В противотанковой войне противотанковая мина (сокращенно «противотанковая мина») — это тип наземной мины , предназначенный для повреждения или уничтожения транспортных средств, включая танки и боевые бронированные машины .
По сравнению с противопехотными минами противотанковые мины обычно имеют гораздо больший заряд взрывчатого вещества и взрыватель , предназначенный для приведения в действие транспортными средствами или, в некоторых случаях, дистанционно или путем несанкционированного вмешательства в конструкцию мины.
Первые противотанковые мины были импровизированы во время Первой мировой войны в качестве контрмеры против первых танков, введенных британцами к концу войны. Первоначально они представляли собой не более чем зарытый фугасный снаряд или минометную бомбу с вертикальным взрывателем . Позже были разработаны специально изготовленные мины, включая Flachmine 17 , которая представляла собой просто деревянный ящик, набитый взрывчаткой и приводившийся в действие либо дистанционно, либо нажимным взрывателем. К концу войны немцы разработали методы минирования рядами, и мины составили 15% потерь танков США во время битвы при Сен-Миеле , Третьей битвы при Эне , битвы при Сель и Мёз-Аргоннского наступления .
Советский Союз начал разрабатывать мины в начале 1920-х годов, а в 1924 году выпустил свою первую противотанковую мину, мину EZ. Мина, разработанная Егоровым и Зелинским, имела заряд в 1 кг, что было достаточно, чтобы сломать гусеницы современных танков. Тем временем в Германии поражение подстегнуло разработку противотанковых мин, и первая по-настоящему современная мина, Tellermine 29 , поступила на вооружение в 1929 году. Это было дискообразное устройство примерно 30 см в поперечнике, наполненное примерно 5 кг взрывчатого вещества . Вторая мина, Tellermine 35, была разработана в 1935 году. Противотанковые мины использовались обеими сторонами во время гражданской войны в Испании . В частности, республиканские силы поднимали мины, установленные националистическими силами, и использовали их против националистов. Это подстегнуло разработку устройств неизвлекаемости для противотанковых мин.
В Зимней войне между Советским Союзом и Финляндией также широко применялись противотанковые мины. Финские войска, столкнувшиеся с общей нехваткой противотанкового оружия, могли использовать предсказуемые передвижения моторизованных подразделений, обусловленные сложным рельефом местности и погодными условиями.
Немецкая мина Tellermine была специально разработанной противотанковой миной, разработанной в период между первой и второй мировыми войнами, первая модель была представлена в 1929 году. Некоторые варианты имели прямоугольную форму, но во всех случаях внешний корпус служил только контейнером для взрывчатых веществ и взрывателя, не применяясь для разрушительного воздействия (например, шрапнелью ). Мина Tellermine была прототипом противотанковой мины, многие элементы ее конструкции были скопированы в минах Pignone P-1, NR 25 и M6 (среди прочих). Из-за ее довольно высокого рабочего давления транспортному средству нужно было проехать прямо над миной, чтобы взорвать ее. Но поскольку гусеницы составляют всего около 20% ширины танка, нажимной взрыватель имел ограниченную область поражения.
Как сообщает один источник: «Поскольку они взрывались под давлением, эти ранние противотанковые мины обычно наносили большую часть урона гусеницам танка, оставляя его экипаж невредимым, а его орудия все еще работоспособными, но обездвиженными и уязвимыми для авиации и противотанкового оружия противника... Во время Второй мировой войны они (вермахт) начали использовать мину с наклонным стержнем взрывателя , тонким стержнем, выступающим примерно в двух футах от центра заряда и почти неразличимым после того, как мина была закопана. Когда танк проезжал над миной, стержень выдвигался вперед, заставляя заряд детонировать прямо под ним. Взрыв часто убивал экипаж, а иногда взрывал бортовые боеприпасы. Теперь, когда экипажи танков подвергались непосредственному риску, они с меньшей вероятностью пробирались через минное поле». [1]
Хотя были разработаны и другие меры, такие как ранцевые заряды , липкие бомбы и бомбы, предназначенные для магнитного прилипания к танкам, они не попадают в категорию наземных мин, поскольку они не закапываются и не взрываются дистанционно или давлением. Мина Хокинса была британским противотанковым устройством, которое могло использоваться как мина, устанавливаемая на поверхности дороги, чтобы танк мог по ней проехать, активируя взрыватель дробления, или бросаться в танк, в этом случае использовался взрыватель таймера.
Кумулятивные заряды, такие как мина Hohl-Sprung 4672, также были разработаны Германией позже в ходе войны, хотя они не нашли широкого применения. Самой передовой немецкой противотанковой миной войны была их минимальная металлическая мина Topfmine .
