Duke's Cut — короткий водный путь в Оксфордшире , Англия, который соединяет Оксфордский канал с рекой Темзой через Волверкот Милл Стрим. Он назван в честь Джорджа Спенсера, 4-го герцога Мальборо , через земли которого был проложен водный путь. Он рассматривается как ответвление Оксфордского канала. [2]
Канал был построен по просьбе герцога Мальборо . Герцогство Мальборо владело бумажной фабрикой Вулверкот с 1720 года, и большая часть прилегающих земель принадлежала их поместью Бленхеймский дворец . [3] В 1790-х годах герцог увидел выгоду в доставке угля из Уорикшира в этот район, поскольку верхняя часть Темзы обычно получала топливо только с угольного месторождения Нортумберленд через Лондон , и, следовательно, к тому времени, как суда достигали верхней части реки, там оставалось мало груза. [3] Как владелец земли между Оксфордским каналом и ручьем мельницы, герцог знал, насколько она ровная (и, следовательно, подходит для водного пути), и разрешил строительство 500-ярдового (460 м) канавки между двумя водными путями. Мельничный ручей обеспечивал соединение с Темзой выше Королевской плотины , минуя шлюз . [1]
Разрез открылся в 1789 году; точная дата неизвестна, но объявление, опубликованное в Oxford Journal Уильяма Джексона , издаваемом арендатором мельницы Вулверкот [3] и напечатанном на бумаге мельницы, показало, что разрез открылся 3 октября. [1] Он был передан в доверительное управление вице-канцлеру Оксфордского университета и мэру Оксфорда в 1792 году.
Рядом с выемкой находится озеро Дьюка, водохранилище , которое также используется для ловли карпа , плотвы , линя и леща . [4]
Сегодня этот путь является предпочтительным маршрутом для плавания на лодке из Оксфордского канала в Темзу; [5] альтернативный маршрут проходит в Оксфорде через шлюз Айсис и канал Шипуош . До 1937 года последний был единственным маршрутом между Кингс-Лок и нижней Темзой без необходимости проходить через шлюз Медли-Вейр около шлюза Годстоу . [6]
В 1802 году Роберт Милн обследовал проток и сообщил о своих выводах комиссарам Темзы . Он описал, что проток имел шлюз-остановку около развязки Вулверкот, где он встречается с каналом; ширина этого шлюза была указана как 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [1] В работе Брэдшоу «Каналы и судоходные водные пути Англии и Уэльса» (1904) отмечалось, что шлюзовые ворота были реверсивными, чтобы их можно было использовать независимо от того, какой водный путь был выше. [7] Канал обычно сбрасывался в Темзу, [7] со средним загоном в 1 фут (0,30 м), хотя во время паводка Темза могла подняться до 2 футов (0,61 м) над каналом. [1] Шлюз, известный как шлюз Дьюкс-Кат, обозначен как 44A; [5] нумерация унаследована от нумерации на Оксфордском канале. Через шлюз проходит железнодорожная ветка Бирмингем — Оксфорд-Джанкшен , открытая в 1850 году. В 1987 году шлюзу был присвоен статус объекта культурного наследия II степени . [8]
На стыке с мельничным ручьем, питаемым Темзой, был одиночный шлюз высотой 12 футов 6 дюймов (3,81 м). Милн утверждал, что этот шлюз был плохо запечатан, и вода легко стекала в канал, когда уровень реки был выше. [1]
В 1933 году была построена дорога Оксфорд-Уитни , а через выемку был построен большой однопролетный косоарочный мост (обозначенный как 232U). [9] Выемка имела буксировочный путь вдоль своего северного берега, который шел к Темзе на западе и соединялся с таковым Оксфордского канала. [10] Буксировочный путь на Оксфордском канале пересекает выемку посредством кирпичного арочного моста, который также имеет статус памятника архитектуры II категории. [11]
На перекрестке Дьюкс-Кат установлен трехсторонний указательный столб Ассоциации внутренних водных путей , который обеспечивает навигационную помощь и показывает, что ручей Вулверкот-Милл ниже перекрестка использовался только для доступа к мельнице. [12]