Конфигурация кузова автомобиля обычно определяется расположением двигателя, пассажирского и багажного отделений, которые могут быть общими или отдельно сочлененными. Ключевой конструктивной особенностью являются опорные стойки крыши автомобиля , обозначенные спереди назад как стойка А, стойка В, стойка С и стойка D.
Распространенными конфигурациями кузова автомобилей являются однообъемные (например, фургон/минивэн/MPV), двухобъемные (например, хэтчбек/внедорожник) и трехобъемные (например, седан/седан) конструкции.
Конструкция с одним кузовом, также называемая монопространственной , монобоксовой или монообъемной конфигурацией [1] — по форме приближается к единому объему, включающему двигатель, кабину и грузовые отсеки, отчасти за счет расположения основания передних стоек автомобиля дальше вперед. [1] [2]
Однообъемные конструкции включают легкие коммерческие автомобили , минивэны , MPV и мини-MPV . Легковые автомобили с однообъемным дизайном включают Renault Espace 1984 года , Renault Twingo I 1992 года , Tata Nano 2008 года, Toyota Aygo 2005 года / Citroën C1 / Peugeot 107 и Mercedes-Benz A-Class 1997 года .
Двухобъемные конструкции объединяют объем для двигателя и объем, который объединяет пассажирский и грузовой объемы, например, универсалы или хэтчбеки ( трех- или пятидверные),такие как Saab 900 , и минивэны, такие как Chrysler Pacifica , Volkswagen Polo Mk4 2001 года и Skoda Fabia Mk1 1999 года. [1] [2]
Трехобъемная конструкция — это широкий термин в автомобильном стиле, описывающий купе , седан/седан , нотчбэк или хэтчбек , в которых — при взгляде в профиль — основные объемы разделены на три отдельных отсека или отсека: моторный, пассажирский и грузовой. [1]
Конструкции с тремя ящиками весьма разнообразны. Hemmings Motor News сказал:
Эти три блока, разделенные на отсеки, используются для обозначения различных областей автомобиля, в частности седана. Двигатель под капотом и окружающее его пространство — это первый блок. Зона пассажирских сидений — это другой, или второй блок. Последний или третий блок — это грузовой отсек или багажник. Нет правила, где какой блок должен находиться. [3]
В то время как Renault Dauphine — это трехобъемный автомобиль, который несет свой двигатель сзади, а груз спереди, стиль Škoda Octavia объединяет хэтчбек с сочленением трехобъемного автомобиля. Этот стиль позже использовался его более крупным Škoda Superb , который продавался как TwinDoor, в подъемной двери, которая может использоваться как крышка багажника или как полноценный хэтчбек. Как и в третьем поколении европейского Ford Escort (также хэтчбека), третий ящик может быть рудиментарным. И трехобъемный стиль не обязательно должен быть квадратным: Car Design News называет плавный и округлый Fiat Linea трехобъемным дизайном [4] — и большинство примеров заметно выпуклого стиля жанра понтон являются трехобъемными дизайнами.
В 2012 году Hemmings Motor News написала: «Трехобъемный дизайн седана рассматривается как традиционный или, что еще хуже, общепринятый». [3] К 2016 году в Соединенных Штатах трехобъемный седан начал терять популярность. [5] [6] В 2018 году Wall Street Journal написала: «От автомобилей для побега гангстеров и Бэтмобиля до скромного семейного седана базовая трехобъемная конфигурация легкового автомобиля — низкий моторный отсек, высокая кабина, низкий багажник сзади — десятилетиями оставалась стандартной формой автомобиля. До сих пор». [5]
Продажи и популярность четырехдверных седанов/седанов с кузовом нотчбэк начали снижаться в Европе с середины 1990-х годов, особенно недорогих. Это привело к перемещению производства Volkswagen Jetta в Мексику, а также к отказу Peugeot от этого сегмента с 2001 года, когда производство Peugeot 306 закончилось. Другие, преимущественно европейские производители последовали примеру, и последнее поколение Opel Astra, возможно, больше не будет предлагаться как четырехдверный седан. С 2018 года Ford сократил продажи четырехдверных Focus , а также Mondeo на рынках Восточных Балкан. Опять же, Volkswagen прекратил продажи Jetta в Европе примерно в то же время из-за слишком длинных габаритов, превышающих таковые у International Passat B8 .
Связанная классификация основана на стиле крыши в дизайне автомобиля. Аэродинамическая модель DrivAer Мюнхенского технического университета [7] классифицирует стили крыши как (F) Fastback , (E) Estate Back , (N) Notchback / Sedan . [8]
Кузова серийных автомобилей могут быть модифицированы для целей автоспорта, сохраняя при этом их основные характеристики. Высокопроизводительная (л. с.) конфигурация DrivAer [9] , параметрическая академическая модель, предоставляет набор данных аэродинамической трубы с открытым исходным кодом и служит эталоном, особенно ценным в сочетании с оригинальным вариантом вариации DrivAer Fastback (F) для аэродинамического анализа. Применяемые аэродинамические комплекты соответствуют тем, которые используются в категориях автоспорта, таких как европейская серия DTM и американская серия NASCAR.