Кристиан Эдвард Джонстон Хорнер , [2] [3] [4] CBE (родился 16 ноября 1973 года), [5] — британский руководитель в сфере автоспорта и бывший гонщик. С 2005 года он был руководителем команды Red Bull Formula One , выиграв тринадцать мировых титулов (шесть чемпионатов мира среди конструкторов и семь чемпионатов мира среди водителей ). [6] Его карьера в автоспорте началась в качестве гонщика , прежде чем он сменил роль , став главой международной команды Формулы-3000 Arden International Motorsport в 1999 году.
Кристиан Эдвард Джонстон Хорнер родился 16 ноября 1973 года в семье, связанной с автомобильной промышленностью; его дед работал менеджером по закупкам в Standard Motor Company в Ковентри , прежде чем основать агентство с отцом Хорнера для поставки комплектующих производителям автомобилей в Мидлендсе . [7] Хорнер получил образование в школе Арнольда Лоджа в Лимингтон-Спа , [8] а затем в школе Уорика . [9] У него есть два брата, Джейми и Гай. [10]
Начав свою гоночную карьеру в картинге, карьера Хорнера в автогонках началась после того, как он выиграл стипендию Формулы Renault в 1991 году. [7] Он участвовал в чемпионате British Formula Renault 1992 года с Manor Motorsport , закончив тот сезон победителем гонки и самым высокопоставленным новичком. Затем он перешёл в British Formula Three в 1993 году , заняв второе место в чемпионате класса B за P1 Motorsport и выиграв пять гонок, [7] прежде чем перейти в команды Fortec и ADR в 1994 и 1995 годах, а затем в команду TOM'S в 1996 году. В 1996 году он также участвовал в гонках British Formula Two . Хорнер перешёл в Formula 3000 в 1997 году, основав команду Arden. [5]
По словам Хорнера, он создал команду на заемные деньги, включая кредит от своего отца, и убедил основателя P1 Motorsport Роли Винчини взять на себя роль его гоночного инженера. Он купил подержанный трейлер для команды у Хельмута Марко , который как глава Red Bull Junior Team был одним из главных соперников Хорнера в качестве менеджера в F3000, и с которым он позже тесно сотрудничал в Red Bull. Хорнер остался в F3000 в 1998 году и присоединился в Arden к Курту Моллекенсу , который показал хороший темп и лидировал в чемпионате на одном этапе. Во время предсезонных тестов в Эшториле Хорнер следовал за Хуаном Пабло Монтойей через скоростной первый поворот трассы и понял, что он «не способен повторить уровень самоотдачи», продемонстрированный колумбийским гонщиком. В результате он решил отойти от вождения в конце сезона, чтобы сосредоточиться на развитии команды Arden. [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
После ухода из гонок в возрасте 25 лет Хорнер подписал контракт с Виктором Масловым и Марком Гуссенсом на сезон FIA F3000 1999 года. Перед началом того года организация Prodrive Дэйва Ричардса купила 50 процентов акций Arden от имени российской нефтяной компании Лукойл , чьим боссом был отец Маслова. Хорнер выкупил долю Prodrive в Arden после одного сезона. [7] Даррен Мэннинг был подписан на замену Гуссенсу на сезон 2000–2001 годов, завоевав один поул и два подиума. Arden также участвовал в итальянской F3000 в 2000 году , выиграв три гонки и заняв второе место в чемпионате с Уорреном Хьюзом . После расставания с Лукойлом Хорнер набрал новый состав гонщиков на 2002 год с Томашем Энге и Бьорном Вирдхаймом , которые были приглашены на замену Мэннингу и Маслову. Команда одержала пять побед (четыре для Энге, одна для Вирдхайма) и выиграла командный чемпионат; Энге выиграл титул в том году, но был понижен до третьего места после проваленного теста на наркотики, отдав титул Себастьену Бурдэ . [7]
Бьорн Вирдхейм остался в 2003 году , а Энге заменил Таунсенд Белл . Вирдхейм выиграл титул с отрывом в 35 очков от занявшего второе место Рикардо Сперафико . Arden сохранила командный чемпионат. Последний сезон F3000, 2004 , прошел под руководством ведущего гонщика Arden Витантонио Льюцци ; поддержка Роберта Дорнбоса помогла обеспечить себе титулы как в личном зачете, так и в кубке конструкторов с большим отрывом. В том году команда выиграла восемь из десяти этапов чемпионата, причем Льюцци выиграл семь, а Дорнбос выиграл один. Льюцци был привлечен в команду его менеджером Хельмутом Марко при спонсорской поддержке Red Bull. [7]
К 2004 году Хорнер разместил свою команду Arden International Team в здании Prodrive в Банбери, прежде чем перевести ее на бывший объект 22 Motorsport неподалеку. Он искал возможность перейти в Формулу-1. Переговоры с Эдди Джорданом о покупке Jordan Grand Prix ни к чему не привели из-за разногласий по поводу затрат. В ноябре 2004 года австрийская компания по производству энергетических напитков Red Bull приобрела Jaguar F1 Team, которая стала Red Bull Racing. [7] В январе 2005 года Хорнер был назначен руководителем команды, став самым молодым руководителем команды на тот момент. [14] [7] Несмотря на то, что он был назначен всего за восемь недель до Гран-при Австралии , открывающего сезон , команда хорошо стартовала под его руководством: гонщики Дэвид Култхард и Кристиан Клиен заняли четвертое и седьмое места в Австралии, и они набрали в общей сложности 34 очка для команды по сравнению с девятью очками, набранными Jaguar в предыдущем году. Хорнер также сыграл ключевую роль в привлечении Эдриана Ньюи , который был объявлен главным техническим директором команды в ноябре 2005 года. [7]
2006 год был переходным: к тому времени, как Ньюи начал работать в Red Bull в феврале 2006 года, автомобиль того года ( RB2 ) уже был разработан, и команда перешла с двигателей Cosworth на клиентские двигатели Ferrari, которые перегревались и были ненадежными. [7] Тем не менее, команда заняла свое первое место на подиуме на Гран-при Монако , где Хорнер прыгнул в бассейн, будучи полностью одетым в плащ Супермена , чтобы отпраздновать победу. 2007 год принес RB3 , первый автомобиль команды, разработанный Ньюи, и прибытие двигателей Марка Уэббера и Renault; однако команда продолжала страдать от проблем с надежностью, автомобиль пережил 14 сходов и завоевал один подиум, в то время как команда опустилась на седьмое место в Кубке конструкторов в следующем году. [7]
Команда заняла второе место в Кубке конструкторов 2009 года, а гонщики Себастьян Феттель и Марк Уэббер заняли второе и четвертое места соответственно в гонке за звание чемпиона и одержали шесть побед на двоих. [7] В 2010 году команда выиграла свой первый Кубок конструкторов за одну гонку до конца, а Себастьян Феттель выиграл Кубок пилотов в последней гонке сезона, став самым молодым чемпионом мира. [15] В возрасте 35 лет Хорнер стал вторым самым молодым руководителем команды, выигравшим Кубок конструкторов Формулы-1, самым молодым был Колин Чепмен, завоевавший Кубок конструкторов в 1963 году в возрасте 34 лет. [16]
В 2011 году команда выиграла свой второй Кубок конструкторов за три гонки до финиша, а Себастьян Феттель стал самым молодым двукратным чемпионом мира в мире. В 2012 году команда выиграла свой третий Кубок конструкторов за одну гонку до финиша. Феттель стал самым молодым трехкратным чемпионом мира в мире. В 2013 году Red Bull Racing выиграла свой четвертый подряд Кубок конструкторов F1, а Феттель выиграл свой четвертый чемпионат водителей. В 2021 году Red Bull Racing заняла второе место в Кубке конструкторов F1 с гонщиками Серхио Пересом и Максом Ферстаппеном . Ферстаппен выиграл свой первый чемпионат водителей F1 в последней гонке сезона. В 2022 году Red Bull Racing выиграла Кубок конструкторов F1 с гонщиками Пересом и Ферстаппеном. Ферстаппен также выиграл чемпионат водителей F1, а Перес занял третье место. В 2023 году Red Bull Racing сохранила тот же состав пилотов и выиграла Кубок конструкторов F1 в 6-й раз. Макс Ферстаппен выиграл свой третий чемпионат пилотов F1, а Серхио Перес финишировал вторым. Это был первый раз, когда пилоты Red Bull Racing финишировали на 1-м и 2-м местах в чемпионате пилотов. [17]
5 февраля 2024 года Red Bull подтвердила, что Хорнер столкнулся с расследованием после обвинений в неподобающем поведении по отношению к коллеге-женщине. Жалоба, которую Red Bull, по ее словам, воспринимает «крайне серьезно», была рассмотрена внешним юристом. [18] [19] 28 февраля Хорнер был оправдан по всем обвинениям, сохранив свои должности в Red Bull Racing. Конкретный характер обвинений официально не разглашался, и отчет остался конфиденциальным. [20] [21] [22]
.jpg/1280px-Christian_Horner_and_Geri_Halliwell_(cropped).jpg)
Хорнер состояла в отношениях с Беверли Аллен с 1999 по 2013 год, в октябре 2013 года у них родилась дочь. В последующие месяцы Хорнер и Аллен расстались. [23] [24]
Хорнер и участница Spice Girls Джери Холливелл объявили о своей помолвке 11 ноября 2014 года [25] и поженились 15 мая 2015 года в Уобёрне, Бедфордшир . Их сын родился в январе 2017 года. [26] Хорнер является отчимом дочери Холливелл, Мадонны Блюбелл, от ее предыдущих отношений со сценаристом Сашей Джерваси . [27] [28]
Хорнер болеет за футбольный клуб «Ковентри Сити» . [29]
Хорнер был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) в 2013 году на церемонии награждения за заслуги в области автоспорта. [30] Он был назначен командором Ордена Британской империи (CBE) в 2024 году на церемонии награждения за заслуги в области автоспорта. [4]
Бывшая участница Spice Girls опубликовала милую дань уважения в честь 10-летия своей падчерицы в октябре 2023 г.
