New Haven Union Station — главная железнодорожная пассажирская станция в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . Это третья такая станция в городе Нью-Хейвен, которой предшествовали станция, построенная в 1848 году в другом месте, и станция, построенная в 1879 году недалеко от нынешнего местоположения станции. Спроектированная известным американским архитектором Кассом Гилбертом , нынешняя станция Union Station в стиле боз-ар была завершена и открыта в 1920 году после того, как предыдущая станция Union Station (которая располагалась у подножия Медоу-стрит, недалеко от места нынешней парковки Union Station) была уничтожена пожаром. [6] Она обслуживала железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в течение следующих пяти десятилетий, но пришла в упадок после Второй мировой войны вместе со всей железнодорожной отраслью Соединенных Штатов.
New Haven Railroad обанкротилась в 1961 году, и станция была передана Penn Central Transportation Company вместе с остальной частью New Haven Railroad 1 января 1969 года. Сама Penn Central обанкротилась в следующем году, и здание станции было закрыто в 1973 году, чтобы сократить расходы, оставив только подземный путь «метро» открытым для пассажиров. Станция была включена в Национальный реестр исторических мест 3 сентября 1975 года, [4] но она была почти снесена, прежде чем была спасена Проектом улучшения северо-восточного коридора в 1979 году, который начал работы по восстановлению здания станции. Вновь открытая после масштабной реконструкции в начале 1985 года, она теперь является важнейшим транспортным узлом в Нью-Хейвене. В 21 веке это самая загруженная железнодорожная станция в штате Коннектикут по количеству обслуживаемых пассажиров, а также одна из самых используемых станций во всей сети Amtrak. [ 6]
Объект занесен в Национальный реестр исторических мест как железнодорожная станция Нью-Хейвен. Его значимость отчасти заключается в том, что он является примером работы Касса Гилберта , который также спроектировал здание Вулворта в Нью-Йорке и здание Верховного суда США . [7] В отреставрированном здании есть внутренние стены из известняка , богато украшенные потолки, люстры и поразительные потолки из нержавеющей стали в туннелях к поездам. Большой зал ожидания имеет высоту тридцать пять футов и на скамейках размещены модели поездов NYNH&HRR.
Расположенная на пересечении Северо-восточного коридора и линии Нью-Хейвен–Спрингфилд , станция обслуживает различные поезда, включая Amtrak , CT Rail и Metro-North .
На станции есть четыре высокоуровневые островные платформы , которые используются для обслуживания в обоих направлениях. Линия Нью-Хейвен имеет девять путей на станции. Северная платформа, примыкающая к путям 1 и 3, обычно обслуживается Amtrak и может вмещать 8-вагонные поезда. Вторая платформа с севера, примыкающая к путям 2 и 4, обычно обслуживается Amtrak и имеет длину 9 вагонов. Вторая платформа с юга, примыкающая к путям 8 и 10, обслуживается Metro-North, Shore Line East и Hartford Line, и может вмещать 7-вагонные поезда. Южная платформа, примыкающая к путям 12 и 14, обычно обслуживает Metro-North и Shore Line East и может вмещать 8-вагонные поезда. Путь 6, не примыкающий ни к одной платформе в центре станции, используется только транзитными поездами или простаивающими поездами Shore Line East. Путей 5, 7, 9, 11 и 13 нет. [8] : 24
Все пути соединены туннелем из нержавеющей стали с лифтами и лестницами, ведущими на платформы, а также эскалаторами, лестницей и лифтом, ведущими в сам туннель. В 2015 году ЖК-дисплеи заменили механическое табло отправления с раздельными створками, изготовленное Solari di Udine . Дисплей с раздельными створками был передан в дар Железнодорожному музею Дэнбери в Дэнбери, штат Коннектикут , для последующей экспозиции. [9]
По обе стороны станции Северо-восточный коридор сливается с четырьмя путями. [8]
Amtrak осуществляет частые рейсы через Union Station вдоль электрифицированной железнодорожной линии Northeast Corridor . Большинство поездов Amtrak — это поезда Northeast Regional или поезда Acela , курсирующие между Вашингтоном, округ Колумбия , и Бостоном . [10]
Поезда Hartford Line следуют в Спрингфилд , Массачусетс через Хартфорд , а поезда Valley Flyer следуют по тому же маршруту, но продолжают движение до Гринфилда , Массачусетс. [11] Некоторые из этих поездов соединяются с поездами Northeast Regional ; другие поезда Northeast Regional следуют в Спрингфилд из Нью-Йорка или наоборот. [10] Эти поезда должны менять локомотивы в Нью-Хейвене, так как путь на север до Спрингфилда не электрифицирован , в отличие от Северо-восточного коридора. Смена локомотива производится с Siemens ACS-64 для электрифицированной территории на General Electric P40DC или P42DC для неэлектрифицированной территории или наоборот. До 2000 года, когда Северо-восточный коридор был электрифицирован до Бостона, все поезда, следующие к северу от Union Station, должны были перейти с дизельного на электрический привод.
Кроме того, Vermonter обеспечивает сквозное сообщение из Вашингтона, округ Колумбия, через Спрингфилд в Сент-Олбанс , штат Вермонт . [11] В Нью-Хейвене Vermonter также имеет дизель-электрический локомотив P42DC, добавленный к поезду.
