База Королевских ВВС Тангмер или просто RAF Tangmere — бывшая база Королевских ВВС, расположенная в Тангмере , Англия , известная своей ролью в Битве за Британию . [4]
Это была одна из нескольких станций около Чичестера , Западный Сассекс. Знаменитые асы Второй мировой войны , командир эскадрильи Дуглас Бадер , и тогда еще неопытный Джонни Джонсон были размещены в Тангмере в 1941 году.
Аэродром был основан в 1917 году для использования Королевским летным корпусом в качестве учебной базы. В 1918 году он был передан авиационному отделу Корпуса связи США (USSC) в качестве учебного полигона и продолжал функционировать в этом качестве до конца Первой мировой войны в ноябре того же года, после чего аэродром был законсервирован в 1919 году. [5]
Дополнительные единицы:
В 1925 году станция вновь открылась для обслуживания Королевского летного корпуса Королевских ВВС и вступила в строй в 1926 году с 43-й эскадрильей, оснащенной бипланами Gloster Gamecocks (рядом со входом в музей расположен ряд домов, называемых Gamecock Terrace). [16]
Когда в конце 1930-х годов возникла угроза войны, истребители, базирующиеся в Тангмере, стали более быстрыми: использовались Hawker Fury , Gloster Gladiator и Hawker Hurricane .
В 1934 году командир эскадрильи CW Hill , известный беглец из плена в Первую мировую войну, командовал истребительной эскадрильей № 1 на авиабазе Тангмер. Два года спустя, будучи командиром крыла, он стал командиром станции.
Дополнительные единицы:
В своих мемуарах Питер Таунсенд (известный пилот Битвы за Британию и после войны романтически связанный с принцессой Маргарет ) рассказывает о прибытии 605-й эскадрильи в Тангмер, как раз перед началом войны. Таунсенд говорит, что
Жизнь бурлила в коттедже Тангмер, прямо напротив караульного помещения, где [командир 605-го Джон Уиллоуби де Брок и его жена Рейчел] держали дом открытым. Там мы проводили бурные вечера, выпивая, распевая, танцуя под романтические мелодии... мы танцевали беззаботно, неустанно навстречу катастрофе... С одним шансом из пяти на выживание — не считая обожженных и раненых — только горстка из нас выживет [т. е. доживет до конца Второй мировой войны].
В 1939 году аэродром был расширен для защиты южного побережья от атак Люфтваффе , при этом единственный отель и несколько домов в Тангмере были снесены. Королевские ВВС реквизировали большинство домов в центре деревни, и только шести-восьми семьям было разрешено остаться. Деревня не вернула себе статус гражданского сообщества до 1966 года.
В августе 1940 года первая эскадрилья ( № 602 Squadron RAF ) Supermarine Spitfires базировалась на спутниковом аэродроме в близлежащем Уэстхэмпнетте, когда началась Битва за Британию . К тому времени жители деревни в основном были эвакуированы, и выросли обширные ряды зданий RAF. [20]
Первый и самый страшный вражеский налет на станцию произошел 16 августа 1940 года, когда сотни пикирующих бомбардировщиков и истребителей Junkers Ju 87 (Stuka) пересекли английское побережье и атаковали Тангмер. Здания и самолеты на земле были сильно повреждены, погибло 14 человек наземного персонала и шесть гражданских лиц. Однако станция была сохранена в рабочем состоянии и восстановлена в полном объеме.
На протяжении всей войны станция использовалась Королевскими ВВС , когда самолеты Westland Lysander 161-й (специальной) эскадрильи приземлялись для проведения операций по внедрению и вывозу агентов в оккупированной Европе. Управление специальных операций использовало коттедж Tangmere напротив главного входа на базу для размещения и приема своих агентов. [20] Сегодня на коттедже висит мемориальная доска, напоминающая о его прежней секретной жизни.
Позже в войне, когда Королевские ВВС перешли от обороны к атаке, капитан группы Дуглас Бадер, безногий ас-истребитель, командовал крылом истребительного командования Тангмер . Сегодня его память увековечена мемориальной доской возле бывшего паба Bader Arms , ныне кооперативного продовольственного магазина в деревне. 616-я эскадрилья , в которую входили Джонни Джонсон и Хью Дандас , прибыла в Тангмер в конце февраля 1941 года. [21] Джонсон стал самым результативным асом-истребителем западных союзников в боях против Люфтваффе.
Для дня «Д» Королевские ВВС создали подразделения штаба аэродромов, которые были преобразованы в крылья для управления несколькими аналогичными эскадрильями для наступательных действий с целью последующего использования в континентальной Европе.
Многие из убитых на базе с обеих сторон конфликта похоронены на кладбище в церкви Св. Эндрю в Тангмере , за которым сегодня ухаживает Комиссия по военным захоронениям Содружества . Американский пилот ВВС Билли Фиск , погибший в Тангмере в 1940 году, был одним из первых американских летчиков, погибших во время Второй мировой войны . [16]
Оборонительные части (1939-41):
Наступательные части (1941-45):
Единицы:
Полк Королевских ВВС:
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения полка Королевских ВВС: [72]
После войны 27 февраля 1945 года из RAF Wittering прибыло Центральное истребительное учреждение , а станция была переименована в CFE Tangmere . [73] RAF High Speed Flight был реформирован здесь 14 июня 1946 года, и в сентябре 1946 года мировой рекорд скорости полета в 616 миль в час (991 км/ч) был установлен капитаном группы Эдвардом «Тедди» Мортлоком Дональдсоном на Gloster Meteor F.4; после его смерти в 1992 году он был похоронен в церкви Святого Эндрюса. В сентябре 1953 года командир эскадрильи Невилл Дьюк стал обладателем мирового рекорда скорости полета, когда он пролетел на модифицированном прототипе Hawker Hunter со скоростью 727,63 миль в час (1170 км/ч) — 50-я годовщина этого события отмечалась в 2003 году.
Также прибыл ряд подразделений, связанных с ДОВСЕ, в том числе:
Подразделение переместилось на базу ВВС Уэст-Рейнхэм 1 октября 1945 года, а 85-я эскадрилья ВВС прибыла 11 октября 1945 года с самолетами de Havilland Mosquito XXX, перейдя на Mosquito NF.36 с января 1946 года. В разное время подразделение дислоцировалось на авиабазе ВВС Любек и Аклингтон, пока не покинуло её 16 апреля 1947 года и не перебралось на авиабазу ВВС Уэст-Маллинг . [43] 1-я эскадрилья ВВС вернулась 30 апреля 1946 года со своей предыдущей базы ВВС Хаттон-Крансуик с самолетами Supermarine Spitfire F.21. В разное время подразделение дислоцировалось на авиабазе Аклингтон и Любек. С октября 1946 года был введен Gloster Meteor F.3, замененный Harvard T.2b и Oxford T.2 с августа 1947 года в рамках подготовки к переоборудованию в Meteor F.4, который прибыл в июне 1948 года. Он был заменен на F.8 в августе 1950 года, а тот, в свою очередь, был заменен на Hawker Hunter F.5 в сентябре 1958 года. Эскадрилья была расформирована 1 июля 1958 года. [18] 222-я (Натальская) эскадрилья Королевских ВВС прибыла 2 октября 1946 года из RAF Weston Zoyland , уже эксплуатируя Meteor F.3, переоборудованная в более новый F.4 в течение первых нескольких месяцев 1948 года, прежде чем переехать в RAF Lubeck 1 мая 1948 года. [37]
1 июня 1950 года самолет Gloster Meteor, летевший на восток над Портсмутом , сообщил о появлении НЛО на высоте 20 000 футов. Его также заметил радар на базе ВВС Великобритании в Уортлинге , и он был описан как первая летающая тарелка Великобритании , что привело к созданию Рабочей группы по летающим тарелкам в том же году. [79]
266-я (Родезия) эскадрилья Королевских ВВС прибыла 16 апреля 1947 года из Уоттишема на самолетах Meteor F.3, заменяющих 85-ю эскадрилью Королевских ВВС. С февраля 1948 года 266-я эскадрилья была модернизирована до Meteor F.4, и во время своего пребывания эскадрилья дислоцировалась в Любеке и Аклингтоне. 266 была расформирована 11 февраля 1949 года и переименована в 43-ю эскадрилью Королевских ВВС [61] с сентября 1950 года на вооружение поступили самолеты Meteor F.8, а 11 ноября 1950 года эскадрилья была переведена на авиабазу RAF Leuchars . [19] 25 ноября 1950 года из RAF West Malling прибыла 29-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами Mosquito NF.30, которые с июля 1951 года были переоборудованы в Meteor NF.11. 14 января 1957 года эскадрилья была переведена на авиабазу RAF Acklington, где в конечном итоге перешла на Gloster Javelin FAW.6. [80] 1 августа 1954 года 34-я эскадрилья Королевских ВВС была переформирована сюда с Meteor F.8, перешедшая на Hunter F.5 с октября 1955 года, прежде чем была расформирована 15 января 1958 года. [81] 30 сентября 1957 года 25-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла из RAF West Malling с Meteor NF.12 и NF.14, на которых она находилась до 1 июля 1958 года, когда эскадрилья была расформирована. [52]
