Пограничный переход Сумас –Хантингтон соединяет Сумас, штат Вашингтон , и Абботсфорд, Британская Колумбия, на границе Канады и США . Шоссе штата Вашингтон 9 на американской стороне соединяется с шоссе Британской Колумбии 11 на канадской стороне.
Переход был важен с тех пор, как эта часть границы была обозначена в 1846 году, но прошло еще несколько десятилетий, прежде чем поселения были основаны по обе стороны границы. Ровная местность стала идеальным местом для перехода как для шоссейных, так и для железных дорог. Равнинная местность была подвержена частым наводнениям. [1]
В конце 1850-х годов золотая лихорадка в каньоне Фрейзер привлекла многочисленных старателей с юга границы. [2] Полиция сообщила, что товары свободно ввозились в Британскую Колумбию без каких-либо средств для сбора соответствующих пошлин. Джон Масселуайт, первый таможенник, служил в Верхнем Сумасе примерно с 1890 года. [3] Находясь примерно в 20 километрах (12 милях) к северо-востоку от нынешнего перехода, он работал из своего частного дома. Т. Фрейзер Йорк, его преемник в 1893 году, занял эту должность на неполный рабочий день. В 1912 году Йорк был переведен в порт Абботсфорд, основанный в том же году. Порт Нью-Вестминстер управлял Верхним Сумасом до его закрытия в 1918 году. [4]
Канада создала пограничную станцию в Хантингдоне в 1896 году, также управляемую Нью-Вестминстером. [5] В 1912 году Хантингдон закрылся как офис, но стал аванпостом для Абботсфорда, [6] который сам размещался в комнате станции Канадской Тихоокеанской железной дороги (CP). В 1932 году офис Абботсфорда закрылся, а аванпост Хантингдона был передан под надзор Нью-Вестминстера. [7] В 1948 году статус был повышен до порта Хантингдон. [8]
Канада построила бетонную пограничную станцию в Хантингдоне в 1930-х годах и заменила ее кирпичным фасадом в стиле, похожем на нынешнее сооружение в Карвее, Альберта, в середине 1950-х годов. Это сооружение было заменено нынешним двухкрылым сооружением в 1992 году. [ необходима цитата ] В 2012 году открылась новая полоса NEXUS . [9] Позднее полоса NEXUS была продлена на 1,3 километра (0,81 мили) в 2021–2023 годах, чтобы сократить время в пути и повысить безопасность. [10] [11] Официально называемый «Абботсфорд–Хантингтон», офис CBSA открыт 24 часа в сутки. [12]
Во время золотой лихорадки вьючная тропа через высокие леса была известна как Дорога Уотком или Тропа Уотком. [3] В 1891 году железная дорога залива Беллингхэм и Британской Колумбии достигла границы и соединилась с КП. Пересечение быстро стало популярным маршрутом контрабанды, особенно для китайцев, желающих нелегально проникнуть в США, и контрабанды, такой как опиум и алмазы. В том же году Дж. Ф. Фланаган стал первым таможенником в Сумасе. [13]
С 1907 года США арендовали здание для таможенных целей. Дорога через Хантингдон была перенесена в 1913 году, в результате чего таможня оказалась в неудачном положении. В 1914 году таможня США построила новую пограничную станцию на восточной стороне Черри-стрит и сдала часть ее в аренду под авторемонтную мастерскую. В 1932 году, поскольку движение продолжало расти, и в ответ на контрабанду во время сухого закона , пограничная станция была снова модернизирована.
В 1949 году часы работы в Сумасе были увеличены до 24 часов. Здание было большим и богато украшенным, но когда в 1988 году оно стало недостаточным, было запланировано строительство четвертой пограничной станции Сумас. Вместо того, чтобы снести историческое здание, 714-тонное кирпичное здание было перенесено в целости и сохранности на Харрисон-стрит, 131, где оно и находится сегодня. Строительство нынешней пограничной станции США было завершено в феврале 1990 года. [14]
Переход открыт круглосуточно. [15]