База ВВС Чанут — выведенный из эксплуатации объект ВВС США , расположенный в округе Шампейн, штат Иллинойс, к югу от Рантула, штат Иллинойс , и прилегающий к нему , примерно в 130 милях (210 км к югу от Чикаго . Его основной задачей на протяжении всего его существования была техническая подготовка ВВС. База Чанут была основана 21 мая 1917 года, став одним из тридцати двух тренировочных лагерей ВВС, созданных после вступления США в Первую мировую войну . [2] [3]
База была закрыта в 1993 году и в настоящее время переоборудуется для использования в гражданских целях.
Аэропорт Шанют был назван в честь Октава Шанюта (1832–1910), пионера авиационного инженера и экспериментатора, друга и советника братьев Райт . Биплан- планер Шанюта (1896) с «двумя арочными крыльями, жестко удерживаемыми вместе вертикальными стойками и диагональными проволочными связями» (принцип фермы Пратта, используемой в железнодорожных мостах, которые построил Шанют) послужил прототипом конструкции для самолетов. [4] [5]
Чтобы увеличить военно-воздушные силы США после их позднего вступления в Первую мировую войну в 1917 году, Конгресс выделил 640 миллионов долларов на создание Воздушной службы. Военное министерство немедленно открыло наземные школы в восьми колледжах и создало двадцать семь летных полей для обучения пилотов. Военное министерство выбрало Рантул, потому что это было одно из немногих ровных мест в Иллинойсе в непосредственной близости от Иллинойской центральной железной дороги и наземной школы в Университете Иллинойса . Деревня Рантул также должна была стать источником электроэнергии и воды. [6]
Контракт на строительство Chanute Field был выдан English Brothers Construction из Шампейна, штат Иллинойс, 22 мая 1917 года, с ожиданием, что строительство будет завершено через 60 дней. Строительные материалы начали прибывать на площадку 25 мая, а работа началась всерьез 4 июня. На пике строительства на Chanute Field работали 2000 человек, 200 упряжек лошадей, 3 паровых экскаватора и несколько паровых тракторов, а еженедельная заработная плата достигала 96 000 долларов США (что эквивалентно примерно 2 283 000 долларов США в 2023 году). [6]
Строительство Chanute Field стало экономическим бумом для небольшого городка Рантул; деньги и люди текли в деревню быстрыми темпами, и рабочие, и гости приезжали посмотреть на грандиозное строительное зрелище. Первый командир Chanute Field, капитан Чарльз С. Бенедикт, прибыл в конце июня, а 4 июля на новый объект прибыли первые самолеты. [6]
Майор Джеймс Л. Дансворт прибыл 15 июля 1917 года и принял командование. Он немедленно приказал начать летную подготовку 17 июля, и с этого момента учебные самолеты Curtiss JN-4 «Jenny» начали летать с рассвета до заката.
Аэродром был завершен 22 июля 1917 года, его стоимость составила около 1 миллиона долларов, и 31 июля он был официально принят Воздушной службой. Начиная с 20 августа, поле пришлось закрыть для посетителей, которые стали отвлекать пилотов и работу учебной школы. [6]
Chanute Field была начальной летной школой Воздушной службы, предлагающей восьминедельный курс для новых авиационных кадетов. Максимальная вместимость составляла 300 человек. [7] К концу войны туда были приписаны следующие учебные подразделения: [8]
Когда Первая мировая война закончилась в ноябре 1918 года, на аэродроме Чанут-Филд было подготовлено несколько тысяч пилотов, и обучение пилотов было прекращено. В декабре последние авиаэскадрильи были демобилизованы, а самолеты переправлены на другие аэродромы. База стала складом для авиадвигателей OX-5 и краски, штат сотрудников составлял около 30 человек. [6]
Когда в ноябре 1918 года закончилась Первая мировая война, армейская воздушная служба, как и остальная армия, столкнулась с серьезными сокращениями. Тысячи офицеров и рядовых были уволены, оставив только 10 000 человек для полетов и ремонта самолетов и двигателей, оставшихся после войны. Сотни небольших летных полей закрылись, что привело к консолидации складов снабжения и ремонта авиатехники.
