Станция 36th Street — экспресс- станция на линии BMT Fourth Avenue нью -йоркского метрополитена , расположенная на 36th Street и Fourth Avenue в Сансет-парке, Бруклин . Его постоянно обслуживают поезда D , N и R. [4] В часы пик эту станцию также обслуживает ограниченное количество поездов W.
Станция 36-я улица была построена как часть линии Четвертой авеню, утвержденной в 1905 году. Строительство участка линии, включающего 36-ю улицу, началось 10 декабря 1909 года и завершилось в октябре 1912 года. Станция открылась в июне. 22, 1915, как часть начального участка линии Четвертой авеню BMT до 59-й улицы . Входы на станцию были перенесены в 1929 году, а платформы удлинены во время ремонта в 1968–1970 годах. Станция была снова отремонтирована в 1996–1997 годах, и на ней планируется установить лифты в рамках программы капитального ремонта Столичного управления транспорта на 2020–2024 годы.
Станция на 36-й улице была построена как часть линии Четвертой авеню, план которой был первоначально принят 1 июня 1905 года. [5] 1 июля 1907 года на смену Комиссии по быстрому транзиту пришла Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. (PSC), которая утвердила план линии в конце 1907 года . 22 мая 1908 года строительной компании EE Smith за 2 769 913,97 долларов США (что эквивалентно 93 931 000 долларов США в 2023 году). Сметная комиссия города Нью-Йорка утвердила контракт 29 октября 1909 года. [6] [8] Строительство участка началось 10 декабря 1909 года и было завершено в октябре 1912 года. [5]
В рамках переговоров между Нью-Йорком, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении транспортной сети города линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 Двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. [6] 36-я улица открылась 22 июня 1915 года как часть расширения метро до Кони-Айленда , которое включало линию Четвертой авеню. к северу от 59-й улицы , а также всей линии Си-Бич . [9] [10] Открытие станции ознаменовалось соревнованием между двумя поездами, направлявшимися со станции Чемберс-стрит на Манхэттене на станцию Кони-Айленд, один направлялся по линии Вест-Энд , а другой - по линии Си-Бич; последний первым добрался до Кони-Айленда. [10] В рамках двойных контрактов первоначальная южная половина станции была закрыта, чтобы освободить место для надземного соединения с линией BMT West End, и была построена новая северная половина. [11] Первоначально станция была экспрессной станцией и имела длину 480 футов (150 м) для размещения поездов с восемью вагонами. [12]
В 1915 году Гражданская ассоциация Сансет-Парка подала прошение о строительстве входа на станцию с 33-й улицы и Четвертой авеню. [13] Этот запрос был отклонен Комиссией по транзиту штата Нью-Йорк. [14] В 1929 году входы на станцию, а также входы на Пасифик-стрит и 59-ю улицу, были перенесены из центральной части Четвертой авеню на тротуары, чтобы приспособиться к расширению улицы. [15] [16] В декабре 1934 года запрос на строительство дополнительного входа на станцию был внесен в Комитет государственной службы Ассоциации торговцев и производителей терминала Буш. [17]
Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года . линия Четвертой авеню за 175 000–200 000 долларов. Тендерные предложения по проекту должны были быть объявлены 7 августа 1959 года и завершены к осени 1960 года. [20]
В 1960-х годах Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения поездов с 10 вагонами. [21] 14 июля 1967 года Управление Нью-Йорка заключило контракт на проведение пробных буровых работ на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 36-ю улицу, с корпорацией WM Walsh за 6585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству. расширений платформы. [22] NYCTA опубликовало приглашение принять участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между Пасифик-стрит и 36-й улицей 28 марта 1969 года. [23] Финансирование проектов реконструкции осуществлялось за счет средств NYCTA. Капитальный бюджет на 1969–1970 годы общей стоимостью 8 177 890 долларов США (что эквивалентно 67 946 000 долларов США в 2023 году). [24]
