HMY Victoria and Albert была королевской яхтой Королевского флота Соединенного Королевства . Яхта была спроектирована главным конструктором Королевского флота сэром Уильямом Уайтом , спущена на воду в 1899 году и готова к эксплуатации в 1901 году. Это была третья яхта, названная Victoria and Albert , и она была оснащена паровыми двигателями, работающими на водотрубных котлах Belleville. Она служила четырем соверенам и была выведена из эксплуатации как королевская яхта в 1939 году, служила во время Второй мировой войны и была разобрана в 1954 году.
Королева Виктория много лет лоббировала в парламенте идею создания более современной яхты для замены предыдущей HMY Victoria and Albert (1855 г.) и добилась этого, указав на то, что и у русского царя , и у немецкого кайзера были более крупные и современные яхты, чем у Великобритании.
Яхта была спущена на воду на верфи Пембрук 9 мая 1899 года герцогиней Йоркской . [1] Она была завершена летом 1901 года, через семь месяцев после смерти королевы Виктории. Общая стоимость судна составила £572,000, пять седьмых стоимости линкора HMS Renown .
Судно имело устаревший вид при спуске на воду, так как дизайн был сделан так, чтобы напоминать колесный пароход 1855 года Victoria and Albert . В отличие от яхт других монархов того времени, судно было чисто яхтой, а не сочетанием яхты и военного корабля. Размеры яхты были 420 футов (128,0 м) в длину, 380 футов (115,8 м) в длину между перпендикулярами , 50 футов (15,2 м) в ширину с водоизмещением 5700 тонн и осадкой 18 футов (5,5 м). Водотрубные котлы Belleville обеспечивали паровую мощность двух наборов вертикальных четырехцилиндровых двигателей тройного расширения с общей мощностью 11 000 лошадиных сил в течение восьми часов и 7500 лошадиных сил на постоянной основе. [1] [2] Котлы были расположены в двух водонепроницаемых отсеках один перед другим, шесть котлов в носовом отсеке и девять в кормовом отсеке. Двигатели находились в двух водонепроницаемых отсеках, расположенных бок о бок. Цилиндры двигателя с ходом поршня 3 фута 3 дюйма (1,0 м) были расположены таким образом, что два цилиндра низкого давления (53 дюйма (134,6 см)) обрамляли цилиндр высокого давления (26,5 дюйма (67,3 см)), расположенный впереди цилиндра среднего давления (44,5 дюйма (113,0 см)). [2] Два гребных винта длиной 13 футов 3 дюйма (4,0 м) с шагом 17 футов 6 дюймов (5,3 м) вели яхту со скоростью 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч) с максимальной скоростью 20 узлов (23 мили в час; 37 км/ч). [1] [2] Три динамо-установки обеспечивали электроэнергию для освещения. Холодильные установки были размещены в кормовой части каждого машинного отделения. [2] Запаса угля было достаточно для запаса хода в 2000 миль (тип не указан) при скорости 14 узлов (16 миль в час; 26 км/ч). [3]
Три мачты были установлены на носу и корме с двумя дымовыми трубами для пятипалубного судна. На кормовой половине мостиковой палубы находился павильон длиной 180 футов (54,9 м) с 85-футовой (25,9 м) столовой. Курительная комната и приемная также находились в павильоне. Электрическая лебедка была доступна из приемной в королевские апартаменты внизу, став первым судном в мире, оснащенным лифтом. [3]
Во время оснащения яхты был добавлен значительный дополнительный вес, включая бетонный балласт и даже большой традиционный шпиль, чтобы королева могла развлекаться, наблюдая за работой моряков. Этот дополнительный вес оказался за пределами первоначальных проектных параметров и привел к тому, что судно перевернулось, когда док был затоплен, что нанесло судну значительный ущерб. Конструктор сэр Уильям Уайт был освобожден от прямой ответственности, но потерял уверенность и вскоре после этого ушел с поста главного конструктора.
Victoria and Albert была введена в эксплуатацию в Портсмуте 23 июля 1901 года коммодором достопочтенным Хедвором Лэмбтоном , который поднял свой широкий вымпел . Почти вся команда корабля из 230 человек старой Victoria and Albert была переведена на новую яхту, которая с дополнительными 100 людьми имела команду из 336 человек. [4]
Король Эдуард VII и королева Александра посетили свою новую яхту в начале августа 1901 года и впервые использовали ее, пересекая Ла-Манш 9 августа 1901 года, чтобы присутствовать на похоронах сестры короля, императрицы Фредерики в Германии . [5] Она была базой для королевской четы во время смотра флота , состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. [6] После смотра королевская чета совершила поездку по западному побережью Шотландии и посетила остров Мэн , прежде чем « Виктория и Альберт» отвезли королеву Александру в Копенгаген с ее ежегодным осенним визитом. В конце 1902 года она была поставлена в док на несколько месяцев для установки телескопических мачт, [7] а в январе 1903 года ее поместили в сухой док в Портсмуте для покрытия и покраски корпуса и капитального ремонта подводного оборудования. [8]
Король Эдуард позже использовал яхту для летних круизов большую часть своего правления, посещая различные страны Европы.
Victoria and Albert позже служила королю Георгу V , королю Эдуарду VIII и королю Георгу VI и принимала участие в двух смотрах флота (в 1935 году и коронационном смотре флота в 1937 году ), но была выведена из эксплуатации после последнего и выведена из эксплуатации в 1939 году. Она служила плавучей базой во время Второй мировой войны , а также судном для размещения HMS Excellent и была разобрана в 1954 году. В 1947 году, когда она была пришвартована у острова Уэйл , ее смотрителем был г-н Дж. Г. «Том» Кокс, BEM , RN. Он отвечал за уход за ее содержимым, часть которого была отобрана для последующего использования на HMY Britannia .
Хотя были планы построить новую яхту, они были приостановлены из-за начала Второй мировой войны. В конце концов, HMY Britannia заменила Victoria and Albert в 1954 году.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
Медиа, связанные с HMY Victoria and Albert III (корабль, 1899) на Wikimedia Commons