В ноябре 1918 года прозвучали первые разговоры о закрытии базы, а в августе 1919 года в Вашингтоне была сделана рекомендация закрыть Chanute Field. Однако 11 февраля 1920 года Конгресс одобрил финансирование покупки Chanute Field. Однако состояние объекта было не оптимальным. Объект был построен быстро из-за острой необходимости подготовки пилотов во время Первой мировой войны, и к 1920 году объект пришел в упадок. 4 января 1921 года Chanute получил задание, и Школа механиков воздушной службы была переведена в Chanute из Келли-Филд , штат Техас, а затем и вся Школа подготовки воздушного корпуса. [6]
В 1922 году школа фотографии в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, и школа связи в Форт-Силл , штат Оклахома, присоединились к курсу механиков в Шануте, объединив в этом месте всю техническую подготовку в ВВС.
В 1922 году были выделены средства на строительство девяти стальных ангаров на южном краю первоначального аэродрома 1917 года. Завершение строительства ангара 10 в 1923 году стало последним крупным строительством в Чануте до 1938 года. К 1923 году эти девять ангаров были преобразованы в классы. [9] Три ранее автономные школы объединились в Техническую школу воздушной службы, переименованную в Техническую школу воздушного корпуса в 1926 году, а бывшие отдельные школы стали «отделениями». [10] С 1922 по 1938 год Чанут-Филд обеспечивал всю техническую подготовку для Воздушного корпуса армии США. [11]
«Великое возрождение» базы Chanute Field, как стали называть этот период, принесло строительство множества новых зданий. Поскольку большая часть базы была деревянной, угроза пожара стала самым большим врагом Chanute в начале тридцатых годов. После нескольких пожаров армейский воздушный корпус назвал Chanute одной из четырех баз, которые должны были быть восстановлены. [11]
В конце лета 1938 года началась работа над двумя огромными ангарами. К следующему году были закончены здание штаб-квартиры, госпиталь, склады, казармы, офицерские помещения, испытательные камеры, пожарная станция и водонапорная башня на 300 000 галлонов. Общие расходы составили 13,8 млн долларов, большая часть из которых была профинансирована Управлением по прогрессу работ президента Рузвельта (WPA). Также были добавлены два дополнительных ангара, театры, многочисленные казармы и жилые дома для семей, спортзал и сеть бетонных взлетно-посадочных полос. Эти проекты были завершены в 1941 году, всего за несколько месяцев до Перл-Харбора. [11]
Скотт-Филд, Иллинойс , перешел под юрисдикцию школы Чанют в 1939 году. Кафедра базового обучения, открытая в 1935 году в Чанюте, переехала в новое место. Однако кафедра вернулась в Чанют, когда Скотт стал радиошколой в 1940 году. Четыре кафедры — механика, связь, фотография и вооружение — обучали как офицеров, так и рядовой состав. [10]
Комендант Технической школы Воздушного корпуса в Чануте имел окончательное право на разработку учебных программ и контролировал техническую подготовку во всех школах Воздушного корпуса, но у него не было полномочий командовать школами и сооружениями, где они находились. Чтобы исправить эту проблему, 26 марта 1941 года Воздушный корпус создал Техническое учебное командование со штаб-квартирой в Чануте Филд. Новое командование отвечало за ориентацию, классификацию, базовую и техническую подготовку рядовых и подготовку неквалифицированных офицеров в офицерских учебных заведениях и школах подготовки офицеров, а также по техническим предметам, таким как вооружение, инженерия, связь и фотография. Штаб-квартира нового командования переехала из Чанута в Талсу, штат Оклахома, в 1941 году. [10]
После нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года граждане в большом количестве устремились в Чанут-Филд, чтобы записаться в ВВС США. Переход Чанута от мира к войне стал очевиден сразу после внезапного нападения Японии. Техническая учебная миссия осталась; однако, массовый приток новых рекрутов и добровольцев привел к критической нехватке жилья. Новые 15 000-местные казармы, построенные во время «Великого возрождения» Чанута, оказались недостаточными для размещения большого притока нового персонала. Многие солдаты были временно размещены в больших палатках. Студенческая нагрузка Чанута продолжала расти, пока не достигла пика в 25 000 человек в январе 1943 года. [6] [11]
В начале 1944 года была основана Школа женского армейского корпуса. Вместе с военными в Шануте, город Рантул мобилизовался во время войны, семьи открывали свои дома на праздники и активно участвовали в акциях по выпуску военных облигаций и оборонных марок. Чтобы помочь обеспечить возможности для отдыха большого количества учащихся в Шануте, местные организации, такие как католическая церковь Св. Малахии и масонская ложа, открыли центры для военнослужащих. [6]
Командование подготовки ВВС армии (AAFTC) переместило вертолетную подготовку в Чанут-Филд в конце 1944 года, чтобы объединить летную подготовку с подготовкой механиков вертолетов. Подготовка пилотов вертолетов оставалась в Чануте до 1 июня 1945 года, когда она была переведена в Шеппард-Филд , Техас. [10]
После сентября 1945 года Чанут-Филд стал основным центром отделения для вооруженных сил, где ежедневно около 100 человек возвращались из вооруженных сил в гражданскую жизнь. [6]
22 марта 1941 года в Чанут-Филд была сформирована первая полностью черная истребительная эскадрилья. Сформированная без пилотов с целью подготовки офицерского корпуса и персонала наземной поддержки, 99-я истребительная эскадрилья была первым подразделением, которое стало известно как Tuskegee Airmen . Более 250 военнослужащих прошли обучение в Чануте по специальностям наземной поддержки самолетов, таким как авиамеханики, клерки по снабжению, оружейники и синоптики. Это небольшое количество военнослужащих должно было стать ядром других черных эскадрилий, формируемых в Таскиги-Филд и Максвелл-Филд в Алабаме — знаменитых Tuskegee Airmen. [6]
После Второй мировой войны, 14 января 1948 года, Chanute Field стал базой ВВС Chanute [12] с созданием ВВС США как отдельной военной службы. В это время Chanute также переживал крупный технологический сдвиг с введением и принятием реактивных двигателей и необходимых технических учебных программ для их поддержки. Одним из первых обобщенных курсов был курс механика самолетов и двигателей, реактивное движение, который открылся в Chanute 17 сентября. К середине 1948 года этот курс составлял почти 50 процентов студентов Chanute. [6] [10]
В октябре 1949 года Командование авиационной подготовки организовало 3499-е учебное крыло, целью которого было обеспечение полевой подготовки технического персонала, назначенного для работы на различных типах самолетов общего назначения в ВВС. К 1 января 1950 года крыло имело 37 отрядов: 15 бомбардировщиков, 7 грузовых и 15 истребителей. Это подразделение, которое в конечном итоге выросло до более чем 170 отрядов, должно было стать ядром новой программы полевой подготовки на базах ВВС по всему миру. С 24 июня 1957 года ATC прекратило деятельность 3499-го мобильного учебного крыла и активировало 3499-е полевое учебное крыло в Шануте. Новое крыло управляло обширной программой полевой подготовки командования. С 1 сентября 1959 года ATC прекратил деятельность 3499-го полевого учебного крыла, когда ATC решило, что будет меньше дублирования усилий, если обязанности по полевой подготовке будут переданы техническим учебным центрам. [10]
Вторжение Северной Кореи в Южную Корею 25 июня 1950 года вскоре повлияло на учебную нагрузку на базе Chanute Field. В октябре 1949 года количество студентов составляло 5235 человек, но к 1953 году в Chanute для прохождения критической подготовки находилось уже почти 12 000 человек. [11] Командованию по воздушной подготовке также пришлось принять на военную службу тысячи резервистов-добровольцев. В период с конца июля по конец октября 1950 года командование привлекло на действительную военную службу около 20 000 резервистов. Большая часть этой работы была проделана в Chanute. [10]
