Железнодорожная станция Canning Bridge — пригородная железнодорожная и автобусная станция на линии Mandurah в Перте , Западная Австралия. Расположенная в пригороде Комо рядом с рекой Canning , станция находится на развязке между шоссе Kwinana Freeway и Canning Highway . Железнодорожные платформы находятся на уровне земли в пределах разделительной полосы шоссе, а автобусные остановки — на мосту, несущем Canning Highway.
Станция Canning Bridge открылась как автобусная станция 11 февраля 2002 года для облегчения пересадок между автобусами на шоссе Kwinana Freeway и Canning Highway. Наземные автобусные остановки были закрыты 29 января 2006 года для переоборудования в железнодорожные платформы компанией John Holland Group . Линия Mandurah открылась 23 декабря 2007 года. Планируется модернизация станции для улучшения автобусной развязки в рамках Metronet .
Поезда на станции Canning Bridge ходят с пятиминутной частотой в час пик , снижаясь до пятнадцатиминутной частоты вне часа пик, а также в выходные и праздничные дни. Ночью поезда ходят каждые полчаса или каждый час. Поездка до станции метро Perth занимает семь минут. На станции есть десять автобусных маршрутов, включая автобусные маршруты до Университета Кертина и Фримантла .
Станция Canning Bridge расположена на развязке между автострадой Kwinana Freeway и шоссе Canning Highway в Комо , рядом с рекой Canning River и мостом Canning Bridge , который пересекает эту реку. Станция находится на линии Mandurah Line , которая является частью системы поездов Transperth и принадлежит Public Transport Authority , государственному агентству. [1] Следующие станции — Elizabeth Quay на севере и Bull Creek на юге. [2] Станция Canning Bridge находится в 7,2 километрах (4,5 мили) от станции метро Perth Underground [3] и находится в первой тарифной зоне. [4]
Станция Canning Bridge имеет две 150-метровые (490 футов) боковые платформы , которые расположены на уровне земли в пределах разделительной полосы шоссе Kwinana. [5] На уровне моста находится автобусная развязка с четырьмя автобусными остановками. Две автобусные остановки западного направления находятся в пределах разделительной полосы шоссе Canning, а две автобусные остановки восточного направления — на стороне шоссе. Каждая группа автобусных остановок связана с платформами с помощью лестницы и лифта. Въезд на северный автобусный пандус и выезд на юг автобусного пандуса связывают автобусную развязку с шоссе Kwinana в направлении Перта. [6] [7] Canning Bridge — единственная станция на линии Mandurah, на которой нет туалетов [8], и единственная станция за пределами центрального делового района Перта (CBD), на которой нет парковки. [5] Станция полностью доступна, [2] но пешеходный доступ к станции подвергся критике из-за того, что людям приходится пересекать въезды или выезды. [9]
С февраля по апрель 1987 года Transperth и Главное дорожное управление провели испытания встречной автобусной полосы вдоль южной проезжей части шоссе Kwinana Freeway от центрального делового района Перта до Южной Террасы во время утреннего пика. [10] [11] [12] После испытаний было решено, что вместо этого будет построена постоянная автобусная полоса на северной проезжей части от шоссе Canning Highway до центрального делового района. [13] [14] Это включало строительство изогнутого моста для пропуска автобусов с шоссе Canning Highway через проезжую часть северной автомагистрали и на разделительную полосу автомагистрали. [14] [15] Мост был построен Bocol Constructions. [16] Изогнутый пролет длиной 55,7 метра (183 фута) над автомагистралью был постепенно введен в эксплуатацию , что ограничило помехи движению по автомагистрали, в то время как остальная часть моста была построена традиционным способом. [17] Автобусная полоса была открыта 18 ноября 1989 года министром транспорта Бобом Пирсом . Автобусная остановка City Busport (теперь известная как автобусная станция Elizabeth Quay) на северном конце автобусной полосы также должна была открыться, но из-за строительства возникли задержки. [18] [19] Автобусная остановка в конечном итоге открылась 30 ноября 1991 года. [20] [21]
В марте 1999 года правительство штата одобрило генеральный план South West Metropolitan Railway. Он должен был следовать по маршруту, ответвляющемуся от линии Armadale до въезда на автостраду Kwinana в Jandakot , в обход автострады Kwinana от Перта до Jandakot. Вместо этого планировалось построить автобусную полосу для этого участка. [22] Подробные планы автобусной транзитной полосы от моста Narrows Bridge до Murdoch Park 'n' Ride на South Street были представлены в октябре 1999 года. Автобусная транзитная полоса должна была проходить по разделительной полосе автострады Kwinana и быть отделена от общего движения бетонными барьерами, в отличие от существующей односторонней автобусной полосы. Автобусная станция на Canning Highway должна была быть построена для облегчения пересадки с автобусов, идущих по Canning Highway, на автобусы, идущие по автобусной транзитной полосе автострады. Автобусный съезд должен был быть построен в дополнение к автобусному въезду, а мост, несущий Canning Highway через автостраду, должен был быть расширен для размещения автобусной станции. [23] [24]
Совместное предприятие Henry Walker Eltin и Clough Engineering было объявлено предпочтительным участником тендера в июне 2000 года [25] и получило контракт на 34 миллиона долларов на проектирование и строительство первой стадии автобусного транзитного пути в августе 2000 года. Эта стадия включала автобусную станцию Canning Bridge и транзитный путь от Canning Highway до моста Narrows Bridge, расстоянием 5,9 километра (3,7 мили). Начало работ было запланировано на следующий месяц. [26] [27]
После выборов лейбористского правительства в июле 2001 года правительство штата объявило, что предлагаемая Юго-Западная столичная железная дорога будет перенаправлена через шоссе Квинана между Джандакотом и Пертом. [28] [29] Строительство автобусного транзитного пути продолжалось, поскольку его бетонные ограждения и полоса отвода будут использоваться железной дорогой. К этому моменту не было потрачено только 4 миллиона долларов из бюджета проекта. [30] Автовокзал открылся 11 февраля 2002 года как автобусная станция Canning Bridge, менее чем через неделю после открытия автобусного транзитного пути. [31] [32] [33] Автобусная станция сэкономила время на дорогу для студентов Университета Кертина и Университета Мердока , поскольку пассажирам больше не нужно было ехать в городской автобусный порт для пересадки. [32]
Новый генеральный план для South West Metropolitan Railway, также известной как линия Mandurah, был выпущен в августе 2002 года. [34] [35] В нем говорилось, что второй этап автобусного транзитного пути до Мердока не будет реализован. [36] Автобусное сообщение по шоссе Kwinana Freeway от моста Canning Bridge до городского автобусного порта планировалось сохранить, чтобы людям не приходилось пересаживаться с автобуса на поезд в мосту Canning Bridge. Это отличалось от автобусных маршрутов южнее, которые планировалось сократить и закончить на различных автобусно-поездных развязках. [37] [38] Рассматривалось расширение шоссе Kwinana Freeway от моста Canning Bridge до моста Narrows Bridge с целью включения новых автобусных полос, [39] но это было исключено в январе 2002 года, поскольку это нарушило бы реку Суон . [40] Вместо этого будут созданы автобусные полосы на ограниченном участке шоссе от съезда на Judd Street до моста Narrows Bridge, так как это был самый загруженный участок. [41] Автобусную станцию Canning Bridge планировалось сохранить и переоборудовать в пересадочную станцию с поезда на автобус. [42] Автобусный въезд планировалось снести и заменить новым въездом. [41]
Строительство Southern Suburbs Railway было разделено на восемь пакетов. Пакет D был предназначен для строительства станций Canning Bridge, Bull Creek и Murdoch. Пакет E был предназначен для дорожных работ на шоссе Kwinana Freeway, которые включали замену автобусного пандуса на станции Canning Bridge. [43] [44] Leighton Contractors была выбрана в качестве предпочтительного инициатора для пакета A в октябре 2003 года [45] [46] , и контракт был заключен в декабре 2003 года на сумму 99,1 миллиона долларов. [47] Выражения заинтересованности были объявлены в отношении пакета D в сентябре 2003 года. [48] [49] Контракт по пакету D был заключен с John Holland Group на сумму 32 миллиона долларов в ноябре 2004 года. [50] [51] [52] Станция Canning Bridge была спроектирована Woodhead International Architects. [5]
Поскольку мост автобусного въезда мешал предлагаемой железной дороге, его планировалось снести и заменить новым мостом. Чтобы сэкономить средства, подрядчик предложил переместить 1560-тонную (1720-тонную) и 124-метровую (407 футов) надстройку моста на 9,5 метров (31 фут) к юго-западу. [53] [54] Сначала были построены четыре временные бетонные стены-лезвия в качестве временных опор. Мост был поднят на домкратах, чтобы к его нижней стороне можно было прикрепить стальные люльки, которые должны были опираться на подшипники на бетонных стенах, аналогично методу постепенного запуска. [55] Автобусный въезд был закрыт с августа по декабрь 2005 года, а автобусы направлялись на съезд, который был временно преобразован в въезд. [56] Перемещение моста произошло во второй половине 2005 года. [57] Для перемещения моста вдоль бетонных стен на новое место использовалась гидравлическая домкратная система, что заняло от пяти до семи часов, при этом автострада оставалась открытой для движения. [58] [59]
С 29 января 2006 года нижний уровень автобусной станции Canning Bridge был закрыт для переоборудования под железную дорогу. [60] С 26 февраля 2006 года автобусная станция была полностью закрыта, чтобы избежать путаницы. [61] Строительство станции Джоном Холландом началось в марте 2006 года. [62] Высота платформы была увеличена до высоты поездов, а соединение между уровнем платформы и уровнем моста было улучшено. [63] Другие модификации включали дополнительные автобусные остановки на уровне автобусной пересадки. [5] Станция Canning Bridge была практически завершена в июне 2007 года, вместе с двумя другими станциями пакета D. [64] Линия Mandurah открылась 23 декабря 2007 года . [65] [66] К марту 2008 года станция Canning Bridge превысила ожидания клиентов на 54 процента. [67] Вскоре в ответ были добавлены дополнительные автобусные маршруты. [68]
В отчете, опубликованном Генеральным аудитором в ноябре 2017 года, было установлено, что шесть автобусных маршрутов вдоль автострады между мостом Каннинг и Элизабет-Ки должны быть сокращены или отменены, что позволит сэкономить 4 миллиона долларов в год. Управление общественного транспорта заявило, что пересадка пассажиров на поезд на станции Каннинг-Бридж будет менее удобной, что может сократить число пассажиров, и что автобусную инфраструктуру на станции придется модернизировать, чтобы обеспечить возможность для конечных автобусов. [69] [70] [71]
В феврале 2019 года Infrastructure Australia добавила «Пропускную способность и развязку моста Каннинг» в свой список приоритетов инфраструктуры, отметив, что развязка вызывает заторы, доступ для пешеходов и велосипедистов затруднен, отсутствуют места для высадки и туалеты. [72] [73] [74]
В рамках Metronet будет модернизирована автобусная развязка на станции Canning Bridge. Текущие планы включают новый мост параллельно и к северу от существующего моста, который будет использоваться автобусами. Новая развязка будет иметь двенадцать автобусных остановок и позволит автобусам разворачиваться. Будет реализован раздельный доступ для пешеходов. Существующие автобусные въезды и выезды будут соединены с новым мостом. [75] В декабре 2021 года федеральное правительство выделило дополнительно 25 миллионов долларов на модернизацию, что облегчило новый пешеходный мост с улицы Давилак для доступа к станции с юга. [76] Также будут внесены изменения в развязку, включая перенос въезда на север и установку счетчиков на пандусе . [75] Финансирование со стороны правительства штата было впервые объявлено в бюджете на май 2022 года. [77] Текущее финансирование включает 150 миллионов долларов на автобусную развязку, 30 миллионов долларов на новый въезд с юга и 20 миллионов долларов на счетчики на пандусе. Закупки по контракту запланированы на 2025–2026 годы, а строительство планируется начать до конца 2026 года. [75]
Станция Canning Bridge обслуживается поездами линии Mandurah , которые следуют от станции Mandurah на юге до станции метро Perth на севере, продолжая движение на север оттуда как линия Yanchep . [4] Эти услуги обслуживаются Управлением общественного транспорта. [78] В час пик поезда останавливаются на станции Canning Bridge каждые пять минут, и примерно половина этих рейсов заканчиваются или начинаются на станции Cockburn Central . Вне часов пик, а также в выходные и праздничные дни поезда ходят каждые пятнадцать минут. Ночью поезда ходят каждые полчаса или каждый час. Поездка до станции метро Perth занимает семь минут. [4]
Прогнозы посещаемости станции Canning Bridge из генерального плана 2002 года составляли 970 посадок в день, что намного меньше, чем у любой другой станции линии Mandurah. [79] В генеральном плане говорилось, что посещаемость могла бы быть выше, если бы территория отеля Raffles была перестроена и были созданы автобусные сообщения с университетом Curtin. [80] В 2013–14 финансовом году на станции было 932 132 пассажира, что сделало ее третьей наименее используемой станцией на линии Mandurah. [81] В марте 2018 года было около 4000 посадок в будний день, из которых 2800 перешли с автобусов. [74]
Десять регулярных автобусных маршрутов обслуживают станцию Canning Bridge. [6] Маршруты 100 и 101 идут до университета Кертин, а маршрут 100 продолжается до станции Каннингтон . [82] Эти два маршрута совместно финансируются университетом Кертин и Управлением общественного транспорта. [83] [84] [85] По шоссе Квинана до автобусной станции Элизабет-Ки через автобусный съезд идут маршруты 111, 114, 115, 158 и 160. [6] В другом направлении маршрут 111 идет до станции Фримантл через шоссе Каннинг, [86] маршрут 114 идет до озера Куджи , [87] маршрут 115 идет до Гамильтон-Хилл , [88] маршрут 158 идет до станции Фримантл через Биктон и Аттадейл , [86] а маршрут 160 идет до станции Фримантл через Уилладжи и Бурагун . [89] По шоссе Каннинг проходят маршруты 148, 510 и 910, не выходя на автостраду. [6] Маршрут 148 идет от Комо до станции Фримантл через Биктон и Аттадейл. [86] Маршрут 510 идет до станции Мердок . [6] Маршрут 910 идет от центрального делового района Перта до станции Фримантл через шоссе Каннинг. [90] Кроме того, во время мероприятий на стадионе Перта курсируют два автобусных маршрута : 658, который идет от стадиона Перт до Гамильтон-Хилл, [91] и 659, который идет от стадиона Перт до Фримантл. [92] Автобусные перевозки по замене рельсов работают как маршрут 909. [6]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Каннинг-Бридж на Wikimedia Commons