stringtranslate.com

№ 1426 Рейс RAF

Рейс № 1426 (Вражеский самолет) RAF , по прозвищу « Рафваффе », был звеном Королевских ВВС, сформированным во время Второй мировой войны для оценки захваченных самолетов противника и демонстрации их характеристик другим подразделениям союзников. Это подразделение также использовало несколько самолетов Королевского авиационного завода в Фарнборо. Объекты RAE в Фарнборо использовались для летных испытаний немецких и итальянских самолетов во время войны.

Многие планеры, совершившие аварийную посадку, были доставлены в Фарнборо для проверки, испытаний и разборки запасных частей, чтобы поддерживать другие самолеты в работоспособном состоянии. Основные работы по летным испытаниям проводились отделом аэродинамических полетов экспериментального летного отдела и отделом беспроводных и электрических полетов (W&EF), последний отвечал за оценку и проверку самолетов, оснащенных радарами, в конце войны.

История

№ 1426 (Самолет противника) Рейс

Heinkel He 111H, AW177 в ВВС Великобритании в Даксфорде , до создания рейса 1426 (сентябрь-октябрь 1941 г.)

Подразделение было создано 21 ноября 1941 года в Королевских ВВС в Даксфорде и состояло из небольшой группы пилотов, которые ранее были летчиками-испытателями в 41-й группе Королевских ВВС . [2] [3] Первоначально прикрепленная к 12-й группе , ее миссия заключалась в том, чтобы демонстрировать захваченные типы военнослужащим союзников и подвергать их «внешнему виду, характеристикам и даже звуку» враждебных типов. Первоначально он эксплуатировал Heinkel He 111 H ( серийный номер RAF AW177 ), сбитый в Шотландии в феврале 1940 года, Messerschmitt Bf 109, захваченный во время битвы за Францию ​​( AE479 ) (переданный из Air Fighting Development Unit , AFDU) и Junkers . Ju 88 А-5 ( HM509 ). [2] Ju 88 был приобретен британцами совсем недавно после того, как пилот приземлился ночью на авиабазе ВВС Чивенор , полагая, что это аэродром во Франции – экипаж допустил навигационную ошибку после того, как его обманул «Микон » . [4] Для выполнения общих задач связи и сбора запасных частей к подразделению также был придан самолет General Aircraft Monospar .

Мессершмитт Bf 110C-5 AX772

Самолеты в подразделении менялись по мере того, как более поздние каперы по-разному попадали в руки Королевских ВВС, включая захват войсками союзников, вынужденную или ошибочную посадку немецкими пилотами и дезертирство. Полет осуществлялся совместно с киноподразделением RAF , для которого была удалена обычная британская маркировка и восстановлена ​​оригинальная немецкая маркировка. [2] Затем самолеты были переданы в AFDU в ( RAF Duxford, 1940-1943), где они прошли тщательные испытания перед передачей в полет. Несколько самолетов были потеряны в результате аварий или повреждены, а затем разобраны на запчасти. Остальные были отправлены в Америку для дальнейшей оценки. В марте 1943 года подразделение перебралось в Королевские ВВС Колливестон . Начиная с начала 1944 года, полет совершил обход баз ВВС США в Великобритании. После вторжения в Нормандию потребность в полете уменьшилась. [2]

Полет прекратил свою деятельность в Колливестоне 17 января 1945 года и был реформирован в RAF Tangmere в тот же день с кодом подразделения EA , что и «Вражеский самолетный отряд» Центрального истребительного управления , который окончательно расформирован 31 декабря 1945 года . ] [1] [6]

№ 1426 (Фоторазведка) Полет

После расформирования 7-й эскадрильи Королевских ВВС в декабре 1955 года четыре экипажа и их самолеты были выделены и отправлены в Аден во время «неприятностей» для выполнения патрулирования в качестве полета № 1426 (фоторазведка) в Королевских ВВС Хормаксар , Аден , 1 Январь 1956 г. и расформирован в Хормаксаре 31 декабря 1956 г., что стало последним разом, когда « Авро Линкольн» летал в качестве бомбардировщика. [1]

Самолет эксплуатировался в 1941–1945 гг.