В начале 1960 года штаб ВВС США предложил передать программу обучения иностранным языкам, проводимую в 22 колледжах и университетах, из-под контроля Университета авиации в ATC. После тщательного изучения ВВС передали контроль над программой ATC 1 июля. В то время программа обучения охватывала 59 языков. Впоследствии Командование авиационной подготовки передало ответственность за управление Центру технической подготовки Chanute. Эта программа обеспечивала языковое обучение для персонала ВВС США. [10]
В 1960-х годах Шанют стал главным учебным центром для одной из самых важных ракетных программ в истории — межконтинентальной баллистической ракеты LGM-30 Minuteman. МБР Minuteman стала ключевым средством сдерживания ракет против Советского Союза для Америки и ее западных союзников. В сентябре 1970 года ATC перевел курс обучения офицеров по запуску ракет Minuteman Шанюта на авиабазу Ванденберг, Калифорния. Начиная с конца 1960-х годов Шанют также обучал тысячи союзных летчиков из Азии и с Ближнего Востока. [11]
В 1970-х годах Chanute проводил подготовку тысяч летчиков ВВС США для службы во Вьетнаме. База вложила значительные средства в программы повышения качества жизни, строительство новых студенческих общежитий и других вспомогательных объектов. В связи с прекращением потребностей в поддержке самолетов для учебной миссии Chanute, ВВС закрыли оставшуюся действующую взлетно-посадочную полосу базы в 1971 году. В 1977 году Chanute стал главным учебным центром для крылатых ракет воздушного базирования (ALCM). База также участвовала в программах крылатых ракет наземного базирования (GLCM) и ракет MX. [11]
В сентябре 1978 года Командование авиационной подготовки объявило о проекте Able Avionic, который реструктурировал и объединил специалистов по авионике для самолетов F-111, F-15 и F-16. С введением модульных двигателей F-100, используемых в самолетах F-15 и F-16, появились новые учебные курсы Chanute, чтобы быть в курсе меняющегося оборудования, с которым студенты столкнутся в полевых условиях. Отделение реактивных двигателей получило четыре двигателя J-85 в 1983 году для ознакомления студентов с двигателями, используемыми в учебно-тренировочном самолете T-38 и самолете F-5 Aggressor. [11]
В 1982 году 928-я тактическая группа воздушных перевозок предложила создать зоны выброски и высадки в Шануте. Зоны будут использоваться для проведения посадок на короткие полосы и воздушных десантирований, чтобы помочь пилотам и штурманам C-130 поддерживать квалификацию. Дополнительные преимущества зоны высадки включали возможности для обучения студентов во время операций по выброске и улучшение взаимодействия между действующими силами и резервными воздушными силами. Зона выброски Шанута также улучшила планирование и операции на случай непредвиденных обстоятельств. [11]
В течение трех лет с 1983 по 1985 годы учебный персонал Chanute тесно сотрудничал с HQ USAF и ATC для реструктуризации Базовых курсов по реактивным двигателям с целью внедрения как обычных, так и модульных технологий двигателей. Центр получил четыре двигателя F-100 PW 200 и шесть двигателей F-110 GE 100 для обновленных программ обучения в 1985 году. Продолжающееся стремление Chanute улучшить техническую подготовку привело к объединению Подразделения Aircraft Environmental/Pneudraulics and Electrical Systems 1 июля 1985 года. [11]
База ВВС «Шанут» в конечном итоге стала основным учебным центром для офицеров по техническому обслуживанию самолетов ВВС, метеорологического персонала ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты (офицеров и рядовых), а также для технической подготовки рядовых пожарных ВВС, технического обслуживания самолетов, обслуживания летных тренажеров , обслуживания топливной системы и обслуживания межконтинентальных баллистических ракет.
База Chanute AFB также содержала учебное стартовое сооружение МБР («шахты») для персонала по обслуживанию МБР Minuteman. Эти учебные сооружения размещались в ангаре, расположенном на линии полета. После дезактивации базы Chanute AFB обучение обслуживанию МБР было переведено на базу Vandenberg AFB , Калифорния.
