилия, отстав от группы Контадора. Он один раз погнался за ним, но не смог удержать темп Контадора до финиша, проиграв испанцу еще полторы минуты в конце дня.
Гарцелли также был первым на Пассо Федайя, что принесло ему максимальные очки в горах на трех подъемах дня. Он имел преимущество в шесть минут над Ниеве, когда начался подъем Гардечча, но он был истощен своими усилиями и был обойден Ниеве за 5,7 км (3,5 мили) до конца. Ниеве постоянно наращивал свое преимущество по мере того, как изнурительный финальный подъем продолжался, выиграв этап почти на две минуты у Гарцелли, который едва удержался на втором месте против быстро наступающего Контадора. Гарцелли взял на себя лидерство в классификации гор по результатам дня, с командным преимуществом в 23 очка над Ниеве. Со своей стороны, поездка Ниеве вывела его на пятое место в общем зачете. Контадор еще больше увеличил свое и без того значительное преимущество, теперь удерживая более четырех минут против Скарпони, и ни один другой гонщик не обогнал его в течение пяти минут. [14]
Это была еще одна гонка на время, похожая на этапы в выпусках Джиро 2008 и 2010 годов, где была гонка на время, заканчивающаяся на План-де-Коронес . Невегал, возможно, более легкий подъем, чем План-де-Коронес, но все еще имеет средний уклон 10%, а его самый сложный участок, 4 км (2,5 мили) от вершины, достигает 14%. [15]
Перед началом гонки на время минутой молчания почтили память Ксавьера Тондо , гонщика команды Movistar, погибшего в результате несчастного случая у себя дома за день до этого. [16] Гонщики и сотрудники команды провели встречу в своем отеле вскоре после того, как услышали эту новость, чтобы обсудить, будут ли они продолжать участие в гонке. Гонщики единогласно проголосовали за продолжение гонки. [17]
Большинство гонщиков использовали обычные шоссейные велосипеды для этого этапа – очень немногие даже добавили пристегивающиеся аэродинамические рули, которые обычно являются стандартным оборудованием в гонках на время. Первое соревновательное время на горе показал Стеф Клемент из Rabobank , специалист по гонкам на время. Хотя подъем Невегал, несомненно, был главной особенностью этой трассы гонок на время, он также включал 5-километровый (3,1 мили) плоский участок в самом начале и в основном ровный финальный 2-километровый (1,2 мили), что означало, что гонщики, лучше всего подходящие для гонок на время, имели шанс посоревноваться с чистыми горовосходителями. Клемент был 41-м из 165 гонщиков, которые стартовали, и его время считалось лучшим, пока товарищ по команде Тондо Бранислау Самойлау не закончил свой заезд примерно через час, отобрав у голландца 34 секунды и став первым гонщиком в тот день менее чем за 30 минут. Самойлау был явно переполнен эмоциями, когда давал интервью собравшимся СМИ после своего заезда. Вскоре после этого Самойлау стал лучшим гонщиком [ требуется разъяснение ] в гонке. Лидер гор Стефано Гарцелли был следующим гонщиком, который показал предварительное лучшее время, придя домой на 13 секунд быстрее Самойлау. Какое-то время казалось, что время Гарцелли может остаться лучшим, поскольку такие гонщики, как Роман Кройцигер , Денис Меньшов и Хоаким Родригес, были близки, но не сместили победителя Джиро 2000 года. Хосе Рухано в конечном итоге превзошел Гарцелли, на семь секунд.