В отличие от мин- тарелок , таких как немецкая Tellermine, были мины-стержни , такие как немецкая мина Riegel 43 и итальянская мина B-2. Это были длинные мины, предназначенные для увеличения вероятности срабатывания транспортного средства, B2 состояла из нескольких небольших кумулятивных взрывных зарядов по всей длине, предназначенных для обеспечения мобильности вражеской техники путем уничтожения ее гусениц. Эта форма мины послужила вдохновением для британской мины-стержня L9 .
В разработке современных противотанковых мин достигнут ряд успехов, в том числе:
Более современные противотанковые мины обычно более продвинуты, чем простые контейнеры, заполненные взрывчаткой, которые взрываются дистанционно или давлением транспортных средств. Наибольшие успехи были достигнуты в следующих областях:
Большинство современных корпусов или оболочек мин сделаны из пластика, чтобы избежать легкого обнаружения. Они оснащены комбинациями нажимных или магнитных детонаторов, чтобы гарантировать, что они срабатывают только от транспортных средств.
Существует несколько систем для рассеивания мин, чтобы быстро покрыть большие площади, в отличие от солдата, устанавливающего каждую из них по отдельности. Эти системы могут иметь форму кассетных бомб или быть артиллерийскими. Кассетные бомбы содержат несколько мин каждая, которые могут быть смесью противопехотных мин. Когда кассетная бомба достигает заданной высоты, она рассеивает мины по большой площади. Некоторые противотанковые мины предназначены для выстреливания артиллерией и взводятся сами, как только они попадают в целевую область.
Мины Off-route разработаны для эффективной детонации рядом с транспортным средством, а не под ним. Они полезны в случаях, когда земля или поверхность не подходят для захоронения или сокрытия мины. Обычно они используют кумулятивный заряд Misnay-Schardin для выстрела проникающей пулей через броню цели. Этот принцип самосборного снаряда использовался для некоторых французских и советских мин Off-route и заслужил дурную славу как метод самодельного взрывного устройства (СВУ) в Израиле и особенно в Ираке.
Из-за критически важного расстояния, необходимого для проникновения, и разработки технологий нейтрализации расстояния, кумулятивные мины вне трассы, использующие эффект Манро, встречаются реже, хотя британско-французско-немецкая мина ARGES с тандемной боевой частью является примером одной из наиболее успешных.
Термин «внедорожная мина» относится к специально разработанным и изготовленным противотанковым минам. Взрывчатые снаряды (EFP) являются одним из типов СВУ, которые использовались в Ираке, но большинство «самодельных» СВУ не используются таким образом.
Наиболее эффективной контрмерой, применяемой против минных полей, является разминирование , с использованием либо взрывных методов, либо механических методов. Взрывные методы, такие как Giant Viper и SADF Plofadder 160 AT, включают закладку взрывчатки поперек минного поля, либо путем перемещения зарядов по полю с помощью ракет, либо путем сбрасывания их с самолета, а затем подрыв взрывчатки, расчищая путь. Механические методы включают вспашку и детонацию под давлением. При вспашке специально разработанный плуг, прикрепленный к передней части тяжелобронированного танка, используется для отталкивания земли и любых мин, заложенных в нее, расчищая путь такой же ширины, как и толкающий танк. При детонации под давлением тяжелобронированный танк толкает перед собой тяжелый сферический или цилиндрический сплошной металлический каток, заставляя мины детонировать.
Существует также несколько способов сделать транспортные средства устойчивыми к воздействию детонации мины, чтобы снизить вероятность травмирования экипажа. В случае воздействия взрыва мины это можно сделать, поглощая энергию взрыва, отклоняя ее от корпуса транспортного средства или увеличивая расстояние между экипажем и точками, где колеса касаются земли, где, скорее всего, будут сосредоточены любые детонации. Еще один способ защиты транспортного средства от мин — прикрепить деревянные доски к бортам бронированных транспортных средств, чтобы солдаты противника не могли прикрепить магнитные мины. Например, в ближнем бою на Иводзиме некоторые танки были защищены таким образом. Японский солдат, выбегающий из скрытого окопа, не сможет прикрепить магнитную мину к борту танка, обшитого деревом. [2] Простой и очень эффективный метод защиты пассажиров колесного транспортного средства — заполнить шины водой. [3] Это даст эффект поглощения и отклонения энергии взрыва мины. Стальные пластины между кабиной и колесами могут поглощать энергию, и их эффективность повышается, если их можно наклонить так, чтобы отвести ее от кабины. Увеличение расстояния между колесами и пассажирской кабиной, как это сделано на южноафриканском бронетранспортере Casspir , является эффективным приемом, хотя существуют проблемы с мобильностью и легкостью вождения такого транспортного средства. Транспортное средство с V-образным корпусом использует клиновидную пассажирскую кабину с тонким краем клина вниз, чтобы отвести энергию взрыва от пассажиров. Импровизированные меры, такие как мешки с песком в полу транспортного средства или бронежилеты, размещенные на полу, могут обеспечить небольшую меру защиты от мелких мин.