Также был проведен курс инструкторов технической подготовки ВВС. Кроме того, авиабаза Чанют была местом обучения пожарных ВВС США, специалистов по жизнеобеспечению (катапультируемое кресло, спасательное оборудование для экипажей, аэрокосмическое наземное оборудование {AGE} и т. д.), сварщиков, неразрушающего контроля (материалов), ремонта планера и большинства технических школ по техническому обслуживанию транспортных средств (общего назначения, специального назначения, обслуживания пожарных машин, обслуживания оборудования для транспортировки материалов).
29 декабря 1988 года Министерство обороны рекомендовало закрыть базу Chanute в рамках Комиссии по перераспределению и закрытию базы 1988 года . Вопрос о закрытии базы рассматривался много раз за 75-летнюю историю Chanute. Окончание холодной войны и снижение угрозы будущих конфликтов побудили правительство сократить численность вооруженных сил.
В октябре 2023 года представители ВВС США присоединились к лидерам и жителям деревни Рантул, а также другим государственным и федеральным должностным лицам, чтобы отпраздновать 106 лет партнерства, поддержки и дружбы во время церемонии, посвященной полной передаче бывшей базы ВВС Чанут обратно общине.
[5]
Части авиабазы Чанут были переоборудованы для гражданских и других альтернативных целей. Многие здания и сооружения базы ВВС обрели новую жизнь, став мотелями, домами для пенсионеров, ресторанами, фитнес-центром, крупным центром обработки данных и несколькими предприятиями легкой промышленности. [13] Поле для гольфа, когда-то доступное только военнослужащим и их гостям, теперь находится в частной собственности и открыто для публики. Жилье на базе, когда-то включавшее дома для летчиков с семьями, теперь занято гражданскими лицами. [14] Многие здания по-прежнему остаются незанятыми и медленно приходят в упадок из-за отсутствия обслуживания. Уайт-холл был снесен в декабре 2016 года. [15] Широкое использование асбеста и обнаружение свалок токсичных химических веществ привели к осуждению некоторых частей бывшей базы.
Аэродром Chanute AFB и связанные с ним ангары и летные линии были преобразованы в неконтролируемый аэропорт авиации общего назначения , известный как Rantoul National Aviation Center / Frank Elliott Field . Последнее название происходит от покойного генерал-майора Фрэнка Уорта Эллиотта-младшего , ВВС США, [16] бывшего командующего техническим центром Chanute и консультанта по экономическому развитию деревни Рантул после закрытия Chanute AFB. [11] Музей, посвященный авиации, Octave Chanute Aerospace Museum , также располагался на месте бывшей Chanute AFB, увековечивая большую часть военной истории объекта как Chanute Field и Chanute AFB, но он был закрыт зимой 2015 года. В 2016 году архивные записи музея, включая чертежи, карты, публикации, устные истории, фотографии, альбомы, видеокассеты и административные записи, были отправлены в исторический архив округа Шампейн для публичного доступа и исследования. [17] Наконец, 6-месячная программа квазивоенной академии Lincoln's ChalleNGe Academy проводится для проблемной молодежи в возрасте 16–18 лет Национальной гвардией армии Иллинойса и Национальной гвардией ВВС Иллинойса на других бывших объектах авиабазы Чанут.
Части базы были добавлены в Национальный реестр исторических мест как исторический район Чанут-Филд . [18]
В 2019 году организаторы чемпионата мира по панкин-чанкин объявили о намерении провести соревнования этого года на этой базе. [19]
Каждый нечетный год на базе проводится «Полвека прогресса» — крупнейшая в мире выставка работающих старинных тракторов.
25 октября 2023 года Министерство ВВС передало контроль над последними зданиями и объектами недвижимости деревне Рантул, штат Иллинойс. [20]
B-52 Hangar MX [21] управляет крытой трассой для мотокросса внутри одного из больших ангаров на объекте.
Чанут был обозначен как объект Суперфонда Агентства по охране окружающей среды, ссылаясь на районы загрязнения летучими органическими соединениями, SVOC, диоксинами и фуранами, пестицидами и полихлорированными бифенилами, а также металлами, обнаруженными в почве и/или грунтовых водах/выщелачивателях. [22] Штат Иллинойс также задокументировал загрязнение на этом объекте. [23] [24]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )