№ 613 (город Манчестер) эскадрилья была эскадрильей вспомогательных воздушных сил, позже эскадрильей Королевских вспомогательных воздушных сил, сформированной 1 февраля 1939 года [7] в тогда еще новом муниципальном аэропорту в Рингвее , в девяти милях к югу от Манчестера . Эскадрилья сначала служила в роли армейского взаимодействия, а затем во время Второй мировой войны стала тактическим бомбардировочным подразделением. После войны эскадрилья была преобразована в истребительное подразделение и в таком качестве летала до своего последнего расформирования в марте 1957 года.
Эскадрилья была сформирована на базе RAF Ringway 1 февраля 1939 года в роли армейского сотрудничества как часть группы № 22 (Army Co-Operation) . Первоначально предполагалось, что будет использоваться название эскадрильи «Восточный Ланкашир», но это можно было спутать с эскадрильей № 611 RAF , названной «Западный Ланкашир», базирующейся в ливерпульском аэропорту Спик . Таким образом, была создана связь с городом Манчестер . Первоначально эскадрилья была оснащена Hawker Hinds . 2 октября 1939 года эскадрилья переехала с базы RAF Ringway на базу RAF Odiham около Бейзингстоука , а в ноябре в подразделение были доставлены Hawker Hectors для замены Hinds. С 2 апреля 1940 года Westland Lysanders служили вместе с Hectors. «Гекторы» и «Лайсандры» использовались для бомбардировки немецких позиций с пикирования и сбрасывания грузов дружественным войскам около Кале во время эвакуации из Дюнкерка в конце мая 1940 года . [8] [9]
В августе 1941 года эскадрилья стала тактическим разведывательным подразделением и начала перевооружаться более быстрыми Curtiss Tomahawk . В апреле 1942 года она перевооружилась на раннюю версию North American Mustang Mark I с двигателем Allison V-1710 , продолжая действовать в составе Командования по сотрудничеству армии Королевских ВВС . [1] Весной и летом 1943 года «Мустанги» летали в низковысотных разведывательных полетах «Лагуна» над Северным морем к побережью Нидерландов, вызывая тяжелые ударные самолеты Берегового командования, когда обнаруживали вражеские суда. [10]
15 октября 1943 года эскадрилья переместилась на авиабазу RAF Lasham , Хэмпшир , и начала оснащаться самолетами de Havilland Mosquito, когда присоединилась к группе № 2 в качестве дневного и ночного тактического ударного подразделения. [10] Эскадрилья в основном совершала ночные вылеты на вторжение, но также принимала участие в дневных высокоточных операциях, таких как нападение на здание Центрального реестра населения Нидерландов 11 апреля 1944 года, где немцы хранили свои записи голландского гестапо. [11] [12] Эскадрилья была расформирована в Камбре - Эпинуа , Франция, 7 августа 1945 года, получив новый номер в эскадрилье № 69. [9] [13]
Эскадрилья была реформирована 10 мая 1946 года в Королевских ВВС Рингвэй (ныне аэропорт Манчестера ) как истребительная эскадрилья в составе Резервного командования. [13] Местом базирования подразделения был ангар № 7 Рингвэя, который был достроен для эскадрильи весной 1940 года, через несколько месяцев после того, как она покинула аэропорт для военной службы в другом месте. [13] Эскадрилья № 613 изначально была оснащена самолетами Supermarine Spitfire FR.14, которые в ноябре 1948 года были заменены на более производительные Mark F.22. [1] Самолеты North American Harvard использовались в двойной учебной роли. Spitfire и их добровольные летные и наземные экипажи часто командировались в Королевские ВВС Хоршам Сент-Фейт , Норфолк и другие базы Королевских ВВС для проведения учений по выходным вместе с регулярными эскадрильями Королевских ВВС. [13] [14]
В апреле 1950 года эскадрилья № 613 была переведена в подразделение в составе истребительного командования Королевских ВВС . В феврале 1951 года эскадрилья № 613 была перевооружена реактивными самолетами De Havilland Vampire FB.5. [1] Harvard T.2 были заменены двухместными учебными самолетами Gloster Meteor T.7. Первоначальное обучение на новом реактивном самолете проводилось в Avros неподалеку от аэродрома Вудфорд с его более длинной взлетно-посадочной полосой благодаря любезности почетного коммодора авиации эскадрильи сэра Роя Добсона, командира 613-й эскадрильи, командира эскадрильи Джека Уэйлса DFC , летчика-испытателя Avros, летавшего на единственном в подразделении Vampire FB.9, WR257 'A' с июня 1954 года до своей смерти в декабре 1956 года при летных испытаниях прототипа Avro Shackleton MR.3 . WR257 был построен компанией Fairey Aviation в Рингвее — единственный пример реактивного самолета, который был и построен, и базировался на этом аэродроме. [13]
После шести лет учений мирного времени, часто направлявшихся на действующие истребительные станции Королевских ВВС, подразделение было окончательно расформировано в Рингуэе 10 марта 1957 года, в тот же день, что и все остальные летные подразделения Королевских вспомогательных ВВС. [13] [15]