Самолет оси

Этот список может быть неполным, и не все самолеты Оси, захваченные и получившие серийные номера RAF , летали рейсом 1426. Остальные эксплуатировались Подразделением развития воздушной борьбы (AFDU) и Королевским авиастроительным заводом (RAE).

Самолет поддержки

Самолеты поддержки, эксплуатируемые нет. 1426 Рейс RAF, данные из [1]

Эксплуатация самолета, 1956 г.

Авро Линкольн Б.1

Выжившие

Бывший самолет 1426 Flight, Bf 109 G2 RN228 в музее Королевских ВВС, 2007 г.

Четыре самолета, эксплуатируемые этим рейсом, до сих пор сохранились: Bf 109 E-3 DG200 , Bf 109 G2 RN228 (известный как «Black 6»), Fiat CR42 BT474 и Ju 88R-1 PJ876 . Все они в настоящее время выставлены в Музее Королевских ВВС в Лондоне .

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ abcde Lake (1999), с. 88.
  2. ^ abcd Кристофер, Джон (2013). Гонка за гитлеровскими Х-планами . Историческая пресса. п. 173. ИСБН 978-0752464572.
  3. ^ abcde Салли Беннетт (10 января 2006 г.). «Краткая история Рафваффе (рейс 1426)». Народная война . Би-би-си. Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
  4. ^ abc Weal (2000), с. 70.
  5. ^ Гослинг, Питер (февраль 2003 г.). «Рафваффе». Летный журнал . Архивировано из оригинала 22 марта 2006 г. – на сайте findarticles.com.
  6. ^ Кристофер, стр.174.
  7. ^ "Bf 109 E-3" . www.bf-109.com . Проверено 12 декабря 2010 г.
  8. ^ abcd «Индивидуальная история Messerschmitt Bf109E-4/BW/NR.4101/DG200/8477M» (PDF) . Музей РАФ. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2011 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  9. ^ abcd Weal (1999), с. 31.
  10. ^ abcde «Индивидуальная история Messerschmitt Bf109G-2/TROP W/NR.10639» (PDF) . Музей РАФ. Архивировано из оригинала (PDF) 23 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  11. ^ abcd Weal (1999), с. 75.
  12. ^ аб Уил (1996), с. 25.
  13. ^ Уил (1996), с. 24.
  14. ^ abc "CH 15610 (фотография)" . Поиск в коллекции Имперского военного музея . Имперский военный музей . Проверено 29 июня 2012 г.
  15. ^ "CH 15606 (фотография)" . Поиск в коллекции Имперского военного музея . Имперский военный музей . Проверено 29 июня 2012 г.
  16. ^ abc «Отчет № 8/151: Ночной истребитель Junkers Ju 88 G-1» (PDF) . Воздушная разведка 2 (g) Осмотр разбившихся или захваченных самолетов противника. 16 июля 1944 г. Отчет зав. № 242.
  17. ^ ab "№ 9335. Junkers Ju 88 G-1 (TP190 c/n 712273) Королевские ВВС" . 1000Aircraftphotos.com. 31 октября 2009 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
  18. ^ abcd «Индивидуальная история Ju 88 R-1, Werk Nr. 360043» Музей Королевских ВВС . Дата обращения: 3 декабря 2010 г.
  19. ^ "HU 93008 (фотография)" . Поиск в коллекции Имперского военного музея . Имперский военный музей . Проверено 29 июня 2012 г.
  20. ^ ab «Индивидуальная история FIAT CR42 `FALCO' MM5701/8468M» Музей Королевских ВВС . Проверено: 4 декабря 2010 г.
  21. ^ Северо-восточный дневник 1939-45. Архивировано 20 ноября 2012 года в Wayback Machine . Проверено 7 апреля 2012 года.
  22. ^ Пауэлл, Хикман (июль 1944 г.). «Рафваффе» летит за нами». Популярная наука . 145 (1):46А.
  23. ^ ab "Aufkl. Gr. 122 ноября 1943 г." luftwaffedata.co.uk . Проверено 10 декабря 2010 г.
  24. ^ abc "CH 15616 (фотография)" . Поиск в коллекции Имперского военного музея . Имперский военный музей . Проверено 3 декабря 2010 г.
  25. ^ Лейк (1999), с. 175.
Библиография

Внешние ссылки