Стальные пластины на полу и по бокам, а также бронированные стекла защитят пассажиров от осколков. Установка сидений по бокам или на крыше транспортного средства, а не на полу, поможет защитить пассажиров от ударов, передаваемых через конструкцию транспортного средства, а четырехточечный ремень безопасности сведет к минимуму вероятность получения травм, если транспортное средство будет брошено на бок или на крышу — мина может отбросить транспортное средство на 5–10 м от точки детонации. Полиция и военные могут использовать робота для удаления мин с территории. [4]
Противотанковые мины сыграли важную роль в большинстве войн с момента их первого применения.
Противотанковые мины сыграли важную роль на Восточном фронте , где они использовались в огромных количествах советскими войсками. Наиболее распространенными были ТМ-41, ТМ-44, ТМСБ, ЯМ-5 и АКС. В Курской битве саперы заложили ошеломляющее количество 503 663 противотанковых мин, что составило плотность 1500 мин на километр. [5] Это было в четыре раза больше, чем в битве под Москвой .
Кроме того, мобильные отряды получили задачу устанавливать больше мин непосредственно на пути продвижения вражеских танков. Согласно одному источнику: "... Каждый артиллерийский батальон, а в некоторых случаях и каждая артиллерийская батарея имели мобильный резерв из 5-8 боевых саперов, оснащенных 4-5 минами каждый. Их функцией было минирование незащищенных танковых подходов после того, как направление атаки противника было точно установлено. Эти мины оказались весьма эффективными в остановке и даже уничтожении многих вражеских танков". [6]
Вермахт также в значительной степени полагался на противотанковые мины для защиты Атлантического вала , установив шесть миллионов мин всех типов только в Северной Франции. [7] Мины обычно устанавливались в шахматном порядке рядами глубиной около 500 ярдов (460 метров). Наряду с противопехотными типами существовали различные модели мин Tellermines, Topfmines и Riegel. На Западном фронте противотанковые мины были ответственны за 20-22% потерь танков союзников. [8] Поскольку большинство этих мин были оснащены взрывателями давления (а не наклонными стержнями), танки чаще выводились из строя, чем уничтожались сразу.
Во время войны во Вьетнаме как «регулярные» силы Северного Вьетнама, так и Вьетконга использовали противотанковые мины. Они были советского, китайского или местного производства. Противотанковые мины также широко использовались в Камбодже и вдоль границы с Таиландом, их устанавливали маоистские партизаны Пол Пота и вьетнамская армия, которая вторглась в Камбоджу в 1979 году, чтобы свергнуть Красных кхмеров . Миллионы этих мин остаются в этом районе, несмотря на усилия по их разминированию. По оценкам, они ежегодно становятся причиной сотен смертей. [9]
Конфликты на юге Африки с 1960-х годов часто включали в себя нерегулярные армии или бойцов, поддерживаемые Советским Союзом , Соединенными Штатами или Южной Африкой, которые вели партизанскую войну . Что делает эти конфликты значимыми для изучения противотанковых мин, так это то, что они характеризовались широким применением этих мин в ситуациях, отличных от обычных боевых действий (или статичных минных полей ), а также разработкой эффективных противоминных транспортных средств. В результате и Ангола , и Мозамбик по сей день усеяны такими устройствами (как и Камбоджа ).
В гражданской войне в Анголе или южноафриканской пограничной войне , которая охватила обширную малонаселенную территорию южной Анголы и северной Намибии , небольшим группам было легко проникать и устанавливать мины на дорогах, прежде чем снова скрыться, часто незамеченными. Противотанковые мины чаще всего устанавливались на дорогах общего пользования, используемых гражданскими и военными транспортными средствами, и имели большой психологический эффект.
Мины часто устанавливались в сложных конфигурациях. Одна из тактик заключалась в том, чтобы положить несколько мин друг на друга, чтобы увеличить эффект взрыва. Другая распространенная тактика заключалась в том, чтобы соединить вместе несколько мин, размещенных в нескольких метрах друг от друга, так, чтобы все они детонировали, когда срабатывала любая из них.
Именно из-за этой угрозы южноафриканские военные и полицейские силы разработали некоторые из первых успешных противоминных транспортных средств. Главными среди них были бронетранспортеры Buffel и Casspir и бронированная боевая машина Ratel . Они использовали V-образные корпуса, которые отводили силу взрыва от пассажиров. В большинстве случаев пассажиры выживали после подрыва на противотанковых минах, получая лишь незначительные травмы. Сами транспортные средства часто можно было отремонтировать, заменив колеса или некоторые компоненты трансмиссии, которые были спроектированы как модульные и заменяемые именно по этой причине.
Большинство стран, участвующих в миротворческих миссиях на Ближнем Востоке, используют современные модификации этих машин, такие как RG-31 (Канада, Объединенные Арабские Эмираты , США) и RG-32 (Швеция).