Последние три человека на трассе были тремя лучшими в общем зачете. Винченцо Нибали, занявший третье место , показал лучшее время на промежуточной проверке времени, но поскольку эта проверка времени произошла на 5 км (3,1 мили) и до того, как дорога пошла в гору, это не обязательно указывало на его форму и положение. Лидер гонки Альберто Контадор был 13-м на первой проверке времени, отстав на 13 секунд. Нибали показал лучшее время дня, когда пересек финишную черту, на пять секунд лучше, чем Рухано. Занявший второе место Микеле Скарпони был очень близок к тому, чтобы сместить Нибали, но уступил ему всего на одну секунду. Нибали прокомментировал после этапа, что его главной целью на оставшуюся часть Джиро было отвоевать второе место у Скарпони, по сути, отказавшись от победы в общем зачете перед лицом почти непреодолимого преимущества Контадора. [18] Контадор, в своем обычном стиле езды, ехал на подъем с гораздо более высокой частотой вращения педалей и более низкой передачей, чем другие ведущие гонщики в гонке. Он был единственным гонщиком в тот день, который финишировал менее чем за 29 минут, остановив часы на 34 секунды быстрее, чем Нибали, и одержал вторую доминирующую победу на этапе в этой Джиро. Большинство других временных разрывов были близкими — преимущество Контадора над вторым местом было второй по величине разницей между двумя последовательными гонщиками в турнирной таблице (самая большая была между последним и предпоследним гонщиками, разделенными 58 секундами). Хотя на этом этапе бонусы за время не присуждались, Контадор тем не менее снова увеличил свое преимущество, теперь имея почти пять минут над вторым местом. [19] Поездка Контадора не обошлась без споров. Его личный механик Фаустино Муньос был исключен из гонки за то, что открыл дверь машины, в которой он ехал, позади Контадора, чтобы ударить фаната, который, как он думал, собирался столкнуть Контадора с велосипеда. Муньосу запретили посещать любые дальнейшие этапы, хотя ему разрешили остаться с командой и поработать над велосипедом Контадора до и после этапов. Контадор преуменьшил сообщения о том, что итальянские фанаты были с ним грубы, заявив, что у него «нет проблем с тифози » . [20] Контадор сразу же посвятил свою победу Тондо на подиуме после этапа. Он, как и многие гонщики, носил черную повязку в память о Тондо. [21]
На этом маршруте представлены два часто используемых подъема Джиро: Пассо-дель-Тонале и Априка . Однако финиш пришелся на спуск с Априки с плоским финальным участком в 7,2 км (4,5 мили), поэтому предгоночный анализ показал, что маловероятно, что фавориты в целом будут играть роль на этом этапе. [22] Первоначально этот этап планировался на 16 км (9,9 мили) длиннее и заканчивался в Сондрио , но соображения безопасности привели к изменениям в маршруте.
После более чем часа гонки, проходящей на высокой скорости 48 км/ч (30 миль/ч), 15 гонщиков из 13 команд оторвались от пелотона. Farnese Vini–Neri Sottoli и Team Katusha смогли разместить по два гонщика в группе. После преследования Hubert Dupont из Ag2r–La Mondiale преодолел мост, и в результате получилась лидирующая группа из 16 человек. В группе было несколько гонщиков, которые могли бы потенциально угрожать местам в первой десятке, так как 12-е место Константин Сивцов , 15-е место Дюпон и 16-е место Кристоф Ле Мевель были на трассе. Это означало, что команда лидера гонки Альберто Контадора Saxo Bank–SunGard могла позволить себе плавно набирать темп пелотона, так как им нечего было терять, если бы они позволили этой группе занять несколько минут, но другие команды могли бы это сделать. Таким образом, команда Liquigas–Cannondale вышла на передний край основного поля, чтобы продолжить преследование, когда преимущество группы было таким, что Сивцов был в состоянии сместить их лидера Винченцо Нибали с третьего места. Когда им удалось сократить разрыв во времени до точки, где позиция Нибали больше не была под угрозой, они уступили Geox–TMC и Euskaltel–Euskadi , работая аналогичным образом, чтобы защитить высокие общие позиции, занимаемые Денисом Меньшовым и Микелем Ниеве . Усилия этих команд не были столь успешными, так как в конечном итоге десятое место Сивцова в тот день подняло его на пятое место в общем зачете.
Холмистый маршрут способствовал истощению лидирующей группы, так как в конечном итоге семь из шестнадцати вырвались вперед, а позже четыре вырвались вперед из семи. Основное поле поймало только двух гонщиков из первоначальной группы из 16, так как Лука Маццанти первым пересек линию из пелотона на 15-м месте. Четверо гонщиков, которые остались впереди гонки до финиша, были Диего Улисси , Джованни Висконти , Ян Бакелантс и Пабло Ластрас . Бакелантс пытался в одиночку добраться до финиша с 3 км (1,9 мили), но остальные трое удержали его колесо. Первоначально Улисси начал свой спринт за целых 1000 м (3300 футов) до финиша, но когда Бакелантс прикрыл его движение, он выпрямился и позволил бельгийцу возглавить спринт. Он снова стартовал с 300 м (980 футов), после чего Бакелантс выпрямился и скатился на четвертое место. Висконти попытался занять позицию слева от Улисси, хотя Улисси уже был совсем рядом с баррикадами, и там было не так уж много места. Затем Улисси немного отклонился от своей позиции и приблизился еще ближе к баррикадам. Висконти был явно взбешен и дважды убрал правую руку с руля, чтобы подтолкнуть Улисси. Оба итальянца выпрямились прямо перед финишной чертой, но Ластрас не смог их обойти. Висконти пересек финишную черту первым и все еще кричал и жестикулировал в адрес Улисси после финиша. Вскоре после этапа организаторы гонки лишили его очевидной победы на этапе и отправили на последнюю позицию в своей группе, третью, за нерегулярный спринт. Победа вместо этого досталась Улисси, который пересек линию вторым. [23]
Два гонщика, участвовавших в спорном финише, позже пожали друг другу руки после напряженной личной встречи на итальянском телевидении. Висконти категорически утверждал, что не сделал ничего плохого, и что он толкнул Улисси, чтобы не упасть. Он заявил, что считает себя победителем этапа, несмотря на то, что говорили официальные результаты, поскольку он был сильнее и быстрее всех. Он утверждал, что Улисси специально подтолкнул его к ограждениям, потому что знал, что Висконти финишировал быстрее, и что Улисси не выполнил свою равную долю работы в отрыве. Директор Висконти Лука Шинто признал, что он согласен с решением о переводе своего гонщика в низшую лигу, но он считал, что Улисси также должен был быть переведен в низшую лигу, а победа на этапе была присуждена Ластрасу. [24] Улисси не отрицал, что он не делал столько же попыток, как другие гонщики в отрыве, или что он использовал тактику в спринте, но он утверждал, что более половины гонщиков в отрыве были небрежны в попытках сделать попытки, и что он просто сделал то, что ему было нужно, чтобы выиграть этап. [25] За исключением прыжка Сивцова обратно в первую десятку, никаких изменений в верхней части общего зачета не произошло, поскольку все лучшие гонщики финишировали вместе, отставая на три минуты от лидирующего трио.
Этот этап был в основном ровным, но примерно в 30 км (19 миль) от финиша, вторая категория Пассо ди Ганда достигла вершины. Финиш наступил после почти 25-километрового (16 миль) спуска с высоты 1060 м (3480 футов), достигнутой на Ганде, и короткого ровного участка. [26]
С двумя последними этапами шоссейной гонки с финишами на вершине, это, вероятно, был последний шанс на победу на этапе для гонщиков-отрывников. Таким образом, в первый час гонки, который охватывал 53 км (33 мили), было проведено большое количество атак и контратак. Даже в течение второго часа этапа ни одна группа не могла выделиться из основной группы. Наконец, после того, как было пройдено 100 км (62 мили), Филип Дейньян из Team RadioShack инициировал движение на Bergamo Alta, крутом мощеном подъеме, который когда-то был на Giro di Lombardia . Он взял с собой десять гонщиков из девяти команд ( Quick-Step поместил в группу и Жерома Пино , и Кевина Зеелдрайерса ). Команда лидера гонки Альберто Контадора Saxo Bank–SunGard не вышла вперед основной группы после того, как эти гонщики сошли с дистанции, довольствуясь тем, что один из них стал победителем этапа. Как и на предыдущем этапе, большую часть работы во главе пелотона проделали команды Liquigas–Cannondale и Lampre–ISD .
Liquigas–Cannondale ехали, чтобы помешать преследованию, а не помочь ему, так как их гонщик Эрос Капеччи ушел в отрыв и фактически доказал, что является одним из сильнейших гонщиков в тот день. Он повел группу отрыва вверх по Пассо-ди-Ганда и сумел сократить лидирующую группу до трех человек — самого Капеччи, Зеелдрайерса и бывшего лидера гонки Марко Пинотти . Все трое работали слаженно, чтобы нарастить временной разрыв, причем Капеччи брал на себя больше всего рывков, пока не осталось всего 3 км (1,9 мили) до конца гонки. В этот момент стало ясно, что один из них станет победителем этапа, поэтому не было необходимости в дальнейшем сотрудничестве. Поскольку ни у кого из троих не было никаких заметных спринтерских способностей, тактика должна была сыграть ключевую роль в финале. Пинотти вывел его из-за красного змея, указывающего на 1 км (0,62 мили) до финиша, Зеелдрайерс был на втором месте, а Капеччи на третьем, едва не потеряв колесо бельгийца. Молодой итальянец смог занять оптимальную траекторию на последнем левом повороте, когда до финиша оставалось 200 м (660 футов), и занять первую позицию достаточно долго, чтобы пересечь линию первым, опередив Пинотти, а затем Зеелдрайерса. [27]
После этапа Капеччи посвятил победу своему покойному деду и кузену. Он сказал, что Джиро до сих пор была для него разочарованием, так как он не смог особо помочь Винченцо Нибали , и так как он упустил возможность надеть белую майку лучшего молодого гонщика. Семилетний профессионал, несмотря на то, что ему было всего 24 года, Капеччи также воспользовался случаем, чтобы наметить дальнейшие цели в своей карьере, вплоть до общей победы в Гранд-туре. [28] Пинотти, со своей стороны, был раздавлен, упустив победу на этапе. Он специально нацелился на этот этап, так как он закончился недалеко от дома его детства. Он правильно предвидел, что гонка разделится на Бергамо Альта, и нашел победный отрыв, но у него не было скорости закрытия, чтобы удержать Капеччи. Он обратил свое внимание на предстоящий 21-й этап гонки на время. [29] После этого этапа не произошло никаких изменений в верхней части общего зачета, так как все лучшие гонщики снова финишировали вместе.
Это был классифицирован как высокогорный этап и включал в себя финиш на вершине в Макуньяге. Поскольку за ним следовал гораздо более сложный этап, предгоночный анализ привел к ожиданию, что фавориты гонки в основном будут отмечать друг друга на этом этапе и не проявят себя сильно. [30] Трасса этого этапа охватывала части 11 различных итальянских провинций.
Как и в предыдущий день, очень напряженный первый час гонки не привел к тому, что на раннем этапе не удалось выделиться группе отрыва. После 51 км (32 мили) Жером Пино , Маттео Работтини и Ларс Бак , все из которых ранее уже уходили в отрыв, смогли оторваться. Направляясь к первому подъему дня, гонщики первой категории Моттароне, Аква и Сапоне взяли под контроль пелотон, подготовив своего капитана Стефано Гарцелли к атаке на подъеме. Он набрал максимальное количество очков у пелотона, увеличив свое преимущество в классификации гор против лидера общего зачета Альберто Контадора до довольно существенных 11 очков. Он пробился в лидирующую тройку на спуске, как и Йоханн Чопп и Микаэль Шерель, которые последовали за ним по ускорению. На подходе ко второму подъему, Макуньяга, команда Katusha начала вырываться вперед основного поля, чтобы попытаться подставить своего лидера Хоакима Родригеса . Крупная авария произошла сразу после того, как российская команда взяла под контроль гонку, в результате чего Крейгу Льюису и Марко Пинотти из HTC–Highroad пришлось сойти с дистанции. Льюис врезался в дорожный знак и получил перелом бедренной кости, а Пинотти лечился от травмы колена и, предположительно, перелома ключицы. [31]
Усилия команды Katusha увенчались успехом и вернули оторвавшихся гонщиков. После напряженных усилий Данило Ди Луки группа фаворитов заняла первую позицию на трассе за 13,5 км (8,4 мили) до финиша. Гонщик из Астаны Паоло Тиралонго , главный гонщик поддержки Романа Кройцигера на этой Джиро, атаковал из этой группы за 7 км (4,3 мили) до финиша, все это в гору. Затем Юбер Дюпон стартовал за 2,5 км (1,6 мили), увлекая за собой Родригеса. Вскоре Родригес обогнал Дюпона, оставив себя вторым на трассе позади Тиралонго. За 1500 м (4900 футов) до финиша Контадор вырвался из отстающей группы и легко обогнал как Родригеса, так и Тиралонго. Однако, достигнув Тиралонго, он фактически вывел его на финишную прямую. Они обменялись парой слов на последних метрах этапа, и во второй раз Контадор, казалось, позволил другому гонщику выиграть этап, который он мог бы легко одержать сам. [32] Контадор сказал после этапа, что он хотел бы отдать победу на этапе Тиралонго в знак благодарности за всю езду, которую итальянец сделал для него, когда он был в «Астане» в предыдущем сезоне. Он сказал, что считает Тиралонго хорошим другом и надеется, что Saxo Bank–SunGard подпишет с ним контракт, как только истечет его контракт с «Астаной» после сезона 2011 года. Тиралонго повторил многие из этих чувств, вспомнив, что он проводил меньше времени со своей семьей дома, чем с Контадором и Александром Винокуровым в сезоне 2010 года. Он также рассказал, что Контадор был тем, кто подбадривал его атаковать ради победы. Это была первая победа в гонке за 12-летнюю карьеру Тиралонго. [33] [34] В то время как отставание Винченцо Нибали от третьего места и бонусное время приблизили его на 13 секунд к Микеле Скарпони в общем зачете, самое большое изменение в общем зачете произошло из-за того, что Хосе Рухано финишировал на 23-м месте в тот день, отстав на 2'20" от Тиралонго и Контадора. Он опустился на десятое место в общем зачете.
Трасса для последнего этапа шоссейной гонки была ровной в течение первых 200 км (120 миль), но именно в этот момент начинался Колле делле Финестре первой категории . Этот подъём длиной 18 км (11 миль), имеет несколько грунтовых участков и достигает высоты 2178 м (7146 футов). После спуска, несколько более лёгкий подъём второй категории на Сестриере стал последним подъёмом гонки. Сестриере впервые появился на Джиро в 1911 году , что сделало его 100-летним юбилеем в гонке. [35]
Группа из 13 гонщиков, каждый из которых представлял свою команду, оторвалась от пелотона почти сразу после начала этого этапа. Они быстро достигли преимущества более чем в 11 минут, поскольку угрозы GC не было — Васил Кириенко , начавший день более чем на час позади лидера гонки Альберто Контадора , был самым высокопоставленным человеком в группе. Liquigas–Cannondale задали темп в основном поле, когда разрыв во времени отрыва достиг своей наивысшей точки, пытаясь усложнить гонку для Микеле Скарпони и других гонщиков рядом с их лидером Винченцо Нибали в общем зачете. Атака Хосе Рухано из передней части этой группы фактически сократила ее до всего 30 гонщиков. На подъеме на Колле делле Финестре Кириенко атаковал и легко оторвался от своих оторвавшихся товарищей, ни один из которых не обладал реальным мастерством подъема. Он поднялся на вершину Финестре с преимуществом более чем в четыре минуты над группой розовых майок. Когда эта группа приблизилась к вершине, в точке со множеством поворотов, Рухано снова атаковал и оторвался. Он держался подальше до самого финиша, поднявшись с десятого места в общем зачете на шестое в своей поездке в тот день. Попытки догнать его привели к тому, что Нибали отстал от группы. Он смог вернуться в группу на спуске с Финестре, но снова потерял темп на подъеме на Сестриере, финишировав на 22 секунды позади группы Скарпони и потеряв все реальные шансы обогнать его и занять второе место. Единственным оставшимся этапом была индивидуальная гонка на время, и хотя Нибали является лучшим гонщиком на время из этих двоих, он вряд ли смог бы отобрать у Скарпони 56 секунд, что было его отставанием от его коллеги-итальянца.
Хоаким Родригес и Стивен Крюйсвик , пытаясь войти в первую пятерку и первую десятку общего зачета соответственно, атаковали по пути на Сестриере. Родригес был гораздо более успешен, так как он финишировал более чем на минуту впереди других элитных гонщиков и поднялся на пятое место в общем зачете. Крюйсвик отобрал 18 секунд у Романа Кройцигера в соревновании лучших молодых гонщиков, но с более чем двумя минутами в запасе чешский гонщик был почти уверен в том, что выиграет майку по итогам Джиро. Молодой голландец, однако, вошел в первую десятку, за счет Константина Сивцова , который проиграл три с половиной минуты элитным гонщикам гонки и опустился на 11-е место в общем зачете. Микель Ниеве также потерял значительное время на 17-м месте в тот день, опустившись с шестого на десятое место.
Поскольку гонка между собой была главной заботой, лучшие гонщики в общем зачете так и не смогли серьезно посягнуть на преимущество Кириенко. Они превзошли всех остальных участников утреннего отрыва, за исключением Карлоса Бетанкура из Acqua & Sapone , но белорус, шедший впереди гонки, продолжал увеличивать свое преимущество по мере того, как подъем в Сестриере продолжался. Он был первым на финише почти на пять минут впереди Рухано, который был вторым. Зная, что он выиграл этап со значительным отрывом, Кириенко замедлился на последних метрах, чтобы поправить майку, чтобы более четко показать логотип спонсора своей команды. Когда он пересекал финишную черту, он посмотрел и указал в небо, посвятив свою победу недавно умершему товарищу по команде Хавьеру Тондо . [36] После этапа он сказал, что, хотя Тондо уже давно не был частью команды, его потеря все еще глубоко ощущалась. Кириенко признал, что команда обсуждала возможный отказ от участия в гонке, но он и другие гонщики посчитали, что лучшей данью уважения Тондо было бы продолжить гонку и одержать еще одну победу на этапе в его честь, в то время как другие члены команды провели время с его семьей. Он приехал на Джиро, надеясь поехать на общее место, но у него был плохой день на Пассо Джиау, и из-за этого он резко упал в общем зачете, что еще больше усилило его желание победить на этапе. [37]
Это была единственная прямая индивидуальная гонка на время на Джиро. Трасса была ровной и несколько техничной, с несколькими крутыми поворотами. Также было несколько длинных прямых. [38] Трасса была сокращена на 5,5 км (3,4 мили) за четыре дня до начала этапа из-за дополнительных выборов, которые проходили в Милане в тот же день, что и этап. Городские власти ожидали высокой явки избирателей и не хотели, чтобы центр города был занят гонкой весь день, поэтому пересмотренный маршрут начинался на окраине Милана, а не в его центре. Он по-прежнему заканчивался, согласно первоначальному проекту, у Миланского собора . [39]
На этом этапе не так уж много нужно было решить в отношении общего зачета. Лидер гонки Альберто Контадор имел самое большое преимущество над вторым местом, которое он когда-либо имел в любом Гранд-туре. Микеле Скарпони , хотя и был худшим гонщиком с раздельным стартом, чем Винченцо Нибали , занявший третье место , также имел достаточно времени, чтобы, если не случится падения, он мог быть почти уверен, что останется на втором месте в общем зачете. Четвертое и пятое места Джон Гадрет и Хоаким Родригес были отмечены как особенно плохие гонщики с раздельным стартом, [40] но Гадрет имел существенное преимущество по времени над Родригесом, а Родригес также над занявшим шестое место Хосе Рухано . В игре были места с шестого по восьмое в общем зачете, так как Рухано, Романа Кройцигера и Дениса Меньшова разделяло всего 28 секунд , но до следующего лидера в турнирной таблице Стивена Крейсвейка оставалось более двух минут . Это означало, что Руяно, Кройцигер и Меньшов почти наверняка сохранят свои места в первой десятке, а Кройцигер также сохранит и выиграет белую майку лучшего молодого гонщика.
Бывший лидер гонки Дэвид Миллар нацелился на гонку на время, заявив, что с уходом Марко Пинотти двумя днями ранее он видит в Контадоре своего главного соперника. [41] Контадор, со своей стороны, заявил, что не будет участвовать в гонке на время, чтобы победить, уже смакуя общую победу. [42] Миллар был одним из первых стартовавших в тот день и показал время 30'13", что оказалось значительно лучше, чем у остальных участников, за исключением Алекса Расмуссена из HTC–Highroad . Датчанин стартовал вскоре после Миллара и остановился с результатом 30'20", но проехал последний километр со спущенной задней шиной. На следующий день после этапа он сожалел, что это стоило ему победы на этапе, [43] потому что никто не финишировал в пределах 30 секунд от этих двух гонщиков. Примечательно, что поездка Контадора была хороша для третьего места в тот день, несмотря на то, что он сказал, что намеренно не будет прикладывать максимальных усилий. И Расмуссен, и Контадор были лучше Миллара на промежуточном хронометраже, но ни один из них не был быстрее на финише. Победа принесла Миллару отличие от побед на этапах в его карьере на всех трех Гранд-турах, после того как ранее в гонке он заслужил отличие, надев майку лидера в общем зачете на всех трех Гранд-турах. [44]
Большинство других общих позиций сохранились, поскольку лучшие гонщики гонки провели безаварийные заезды на время. Руяно уступил 59 секунд Кройцигеру, что привело к его падению на седьмое место. Он мог бы упасть еще ниже, если бы у Меньшова не был нетипично плохой день гонки на время. Российский многоборец был 35-м в тот день, всего на 22 секунды лучше Руяно, чего было недостаточно, чтобы обогнать его. Микель Ниеве , известный как слабый гонщик на время, был почти на четыре минуты медленнее победного времени, что открыло дверь для Константина Сивцова , десятого в тот день, чтобы вернуться в десятку лучших в общем зачете. Окончательное общее место Ниева было 11-м, все еще почти на две минуты лучше, чем у Юбера Дюпона . Контадор закрепил свою шестую победу в карьере на Гранд-туре, хотя слушания в Спортивном арбитражном суде по поводу его положительного теста на кленбутерол на Тур де Франс 2010 года , было далеко не ясно, какое место его поездка займет в учебниках истории. Он также выиграл красную майку для очкового соревнования, Кройцигер забрал домой белую майку для молодежного соревнования, а Стефано Гарцелли — зеленую майку для классификации гор. [45]