В июне 1980 года новые телефоны были установлены на платформе этой и девяти других станций в Бруклине по просьбе городского совета Нью-Йорка об их установке на криминогенных станциях метро. [25] MTA добавило финансирование на реконструкцию станции 36th Street к своему плану капитального ремонта на 1980–1984 годы в 1983 году. [26] В апреле 1993 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк согласилось предоставить MTA 9,6 миллиардов долларов на капитальный ремонт. Часть средств будет использована для ремонта почти ста станций метро Нью-Йорка, [27] [28], включая 36-ю улицу. [29] Станция проходила капитальный ремонт с 1996 по 1997 год; [30] В рамках ремонта стены были заново облицованы плиткой. [31] Он также включал художественную инсталляцию Оуэна Смита под названием «Подпольное движение: дизайнеры, строители, наездники». На стенах мезонина и лестницы выложена керамическая мозаика, а также изображены рабочие, которые сделали возможной систему метро. [32]
В мае 2018 года президент Управления транзита Нью-Йорка Энди Байфорд объявил о своем плане модернизации метро и автобусов, известном как Fast Forward, который включал в себя создание дополнительных 50 станций в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года в течение 2020–2024 годов ( Metropolitan Transportation Authority ) ( MTA) Capital Program, позволяющая большинству пассажиров иметь доступную станцию каждые две или три остановки. [33] [34] Проект капитальной программы на 2020–2024 годы, опубликованный в сентябре 2019 года, включал 66 станций, которые получат улучшения ADA, включая 36-ю улицу. [35] [36] [37] Контракт на строительство двух лифтов на станции был заключен в декабре 2023 года. [38]
18 мая 2023 года был объявлен запрос предложений на заключение контракта на пакет проектов по обеспечению доступности 13 станций, включая 36-ю улицу. [39] Контракт на строительство двух лифтов на станции был заключен в декабре 2023 года. [40]
12 апреля 2022 года в утренний час пик 62-летний Фрэнк Джеймс бросил дымовые шашки и застрелил нескольких человек в поезде, входящем на станцию; [41] В результате нападения пострадали 29 человек. [42] [43]
36-я улица — экспресс-станция с четырьмя путями и двумя островными платформами . Поезда R и W обеспечивают местные перевозки, а поезда D и N ходят экспресс, за исключением ночных часов, когда они также ходят на местном уровне. К югу отсюда поезда N, R и W продолжают движение по Четвертой авеню, а поезда D расходятся на восток, на линию BMT West End . [11] Следующая станция на севере — 25-я улица для пригородных поездов и Атлантик-авеню-Барклайс-центр для экспрессов. Следующая станция на юге - 45-я улица для местных поездов, 59-я улица для экспрессов N и Девятая авеню для поездов West End D. [44] Это одна из двух станций «36-й улицы», обслуживаемых поездом R; другой - 36-я улица на линии бульвара IND Queens . [44]
Первоначально платформы располагались южнее, и было два мезонина, по одному на обоих концах станции, причем южный выход находился недалеко от 39-й улицы. Когда была построена линия Вест-Энда, вся станция была перенесена на север, а первоначальный южный антресоль был изолирован и закрыт. Однако южный антресоль сохранился; он был преобразован в комнату ретрансляции сигналов, и до него можно добраться по неповрежденной лестнице в туннеле. В южном конце нынешних платформ находится оригинальный северный антресоль на 36-й улице. [45]
Единственные два выхода со станции находятся в открытом мезонине над путями в самом южном конце станции. За пределами контроля за проездом две уличные лестницы ведут на северо-западный угол 4-й авеню и 36-й улицы. Еще одна уличная лестница ведет в северо-восточный угол. [46]
К югу от станции 36-я улица есть три заброшенных пути. Один путь сливается с местным путем, идущим на юг, а два других пути находятся к югу от путей, ведущих к линии BMT West End Line . Трехпутная дорога спускается на более низкий уровень, под основными путями, и немного поворачивает на восток, прежде чем закончиться. На уровне основного пути колокол , идущий на восток, виден с пригородного поезда, следующего на Манхэттен, [47] к югу от этой станции. Когда метро планировалось как часть системы Триборо, использование участка Южного Бруклина (SBK) не предполагалось, и вместо этого на 40-й улице должно было быть построено четырехпутное метро, чтобы достичь эквивалента линий Калвер и Вест-Энд. . Неиспользуемый перекресток находится на восточной стороне Четвертой авеню. [11]