Железнодорожная станция Каррара-Авенца

Итальянская железнодорожная станция

Железнодорожная станция Каррара-Авенца , также известная просто как Каррара или Авенца , — железнодорожная станция города Каррара , Италия. Расположена на линии Генуя-Пиза . Это единственная станция, обслуживающая тосканский город, после закрытия Каррара-Сан-Мартино в 1969 году.

История

Станция была открыта 26 декабря 1862 года под названием «Авенца» ^{[1] [2]} как часть железнодорожного участка между Сарцаной и Массой . ^[3]

10 сентября 1866 года станция стала точкой ответвления короткой линии с Каррарой (станция Каррара Сан Мартино) длиной 4,5 км. В 1876 году была открыта Частная мраморная железная дорога Каррары, поэтому для мраморного транспорта было установлено еще 6 платформ.

20 мая 1915 года по подземному пути Viale XX Settembre, в непосредственной близости от станции, начали пропускать составы электрического трамвая для соединения с фракцией Марина: трамвайная линия длиной 6,3 км была электрифицирована постоянным напряжением 600 В, линия имела стандартную колею 1445 мм. Трамвайное движение было окончательно прекращено ^[4] в 1955 году для установки троллейбуса.

В 1939 году станция, тогда называвшаяся «Каррара-Авенца», получила новое название «Апуания Каррара» в связи с образованием муниципалитета Апуания; ^[5] предыдущее название было восстановлено в 1949 году, а упразднение прежнего муниципалитета впервые упоминается в 1946 году. ^[6]

Движение по мраморной железной дороге окончательно прекратилось с ее закрытием, которое произошло 15 мая 1964 года. Ликвидация ответвления от Каррара Сан Мартино датируется 28 февраля 1969 года. ^[7] В июне 2012 года были демонтированы платформы, использовавшиеся для перевозки мраморных грузов.

В связи со снижением объемов грузовых перевозок компания RFI приняла решение о переводе станции в режим остановки, начиная с декабря 2012 года. ^[8]

Обзор

На станции есть две платформы для пассажирского транспорта. До июня 2012 года была третья, которая использовалась для поездов из Флоренции Санта Мария Новелла . С этой третьей было еще шесть для грузовых поездов, которые, между прочим, с 1964 года больше не останавливаются на станции.

Два принадлежащих ему приюта соединены подземным переходом.

Здание пассажирского терминала

Пассажирское здание состоит из одного корпуса с прямоугольным планом. К востоку от PB есть небольшой сад 20-го века, характеризующийся наличием деревьев, таких как сосны и ели, и большой пальмы, которая там с открытия станции, также есть два фонтана, маленький для питья и большой. Оба больше не работают.

Вид на железную дорогу

• Путь 1: основной путь для поездов в Пизу. В Ла Специя также имеются некоторые железнодорожные стрелки, которые позволяют поездам переключаться с пути 1 на путь 2;
• Путь 2: главный путь для поездов в Специю. Этот путь, в частности, имел связь с путем 3;
• Трек 3 : он использовался в основном для поездов из терминала SMN Флоренции, которые находились на станции. Этот более глубокий, в сторону Ла Специи, заканчивался бампером, а прямо за ним находится похожая конструкция или пункт взимания платы;
• Пути 4-5-6-7-8 : это были рабочие пути, все ответвлялись от одной платформы от второго железнодорожного моста в направлении Каррара Сан Мартино закрытой железной дороги Авенца-Каррара . Путь 8 не был оборудован электрификацией в отличие от остальных 4.
• Раздельный грузовой путь : это был путь справа, смотрящий в сторону Пизы. До 2004 года он также имел электрификацию и световой сигнал. В 2005 году он был лишен и того, и другого. Он был окончательно удален вместе с другими магистральными двусторонними путями в 2012 году. Этот путь также использовался в прошлом железной дорогой Мармифера для соединения с портом Марина-ди-Каррара. В 2008 году он был заасфальтирован с удлинением навеса;

Все пути 3-4-6 и путь для раздельных грузов были демонтированы в июне 2012 года.

Услуги

Станция, которую в 2007 году посещало в среднем 1000 человек в день ^[9] , может предложить такие услуги, как:

• Билетный автомат
• Билеты на входе
• Зал ожидания
• Стоянка
• Бар
• Подземный переход
• Киоск
• Ванная комната
• Ресторан
• Телефон-автомат
• Остановка такси
• Остановка автобусных линий АТН
• Парковка для велосипедов
• Видеонаблюдение
• Спикер для прибытия, транзита и отправления поездов

Галерея

• 
  Вид первого укрытия станции в 1925 году.
• 
  Вид с северной части вокзала Авенца в середине 1920-х годов.
• 
  Вид главного здания в 2016 году

Смотрите также

• Портал поездов
• Архитектурный портал

• История железнодорожного транспорта в Италии
• Авенца
• Каррара
• Железнодорожная станция Каррара Сан Мартино
• Частная железная дорога Carrara Marble
• Железная дорога Авенца-Каррара

Ссылки

1. Quando Avenza volle il Piemonte , получено из La Nazione , 28 июня 1995 г. Получено в феврале 2014 г.
2. Atti Organici della Società Anonima delle Strade Ferrate Romane, стр. 220 и последующие.
3. "Prospetto cronologico dei tratti di Ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 декабря 1926 года" [Хронологический обзор особенностей железной дороги, открытой для учений с 1839 года по 31 декабря 1926 года] (на итальянском языке). Алессандро Туза. 1927. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023 года . Проверено 30 июня 2009 г.
4. Анналиса Джовани, Стефано Магги, Муверси в Тоскане. Ferrovie e trasporti dal Granducato alla Regione , op. цит.
5. Приказ о службе № 61 от 1939 г.
6. Приказ о службе № 72 от 1949 г.
7. ФЕНИТ 1946–1996, Рим, ФЕНИТ, 1996. Нет ISBN.
8. "RFI Service order 015/2012 of 21 December 2012". Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 . Получено 20 декабря 2016 .
9. (на итальянском) Статистика 2008 г. База данных RFI Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine

Источники

• Collezione celerifera delle leggi, decreti, istruzioni e circolari, Parte 1 , Tipografia Reale, Флоренция, 1871 г.
• Stamperia reale, Raccolta ufficiale delle leggi e dei dei decreti del Regno d'Italia , Флоренция, 1871 год.
• Stamperia Reale, Collezione delle Leggi ed Atti del Governo del Regno d'Italia , Флоренция, 1871 год.
• Луиджи ди Джакомо Пирола, Raccolta degli atti ufficiali del Governmento sulle leggi, decreti, istruzioni, circolari и т. д. , Милан, 1871 год.
• Итальянский парламент, Atti parlamentari della Camera dei deputati - Том 6 , типография Эреди Ботта, типография della dei Deputati, Рим, 1873 г.
• Istituto poligrafico e Zecca dello State, Raccolta ufficiale degli atti Nortivi della Repubblica Italiana , том 14, 1874 г.
• Commissione d'inchiesta sull'esercizio delle Ferrovie Italiane, Атти - Часть 3 , 1881 г.
• Strade Ferrate del Mediterraneo, Album dei Piani Generali delle stazioni, Fermate, Cave, Cantieri, Officine e Diramazioni a Stabilimenti Private Data 1° Gennaio 1894 , Совет. Лит. Дирес. Генерал Ферр. Mediterraneo, Милан, 1895 г. Тавола 133 и 67 (1899 г.). Станция Авенца, станция Луни, станция Сарцана.
• Bollettino dei trasporti e dei viaggi in Ferrovia , 1902 год.
• Итальянский парламент, Atti parlamentari - Том 6 , 1903 год.
• Rivista Generale delle Ferrovie e dei lavori pubblici, Том 23 , 1905 год.
• Generale Direzione delle Ferrovie dello State, Relazione a SE il ministro dei lavori pubblici sull'andamento dell' amministrazione delle Ferrovie dello State , 1906 год.
• Итальянский туристический клуб , Луиджи Витторио Бертарелли, Guida d'Italia del Touring итальянский клуб , 1916 год.
• Ланди А., Costruzione di sotopassaggi a tre luci con piattabande in цементо армато, на виале Каррара-Марина, нажмите на станцию ​​Авенца, в корреспонденции на всех линиях Пиза-Специя и Авенца-Каррара в Rivista Tecnica delle Ferrovie Italiane, Indice systematico 1912 -1942 г., 1916 г.
• Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia, № 191 от 23 августа 1938 года, parte prima , Roma, Istituto Poligrafico Dello State.
• Центр исследований антропической географии, Memorie di geografia antropica , 1952.
• Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione Annuale 1971 , 1972.
• Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione Annuale 1976 , 1977.
• Паола Бьянки и Лаура Риччи, Inventario dell'archivio della Ferrovia Marmifera Privata di Carrara, Tomo 1 , Biblioteca Civica di Carrara, 2001.
  • Картеджио тра Пьетро Болонья, l'ing. Turchi e il Prefetto di Massa Carrara выполнили все варианты проекта della linea nei pressi di Avenza , 20 ноября 1875 года.
  • Исследование варианта объявления Авенцы , 22 февраля — 22 октября 1875 года.
  • Sottopassaggio ad Avenza , 14 октября 1875 г. — 25 сентября 1876 г.
  • Progetti , 1 июля 1877 г.
  • Gratificazioni ai capistazione di Avenza e Carrara con Ringraziamenti e prospetti delle Stesse , 1903–1904 гг.
  • Дизайн площадей станций Авенца и Марина без данных.
  • Конвенция н. 113: Р. Нейман и FMC для фортепиано Caricatore di Avenza , 1 августа 1905 г. - 8 августа 1955 г.
  • Конвенция н. 129: CM Hembold e FMC per l'allacciamento del Piano caricatore ad Avenza , 19 декабря 1905 г. - 31 декабря 1952 г.
  • Конвенция н. 180: Риккардо Ваттерони и К. и FMC для карико и марми на вокзале Авенца , 10 июня 1910 года.
  • Конвенция н. 424: Консорциум Марми Каррара и FMC для работы в местной части вокзала Авенца , 22 сентября 1928 г. - 30 декабря 1930 г.
  • Конвенция н. 440: Ferrovie dello Stato e FMC per l'impianto della linea elettrica ad Avenza , 28 февраля 1925 года.
  • Конвенция н. 572: Вирджиния с Джузеппе Бетти и FMC для работы с фортепиано на станции FMC di Avenza , 17 ноября 1943 г. - 25 мая 1944 г.
  • Конвенция н. 635: Società Montecatini - Gruppo Marmi e FMC для работы с фортепиано на вокзале Авенца , 14 мая 1949 г. - 13 мая 1953 г.
  • Конвенция н. 912: Убальдо Крудели и FMC для присоединения Бреды 40 и местного присоединения к станции Авенца , 16 декабря 1964 г. - 17 февраля 1967 г.
• Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 99 , издание 2003 г.
• Анналиса Джовани, Стефано Магги, Муверси в Тоскане. Ferrovie e trasporti dal Granducato alla Regione , Il Mulino, Болонья, 2005. ISBN 88-15-10814-9 . 
• Фабрицио Конвалье, La casa dei rosmarini , Libromania srl, 2014 г. (первая версия электронной книги: февраль 2014 г.). ISBN 9788898562275