164-я (аргентинско-британская) эскадрилья RAF прибыла из RAF Turnhouse 25 марта 1946 года со Spitfire IX, оставаясь там до 26 апреля 1946 года, когда эскадрилья была переведена в RAF Middle Wallop . [57] 587-я эскадрилья RAF прибыла из RAF Weston Zoyland 1 июня 1946 года со Spitfire XVI на две недели, прежде чем была расформирована. [82] 69-я эскадрилья RAF прибыла 19 апреля 1947 года из RAF Wahn во время перерыва в Западной Германии. Она использовала Mosquito B.16 до 16 мая 1947 года, когда она вернулась в Wahn. [83] Эскадрилья № 74 (Тринидад) Королевских ВВС прибыла 1 июля 1950 года с авиабазы Хоршам Сент-Фейт на 8 дней, используя Meteor F.4. [34]
В конце 1950-х годов полеты были сведены к калибровке наземных радаров под командованием RAF Signals Command с прибытием 115-й эскадрильи RAF 25 августа 1958 года из RAF Watton с Varsity T.1. Valetta C.1 был введен в эксплуатацию с августа 1963 года, но 1 октября 1963 года эскадрилья вернулась в Уоттон. [55] 245-я эскадрилья RAF прибыла 25 августа 1958 года из Уоттона, но с Canberra B.2, однако 19 апреля 1963 года эскадрилья была расформирована и стала 98-й эскадрильей. [84] 98-я эскадрилья RAF использовала Canberra B.2 до 1 октября 1963 года, когда эскадрилья переехала в Уоттон. [54] С января по март 1958 года здесь действовал отряд 208-й эскадрильи Королевских ВВС, обучавший экипажи новых истребителей Hunter F.6. [12]
Сюда переехала Языковая школа объединенных служб, а в 1960 году станции была предоставлена «свобода города Чичестер », и это событие было отмечено маршем по городу и службой в соборе. [85]
Последними подразделениями, покинувшими базу, стали 38-я группа тактического коммуникационного крыла Королевских ВВС и 244-я эскадрилья связи (авиационная поддержка), которые перебазировались на авиабазу Бенсон .
В число последних летных подразделений, базировавшихся на станции, входили:
Единицы:
В 1963-64 годах последние летные подразделения покинули аэродром. Однако станция продолжала использоваться в течение нескольких лет, и в 1968 году принц Чарльз получил свой первый урок полетов в Тангмере. [96] Станция окончательно закрылась 16 октября 1970 года; [97] один Spitfire пролетел над аэродромом, когда флаг Королевских ВВС был спущен в последний раз. [98]
После закрытия базы ВВС часть земель вокруг взлетно-посадочных полос была возвращена в сельскохозяйственное использование. Питомники Tangmere Airfield Nurseries построили большие теплицы для выращивания перцев и баклажанов.
До 1983 года 37 акров (150 000 м2 ) казарм, административных зданий и ремонтных мастерских оставались заброшенными, пока их не выкупила Seawards Properties Ltd. Вскоре вокруг аэродрома появилось жилье, и большинство зданий RAF были снесены. Офицерские квартиры были сохранены в качестве жилых домов, и сохранились два оригинальных здания RAF, контрольно-диспетчерская вышка, внесенная в список II категории, и одно из жилых зданий «H Block».
Большая часть аэродрома теперь обрабатывается, и с 1979 года взлетно-посадочные полосы медленно убирались, таким образом возвращая весь аэродром обратно к крупномасштабному фермерству. В 2016 году был удален последний кусок перрона и три ангара T.2, а на их месте на улице под названием Hangar Drive были построены дома.
Заброшенная диспетчерская вышка является частью фермы, но сейчас она заложена кирпичом и частично заросла. С 2011 года она стала объектом культурного наследия II категории , а в 2015 году была внесена в реестр объектов культурного наследия, находящихся под угрозой. [99] В настоящее время ведется кампания по восстановлению диспетчерской вышки, которая получила освещение в местной и национальной прессе. Ее возглавляет компания Tangmere Tower Community Interest Company, которая в 2019 году возобновила «Ужин Эйзенхауэра» в отеле Chichester Harbour в ознаменование 75-й годовщины оригинального обеда генерала Эйзенхауэра в 1944 году. [100] CIC сотрудничает с местным музеем авиации, университетом Чичестера и полицией Сассекса, а их архитектор подал заявку на планирование для первой фазы проекта.
Музей военной авиации Тангмера был основан группой энтузиастов-ветеранов. В нем есть реплики Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane , а также множество оригинальных самолетов, включая рекорд скорости Невилла Дьюка Hawker Hunter . На выставке представлен «Звездный» Метеор, на котором летал Тедди Дональдсон, когда он установил мировой рекорд скорости в воздухе в сентябре 1946 года, преодолев барьер в 1000 км/ч. [101]
Ряд легких тихоокеанских локомотивов Оливера Буллейда были названы в честь эскадрилий, станций или командиров Битвы за Британию. Один из таких локомотивов, который сохранился и все еще находится в эксплуатации на главной линии, называется "Tangmere" (№ 34067). [ необходима цитата ]
