Железнодорожная станция Уитби-Уэст-Клифф была железнодорожной станцией на железной дороге Уитби-Редкар и Мидлсбро-Юнион . Она была открыта 3 декабря 1883 года для обслуживания района Уэст-Клифф города Уитби, Северный Йоркшир , Англия . Это была одна из двух станций, обслуживающих Уитби; другая была железнодорожная станция Уитби-Таун , которая обслуживала линии до Малтона и Баттерсби .
12 июня 1961 года линия Уэст-Клифф была закрыта, и поездам из Скарборо пришлось разворачиваться на перекрестке Проспект-Хилл, чтобы добраться до города Уитби.
Станция была открыта в декабре 1883 года, когда открылось расширение от Лофтуса на юг в сторону Уитби. [1] К югу от станции наклон позволял поездам спускаться к железнодорожной станции в городе Уитби. В июле 1885 года была открыта вторая линия с юга, которая охватывала реку Эск через виадук Ларпул . Эта линия была железной дорогой Скарборо и Уитби и означала, что поезда в Уитби из Скарборо должны были разворачиваться на станции Уэст-Клифф, чтобы иметь возможность закончить на железнодорожной станции Уитби-Таун. Эта процедура продолжалась до 1961 года, когда поезда разворачивались на перекрестке Проспект-Хилл. [2]
Первоначально на табличках было указано только West Cliff . Это было изменено, так как многие люди не знали, что прибыли в Уитби, и поэтому ехали до Hawker , следующей станции по линии. [3]
West Cliff находился в 15 милях (24 км) к югу от Лофтуса и в 21,5 милях (34,6 км) к северу от Скарборо. [4] Станция Whitby Town находилась в 1 миле 36 цепей (2,3 км) к востоку от West Cliff по кольцевой линии, которая проходила через перекрестки Prospect Hill и Bog Hall. [5] От West Cliff до Prospect Hill был спуск с уклоном 1 к 60, а от Prospect Hill до Bog Hall — 1 к 52. [6]
Хотя станция была построена с товарным двором (в северо-восточном конце южной платформы), [7] большая часть грузопотока обрабатывалась в Уитби-Тауне. В 1950-х годах единственными товарами, обрабатываемыми в Уэст-Клиффе, были кокс и уголь. [8] На станции было две платформы, с третьей линией на западной стороне, которая позволяла паровым поездам в Скарборо и из Скарборо объезжать свои поезда, хотя с 1955 года более короткие поезда поднимались из Уитби-Тауна и уходили через виадук Ларпул без необходимости разворота. [9] [10] [11] Поскольку некоторые поезда из Скарборо и Солтберна проходили без разворота до Уитби-Тауна, было введено челночное сообщение с использованием паровых вагонов Sentinel . [12] Это привело к тому, что LNER переоборудовала конный док в южном конце станции в третью платформу. [13] [9]
Линия к северу от Уэст-Клиффа закрылась в мае 1958 года, и с тех пор станция стала местом разворота поездов между Уитби-Тауном и Скарборо. [14] Станция полностью закрылась в июне 1961 года. Движение поездов по линиям Скарборо и Уитби менялось на противоположное на перекрестке Проспект-Хилл до закрытия этой линии в 1965 году. [15]
После закрытия, это место использовалось как склад, а затем как офисы местного водного управления. [16] Основные здания на южной платформе были позже преобразованы в частные дома, названные Beechings Mews . Некоторые авторы отметили иронию в том, что станция была закрыта до топора Beeching . [17] [18]