Amtrak управляет сортировочной станцией на западной стороне путей, рядом со зданием вокзала.
Из-за совместного использования кодов United Airlines на некоторых поездах Amtrak между Union Station и его хабом в международном аэропорту Ньюарк Либерти в районе Нью-Йорка [12] , Union Station присвоен код аэропорта ИАТА ZVE. [13]
Станция New Haven Union — самая загруженная станция Amtrak в Коннектикуте. Станция — десятая по загруженности станция Amtrak в стране, ежедневно она принимает или высаживает около двух тысяч пассажиров. [14]
В марте 2020 года обслуживание Vermonter к северу от станции было приостановлено на неопределенный срок в рамках плана сокращенного обслуживания из-за пандемии коронавируса . [15] [16] Vermonter возобновил свое обычное обслуживание 19 июля 2021 года. [17]
Metro-North Railroad управляет своей линией New Haven Line от Union Station до Grand Central Terminal в Нью-Йорке . Услуга хорошо обслуживается пассажирами, несмотря на то, что время в пути составляет около двух часов. Shore Line East и Metro-North работают вместе над графиками, чтобы обеспечить быструю пересадку поездов для пассажиров, путешествующих от Shoreline до Grand Central Terminal или Stamford . [18]
Metro-North управляет New Haven Yard на восточной стороне путей, напротив сортировочной станции Amtrak. Здесь ведутся работы, а также хранение вагонов и локомотивов. Меньшие сортировочные станции находятся в Бриджпорте и Стэмфорде.
Определенное количество поездов начинают или заканчивают свой путь в двух минутах к востоку от New Haven State Street . [18]
Две железнодорожные службы, управляемые Департаментом транспорта Коннектикута под брендом CT Rail, базируются в Нью-Хейвене. Shore Line East курсирует между Нью-Хейвеном и Нью-Лондоном по Северо-восточному коридору , с ограниченным обслуживанием в часы пик к западу от Нью-Хейвена. Hartford Line курсирует между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом по линии Нью-Хейвен–Спрингфилд . Служба запущена 16 июня 2018 года. [19]
20 апреля 2020 года станция стала бессрочной западной конечной станцией для обслуживания Shore Line East, работающего по ограниченному графику из-за пандемии коронавируса . [20] Сквозное обслуживание до Стэмфорда возобновилось 7 октября 2024 года. [21]
New Haven Division компании CTtransit предоставляет автобусное сообщение со станцией по четырем маршрутам. [22] Один из них — бесплатный шаттл, который соединяет Union Station с центром города и New Haven Green для пересадок на остальные маршруты CTTransit New Haven, курсирующий только по будням. [23] Маршрут 271 по маршруту Kimberly Avenue до Savin Rock и Milford также обслуживает станцию. Маршрут 272 обслуживает Union Station из центра города Нью-Хейвен через South Church Street и возвращается в центр города Нью-Хейвен. Маршрут 278 — это пригородное сообщение, которое осуществляется только в дневное время и соединяет Shore Line East .
Другими поставщиками услуг на Union Station являются Greyhound , Megabus , Peter Pan и Yale University Shuttle. [24] [25] [26]
Нынешняя станция Union Station является третьей подобной станцией, существующей в Нью-Хейвене; первая станция, спроектированная Генри Остином , была открыта в 1848 году железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Хейвена . [27] Она была заменена новой станцией в другой части города в 1879 году под эгидой железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Эта станция обслуживала пассажиров города, пока не сгорела в мае 1918 года. В 1920 году железная дорога Нью-Хейвена открыла нынешнюю станцию недалеко от места предыдущей станции. [27]
После Второй мировой войны железные дороги столкнулись с растущей конкуренцией со стороны авиакомпаний и автомобилей, а пассажирские перевозки сократились. New Haven Railroad начала пренебрегать обслуживанием станции из-за собственных финансовых проблем. В 1973 году станция была куплена у преемника New Haven Railroad Penn Central Департаментом транспорта Коннектикута . [28] В том же году здание вокзала было закрыто для пассажиров в качестве средства сокращения расходов, оставив в использовании только платформы станции и соединительные туннели. [29]
В 1982 году город Нью-Хейвен и Управление парковки Нью-Хейвена подписали соглашение со штатом Коннектикут о восстановлении и повторном открытии станции, а также о таких улучшениях, как строительство парковочного гаража. [30] Проект по восстановлению стоимостью 28 миллионов долларов начался 28 марта 1983 года с совместным государственным и федеральным финансированием. [31] [32] Реставрация включала в себя ремонт мраморной отделки станции, ремонт больших шарообразных светильников, свисавших с потолка, чистку стен и потолка, а также ремонт и установку новых деревянных скамеек. [32] После завершения восстановления здание станции вновь открылось для пассажиров в 1985 году. [6] С тех пор станция находится в ведении Управления парковки Нью-Хейвена и сдана в аренду городу Нью-Хейвен правительством штата. [30] [33]
Все нижеперечисленное подано в разделе «Окрестности Юнион-авеню и/или улиц Сидар и Ламбертон, Нью-Хейвен, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут»: